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[发明专利]一种氢燃料电池车辆及其燃料电池吹扫系统-CN201710899196.6有效
发明人：张永瑞;李振山;王永秋;张永强;孙盼龙 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池车辆及其燃料电池吹扫系统，氢燃料电池吹扫系统包括氢燃料电池、动力电池、蓄电池、DC/DC变换器和低压直流母线，氢燃料电池设有用电附件；所述DC/DC变换器的高压侧连接动力电池，低压侧连接低压直流母线；蓄电池和用电附件与低压直流母线连接；在用电附件连接低压直流母线的线路上设置有开关；燃料电池关机过程中开关闭合，动力电池通过DC/DC变换器与蓄电池同时为用电附件供电；当检测到DC/DC变换器工作异常时，控制开关断开，停止为用电附件供电。采用DC/DC变换器和蓄电池同时为用电附件供电，当DC/DC变换器工作不稳定时蓄电池可为用电附件供电，从而提高燃料电池关机吹扫的稳定性。
一种燃料电池车辆及其系统

[发明专利]一种客车门安全控制方法及系统-CN201711125168.5有效
发明人：赵亚涛;徐阳;赵清;王亚松;陈爽;耿爱敏;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明涉及车辆安全控制技术领域，特别是一种客车门安全控制方法及系统，该控制系统包括控制器和用于获取客车与站台之间的射频信号的信息获取模块，控制器根据客车的运营路线设置至少两种车门控制模式，包括验证模式和非验证模式，在非验证模式下，根据车门开关的触发信号控制相应的车门打开；在验证模式下，当验证射频信号成功时，才根据车门开关触发信号控制车门打开，否则切换为手动开门，当客车切换运营线路时，根据车门控制模式和驾驶员给出的车门开关触发信号进行车门的打开，解决了由于客车运营线路切换导致车门的开门方式不同造成驾驶员操作不便和误操作的安全隐患问题。
一种客车安全控制方法系统

[发明专利]一种CAN总线扩展装置-CN201711299074.X有效
发明人：王永秋;闫孟洋;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种CAN总线扩展装置，包括主处理器和扩展处理器；主处理器设有CAN总线接口，扩展处理器设有一个高速CAN总线接口和至少两个低速CAN总线接口；主处理器的CAN总线接口与扩展处理器的高速CAN总线接口连接；扩展处理器设有与高速CAN总线接口和低速CAN总线接口相对应的存储区间；当扩展处理器的高速CAN总线接口接收到数据后，将数据分别存储在各低速CAN总线接口相对应的存储区间；当扩展处理器的低速CAN总线接口接收到数据后，将数据存储到高速CAN总线接口所对应的存储区间中；各存储区间中的数据通过对应的CAN总线接口发送。本发明提供的技术方案，实现了对CAN总线接口数量的扩展。
一种 can 总线扩展装置

[实用新型]一种挡水挡土建筑结构-CN202020536728.7有效
发明人：彭子豪;刘东磊;孙秀和;孙盼龙;牛勇;熊俊鹏;朱淑敏;文江平 -专利权人：北京城建集团有限责任公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挡水挡土建筑结构，包括两个混凝土方桩以及两个混凝土方桩之间的基层墙体，所述混凝土方桩靠近基层墙体的一侧和远离基层墙体的一侧均开设有梯形槽，四个梯形槽中靠近基层墙体的两个梯形槽内均卡装有梯形钢座，两个梯形钢座相互靠近的一侧之间焊接有多个长钢筋，位于同一水平线上的两个长钢筋相互靠近的一侧之间焊接有多个短钢筋和多个第一V形拉结筋。本实用新型设计合理，能够极大的增强基层墙体与两个混凝土方桩连接的牢固性，有效避免基层墙体与两个混凝土方桩连接处发生错开倾斜渗水现象，软塑胶喷涂层能够分化缓解水的冲击力和降低冲击噪音，有利于使用。
一种挡水挡土建结构

[发明专利]一种高精度地面一次成型控制模具-CN202010495977.0在审
发明人：刘冠男;刘勇;刘健;卢佳;张浩波;孙盼龙;袁天琦;姚海钟 -专利权人：河北建设集团股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： E04G21/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度地面一次成型控制模具，涉及建筑施工技术领域，包括两个冲筋方钢，两个所述冲筋方钢的侧壁均开设有两个贯穿孔，四个所述贯穿孔的下端侧壁均螺纹连接有螺丝杆，四个所述螺丝杆的外侧壁均安装有与其匹配的配套螺母一，四个所述螺丝杆的外侧壁均安装有与其匹配的配套螺母二，四个所述螺丝杆的下端均固定安装有锥形预埋器，其中一个冲筋方钢的侧壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽内安装有移动机构，两个所述冲筋方钢之间共同滑动连接有移动板，通过刮板、移动板、移动机构之间的配合使用，实现了对浇筑混凝土收面部分的刮平，进而避免了二次收平工作，有效地节省了材料不必要的浪费，同时减轻了工人的劳动量。
一种高精度地面一次成型控制模具

[发明专利]稳压电路、供电电源及用电设备-CN201811591731.2在审
发明人：王永秋;孙盼龙;李明乐;吴青艳;李珂 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G05F1/567 文献下载
摘要：本发明涉及一种稳压电路、供电电源及用电设备，该稳压电路包括LDO模块、输出电压检测模块、基准电压输出模块和电压比较模块，LDO模块的输入电压端用于连接供电器件，输出电压检测模块设置在LDO模块的输出电压端，用于检测LDO模块的输出电压，输出电压检测模块和基准电压输出模块的输出端连接电压比较模块的输入端，电压比较模块的输出端连接LDO模块的GND端，根据输出电压检测模块检测到的实际输出电压和基准电压输出模块提供的基准电压的误差相应调节LDO模块的输出电压。本发明根据LDO模块的输出电压与基准电压的差值相应调节LDO模块的输出电压，减小了LDO模块的输出电压波动，提高了LDO模块输出电压的精确度。
稳压电路供电电源用电设备

[发明专利]一种燃料电池车燃气加注安全控制方法及燃料电池车辆-CN201811161009.5在审
发明人： 孙盼龙;李振山;王永秋;吴青艳 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆安全控制领域，特别是一种燃料电池车燃气加注安全控制方法及燃料电池车辆。通过获取燃气加注口处的插枪状态信息；并根据插枪状态信息判断车辆是否处于加注燃气状态；当车辆静止且车辆未上高压电时，若车辆处于加注燃气状态，则控制不响应上高压电信号；当车辆静止且车辆上高压电时，若车辆处于加注燃气状态，则控制车辆高压下电，通过在燃气加注口处设置检测，实现准确的加注状态监测，防止误报警的发生和误动作的发生，且在车辆有燃料枪插入时在车辆上高压电状态时控制车辆高压下电，或者在车辆有燃料枪插入时在车辆未上高压电时，控制不响应上高压电的信号，实现加注燃料时的安全保护，防止事故的发生。
一种燃料电池燃气加注安全控制方法车辆

[发明专利]一种电源管理单元-CN201810847765.7在审
发明人：张永瑞;李振山;王永秋;张永强;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电源管理单元，包括电源转换模块和控制模块，电源转换模块输出连接有至少两条用于给多源感知系统中的感知单元供电的不同电压等级的供电支路，供电支路中串设有控制开关，控制模块控制连接控制开关；控制模块还设置有用于与智能决策单元通信连接的第一端口。在本发明中，控制模块通过第一端口接收智能决策单元下发的感知系统配置方案，为了给感知系统配置方案中需要开启的感知单元提供工作电源，控制模块控制相应供电支路中的控制开关闭合，而其他感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。
一种电源管理单元

[发明专利]一种智能驾驶车辆的控制方法及装置-CN201810846478.4在审
发明人：张永瑞;李振山;王永秋;张永强;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能驾驶车辆的控制方法及装置，该控制方法包括：接收驾驶员选择的智能功能模式，并根据该智能功能模式确定感知系统配置方案；根据确定的感知系统配置方案，控制给该感知系统配置方案中选择的感知单元提供工作电源。本发明根据驾驶员选择的智能功能模式确定感知系统配置方案，根据该感知系统配置方案确定需要开启的感知单元，并控制给这些需要开启的感知单元提供工作电源，而其他感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。
感知单元感知系统智能功能配置工作电源模式确定能量利用率方案确定使用频率使用寿命智能驾驶无电源功耗整车供电

[发明专利]一种电机驱动电路及其开关管驱动电路-CN201810731850.7在审
发明人：王永秋;孙盼龙;吴青艳 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： H03K17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种电机驱动电路及其开关管驱动电路，开关管驱动电路包括比较器和状态检测模块，各比较器的反相输入端连接状态检测模块，正相输入端连接控制器上的控制信号输出接口，输出端连接H桥电机驱动电路中开关管的控制极；状态检测模块用于检测控制器是否处于上电和/或复位状态；当控制器处于上电和/或复位状态时，状态检测模块向比较器的反相输入端发送高电位信号，否则向比较器的反相输入端发送低电位信号。本发明所提供的技术方案，当控制器上电或复位时，被驱动的开关管接收不到控制器所发出的控制信号，H桥驱动电路中不会出现同侧开关管同时导通的现象，所以能够提高H桥驱动电路的安全性。
控制器比较器状态检测模块反相输入端开关管上电开关管驱动电路电机驱动电路复位状态控制信号输出接口连接状态检测模块发送低电位信号高电位信号连接控制器输出端连接正相输入端控制信号控制极复位导通同侧驱动检测

[实用新型]一种氢浓度检测系统、车辆及车载供电装置-CN201821809492.9有效
发明人：李明乐;李向恒;张永瑞;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G01N33/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种氢浓度检测系统、车辆及车载供电装置，属于燃料电池客车技术领域。本实用新型提出的氢浓度检测系统，包括氢浓度检测装置和用于为氢浓度检测装置供电的供电装置，供电装置包括供电模块和N选1选择模块，供电模块包括动力电池、车载蓄电池和用于连接外部充电设备的充电接口中的至少两个，动力电池、车载蓄电池和充电接口中的至少两个连接N选1选择模块的各选择端，N选1选择模块的输出端供电连接氢浓度检测装置。本实用新型实现氢浓度检测系统较长时间的不间断供电，使得氢浓度检测系统可以较长时间的不间断检测，进一步的保证系统的安全。
氢浓度检测氢浓度检测装置本实用新型选择模块车载供电装置车载蓄电池充电接口动力电池供电模块供电装置燃料电池客车外部充电设备不间断供电不间断检测保证系统供电连接输出端选择端供电安全

[实用新型]一种稳压电路、供电电源及用电设备-CN201822205901.0有效
发明人：王永秋;孙盼龙;李明乐;吴青艳;李珂 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G05F1/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种稳压电路、供电电源及用电设备，该稳压电路包括LDO模块、输出电压检测模块、基准电压输出模块和电压比较模块，LDO模块的输入电压端用于连接供电器件，输出电压检测模块设置在LDO模块的输出电压端，用于检测LDO模块的输出电压，输出电压检测模块和基准电压输出模块的输出端连接电压比较模块的输入端，电压比较模块的输出端连接LDO模块的GND端，根据输出电压检测模块检测到的实际输出电压和基准电压输出模块提供的基准电压的误差相应调节LDO模块的输出电压。本实用新型根据LDO模块的输出电压与基准电压的差值相应调节LDO模块的输出电压，减小了LDO模块的输出电压波动，提高了LDO模块输出电压的精确度。
输出电压输出电压检测模块基准电压输出模块电压比较模块稳压电路本实用新型输出端连接供电电源基准电压用电设备实际输出电压输出电压波动输出电压端输入电压端供电器件输入端检测减小

[发明专利]一种新能源汽车-CN201711252528.8在审
发明人：赵亚涛;徐阳;赵清;王亚松;陈爽;耿爱敏;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车，包括动力电池和车辆用电零部件，所述动力电池和车辆用电零部件均设置有电能采集装置，所述电能采集装置通过整车CAN网络连接车载监控终端，所述车载监控终端用于通信连接远程监控平台。本发明对车辆上的动力电池以及用电零部件的电耗进行采集，通过对各个零部件的电耗变化情况进行分析，可以让用户了解到整车性能情况，进而采用最优电气和最优系统，避免了点单现象，有利于电动车辆标准化。
动力电池零部件车载监控终端电能采集装置新能源汽车电耗车辆用电远程监控平台整车CAN网络电动车辆通信连接最优系统整车标准化采集分析

[发明专利]一种新能源客车空调控制方法和智能终端-CN201711252665.1在审
发明人：赵亚涛;徐阳;赵清;王亚松;陈爽;耿爱敏;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源客车空调控制方法和智能终端，本发明能够使驾驶员在上车前，通过手机APP，观察车内外环境温度，打开空调并设置空调工作参数，还可以根据用车时间设置空调启动时间，等到开车时，车内以达到一个舒适的环境温度。本发明的系统包括远程监控中心、车载智能系统、用户终端，所述用户终端通过无线网络连接远程监控中心，远程监控中心通过蜂窝数据3G/4G网络连接车载智能系统，车载智能系统通过车辆CAN总线连接车载空调。车载智能系统能够实现采集环境温度、发送GPS位置信息以及定时的功能。本发明能够实时反馈车内外环境温度、车载空调工作状态等，并且具有定时功能，极大的提高了空调系统的智能化程度，方便使用。
车载智能系统远程监控中心新能源客车车载空调空调控制用户终端智能终端无线网络连接空调定时功能蜂窝数据工作参数空调启动空调系统时间设置实时反馈智能化车内上车手机开车采集发送观察

[实用新型]电源管理单元-CN201821210943.7有效
发明人：张永瑞;李振山;王永秋;张永强;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电源管理单元，包括电源转换模块和控制模块，电源转换模块输出连接有至少两条用于给多源感知系统中的感知单元供电的不同电压等级的供电支路，供电支路中串设有控制开关，控制模块控制连接控制开关；控制模块还设置有用于与智能决策单元通信连接的第一端口。在本实用新型中，控制模块通过第一端口接收智能决策单元下发的感知系统配置方案，为了给感知系统配置方案中需要开启的感知单元提供工作电源，控制模块控制相应供电支路中的控制开关闭合，而其他感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。
控制模块感知单元感知系统供电支路电源管理单元电源转换模块本实用新型智能决策能量利用率闭合供电单元下发工作电源控制连接使用频率使用寿命输出连接通信连接无电源多源功耗配置整车

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