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[发明专利]带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统-CN201710284517.1有效
发明人： 王斌刚;陈银银;黄彬伟;赵清;陈爽 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统，包括电池管理系统，还包括切换开关，所述切换开关一端连接电池管理系统，所述切换开关另一端用于切换连接整车低压电源和高压转低压模块。正常运行时，切换开关连接电池管理系统和整车低压电源，在车辆停机时，切换开关连接电池管理系统和高压转低压模块。在车辆正常运行过程中，整车低压电源给电池管理系统供电，在停车时，转为高压转低压模块给电池管理系统供电。本发明实现了给电池管理系统24小内不间断供电，从而能够随时监测到动力电池的信息，便于在电池数据出现严重故障时能够及时处理，排除安全隐患，以免造成严重的经济损失。
时段监控电池管理系统车辆

[实用新型]四驱纯电动汽车的电机控制器供电电路-CN202120622153.5有效
发明人：解伯晓;王斌刚;宫庆伟 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-28 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及四驱纯电动汽车的供电电路，具体为四驱纯电动汽车的电机控制器供电电路。解决现有四驱纯电动汽车采用单车单电压平台控制所带来的前后电机及前后电机控制器匹配难、成本高、资源浪费的问题。该供电电路，主接触器KM1和预充接触器KM2相互并联形成的支路的输出端与DCDC接触器的一端相连，DCDC接触器的另一端与DC/DC变换器正极输入端相连，DC/DC变换器的负极输入端与动力电池包的负极相连，DC/DC变换器的正极输出端经MCU2接触器和预充接触器2相互并联形成的支路与后电机控制器的正极相连，DC/DC变换器的负极输出端与后电机控制器的负极相连。本实用新型避免了功率浪费、成本过高、独家供货问题。
四驱纯电动汽车电机控制器供电电路

[发明专利]电动汽车突发状况快速断电装置-CN202110329320.1在审
发明人：解伯晓;宫庆伟;王斌刚;郭博 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-28 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车突发状况快速断电装置，旨在解决现有电动汽车上的高压断电装置性能不可靠、存在安全隐患的技术问题。采用如下技术方案：包括VCU、BMS及动力蓄电池，所述VCU与BMS通过CAN总线连接，所述BMS与动力蓄电池通过CAN总线连接，所述动力蓄电池的输出端设有电池线束，其特征在于：还包括罩于部分电池线束外侧的陶瓷封装体，所述陶瓷封装体内设有TNT炸药和点火装置，所述TNT炸药与电池线束接触，所述点火装置与TNT炸药接触，且点火装置与BMS通过CAN总线连接。
电动汽车突发状况快速断电装置

[发明专利]电动汽车电动压缩机降低噪音的控制方法-CN202110329342.8在审
发明人：王亚琦;翟国增;宫庆伟;王斌刚 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-28 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及降低电动汽车电动压缩机噪音的方法，具体为降低电动汽车电动压缩机噪音的控制方法。解决通过优化运动件、电机结构降低电动汽车电动压缩机噪音，周期长、费用高、效率低等缺点。控制方法是由如下步骤实现的：一、确定所述电动压缩机需要规避的转速值；二、电动压缩机的最大转速和鼓风机的档位做关联；三、不同的鼓风机档位下，电动压缩机在不超过步骤二中的最大转速且避开步骤一中的规避转速值的转速范围内运行。本发明所述控制方法具有效率高、成本低、节能的特点。
电动汽车电动压缩机降低噪音控制方法

[发明专利]车内灯控制系统及纯电动汽车-CN201810872936.1有效
发明人： 王斌刚;赵清 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60L1/16 文献下载
摘要：本发明涉及车内灯控制系统及纯电动汽车，车内灯控制系统包括控制器、门灯开关、点火开关、控制开关和用于输入控制车内灯开启的信号的控制开启装置，所述控制器采样连接所述门灯开关、点火开关和控制开启装置，所述控制开关串设在车内灯的常火供电回路中，所述控制器控制连接所述控制开关。本发明的技术方案能够有效避免人为失误忘记关闭灯具开关从而造成的常火用电器长时间工作的情况，进而避免造成蓄电池馈电、能源浪费、给车辆下次正常启动带来困难、以及影响蓄电池使用寿命的后果。
车内灯控制系统电动汽车

[发明专利]一种双源无轨电车的整车控制器及电池均衡开启方法-CN201710439962.0有效
发明人：赵清;王斌刚;李振山;徐阳;赵亚涛;王亚松;张春敏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明涉及一种双源无轨电车的整车控制器及电池均衡开启方法，不采用BMS判定电池均衡充电是否开启，而是根据车辆的场站标识、挂网信号及车速，由整车控制器判断均衡标识位是否有效，并在该均衡标识位有效时，开启电池均衡；达到均衡目的的同时，能够保证车辆状态一致性，保证行车安全。
一种无轨电车整车控制器电池均衡开启方法

[外观设计]控制器（三合一）-CN201930178336.0有效
发明人： 王斌刚;周宏伟;宫庆伟 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：控制器（三合一）。2.本外观设计产品的用途：汽车电子控制器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
控制器三合一

[发明专利]一种无轨电车自动充电的方法及其系统-CN201710613674.2在审
发明人：陈爽;张宁博;王斌刚 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明提供了一种无轨电车自动充电的方法及其系统，其方法是通过操作信号开关并判断操作的时间是否在设定时间段内，结合电池当前荷电状态，由控制器进行处理分析并发出开始充电的控制信号。在上述过程中可以大大减小人工充电的工作量，提高车辆运营率，同时也会减少车辆充电过程中意外情况下带来的电击伤害。
无轨电车自动充电充电操作信号车辆充电车辆运营荷电状态控制信号控制器时间段电击减小工作量电池伤害分析

[发明专利]一种车辆监控系统及其监控方法-CN201710731949.2在审
发明人：张永强;李振山;王斌刚;王永秋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆监控系统及其监控方法，具体为一种由整车控制器控制的监控系统，整车控制器内部集成休眠芯片，在车辆停车关机后，整车控制器进入休眠状态，休眠芯片定时唤醒整车控制器，启动监控设备，并对整车进行自检；在车辆停放过程中，若出现泡水或温度异常等状况，也能及时唤醒整车控制器，并上传异常代码；本发明能够在车辆熄火停放中及时发现车辆异常和故障，并将异常数据及时发送给相关负责人，通知其及时处理故障车辆。
整车控制器车辆监控系统休眠唤醒芯片车辆停放故障车辆监控系统内部集成启动监控温度异常休眠状态异常代码异常数据监控关机泡水上传熄火整车自检停放停车发现

[发明专利]整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法-CN201710720049.8在审
发明人：陈爽;张宁博;王斌刚 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明涉及整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法，其中的程序远程升级方法包括：需要程序升级的整车零部件向车载新能源监控终端发送程序升级请求；车载新能源监控终端接收并判断程序升级请求是否有效，若有效则将该请求转发给监控平台；监控平台接收该程序升级请求，并将对应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件以进行程序升级。在本发明中，当整车零部件需要进行程序升级时，通过车载新能源监控终端向监控平台发送程序升级请求，监控平台将相应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件，最终实现整车零部件的程序升级；整个程序升级过程不需要人为参与，有效提高了程序刷写的效率。
程序升级监控终端整车监控平台零部件新能源升级请求数据包通过发送程序程序升级请求判断程序请求转发升级过程远程升级整个程序

[发明专利]高压盒安装结构-CN201710719402.0在审
发明人：赵清;王斌刚;黄亚洲 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压盒安装结构，以解决现有技术中的高压盒固定在“L”型高压盒支架的水平部上时水平部易断裂的问题。高压盒安装结构包括高压盒，所述高压盒通过高压盒支架固定到车辆骨架上，高压盒支架为包括竖直部和水平部的“L”型支架，所述竖直部固定在车辆骨架上，所述高压盒固定在竖直部的朝向水平部的侧面上，所述水平部固定在车辆骨架上，所述高压盒上设有连接器，所有连接器安装在高压盒1上的背向竖直部的连接器安装面上，所述连接器的引出方向平行于连接器安装面。高压盒固定在高压盒支架的竖直部上，固定牢固；所述高压盒支架的水平部固定到车辆骨架上，水平部为非悬臂安装状态，不会受到车辆的振动而发生断裂。
高压盒水平部竖直部支架车辆骨架安装结构连接器连接器安装连接器安装面方向平行固定牢固悬臂安装支架固定断裂的断裂侧面

[发明专利]一种设有限速设定系统的车辆-CN201710624769.4在审
发明人：赵清;李振山;王斌刚;王亚松;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种设有限速设定系统的车辆，包括处理器，处理器连接有用于发出限速设定触发信号的限速设定触发装置，以及用于发出限速设定信号的限速设定装置；当处理器接收到限速设定触发装置发出的限速设定信号时，进入限速设定模式；在限速设定模式下，将车辆行驶到需要限速的上限值，并通过限速设定装置向处理器发出的限速设定信号，记录车辆当前行驶速度并将其作为限速值。本发明所提供的技术方案，在限速设定模式下只需将车辆行驶到需要限速的上限值即可，操作简单方便，而且成本低，控制逻辑简单。
限速处理器车辆行驶触发装置处理器连接触发信号控制逻辑行驶记录

[发明专利]空调监控主机、远程监控平台及系统-CN201710587125.2在审
发明人：赵清;李振山;王斌刚;赵亚涛;王亚松;张春敏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F24F11/30 文献下载
摘要：本发明涉及空调监控主机、远程监控平台及系统，本发明在现有空调客车中加入了监控主机，并向对应车辆管理方提供一个远程监控平台；所述监控主机实时采集车辆温度信息和空调工作状况并传递给远程监控平台，远程监控平台根据预设条件控制开启或关闭对应车辆的空调，从而实现公共车辆空调系统的集中控制，提高客车舒适度与安全性。
远程监控平台监控主机空调监控主机空调车辆管理工作状况公共车辆集中控制空调客车空调系统实时采集温度信息预设条件舒适度客车传递

[外观设计]汽车三合一控制器-CN201830502562.5有效
发明人： 王斌刚;周宏伟;宫庆伟;解伯晓 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车三合一控制器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点：产品的外观形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计控制器三合一汽车外观形状图片

[发明专利]一种电动汽车及其充电控制系统-CN201710439549.4在审
发明人： 王斌刚;陈银银;黄彬伟;胡清;赵清;李雪莲 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车及其充电控制系统，该控制系统包括用于设置在车辆供电电源与车载用电设备之间供电线路上的控制开关，控制模块以及动力电池电量获取模块，当动力电池的电量达到设定值时，控制开关断开，实现用电设备下电。该系统能够避免在充电完成之后车辆长时间放电，进而避免车载电源的馈电等问题，使动力电池第二天运营时电量充足，不影响车辆运营里程。而且，该控制系统为自动控制系统，相较于传统的人工操作，效率得到了大幅度提升，并且，也不需要专门的工作人员在夜晚进行人工操作，降低了人力资源投入成本。另外，在充电完成时及时下电能够降低动力电池的均衡压差，使车辆满足动力电池均衡的目的。
动力电池充电控制系统充电完成电动汽车控制系统人工操作下电电量均衡车载用电设备动力电池电量自动控制系统车载电源供电电源供电线路获取模块控制模块人力资源影响车辆用电设备运营里程传统的放电馈电压差断开运营

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