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[实用新型]一种中型车独立悬挂用前轮边总成-CN201721897183.7有效
发明人：王有为;吴永;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前轮边总成，尤其是一种中型车独立悬挂用前轮边总成，包括转向节、轮毂轴承、制动盘、制动钳；所述转向节上设有减震器安装面和安装孔；还设有下摆臂安装面和安装孔；还设有轴承安装孔；所述轮毂轴承截面呈T字型，前端为圆柱状，后端为圆盘状；所述制动盘固定连接在轮毂轴承上；所述制动钳固定在转向节上。本实用新型的有益效果是：安装结构简单，轮毂轴承的轴承游隙已预调，不用二次调整，可以满足多种型号的轮毂装配，适用范围广，具备一定市场前景，值得推广。
轮毂轴承前轮边总成安装孔制动盘制动钳中型车本实用新型减震器安装轴承安装孔悬挂安装结构二次调整轴承游隙安装面下摆臂圆盘状圆柱状转向节总成本轮毂前轮预调装配

[实用新型]一种用于独立悬挂的主减速器带差速器总成-CN201721729938.2有效
发明人：刘东冬;桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本新型公开一种主减速器带差速器总成，包括：减速器壳体及安装在减速器壳体内的主动齿轮、差速器总成及被动齿轮。减速器壳体的前端设有第一安装面，减速器壳体的两侧设有第二安装面。主动齿轮的伸出端设有与电机连接的花键。差速器总成可旋转地设于减速器壳体内，包括：差速器壳体、行星齿轮轴、一对行星齿轮、一对半轴齿轮。半轴齿轮内圈连接有半轴，半轴从减速器壳体伸出，伸出端设有带颈法兰。被动齿轮套装在差速器壳体的外周面且与主动齿轮啮合连接。本实用新型可减轻整车的整体质量，降低簧下质量，释放底盘空间。整车可以采用独立悬架结构，很方便的布置为前置前驱、前置后驱、后置后驱等多种驱动型式。
减速器壳体差速器总成差速器壳体半轴齿轮被动齿轮减速器壳主动齿轮主减速器安装面伸出端半轴后驱前置整车体内主动齿轮啮合本实用新型行星齿轮轴带颈法兰底盘空间电机连接独立悬架行星齿轮前驱差速器可旋转外周面总成本后置花键内圈驱动伸出悬挂释放

[实用新型]一种小型纯电动客车用驱动后桥总成-CN201721729876.5有效
发明人：桂治国;王有为;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型纯电动客车用驱动后桥总成，包括：后桥壳总成、主减速器带差速器总成、一对半轴、一对制动器总成及一对制动鼓。主减速器带差速器总成包括主减速器壳体及安装在主减速器壳体内的主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动齿轮、差速器总成及安装在差速器总成外周面的第三被动齿轮；主动齿轮与第一被动齿轮组成第一减速机构，第二被动齿轮、第三被动齿轮组成第二减速机构。半轴的一端与半轴齿轮连接，另一端与制动鼓连接。制动器总成设于制动鼓内且固定在后桥壳总成上。本新型的驱动后桥总成，驱动电机可与驱动后桥连接为一体，占用底盘空间小，易于整车布置，满足纯电动客车的使用工况，且取消了整车的传动轴。
被动齿轮差速器总成驱动后桥纯电动客车制动鼓后桥壳总成制动器总成减速机构主动齿轮主减速器半轴主减速器壳体连接为一体主减速器壳半轴齿轮底盘空间驱动电机整车布置传动轴总成本外周整车体内占用

[发明专利]主减速器带差速器总成-CN201810015444.0在审
发明人：桂治国;王有为;刘东冬;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种主减速器带差速器总成，包括主减速器总成和轮间差速器总成，主减速器总成包括主减速器壳和主动锥齿轮，主动锥齿轮安装在主减速器壳的一端；轮间差速器总成包括左差速器壳与右差速器壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、四个行星齿轮和被动锥齿轮，左差速器壳和右差速器壳之间形成球形空腔，被动锥齿轮安装在左差速器壳上，右差速器壳上开有转轴安装孔，四个行星齿轮通过设置在转轴安装孔内的转轴转动安装在球形空腔内，四个行星齿轮均同时与左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮相啮合，被动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合。本发明的有益效果是本发明的轮间差速器总成的行星齿轮中心线的交点位于球形空腔的球心处，保证本发明中齿轮啮合正常。
减速器差速器总成

[发明专利]轮间差速器总成及其组装方法-CN201810015461.4在审
发明人：王有为;桂治国;刘东冬;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮间差速器总成及其组装方法，所述的轮间差速器总成包括左差速器壳、右差速器壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、四个行星齿轮和被动锥齿轮，右差速器壳可拆卸的安装在左差速器壳上，左差速器壳和右差速器壳之间形成用于安装左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和行星齿轮的球形空腔，被动锥齿轮可拆卸的安装在左差速器壳上靠近右差速器壳的一侧，左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和被动锥齿轮的中心线重合，右差速器壳上开有四个转轴安装孔，四个行星齿轮均同时与左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮相啮合。本发明的有益效果是行星齿轮中心线的交点位于球形空腔的球心处，保证本发明中齿轮啮合正常，避免由于齿轮啮合不正常而导致的问题。
差速器总成及其组装方法

[发明专利]二级减速后驱动桥总成-CN201510601486.9有效
发明人：王有为;桂治国;刘东冬;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种二级减速后驱动桥总成，包括水平设置的后桥壳总成、设置在后桥壳总成中部的主减速带差速器总成、设置在后桥壳总成两端的轮毂总成、两个盘式制动器总成和两根半轴，主减速带差速器总成处的后桥壳总成顶部和底部均呈水平状；主减速器壳的顶部和底部均呈水平状；轮毂总成包括转动设置在后桥壳总成两端的轮毂和轮边减速器，轮边减速器包括轮边减速器壳、齿圈、太阳轮、行星轮架、一个以上的行星轮和设置在轮毂总成端部的端盖，行星轮与太阳轮和齿圈同时啮合，轮毂与轮边减速器壳为一体式结构。本发明的有益效果是结构紧凑、质量轻、主减速比涵盖范围宽，可有效的降低底盘高度。
二级减速驱动总成

[实用新型]二级减速后驱动桥总成-CN201520728718.2有效
发明人：王有为;桂治国;刘东冬;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二级减速后驱动桥总成，包括水平设置的后桥壳总成、设置在后桥壳总成中部的主减速带差速器总成、设置在后桥壳总成两端的轮毂总成、两个盘式制动器总成和两根半轴，主减速带差速器总成处的后桥壳总成顶部和底部均呈水平状；主减速器壳的顶部和底部均呈水平状；轮毂总成包括转动设置在后桥壳总成两端的轮毂和轮边减速器，轮边减速器包括轮边减速器壳、齿圈、太阳轮、行星轮架、一个以上的行星轮和设置在轮毂总成端部的端盖，行星轮与太阳轮和齿圈同时啮合，轮毂与轮边减速器壳为一体式结构。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、质量轻、主减速比涵盖范围宽，可有效的降低底盘高度。
二级减速驱动总成

[实用新型]免维护轮端型式车轴总成-CN201420713089.1有效
发明人：桂治国;边永杰;吴永 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种免维护轮端型式车轴总成，包括轴管、轮端总成和制动器总成，所述轮端总成通过轴承安装在轴管的两端，所述制动器总成包括盘式制动器本体和制动盘，所述制动盘安装在轮端总成上并与制动器本体卡合在一起；所述轮端总成包括轮毂和设置在轮毂内的轮毂轴承组，所述的轮毂轴承组由两个圆锥滚子轴承组合而成，其两端设有油封且内部填充润滑脂，所述轮毂外端由锁紧螺母固定。本实用新型使用质量稳定、可靠；使用寿命长；轮毂轴承单元预先加注定量润滑脂，使用量很少且不用二次更换；降低润滑脂的使用量；轮毂轴承单元在使用过程中免于维护和保养，降低终端用户的使用成本及停班损失。
维护型式车轴总成

[实用新型]减振凸缘总成-CN201420676033.3有效
发明人：桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F16D3/74 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振凸缘总成，包括花键法兰，还设有减振橡胶圈和配重环，花键法兰与配重环之间通过减振橡胶圈过盈配合安装，本实用新型的优点是：结构简单、通过在花键法兰上增加与其转动惯量不同的配重环，在花键法兰振动的时候增加扰动，从而改变整个系统的振动频率和振幅，从而避免产生共振现象，实现主减速器总成噪声的降低。
凸缘总成

[实用新型]大型拖拉机用前转向驱动桥-CN201420713810.7有效
发明人：桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种大型拖拉机用前转向驱动桥；所要解决的技术问题是：本实用新型所要解决的技术问题是：针对目前现有拖拉机在恶劣环境下特别是泥泞路面的通过能力差，经常出现整机打滑而不能够行走的问题。采用的技术方案是：大型拖拉机用前转向驱动桥，包括桥壳、设置在桥壳中心处的带有差速器的主减速器、设置在桥壳上的中心处的转向油缸、关于桥壳中心对称设置在桥壳左右两侧拳部的两个转向节、与转向节相连的轮毂、与轮毂相连的轮边减速器、连接主减速器与两个轮边减速器的两个驱动轴和两个转向拉杆。优点：采用本实用新型方案实现的前转向驱动桥总成承载能力大、输出扭矩大，安装拆卸方便、重量轻、油耗低、离地间隙大，质量稳定可靠，可以完全满足四轮驱动中型拖拉机的使用要求和质量要求。
大型拖拉机转向驱动

[发明专利]大型拖拉机用前转向驱动桥-CN201410683550.8有效
发明人：桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开一种大型拖拉机用前转向驱动桥；所要解决的技术问题是：本发明所要解决的技术问题是：针对目前现有拖拉机在恶劣环境下特别是泥泞路面的通过能力差，经常出现整机打滑而不能够行走的问题。采用的技术方案是：大型拖拉机用前转向驱动桥，包括桥壳、设置在桥壳中心处的带有差速器的主减速器、设置在桥壳上的中心处的转向油缸、关于桥壳中心对称设置在桥壳左右两侧拳部的两个转向节、与转向节相连的轮毂、与轮毂相连的轮边减速器、连接主减速器与两个轮边减速器的两个驱动轴和两个转向拉杆。优点：采用本发明方案实现的前转向驱动桥总成承载能力大、输出扭矩大，安装拆卸方便、重量轻、油耗低、离地间隙大，质量稳定可靠，可以完全满足四轮驱动中型拖拉机的使用要求和质量要求。
大型拖拉机转向驱动

[实用新型]具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成-CN201320106180.2有效
发明人：桂治国;边永杰;黄勇;杨鹏飞 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成，包括前轴和两个免维护轮端总成，所述的两个免维护轮端总成分别通过转向节安装在前轴的左右两端，所述的转向节上设置有转向横拉杆臂、转向直拉杆臂和盘式制动器总成，所述的左右两个转向横拉杆臂通过转向横拉杆连接，所述的盘式制动器总成包括可相互卡合的盘式制动器和制动盘，所述的制动盘安装在轮毂总成上，所述的免维护轮端总成包括轮毂和设置在轮毂内的轮毂轴承组，所述的轮毂轴承组由两个圆锥滚子轴承组合而成，其两端设有油封且内部填充润滑脂。本实用新型的有益效果是：安装结构简单、质量稳定可靠、免于维护和保养、故障率低、使用寿命长。
具有制动器结构维护型式转向总成

[实用新型]具有盘式制动器结构的免维护轮端型式后驱动桥总成-CN201320036848.0有效
发明人：桂治国;边永杰;黄勇;杨鹏飞 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有盘式制动器结构的免维护轮端型式后驱动桥总成，包括后桥壳、通过过渡安装支架对称设置在后桥壳左右两端的轮边组件和设置在后桥壳内的主减速总成带轮间差速器总成；轮边组件包括半轴、轮毂组件、制动盘和制动钳总成；轮毂组件包括轮毂、设置在轮毂内圆锥滚子轴承组、一端与圆锥滚子轴承组的外圈相接触且安装在轮毂内的轴承隔圈和设置在轮毂上的用来固定车轮骨架的车轮螺栓；所述轴承隔圈的另一端与半轴相接触。优点：轮毂轴向尺寸减短，降低后驱动桥总成质量。轮毂轴承单元中的轴承游隙值一直保持在最优化的范围内，使用质量稳定、可靠。轮毂轴承单元预先加注定量润滑脂，使用量很少且不用二次更换，降低润滑脂的使用量。
具有制动器结构维护型式驱动总成

[实用新型]后驱动桥总成-CN201220394350.7有效
发明人：黄勇;桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后驱动桥总成，包括梁式结构的桥壳、两个轮毂、主减速器带差速器总成、制动器总成和轮边减速器、强制差速锁和驻车制动器；强制差速锁包括滑动啮合套、差速器锁销、活塞、拨叉轴、复位弹簧和拨叉，拨叉与拨叉轴固定连接，其间设置复位弹簧，滑动啮合套上设有与拨叉配合的凹槽，滑动啮合套与主减速器带差速器总成的驱动轴齿轮对应的设置有与差速器销轴相配合的凹槽；驻车制动器包括制动器本体和制动盘，制动器本体设置在主减速器带差速器总成的主减速器壳上，制动盘设置在主齿凸缘上；桥壳上设有与整机底盘相连接的平面和安装孔。本实用新型的有益效果是：驻车和散热性能好，承载能力大，而且结构简单，方便加工制造。
驱动总成

[实用新型]前转向驱动桥总成-CN201220364696.2有效
发明人：桂治国;黄勇;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前转向驱动桥总成，包括桥壳（1）、轮毂（7）、主减速器带差速器总成和轮边减速器；桥壳上设有与车辆底盘连接的摆销孔（21），两个轮毂通过轮毂转向结构（3）连接在桥壳的左右两端，桥壳中部设有空腔，其内安装主减速器带差速器总成，主减速器带差速器总成两侧各转动连接一根驱动轴（6），驱动轴转动连接桥壳两端的轮边减速器；桥壳上设有车轮转向驱动装置（4），该车轮转向驱动装置分别与两个轮毂的轮毂转向结构连接；桥壳断面呈“口”字型空腔结构，行星轮轴（15）边沿开有小孔（30），轮边减速器壳（11）对应的开有沉槽（31），孔与槽之间安装防窜动球（19）；轮边减速器壳的最外侧设有端盖（20）。
转向驱动总成