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[发明专利]永磁电机的退磁检测方法及装置-CN202310081585.3在审
发明人：夏铸亮;喻皓;杨凯诚;王沛;甘茂鹏;雷济荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本申请涉及永磁电机技术领域，提供一种永磁电机的退磁检测方法及装置。所述方法包括：控制永磁电机的电机绕组电感进行能量交互，获取永磁电机在电机绕组电感进行能量交互时的励磁电流分量；根据励磁电流分量、励磁电流分量的电流振幅和永磁电机的d轴驱动电压，获取永磁电机在电机绕组电感进行能量交互时局部的d轴电感量；根据d轴电感量，确定永磁电机的状态；其中，电流振幅根据励磁电流分量和励磁电流分量的电流偏移量确定；状态包括退磁状态或未退磁状态。本申请实施例提供的永磁电机的退磁检测方法能够通过电子控制系统既有的硬件实现永磁电机的失磁检测，不需要增加额外的硬件，更便捷地进行永磁电机的失磁检测。
永磁电机退磁检测方法装置

[发明专利]一种车辆电机产热的控制方法及系统-CN202211490854.3在审
发明人：夏铸亮;万希;杨凯诚;胡志华;龚浩然;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆电机产热的控制方法及系统，涉及电气设备技术领域。该车辆电机产热的控制方法包括：获取当前时刻电机转子的初始转角数据；获取预设电流矢量大小数据和预设扫描周期数据；根据所述初始转角数据、所述预设电流矢量大小数据和所述预设扫描周期数据通过逆变器控制电机产生加热电流，所述加热电流的电流矢量在电机的定子坐标系中做180°或360°的摆动。该车辆电机产热的控制方法可以实现提高电机绕组的发热效率的技术效果。
一种车辆电机控制方法系统

[发明专利]一种可动态编排的数据路由引擎装置-CN202211448996.3在审
发明人：田科威;余文博;苏小东;王星火;甘茂鹏;廖小文 -专利权人：广东亿迅科技有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H04L69/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可动态编排的数据路由引擎装置，涉及多通信协议数据交换技术，针对现有技术中外设与物联网平台接口不对应的问题提出本方案。Form节点用于接收外部设备和设备应用平台发送的各种协议信息，动态编排To节点路由模式；Form节点及各个To节点上产生的数据利用格式转换层进行操作合并成物联网平台标准接口需要的数据格式，将编排信息持久化到数据库中。优点在于，通过动态可编排的规则路由信息存储于数据库中实现对规则路由编排信息的数据持久化，并基于数据库实现动态装卸规则路由编排信息。同时基于该规则路由编排信息实现对路由中流转的数据进行动态的转换。
一种动态编排数据路由引擎装置

[实用新型]一种基于分组电池的加热电路及电动车辆-CN202222746754.4有效
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;张进;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于分组电池的加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该基于分组电池的加热电路包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。该基于分组电池的加热电路可以实现提高电池加热效率的技术效果。
一种基于分组电池加热电路电动车辆

[发明专利]电池包加热装置和电动车-CN202211645612.7在审
发明人：夏铸亮;万希;杨凯诚;胡志华;龚浩然;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提供一种电池包加热装置和电动车，其中，电池包加热装置包括第一驱动电机、第一三相逆变器、加热电机；所述第一驱动电机通过所述第一三相逆变器与电池包电性连接，并基于所述电池包提供的电能转动；所述加热电机与第一驱动电机传动连接，并基于所述第一驱动电机的带动而转动；所述加热电机还与所述电池包电性连接，用于向所述电池包输出转动所产生的电流，以通过转动所产生的电流加热所述电池包。本申请能够对电池包进行加热，与此同时，本申请能够避免在对电池包进行加热过程中，引起电动车的驱动电机直流母线的电压波动。
电池加热装置电动车

[发明专利]一种基于分组电池的加热电路及电动车辆-CN202211274136.2在审
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;张进;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于分组电池的加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该基于分组电池的加热电路包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。该基于分组电池的加热电路可以实现提高电池加热效率的技术效果。
一种基于分组电池加热电路电动车辆

[实用新型]一种动力电池交流加热电路及电动汽车-CN202222901979.2有效
发明人：夏铸亮;汪广;甘茂鹏;黄文旭;贾基升 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池交流加热电路及电动汽车，包括：三相电机；三相逆变电路，三相逆变电路的每相逆变电路的中点分别和三相电机的一相连接；第一电池电路和第二电池电路，第一电池电路、第二电池电路分别和三相逆变电路并联；第一电池电路由第一储能器件和变压器的第一副边串联而成；第二电池电路包括：第二储能器件和变压器的第二副边串联而成；第一副边的第一端和第一储能器件连接；第二副边的第一端和第二储能器件连接；第一副边的第一端和第二副边的第一端为异名端；第一副边的绕制匝数和第二副边的绕制匝数相同；第一储能器件和/或第二储能器件为电池组。电池包整体对外电压不会被交流电影响，避免直流母线上的用电设备受到影响。
一种动力电池交流加热电路电动汽车

[发明专利]车辆的传动齿轮间隙检测方法及装置-CN202211427771.X在审
发明人：万希;杨凯诚;胡志华;夏铸亮;龚浩然;甘茂鹏;曾凡沂 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本申请涉及齿轮传动技术领域，提供一种车辆的传动齿轮间隙检测方法及装置。所述方法包括：根据至少一组扭矩集中的第一输出扭矩和第二输出扭矩，获取车辆中电机的电机转子在第一输出扭矩下的第一电机转子角度，以及在第二输出扭矩下的第二电机转子角度；根据第一电机转子角度，以及第二电机转子角度，确定车辆的驱动轴的轴系中传动齿轮的间隙信息；其中，第一输出扭矩与第二输出扭矩的数值相同，转向相反。本申请实施例提供的车辆的传动齿轮间隙检测方法能够有效地对传动齿轮的间隙信息进行检测，以提高抖动抑制效果的一致性和持续性。
车辆传动齿轮间隙检测方法装置

[发明专利]一种动力电池交流加热电路及电动汽车-CN202211346592.3在审
发明人：夏铸亮;汪广;甘茂鹏;黄文旭;贾基升 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池交流加热电路及电动汽车，包括：三相电机；三相逆变电路，三相逆变电路的每相逆变电路的中点分别和三相电机的一相连接；第一电池电路和第二电池电路，第一电池电路、第二电池电路分别和三相逆变电路并联；第一电池电路由第一储能器件和变压器的第一副边串联而成；第二电池电路包括：第二储能器件和变压器的第二副边串联而成；第一副边的第一端和第一储能器件连接；第二副边的第一端和第二储能器件连接；第一副边的第一端和第二副边的第一端为异名端；第一副边的绕制匝数和第二副边的绕制匝数相同；第一储能器件和/或第二储能器件为电池组。电池包整体对外电压不会被交流电影响，避免直流母线上的用电设备受到影响。
一种动力电池交流加热电路电动汽车

[发明专利]通过电机进行电池加热的方法、装置、电子设备和介质-CN202211255016.8在审
发明人：夏铸亮;周文;杨凯诚;王沛;甘茂鹏;雷济荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02P29/66 文献下载
摘要：本申请实施例提供通过电机进行电池加热的方法、装置、电子设备和介质，其中，方法包括：在电机的直轴通入预设电流，所述预设电流由直流偏置电流和交流电流组成；获取电机的转子永磁体的当前温度；根据所述温度对所述预设电流进行调节。由于直轴正方向电流和交流电流的组合，可以产生强大的加热电流。通过获取转子永磁体的温度，根据温度对预设电流进行调节，可以进一步避免永磁体过温退磁。
通过电机进行电池加热方法装置电子设备介质

[发明专利]一种基于三相逆变功率开关模块的加热控制方法及装置-CN202211297366.0在审
发明人：夏铸亮;雷济荣;朱加义;甘茂鹏;杨凯诚;龚浩然 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于三相逆变功率开关模块的加热控制方法及装置，该方法包括：检测三相逆变开关模块中逆变半桥的半桥电流；基于半桥电流和电流开关纹波，调整逆变半桥的半桥死区时间，以使三相逆变开关模块中场效应管的体二极管发热功率相应调整。可见，实施这种实施方式，能够通过控制调整死区时间来实现MOSFET体二极管高效发热的效果。
一种基于三相功率开关模块加热控制方法装置

[发明专利]一种电驱冷却回路故障监测方法及装置-CN202211061566.6在审
发明人：夏铸亮;龚浩然;杨凯诚;胡志华;万希;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电驱冷却回路故障监测方法及装置，该方法包括：在车辆行车过程中，实时估算功率模块下冷却液的实时温度；再通过温度传感器检测电驱冷却回路的冷却液温度；接着根据冷却液温度和实时温度，判断电驱冷却回路是否存在异常；如果是，则控制车辆进入跛行状态，并输出电驱冷却回路存在异常的提示信息，能够实时监测功率模块温度，避免温度过高会导致功率模块过热损坏，有利于提升车辆行驶安全性。
一种冷却回路故障监测方法装置

[发明专利]车辆的电池交流加热电路及其控制方法-CN202210923762.3在审
发明人：夏铸亮;赵小坤;刘捷宇;万希;曾凡沂;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请涉及电池加热技术领域，提供一种车辆的电池交流加热电路及其控制方法。所述电池交流加热电路包括：三相逆变电路、三相驱动电机、通断开关组以及包括至少两组动力电池的动力电池组；三相驱动电机中各相绕组的一端通过通断开关组连接，另一端与三相逆变电路连接；动力电池的正极与三相逆变电路的直流母线正极以及三相驱动电机中任一相绕组的一端连接，各动力电池连接的绕组不同；任一动力电池的正极与三相逆变电路的直流母线正极之间，以及任一动力电池的正极与三相驱动电机之间均设有开关；各动力电池的负极与三相逆变电路的直流母线负极连接。本申请实施例提供的车辆的电池交流加热电路能够减少动力电池的加热时产生的噪声，提高加热功率。
车辆电池交流加热电路及其控制方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池加热方法及装置-CN202210910254.1在审
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;杨凯诚;韩祥;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车动力电池加热方法及装置，该方法包括：先获取动力电池的当前电池温度；根据当前电池温度判断是否需要对动力电池进行电池主动加热；如果是，调整电机的D轴电流和电机各相的PWM开关频率，以使电机绕组及功率模块产生的热量对电池冷却液进行加热；最后通过被加热的电池冷却液对动力电池进行主动加热，能够在不增加额外硬件成本的条件下实现电池主动加热功能，保证电池的使用寿命。
一种电动汽车动力电池加热方法装置

[发明专利]电动车的电池加热电路及其控制方法-CN202210821296.8在审
发明人：夏铸亮;胡志华;万希;龚浩然;杨凯诚;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及电池加热技术领域，提供一种电动车的电池加热电路及其控制方法。所述电池加热电路包括：动力电池、第一开关、第二开关、第三开关、三相全桥逆变电路以及与三相全桥逆变电路连接的驱动电机；第一开关的一端与动力电池的正极连接，第一开关的另一端与驱动电机的中性点连接；第二开关的一端与动力电池的正极连接，第二开关的另一端与三相全桥逆变电路的上桥臂连接；第三开关的一端与动力电池的负极连接，第三开关的另一端与三相全桥逆变电路的下桥臂连接。本申请实施例提供的电动车的电池加热电路能够减少动力电池的加热成本，保证动力电池的寿命。
电动车电池加热电路及其控制方法

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