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- [发明专利]制冷循环装置-CN202080041490.3有效
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稻垣孝治;加藤吉毅;河野纮明;牧本直也
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株式会社电装
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2020-05-27
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2023-04-28
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F25B41/34
- 制冷循环装置(10)具备压缩机(11)、在室内制热时将从压缩机排出的制冷剂作为热源来加热送风空气的散热器(12)及使通过散热器后的制冷剂减压的减压部(13)。制冷循环装置具备在设备冷却时作为冷却发热设备的冷却器发挥功能且在室内制热时作为吸热器发挥功能的蒸发器(14)及控制减压部的节流开度的开度控制部(80a)。散热器具有使制冷剂冷凝的冷凝部(121)及对通过冷凝部后的制冷剂进行气液分离并贮存循环内剩余的液体制冷剂的储液部(122)。开度控制部在室内制热时控制减压部的节流开度，以将蒸发器的制冷剂出口侧的制冷剂状态维持为饱和状态或潮湿状态。与设备冷却时的减压部的节流开度的调整区域相比，室内制热时的调整区域的节流开度的下限小。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN202180052100.7在审
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冈村徹;山田淳司;加藤吉毅;河野纮明
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株式会社电装
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2021-08-06
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2023-04-04
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B60H1/22
- 具备：散热部(12)，该散热部使从压缩机(11)排出的制冷剂散热；减压部(16)，该减压部使由散热部散热后的制冷剂减压；蒸发部(17)，该蒸发部使由减压部减压后的制冷剂与热介质进行热交换而对热介质进行冷却；外气吸热部(45)，该外气吸热部使由蒸发部冷却后的热介质从外气吸热；热源(25、82)，该热源向热介质散热而对热介质进行加热；第一循环回路(20、80)，该第一循环回路使热介质循环至热源；第二循环回路(30)，该第二循环回路使热介质在蒸发部与外气吸热部之间循环；以及流路切换部(26、60、83)，该流路切换部对是否需要进行外气吸热部的除霜进行判定，在判定为不需要进行外气吸热部的除霜的情况下，使热介质在第一循环回路和第二循环回路分别进行循环，在判定为需要进行外气吸热部的除霜的情况下，切换热介质的流路，以使第一循环回路的热介质循环至外气吸热部。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN202180051002.1在审
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冈村徹;河野纮明;牧本直也;加藤吉毅
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株式会社电装
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2021-07-09
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2023-03-31
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F25B43/00
- 制冷循环装置具备：吸入制冷剂并将制冷剂压缩后排出的压缩机(11)、使制冷剂放热的放热部(12)、使制冷剂减压，并能够调整流路开度以调整制冷剂的流量的减压部(14)、使在减压部中减压后的制冷剂从空气吸热的蒸发部(15)、检测与蒸发部的制冷剂入口相比靠下游侧且与压缩机的吸入口相比靠上游侧处的制冷剂的状态的制冷剂状态检测部(64、66)、以及控制部(60)，该控制部将减压部的开度控制为使从蒸发器流出的制冷剂的过热度(SHE)接近目标过热度(SHEO)的开度的通常开度(EVN)，并且该控制部基于制冷剂状态检测部检测出的制冷剂的状态来判定在蒸发部中制冷剂是否干燥，在判定为在蒸发部中制冷剂干燥的情况下，该控制部将减压部的开度设为大于通常开度。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN202080025332.9有效
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三浦功嗣;河野纮明;山口素弘;谷口和也;加藤吉毅;牧原正径;前田隆宏;谷冈邦义;冈村徹;牧本直也
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株式会社电装
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2020-03-12
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2023-03-28
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F25B5/02
- 制冷循环装置，具备：热泵循环(10)、高温侧热介质回路(21)以及低温侧热介质回路(30)。热泵循环具有压缩机(11)、高温侧热介质‑制冷剂热交换器(12)、吸热用减压部(14b)以及低温侧热介质‑制冷剂热交换器(16)。高温侧热介质回路具有使高温侧热介质与温度调节对象流体进行热交换的加热用热交换器(23)。低温侧热介质回路具有被从低温侧热介质‑制冷剂热交换器流出的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备(31、32、36、38)和使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调节部(33、33a、35a、35b、37)。制冷循环装置在吸热量调节部使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使流入低温侧热介质‑制冷剂热交换器的制冷剂的流量减少。
- 制冷循环装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202180031927.X在审
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三浦功嗣;加藤吉毅;牧原正径;山田淳司;茅野健太;河野纮明;冈村徹;牧本直也
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株式会社电装
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2021-03-22
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2022-12-09
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B60H1/22
- 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。
- 车辆空调装置
- [发明专利]电池调温装置-CN202180022174.6在审
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三浦功嗣;加藤吉毅;牧原正径;山田淳司;茅野健太;河野纮明;冈村徹;牧本直也;前田隆宏
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株式会社电装
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2021-03-30
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2022-11-11
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H01M10/6568
- 电池调温装置具有：热介质回路(10)、控制部(50)、电池温度获取部(53a)及共用流路温度获取部(54a)。热介质回路将电池用热交换器(11)、外气热交换器(12)、热介质泵(13)及流量调整部(14)连接起来使热介质循环。电池用热交换器使电池(B)与热介质进行热交换。外气热交换器相对于电池用热交换器并联地连接，并使热介质与外气进行热交换。流量调整部调整供热介质至少经由外气热交换器流通的第一路径中的热介质的流量和供热介质绕过外气热交换器而流通的第二路径中的热介质的流量。并且，在低温环境的情况下，控制流量调整部的工作，从而调整第一路径中的热介质的流量与第二路径中的热介质的流量的流量比，以使电池温度成为预先设定的基准温度。
- 电池调温装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN202080045059.6在审
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稻垣孝治;加藤大辉;河野纮明;加藤吉毅;牧本直也
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株式会社电装
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2020-07-03
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2022-02-08
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B60H1/32
- 本发明的目的在于提供一种能够在室内制热时抑制油的滞留的制冷循环装置。制冷循环装置(10)能够实施加热向空调对象空间吹送的送风空气的室内制热。制冷循环装置具备将含有油的制冷剂压缩并排出的压缩机(11)和在室内制热时将从压缩机排出的制冷剂作为热源来加热送风空气的散热器(12)。制冷循环装置具备使通过散热器后的制冷剂减压的制冷剂减压部(13)、在室内制热时作为吸热器发挥功能的蒸发器(14)以及控制制冷剂减压部的开度控制部(80a)。开度控制部至少在室内制热时执行使制冷剂减压部的节流开度变化的波动处理，以使蒸发器的制冷剂出口侧的制冷剂状态交替地变化为具有过热度的过热状态和含有潮湿蒸汽的潮湿状态。
- 制冷循环装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201980085681.7在审
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河野纮明;加藤吉毅;牧原正径;前田隆宏;谷冈邦义;冈村徹;牧本直也
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株式会社电装
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2019-11-15
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2021-08-06
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B60H1/22
- 车辆用空调装置(1)具有：制冷循环(10)、高温侧热介质回路(20)以及低温侧热介质回路(40)。高温侧热介质回路(20)具有：空气热介质热交换器(21、35)、加热器芯(22)、分支部(24)、共用流路(23)、流量调整部(30)以及辅助热源(26、36)。空气热介质热交换器(21、35)使热介质与车室外的空气进行热交换。加热器芯(22)与空气热介质热交换器并联地连接，并使热介质所具有的热向朝向空调对象空间吹送的送风空气散热。分支部(24)分支为朝向空气热介质热交换器的热介质的流动和朝向加热器芯的热介质的流动。在共用流路中的热介质的流动方向上，辅助热源(26、36)在分支部的上游侧加热热介质。
- 车辆空调装置
- [发明专利]热泵循环-CN201680009136.6有效
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河野纮明
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株式会社电装
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2016-02-04
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2019-12-13
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F25B1/00
- 热泵循环具有：压缩机(11)；第一室内热交换器(12)，对送风空气进行加热；分离器(14)，将从压缩机排出的制冷剂分离成去除了润滑油的气相制冷剂和余下的制冷剂；室外热交换器(20)，在从分离器流出的余下的制冷剂与外气之间进行热交换；第二室内热交换器(23)，冷却空气流；控制阀(13)；储液器(24)；第一旁通通路(25)，绕过第二室内热交换器而与储液器的入口侧连接。在热泵循环中，在将从分离器流出的气相制冷剂储存在第二室内热交换器中且使制冷剂在包含压缩机、第一室内热交换器、控制阀、分离器、室外热交换器、第一旁通通路、储液器的制冷剂回路中循环的状态下，通过控制阀对第一室内热交换器的出口和分离器的入口之间的制冷剂流路的开度进行控制以使制冷剂减压，从而在第一室内热交换器中对空气流进行加热。
- 循环
- [发明专利]制冷循环装置-CN201680036527.7有效
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河野纮明;谷畑拓也
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株式会社电装
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2016-04-26
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2019-11-26
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F25B49/02
- 制冷循环装置(10)具备：填充量判定部(50b)，该填充量判定部(50b)执行填充量判定处理，填充量判定处理是判定是否处于制冷剂不足状态的处理；压缩机控制部(50c)，该压缩机控制部(50c)控制压缩机(11)的运转状态；以及减压机构控制部(50d)，该减压机构控制部(50d)控制减压机构(13)的节流开度。若在压缩机控制部(50c)使压缩机(11)运转的状态下，减压机构控制部(50d)减小减压机构(13)的节流开度时，散热器(12)的散热能力呈减少趋势，则填充量判定部(50b)判定为处于制冷剂不足状态。
- 制冷循环装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201580024903.6有效
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西川道夫;稻叶淳;河野纮明;牧本直也
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株式会社电装
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2015-04-27
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2018-10-23
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B60H1/03
- 一种车辆用空调装置，在使输出车辆行驶用驱动力的发动机(内燃机)EG的冷却水循环的水循环回路(20)配置使冷却水与被吹送向车室内的送风空气进行热交换从而加热送风空气的加热器芯(21)。此外，在从发动机流出的冷却水的温度降低时，不使发动机动作，而使作为热输送部的热输送用制冷循环装置(30)动作，从而使流入加热器芯(21)的冷却水的温度上升到对车室内进行制热所必需的温度为止，热输送用制冷循环装置(30)吸收加热器芯(21)下游侧的下游侧冷却水所具有的热并向加热器芯(21)上游侧的上游侧冷却水释放。
- 车辆空调装置
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