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- [发明专利]车辆驱动系统-CN201911132947.7有效
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矢口宽;岸本直之;丸川直起;岩田秀一
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丰田自动车株式会社
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2019-11-14
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2023-03-31
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B60K6/26
- 本发明涉及车辆驱动系统。车辆驱动系统包括：外壳，所述外壳容纳第一旋转电机和第二旋转电机，所述第一旋转电机和第二旋转电机被布置成具有彼此平行的相应的旋转轴线并且被布置成径向彼此相邻；以及电力控制装置，所述电力控制装置被构造成控制第一旋转电机和第二旋转电机。外壳包括包围第一旋转电机和第二旋转电机的周壁部，并且电力控制装置被安装在安装部中，所述安装部被设置在周壁部的外周表面上。电力控制装置的下部位于由连接第一交点和第二交点的线、第一旋转电机和第二旋转电机包围的空间内。
- 车辆驱动系统
- [发明专利]电力控制单元-CN202110112470.7在审
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丸川直起;矢口宽
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丰田自动车株式会社
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2021-01-27
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2021-09-03
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B60K6/26
- 电力控制单元的PCU壳体包括：壳体主体，其具有上表面侧开口和下表面侧开口，并形成为呈矩形截面的管状；以及上盖，其覆盖上表面侧开口。壳体主体包括紧固部，该紧固部形成为以便包围下表面侧开口并紧固至驱动桥壳体的表面，以及驱动桥壳体的该表面兼作PCU壳体的下表面。壳体主体包括板形的梁构件和中间开口，该板形的梁构件沿着短边方向延伸，将一对长边侧壁彼此连接，并将壳体主体的内部划分为上腔室和下腔室，该中间开口提供上腔室与下腔室之间的连通。
- 电力控制单元
- [发明专利]内燃机的窜气回流装置-CN201680040047.8有效
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矢口宽;福井豪
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丰田自动车株式会社
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2016-06-30
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2019-11-05
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F01M13/02
- 一种内燃机的窜气回流装置，具有真空泵，该真空泵构成制动助力器的负压源并且也能用于窜气向进气通路的回流。该窜气回流装置具有：PCV装置，该PCV装置用于使曲轴箱内的窜气回流到进气通路；换气不足区域判定单元，该换气不足区域判定单元判定是否处于由PCV装置实现的曲轴箱内的窜气的换气流量不足的运转区域；以及制动负压判定单元，该制动负压判定单元判定是否确保了制动助力器的制动负压。并且，所述内燃机的窜气回流装置构成为：仅在判定为处于由PCV装置实现的曲轴箱内的窜气的换气流量不足的运转区域、且判定为确保了制动负压时，利用真空泵对曲轴箱内的窜气进行换气。减少窜气与发动机油接触的机会，抑制油的劣化。
- 内燃机回流装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201280071101.7有效
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矢口宽;筱田匡史;北山武志
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丰田自动车株式会社
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2012-03-07
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2016-10-26
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F02D45/00
- 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物而事先抑制提前点火的连续产生。内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。具有对被吸入到气缸内的混合气进行点火的点火机构(16)。在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压。所述运转区域的负荷越高、使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、使所述控制间隔越缩短。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201280068947.5有效
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森田祐辅;村上元一;矢口宽;北山武志
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丰田自动车株式会社
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2012-02-06
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2014-10-08
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F02D45/00
- 本发明的目的是，即使实际上不发生早燃，也基于反映早燃的发生频度的目标温度区域恰当地控制燃烧室的壁面温度，抑制早燃的发生。ECU(50)取得燃烧室(14)的壁面温度或者与之相关的发动机水温等，作为壁温参数。另外，ECU(50)具有早燃抑制温度区域的数据，其中，所述早燃抑制温度区域，是壁温参数的温度区域中的早燃的发生频度变得最小的区域。并且，在早燃容易发生的运转区域(A)中，以通过使冷却水量可变机构(38)动作，壁温参数落入早燃抑制温度区域内的方式进行控制。从而，即使实际上不发生早燃，不设置检测早燃的机构，只通过壁温参数的温度控制，就可以获得早燃的抑制效果。
- 内燃机控制装置
- [实用新型]发动机冷却装置-CN201420148062.2有效
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矢口宽
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丰田自动车株式会社
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2014-03-28
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2014-08-13
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F01P3/02
- 本实用新型提供一种发动机冷却装置。该发动机冷却装置具备在气缸（2）周围形成的水套（21）、及与水套（21）连通的冷却水导入口（22），该冷却水导入口（22）被设置在规定的设置范围（Ｒ）内，该规定的设置范围（Ｒ）对应于，从活塞（3）位于下死点时该活塞（3）的顶面（3ａ）所在的位置起，至燃料喷射阀（10）不喷射燃料的无喷射期间活塞（3）最靠近上死点侧时该活塞（3）的顶面（3ａ）所在的位置为止的范围。基于本实用新型的结构，由于能抑制气缸内壁上附着的未燃燃料的増加，所以能防止发动机机油的稀释，进而能防止因发动机机油稀释而引起提前点火的情况发生。
- 发动机冷却装置
- [发明专利]活塞设备、斯特林发动机和外燃机-CN201110162801.4无效
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泽田大作;矢口宽;三谷信一
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丰田自动车株式会社
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2005-12-27
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2011-12-14
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F02G1/053
- 本发明涉及活塞设备、斯特林发动机和外燃机。活塞设备通过将压缩的工作介质引入活塞内并从布置在活塞圆周部分上的多个孔将工作介质排出至活塞和气缸之间的间隙，从而配置空气轴承，同时活塞设备阻止活塞中工作介质回流至工作空间，容易保证可靠性及提供长的使用寿命。应用于外燃机的活塞设备包括：活塞主体；压力累积室，其形成在活塞主体内部；引入部分，其用于将压缩的工作介质引入压力累积室；和孔，其布置在活塞主体的圆周部分上，并从压力累积室延伸至外燃机的活塞主体和气缸之间的间隙，且引入部分布置为在引入方向上与工作流体的压力累积室连通及在引入方向的反方向上连通，引入部分中的反方向上的通道阻力大于引入方向上的通道阻力。
- 活塞设备斯特林发动机外燃机
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