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[发明专利]一种电动车的电池组的荷电状态估算方法-CN202011402546.1有效
发明人：万应兵;李康;姜昕;李晓依;张旭 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种电动车的电池组的荷电状态估算方法，根据所述电动车处于休眠状态下的休眠时长，对所述电池组的荷电状态进行初始校正，得到初始荷电状态；根据电芯温度和当前荷电状态，切换相应的荷电状态估算方法；若电芯温度和荷电状态小于所述的阈值，通过安时积分方法计算出在设定时间段内的所述电芯的当前荷电状态，若电芯温度和荷电状态大于所述的阈值，通过电芯模型的闭环算法估算电芯的荷电状态；根据每个电芯估算的荷电状态，估算所述电池组的当前荷电状态。本发明公开的电动车的电池组的荷电状态估算方法，能够在全工况及全生命周期内有效提高估算的SOC精度。
一种电动车电池组状态估算方法

[发明专利]一种电池充电控制方法、装置和设备-CN202111041124.0有效
发明人：宋庆国;窦雅盛;李晓依;胡文锦;李康 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电池充电控制方法、装置和设备。先基于预设充电标准对电池包进行第一阶段充电，并在监测到电池包的总电量处于预设电量范围时，对电池包结束第一阶段充电。然后通过连接电池包中的每个电池组来获取储电性能数据，接着，根据与每个电池组的储电性能数据相关的均衡充电数据，确定出每个电池组的目标电压与目标电流，无需在电池包上设置复杂的控制电路。最后根据针对每个电池组预先设定的充电顺序，依次对每个电池组进行第二阶段充电，直到每个电池组的实际电压等于对应的目标电压，并且实际电流等于对应的目标电流。本发明能够对电池包进行均衡充电的同时，有效简化电池包的内部结构，降低电池包的制造成本。
一种电池充电控制方法装置设备

[发明专利]一种检测装置和检测方法-CN202310426640.8在审
发明人：黄圣超;喻婷;李晓依;潘奎;熊小为 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种检测装置和检测方法，属于电池技术领域，检测装置用于检测被动均衡电路，检测装置包括依次串联的多个检测单元。检测单元包括转换组件、电压跟随器、检测器和隔离电源。转换组件用于将接收到的电压值转换成相应的电压。电压跟随器的输入端与转换组件的输出端电连接。检测器与电压跟随器的输出端电连接，检测器检测电压跟随器输出的电压和电流。隔离电源分别与转换组件和电压跟随器电连接，隔离电源分别向转换组件和电压跟随器供电。相邻串联的两个检测单元中，其中一个检测单元的电压跟随器的输出端与另一个检测单元的隔离电源的公共端电连接。本申请实施例的检测装置和检测方法，使检测装置能够适应不同输出电压的检测需求。
一种检测装置方法

[发明专利]一种供电装置及汽车-CN202211129534.5在审
发明人：曹维;李晓依;肖寒;李康;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种供电装置及汽车，涉及汽车电池技术领域，该供电装置包括：换热板，包围形成容纳腔；电芯，位于容纳腔中，并与换热板接触；其中，换热板具有加热通道和冷却通道，冷却通道与电芯的换热面积大于加热通道与电芯的换热面积。通过设置独立的加热通道和冷却通道，在加热时可以提高电池加热效率，在冷却时可以提升电池的均温性。
一种供电装置汽车

[发明专利]动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质-CN202110396143.9有效
发明人：万应兵;李康;曹维;李晓依;张旭 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质，其系统包括电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。本发明高压继电器置于电池包外部，可方便、安全拆解，能保证动力电池在不损坏高压元器件的前提下安全切换高压，保护电池系统及整车安全。
动力电池高压断电保护系统方法存储介质

[发明专利]一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法-CN202110472744.3有效
发明人：万应兵;李晓依;李康;张旭;刘爽 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法。接收到整车上电指令后，依次判断电池组电芯电压累加和V0是否等于内侧电压V1、是否满足0≤(V0‑V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等级故障，若均为是，则驱动附件继电器闭合、驱动预充继电器闭合；判断是否满足0≤V1‑V3≤Vprecision，若是，则驱动主负继电器闭合；预充完成后，驱动主正继电器闭合，驱动预充继电器断开；判断是否满足|V1‑V3|≤Vprecision，且持续达到设定周期，若是，则向整车发送高压连接信号。基于各个继电器，提供了一种具有合理时序的高压上电流程，防止不合理的时序控制引起的继电器粘连，预充失败，预充爆炸，预充短路，高压元器件损坏，整车失去控制威胁安全等危险。
一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法

[发明专利]换电电池包液冷系统、液冷换电电池包更换方法及汽车-CN202210630550.6在审
发明人：宋庆国;窦雅盛;李晓依;胡文锦;李康 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种换电电池包液冷系统、液冷换电电池包更换方法及汽车，涉及汽车技术领域，能够减少在更换换电电池包时冷却液的泄露，减少冷却液的添加频率。本申请实施例提供的换电电池包液冷系统包括第一冷却管路和第二冷却管路。第二冷却管路的两端设置有冷却液进口和冷却液出口，第一冷却管路的两端分别可拆卸连接至冷却液进口和冷却液出口。冷却液进口设置有第一截流装置，冷却液出口设置有第二截流装置，第一冷却管路对应冷却液进口的一端设置有第三截流装置，第一冷却管路对应冷却液出口的一端设置有第四截流装置。本申请实施例提供的换电电池包液冷系统用于对换电电池包的冷却。
电池包液冷系统液冷换电更换方法汽车

[发明专利]一种电动汽车自动换电方法-CN202011319789.9有效
发明人：窦雅盛;宋庆国;李晓依;李康;刘爽 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车自动换电方法，车辆的换电控制器唤醒与换电站进行信息交互，换电站移动车辆，完成车辆定位，换电控制器给电池管理系统发送高压指令，换电控制器接受正常信息并发送换电请求，进行拆电池动作，换电站发送电池更换完成信息，车辆收到信息并自动上电，在换电流程中添加了故障管理模块，针对每个步骤可能出现的故障进行监测判断，针对不同故障进行不同处理，实现换电站内全自动化管理，本发明能够实现整个充换电过程的全自动化。
一种电动汽车自动方法

[发明专利]一种车辆换电监控方法及装置-CN202110433887.3有效
发明人：宋庆国;窦雅盛;李晓依;李康;刘爽 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆换电监控方法及装置，涉及电动汽车技术领域，该车辆换电监控方法包括以下步骤：车辆处于行驶状态，实时监测电池包的连接状态，连接状态包括电气连接状态和机械连接状态；车辆处于行驶状态，向换电站实时上报车辆运行信息以及电池包运行信息；车辆进入换电状态之前，根据车辆运行信息、电池包运行信息以及电池包的连接状态，判断车辆当前是否符合换电条件。本申请在行车过程中对电池包的电气连接状态和机械连接状态进行监测，并实时监测车辆行驶状况，为换电站进行换电工作提供前期数据依据，避免在电池包异常时进行换电，避免安全事故的发生，大大提升换电工作的安全性。
一种车辆监控方法装置

[发明专利]动力电池高压异常断电保护方法和系统-CN202110469809.9有效
发明人： 李晓依;万应兵;李康;张旭;胡文锦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池高压异常断电保护方法和系统，所述方法通过当动力电池的电量低于预设电池保护阈值时，电池管理系统BMS向整车控制器VCU发送请求下电指令；当VCU未响应BMS的请求下电指令，或MCU未响应VCU的停止工作请求时，BMS发送低压继电器控制指令，低压继电器切断给MCU供电的电源，以使MCU停止工作从而停止电机的运行，能够在动力电池电量较低时，通过BMS切断MCU的低压供电系统从而及时的切断电机系统保护电池，通过切断低压供电系统使电机系统避免了对动力电池的损坏，避免了直接带负载切断高压继电器，通过切断低压回路来控制高压系统的运行，降低了高压继电器带载切断发生故障的概率。
动力电池高压异常断电保护方法系统

[发明专利]一种电量均衡电路、方法及计算机可读存储介质-CN202210307317.4在审
发明人：胡文锦;李康;曹维;窦雅盛;李晓依 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电量均衡电路、方法及计算机可读存储介质。电量均衡电路包括：控制器、第一开关电路、第二开关电路、电感、第一电池模组和第二电池模组；控制器，用于在第一电池模组的第一电量大于第二电池模组的第二电量的情况下，控制第一开关电路的通断状态；以及，在第二电量大于所述第一电量的情况下，控制第二开关电路的通断状态；电感，用于在第一开关电路导通的情况下被第一电池模组充电；和/或，在第一开关电路断开的情况下，对第二电池模组充电；电感，还用于在第二开关电路导通的情况下被第二电池模组充电，和/或，在第二开关电路断开的情况下，对第一电池模组充电。本发明提高了能量利用率。
一种电量均衡电路方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种快速控制原型开发平台及方法-CN202110340734.4在审
发明人：曹维;李晓依;熊健;李康;胡文锦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速控制原型开发平台及方法，所述平台包括开发主机、目标机控制器和被控制对象，目标机控制器下载由开发主机自动生成代码编译的目标机控制算法，并与被控对象双向通信，实现目标机控制算法对控制对象的控制，目标机控制器通过接口与开发主机通信，实现对控制算法的实时在线调参。本发明通过建立目标机控制器的目标机自动化代码生成编译软件包，实现代码一键式自动生成和编译下载，降低开发者的编程能力要求，实现在线调参，缩短开发周期，节约开发成本。
一种快速控制原型开发平台方法

[发明专利]电池充放电功率限值测试方法及系统-CN202110208662.8在审
发明人：张旭;万应兵;李晓依;朱傲男;李康 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明公开了电池充放电功率限值测试方法及系统，方法包括以下步骤：根据最大功率预设限值和最小功率预设限值，获得初始测试功率；在恒定的初始测试功率和预设测试时间条件下进行充放电测试，得到充放电测试后电池系统的端电压；根据第一电压差值、第二电压差值，判断初始测试功率与电池系统在预设充电时间的准确充电功率和预设放电时间的准确放电功率的关系；当第一电压差值和所述第二电压差值均小于等于预设差值时，判定初始测试功率为电池系统在预设充电时间的准确充电功率和预设放电时间的准确放电功率。通过在预设测试时间进行充放电测试后端电压逼近与电池系统能够承受的截止电压，提升电池系统的功率状态精度。
电池放电功率测试方法系统

[发明专利]一种带有安全功能的电池管理系统快充方法-CN202011348450.1在审
发明人： 李晓依;宋庆国;窦雅盛;李康;万应兵 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明提出一种带有安全功能的电池管理系统快充方法，对电池系统进行自检，将快充枪状态发送给整车控制器，电池管理系统与充电桩进行握手、辨识和交互，闭合快充继电器并将快充继电器状态发送给整车控制器，在充电过程中如果电池发生故障，根据故障等级分别进行处理，若电池荷电状态达到设定值，电池管理系统收到整车控制器发送的紧急下电请求断开继电器，判断回路上的电流是否降低至规定的值，以保证继电器不会带载断开，同时等待电流下降超过规定的时间后，无论电流是否降低，都要及时断开继电器，本发明能够使快充流程更加安全可靠，保证快充流程的安全性和可靠性。
一种带有安全功能电池管理系统方法

[实用新型]家用下水道疏通器-CN200920087259.9无效
发明人： 李晓依 -专利权人： 李晓依
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： E03C1/302 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种家用下水道疏通器，包括微型电动机(1)、疏通管(2)，其特征在于：疏通管(2)的中部为软管(2-1)，两端为硬质管(2-2)，其中一端的硬质管(2-2)与微型电动机(1)通过轴承转动连接，另一端的硬质管(2-2)侧壁上设有锯齿片(3)，硬质管(2-2)的顶部设有钻头(4)。本实用新型利用微型电动机带动疏通管在下水道内旋转，从而使锯齿片将杂物切碎，打通下水道，具有结构简单、成本较低、使用方便、能高效便捷地疏通下水道的优点。
家用下水道疏通

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