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[发明专利]一种电池包监测方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310475477.4在审
发明人：廖超;赖吉健;栾文竹;曾雷;王军;姜有越 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池包监测方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：在预设时间点获取电池包的单体电芯的开路电压；根据所述开路电压获取单体电芯的荷电状态差值；获取所述单体电芯的容量差；获取所述单体电芯的均衡容量差；根据所述单体电芯的容量差和所述单体电芯的均衡容量差获取所述单体电芯的实际容量差；根据所述实际容量差和所述荷电状态差值获取所述单体电芯的实际容量值；根据所述实际容量值获取所述电池包的健康状态。基于每个单体电芯的开路电压获取每个单体电芯的多个工作参数，克服现有技术中的健康监测方法不能实现和电池包的精准匹配的问题；上述方法不需要预先构建复杂的电学模型，适用于车载终端的处理器。
一种电池监测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]电压采样的有效性检验方法、装置、设备及存储介质-CN202310632614.0在审
发明人： 栾文竹;王军;邹微波;廖超 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请实施例提供电压采样的有效性检验方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：获取电流安时积分累计值；根据所述电流安时积分累计值获取单体电池的第一电压变化值；对单体电池的电压进行检测，得到第二电压变化值；根据所述第一电压变化值和所述第二电压变化值检验所述单体电池的电压采样有效性。在实际检测过程中通过不同的方法获取第一电压变化值和第二电压变化值，利用电流参数对电压参数的有效性进行检验，可以确认电压采样的有效性。
电压采样有效性检验方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备-CN202310459852.6有效
发明人： 栾文竹;翟艳霞;蔡亚辉;邹微波 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提供一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备，该方法中，通过用户的导航信息，预测停车时的电池充电状态，结合基于动力电池当前的荷电状态、行车剩余里程、行车预估剩余时间以及平均电耗预测得到的目标荷电状态，确定停车时动力电池的理想温度，基于该理想温度和预测的停车时动力电池的目标温度之间的差值，对热管理部件进行控制。如此，动态调整热管理策略，不仅考虑了当前的动力热管理需求，还考虑了停车时的用户需求，从而实现更为精细的电池热管理控制，有效提升了电池热管理效率以及能效。
一种电池管理方法装置存储介质设备

[发明专利]电动车中电池的电气连接检测方法及装置-CN202211334489.7在审
发明人：廖超;栾文竹;赖吉健;王军;曾雷;郭晓洲 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请涉及电气检测技术领域，提供一种电动车中电池的电气连接检测方法及装置。所述方法包括：根据动力电池的汇流排两侧的电压值和通过所述汇流排的电流值，获取第一阻抗值；根据所述电流值以及所述汇流排在预设时间窗口内的温度变化量，获取第二阻抗值；根据所述第一阻抗值和所述第二阻抗值，获取所述汇流排的最终阻抗值，以根据所述最终阻抗值，确定所述动力电池的电气连接检测结果。本申请实施例提供的电动车中电池的电气连接检测方法能够提高对动力电池的电气连接检测的准确性和鲁棒性。
电动车电池电气连接检测方法装置

[发明专利]电池管理方法、电池系统、车辆及计算机存储介质-CN202110368952.9有效
发明人：胡倩倩;胡赟剑;栾文竹;张坤;曹树彬;王军 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池管理方法、电池系统、车辆及计算机存储介质。电池管理方法，包括：在电池管理系统进入休眠状态前，电池管理系统根据电池包中电池模组的电池数据及唤醒参考条件确定电池管理系统的唤醒条件；在电池管理系统进入休眠状态后，电池模组芯片监测电池包中电池模组的实时电池数据；当实时电池数据满足唤醒条件时，电池模组芯片唤醒电池管理系统以进行热失控判断。通过上述方法，本申请能在电池管理系统休眠时更准确及时地预判电池包出现热失控的情况并及时唤醒电池管理系统，有效降低了电池包热失控风险。
电池管理方法系统车辆计算机存储介质

[发明专利]一种基于多场景融合的动力电池微短路诊断方法及系统-CN202110450789.0在审
发明人：廖超;黄伟平;栾文竹;王军;孙聪敏;邓浩成 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多场景融合的动力电池微短路诊断方法及系统，通过利用车辆充电动态和停车静态条件下的由于自放电导致的电容量数差异，并结合置信系数综合得到车辆充电动态和停车静态条件下的等效自放电内阻值，从而准确识别电池的内部微短路程度并进行提前预警。实施本发明，具有更高的准确性和更强的鲁棒性，能够提高动力电池的安全性。
一种基于场景融合动力电池短路诊断方法系统

[发明专利]电动汽车电池充电控制方法、电池管理系统及汽车-CN202110179635.2在审
发明人： 栾文竹;廖超;胡赟剑;陈建辉;蔡亚辉;陈显楚 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的电池充电控制方法，所述方法通过计算得到的两次充电的日期间隔确定电池的初始养护容量目标值，并根据所述初始养护容量目标值和预先存储的养护容量剩余值，确定电池的充电养护容量目标值，并在所述充电养护容量目标值满足养护条件时，以养护充电模式对所述电池进行充电，通过在养护充电模式中以小倍率的充电电流进行充电，从而完成对电池系统的养护，进而有效地延长电池的寿命。本发明实施例还相应提供了一种电池管理系统以及电动汽车。
电动汽车电池充电控制方法管理系统汽车

[发明专利]电池模组温度获取方法、装置及存储介质-CN202110168394.1在审
发明人：陈建辉;陈昌远;刘钊江;王军;栾文竹 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明公开了电池模组温度获取方法、装置和存储介质，可提高得的模组温度的准确性。方法部分包括：获取所有电池模组中每个电池模组在当前电流和环境温度下，多个采样点的采样点温度；根据每个电池模组的多个采样点的采样点温度，对各个电池模组的采样点温度进行离群剔除处理，得到每个电池模组的目标采样温度；获取所述电池模组在所述当前电流和环境温度下对应的热平衡温度；根据所述热平衡温度和所述目标采样温度，确定所述电池模组的模组温度。
电池模组温度获取方法装置存储介质

[发明专利]车辆的电池冷却系统的工作状态检测方法、装置和介质-CN202110168637.1在审
发明人：石景;王军;邱琳;蔡亚辉;栾文竹;陈昌远 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的电池冷却系统的工作状态检测方法、装置和介质，所述方法包括：在车辆电池的充电过程中，当满足预设的电池冷却系统工作状态检测条件时，检测所述电池冷却系统的换热状态是否满足预设的换热状态阈值条件；若所述电池冷却系统的换热状态满足预设的换热状态阈值条件，判定所述电池冷却系统的工作状态正常；若所述电池冷却系统的换热状态不满足预设的换热状态阈值条件，判定所述电池冷却系统的工作状态异常。采用本发明，能够检测电池冷却系统的工作状态，以提升充电过程中电池冷却系统工作状态检测的鲁棒性，保障电池的充电安全。
车辆电池冷却系统工作状态检测方法装置介质

[发明专利]一种电动汽车充电预加热的控制方法及系统-CN202110011921.8在审
发明人： 栾文竹;廖超;曾建宏;王军 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种电动汽车充电预加热的控制方法及系统，获取电池温度并将所述电池温度分别与预加热温度阈值和加热温度阈值相比较；当所述电池温度小于预加热温度阈值时，则进入电池预加热模式；当所述电池温度大于预加热温度阈值且小于加热温度阈值时，则进入充电加热模式；当所述电池温度大于加热温度阈值时，则进入充电模式。解决了现有技术中存在的动力电池在低温环境下充电能力很弱或没有充电能力的技术问题。
一种电动汽车充电加热控制方法系统

[实用新型]一种电池全时检测装置、系统及汽车-CN202120697086.3有效
发明人：胡倩倩;胡赟剑;栾文竹;张坤;高振宇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池全时检测装置、系统及汽车，包括，相互连接的BMS从板、BMS主板；所述BMS从板的输入端连接车载动力电池，所述BMS从板的输出端连接所述BMS主板的输入端；其中，所述BMS从板用于整车进入休眠状态时，通过电压比较器将各电池模组的温度值与预设的正常温度阈值比较，或将各电池模组的电压值与预设的正常电压阈值比较，获得比较结果；当某一电池模组的温度值或电压值异常时，唤醒所述BMS主板并输出异常信息；所述BMS主板用于根据异常信息判断所述车载动力电池的状态，并根据检测结果上传车载动力电池检测数据。本实用新型以低成本方案解决了对热失控的直接监测；降低了由于实时监测电池故障或热失控造成整车低压电池馈电的风险。
一种电池检测装置系统汽车

[发明专利]一种车辆电池的均衡方法及系统-CN202111240047.1在审
发明人：张坤;刘钊江;栾文竹;石景;翟艳霞;王军 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆电池的均衡方法和系统，其中，该方法包括：在车辆处于下电状态且所述车辆的电池管理系统处于电池巡检状态时，判断当前电池巡检时刻是否满足启动电池均衡判断的条件，若满足，则确定所述车辆电池中需要均衡的第一电池单体以及对应的第一均衡时间；在所述车辆上电后，获取所述车辆的使用工况，若所述车辆的使用工况为行车工况，则根据所述第一均衡时间对所述第一电池单体执行行车均衡。该方法提高了故障判断的精确度，降低了误报故障的可能性，并且不需要增加额外的硬件成本。
一种车辆电池均衡方法系统

[发明专利]一种直流充电剩余时间估算方法及其系统-CN202010461231.8在审
发明人：陈建辉;王军;栾文竹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及直流充电剩余时间估算方法及其系统，所述方法包括：步骤S1、获取每一充电间隔的充电参数，并根据所述每一充电间隔的充电参数估算每一充电间隔充满预设充电量所需充电时间，c每一充电间隔进行预设充电量的充电，所述充电参数包括充电电流、荷电状态SOC、电池工作电压和电池温度；其中：第一个充电间隔的充电参数为当前时间的充电电流、荷电状态SOC、电池工作电压和电池温度，第k+1个充电间隔的充电参数根据第k个充电间隔的充电参数预估获得；并且，加热或冷却过程中的电池温度采用第一预设估算方式进行估算，非加热或非冷却过程中的电池温度采用第二预设估算方式进行估算；步骤S2、累加每一充电间隔所需的充电时间得到电池充满电的时间。
一种直流充电剩余时间估算方法及其系统

[发明专利]电池热失控管理方法、电池系统和车辆-CN202110369050.7在审
发明人：胡倩倩;胡赟剑;栾文竹;张坤;曹树彬 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池热失控管理方法、电池系统和车辆。电池热失控管理方法，包括：电池管理系统进入休眠状态后，电池模组芯片持续采集电池包中各电池模组的电池数据作为第一电池数据；若第一电池数据满足一级唤醒条件，则唤醒电池管理系统，一级唤醒条件包括电池模组的电压的变化幅度大于第一幅度和/或温度的变化幅度大于第二幅度；电池管理系统获取唤醒后第一时间段内电池包的电池数据作为第二电池数据，并根据第一电池数据和第二电池数据对电池包进行热失控管理。通过上述方法，本申请能在电池管理系统休眠时实现电池包的全时热失控检测，准确高效的管理电池包的热失控，低成本低功耗。
电池失控管理方法系统车辆

[发明专利]一种电池全时检测装置、系统及汽车-CN202110365576.8在审
发明人：胡倩倩;胡赟剑;栾文竹;张坤;高振宇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明提供一种电池全时检测装置、系统及汽车，包括相互连接的BMS从板、BMS主板；所述BMS从板的输入端连接车载动力电池，所述BMS从板的输出端连接所述BMS主板的输入端；其中，所述BMS从板用于整车进入休眠状态时，通过电压比较器将各电池模组的温度值与预设的正常温度阈值比较，或将各电池模组的电压值与预设的正常电压阈值比较，获得比较结果；当某一电池模组的温度值或电压值异常时，唤醒所述BMS主板并输出异常信息；所述BMS主板确定是否检测所述车载动力电池的状态，并根据检测结果上传车载动力电池检测数据或输出报警信息。本发明以低成本方案解决了对热失控的直接监测；降低了由于实时监测电池故障或热失控造成整车低压电池馈电的风险。
一种电池检测装置系统汽车

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