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[发明专利]结晶性氧化物膜、层叠结构体、半导体装置及半导体系统-CN202310090773.2在审
发明人：四户孝;安藤裕之;樋口安史;松田慎平;谷口和也;渡边弘纪;松木英夫 -专利权人：株式会社FLOSFIA;株式会社电装;未来瞻科技株式会社
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C30B29/16 文献下载
摘要：本发明提供一种在工业上有用且半导体特性优异的结晶性氧化物膜、层叠结构体、半导体装置及半导体系统。一种结晶性氧化物膜，以相对于c面倾斜的面为主面，包含镓和元素周期表第9族金属，所述元素周期表第9族金属在膜中的所有金属元素中的原子比为23％以下。
结晶氧化物层叠结构半导体装置系统

[发明专利]制冷循环装置-CN202080025332.9有效
发明人：三浦功嗣;河野纮明;山口素弘;谷口和也;加藤吉毅;牧原正径;前田隆宏;谷冈邦义;冈村徹;牧本直也 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F25B5/02 文献下载
摘要：制冷循环装置，具备：热泵循环(10)、高温侧热介质回路(21)以及低温侧热介质回路(30)。热泵循环具有压缩机(11)、高温侧热介质‑制冷剂热交换器(12)、吸热用减压部(14b)以及低温侧热介质‑制冷剂热交换器(16)。高温侧热介质回路具有使高温侧热介质与温度调节对象流体进行热交换的加热用热交换器(23)。低温侧热介质回路具有被从低温侧热介质‑制冷剂热交换器流出的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备(31、32、36、38)和使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调节部(33、33a、35a、35b、37)。制冷循环装置在吸热量调节部使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使流入低温侧热介质‑制冷剂热交换器的制冷剂的流量减少。
制冷循环装置

[发明专利]空调装置-CN202080025226.0有效
发明人：三浦功嗣;河野纮明;山口素弘;谷口和也;加藤吉毅;牧原正径;前田隆宏;谷冈邦义;冈村徹;牧本直也;山田淳司;芽野健太 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F25B5/02 文献下载
摘要：空调装置(1)具有热泵循环(10)、加热部(20)、低温侧热介质回路(30)以及散热量调节控制部(50a)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)以及蒸发器(16)。加热部具有制热用热交换器(13、23)、外气散热器(22)以及散热量调节部(25)。低温侧热介质回路具有发热设备(31)。散热量调节控制部通过散热量调节部来调节外气散热器中的散热量，以使得由制热用热交换器加热后的送风空气的送风空气温度接近预定的目标温度(TAO)。
空调装置

[发明专利]空调装置-CN202211412208.5在审
发明人：三浦功嗣;河野纮明;山口素弘;谷口和也;加藤吉毅;牧原正径;前田隆宏;谷冈邦义;冈村徹;牧本直也;山田淳司;芽野健太 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：空调装置(1)具有热泵循环(10)、加热部(20)、低温侧热介质回路(30)以及散热量调节控制部(50a)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)以及蒸发器(16)。加热部具有制热用热交换器(13、23)、外气散热器(22)以及散热量调节部(25)。低温侧热介质回路具有发热设备(31)。散热量调节控制部通过散热量调节部来调节外气散热器中的散热量，以使得由制热用热交换器加热后的送风空气的送风空气温度接近预定的目标温度(TAO)。
空调装置

[发明专利]电动车辆-CN201911256577.8在审
发明人： 谷口和也;下坂太郎;铃木邦宏;利行健;坂田浩一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开提供一种谋求驱动控制行驶用的电动机的2个控制装置的运算量和通信量的兼顾的电动车辆。电动车辆具备控制行驶用的至少1个电动机的第一控制装置及第二控制装置。第一控制装置基于包括加速器开度的信息来运算应该从所述电动机输出的目标转矩并且基于目标转矩来运算电流指令，将电流指令向第二控制装置发送。第二控制装置使用电流指令、电动机的相电流和电动机的旋转角，通过反馈控制来驱动电动机。
电动车辆

[发明专利]升压转换器装置-CN201810182750.3有效
发明人： 谷口和也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明提供一种升压转换器装置，利用不同的控制装置控制两个升压转换器，使在各个升压转换器的控制中使用的三角波更适当地同步。第一控制装置将在第一、第二升压转换器的控制中使用的第一、第二三角波所共用的要求载波频率和与第一三角波同步的同步信号向第二控制装置发送，并且当第一三角波的载波频率与要求载波频率不同这一第一条件成立时，将第一三角波的载波频率变更为要求载波频率。第二控制装置基于来自第一控制装置的同步信号来运算第一三角波的识别载波频率，当第二三角波的载波频率与识别载波频率不同且识别载波频率与来自第一控制装置的要求载波频率相等这一第二条件成立时，将第二三角波的载波频率变更为要求载波频率。
载波频率三角波控制装置升压转换器同步信号变更第一条件条件成立同步的相等运算发送

[发明专利]乘员检测系统及具备该乘员检测系统的车辆用空调装置-CN201680078819.7在审
发明人：大贺启;田中荣太郎;渡边晴彦;山内拓磨;佐藤敬;竹田弘;谷口和也;上田吾朗;竹元和明;熊田辰己 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：提供一种乘员检测系统及具备该乘员检测系统的车辆用空调装置，该乘员检测系统虽然设为一边使被检测区域移动一边对乘员的状态进行检测的结构但能够在较早的时刻开始对向车辆乘入的乘员的状态进行检测。乘员检测系统(101)具备：状态检测部(131)，该状态检测部对物体的状态进行检测；检测位置变更部(132)，该检测位置变更部使由状态检测部检测状态的区域即被检测区域的位置变化；以及控制部(110)，该控制部对检测位置变更部的动作进行控制。该乘员检测系统(101)以被检测区域的位置在设置于车辆的启动开关(141)被断开之后到启动开关(141)被接通为止的期间变为规定的初始位置的方式构成。
乘员检测系统被检测区域状态检测部检测位置车辆用空调装置检测启动开关变更位置变化断开对向接通移动