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[发明专利]一种电动车的电池组的荷电状态估算方法-CN202011402546.1有效
发明人： 万应兵;李康;姜昕;李晓依;张旭 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种电动车的电池组的荷电状态估算方法，根据所述电动车处于休眠状态下的休眠时长，对所述电池组的荷电状态进行初始校正，得到初始荷电状态；根据电芯温度和当前荷电状态，切换相应的荷电状态估算方法；若电芯温度和荷电状态小于所述的阈值，通过安时积分方法计算出在设定时间段内的所述电芯的当前荷电状态，若电芯温度和荷电状态大于所述的阈值，通过电芯模型的闭环算法估算电芯的荷电状态；根据每个电芯估算的荷电状态，估算所述电池组的当前荷电状态。本发明公开的电动车的电池组的荷电状态估算方法，能够在全工况及全生命周期内有效提高估算的SOC精度。
一种电动车电池组状态估算方法

[发明专利]锂离子电池漏液预测方法、装置、设备及介质-CN202310384746.6在审
发明人： 万应兵;胡悦;刘书源 -专利权人：武汉蔚能电池资产有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请提供一种锂离子电池漏液预测方法、装置、设备及介质，涉及电池安全技术领域。该方法包括：获取待预测锂离子电池在预设状态下的聚合电池参数，待预测锂离子电池包括多个电芯单体；根据待预测锂离子电池的聚合电池参数，分别计算待预测锂离子电池对应的静态压差劣化度、充电压差劣化度以及放电压差劣化度，并据此确定待预测锂离子电池中存在漏液故障的目标电芯单体，并生成针对目标电芯单体的预警信号，实现了可以基于这三个参数多维度反映各电芯单体在不同工作状态下的压差偏离度，进而基于这三个参数可以进一步确定待预测锂离子电池中存在漏液故障的目标电芯单体，实现多维度评估，可以提高预测结果的准确性。
锂离子电池预测方法装置设备介质

[发明专利]电池健康度评估方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310079299.3在审
发明人：夏琳;刘书源;张芳芳;万应兵;邹晓曦 -专利权人：武汉蔚能电池资产有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池健康度评估方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取新鲜电池的容量测试数据，根据容量测试数据计算新鲜电池的充电容量；获取车辆电池充电数据，根据车辆电池充电数据计算车辆电池的充电容量；获取车辆电池累积信息，根据车辆电池累积信息提取车辆电池的电池特征；将新鲜电池的充电容量作为初始参考容量，将车辆电池的充电容量作为实际充电容量，根据初始参考容量以及实际充电容量，计算车辆电池的电池健康度；针对车辆电池的电池特征以及电池健康度进行线性拟合，获取车辆电池的线性拟合函数，根据线性拟合函数，对待测车辆电池进行电池健康度评估。采用本方法能够实现电池健康度的准确评估。
电池健康评估方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质-CN202110396143.9有效
发明人： 万应兵;李康;曹维;李晓依;张旭 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质，其系统包括电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。本发明高压继电器置于电池包外部，可方便、安全拆解，能保证动力电池在不损坏高压元器件的前提下安全切换高压，保护电池系统及整车安全。
动力电池高压断电保护系统方法存储介质

[发明专利]一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法-CN202110472744.3有效
发明人： 万应兵;李晓依;李康;张旭;刘爽 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法。接收到整车上电指令后，依次判断电池组电芯电压累加和V0是否等于内侧电压V1、是否满足0≤(V0‑V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等级故障，若均为是，则驱动附件继电器闭合、驱动预充继电器闭合；判断是否满足0≤V1‑V3≤Vprecision，若是，则驱动主负继电器闭合；预充完成后，驱动主正继电器闭合，驱动预充继电器断开；判断是否满足|V1‑V3|≤Vprecision，且持续达到设定周期，若是，则向整车发送高压连接信号。基于各个继电器，提供了一种具有合理时序的高压上电流程，防止不合理的时序控制引起的继电器粘连，预充失败，预充爆炸，预充短路，高压元器件损坏，整车失去控制威胁安全等危险。
一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法

[实用新型]一种分布式供电装置及车辆-CN202220781376.0有效
发明人： 万应兵;侯聪;张小川;龚宇杰 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种分布式供电装置及车辆，该装置包括：第一供电控制模组、第二供电控制模组、高压保险以及控制器。其中，第一供电控制模组包括第一电池模组和与第一控制模组连接的第一电池模组；第二供电控制模组包括第二电池模组和与第二控制模组连接的第二电池模组，第二电池模组的正极与第一电池模组的正极连接后作为负载的正极供电端，第二电池模组的负极与第一电池模组的负极连接后作为负载的负极供电端；高压保险连接于第一电池模组的正极与第二电池模组的正极之间；控制器与第一控制模组和第二控制模组分别连接。采用本申请的上述装置，通过并联电池的方式供电，提高了装置供电的安全性和可靠性。
一种分布式供电装置车辆

[发明专利]电池包高压继电器电路故障诊断方法、系统和车辆-CN202210535576.2在审
发明人： 万应兵;侯聪;张小川 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了电池包高压继电器电路故障诊断方法、系统和车辆，所述电池包高压继电器电路包括第一电池包电路，与所述第一电池包电路并联的第二电池包电路，连接于所述第一电池包电路与所述第二电池包电路之间的隔离继电器；所述方法包括：控制所述隔离继电器断开所述第一电池包电路与所述第二电池包电路的并联连接；在断开所述第一电池包电路与所述第二电池包电路的并联连接后，依次控制所述第一电池包电路和所述第二电池包电路进行高压上电处理并进行诊断。本发明实施例通过设置隔离继电器，可以避免第一电池包闭合上电后产生的高压影响第二电池包电路的高压采样，有利于准确判断第二电池包电路中各高压继电器是否受到有效控制。
电池高压继电器电路故障诊断方法系统车辆

[发明专利]动力电池在线参数辨识方法、装置、设备及载人飞行器-CN202210467065.1在审
发明人： 万应兵;侯聪;张小川 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力电池在线参数辨识方法、装置、设备及载人飞行器。该动力电池在线参数辨识方法包括：建立与电池对应的二阶RC等效电路模型；采用第一预设算法对所述二阶RC等效电路模型的一阶电路阶段的第一时间尺度参数进行辨识；采用第二预设算法对所述二阶RC等效电路模型的二阶电路阶段的第二时间尺度参数进行辨识；将辨识后获得的一阶电路阶段的第一时间尺度参数和二阶电路阶段的第二时间尺度参数输入至所述二阶RC等效电路模型，获得更新后的第一时间尺度参数和第二时间尺度参数。本申请提供的方案，能够提高动力电池在线参数辨识的辨识精度和提高计算效率。
动力电池在线参数辨识方法装置设备载人飞行器

[发明专利]一种电池管理系统及其控制方法-CN202210415811.2在审
发明人： 万应兵;张小川;侯聪 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电池管理系统及其控制方法，电池管理系统包括：驱动模块、控制模块和储能模块；所述控制模块中设置有与所述控制模块连接的第一IO接口；所述控制模块用于在其发生异常时，通过第一IO接口控制所述驱动模块在预设时间内生成驱动信号；所述驱动模块用于按照所述驱动信号控制所述储能模块和预设电设备之间连接状态。本发明实施例能够当控制模块发生异常时，电池管理系统能够维持正常工作，防止电池管理系统突然失去动力或发生过充、过放及热失控风险，当该电池管理系统应用于车辆时，车辆能够达到ASIL(Automotive Safety Integrity Level，是指汽车安全完整性等级)D的功能安全目标。
一种电池管理系统及其控制方法

[发明专利]动力电池高压异常断电保护方法和系统-CN202110469809.9有效
发明人：李晓依;万应兵;李康;张旭;胡文锦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池高压异常断电保护方法和系统，所述方法通过当动力电池的电量低于预设电池保护阈值时，电池管理系统BMS向整车控制器VCU发送请求下电指令；当VCU未响应BMS的请求下电指令，或MCU未响应VCU的停止工作请求时，BMS发送低压继电器控制指令，低压继电器切断给MCU供电的电源，以使MCU停止工作从而停止电机的运行，能够在动力电池电量较低时，通过BMS切断MCU的低压供电系统从而及时的切断电机系统保护电池，通过切断低压供电系统使电机系统避免了对动力电池的损坏，避免了直接带负载切断高压继电器，通过切断低压回路来控制高压系统的运行，降低了高压继电器带载切断发生故障的概率。
动力电池高压异常断电保护方法系统

[发明专利]一种电池组的均衡方法-CN202011330638.3有效
发明人：张旭;李康;万应兵;宋庆国;窦雅盛 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池组的均衡方法，涉及电池管理技术领域，该种电池组的均衡方法包括步骤：分别获取电池组中每个电池的开路电压OCV‑剩余电量SOC曲线，并以多个OCV‑SOC曲线的平均曲线作为基准曲线；计算并判断实际工况下的电流激励；当为大电流激励时，计算电池组的平均OCV，若平均OCV处于基准曲线的平台区内，则基于SOC差异对电池组进行均衡，否则基于OCV差异进行均衡；当为小电流激励时，基于电池组的端电压差异对电池组进行均衡。本申请的均衡方法，实现了在电池不同SOC阶段进行分段均衡控制，使电池充分有效均衡，进而实现最大程度利用电池容量；同时，可准确确定均衡切换测量和边界，减少均衡测量负荷和运算能力需求，提升均衡效率。
一种电池组均衡方法

[发明专利]车辆电池的数据处理系统、方法、车辆以及存储介质-CN202210111741.1在审
发明人：赵德力;龚宇杰;侯聪;张小川;万应兵 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆电池的数据处理系统、方法、车辆以及存储介质，数据处理系统至少包括左域控制器、核心域控制器以及至少一个与车辆电池对应的电池管理系统，通过电池管理系统确定车辆电池的电池状态信息，若存在至少一个电池管理系统处于异常工作状态，则从处于正常工作状态的电池管理系统获取各个车辆电池的电池状态信息，左域控制器将获取到的电池状态信息发送给核心域控制器，确定车辆电池的当前充放电状态，并控制车辆执行与当前充放电状态对应的车辆控制操作，从而当任一电池管理系统出现异常时，采用能够正常工作的电池管理系统、左域控制器以及核心域控制器实现电池管理系统之间的信息同步、车辆控制，提高车辆运行的稳定性。
车辆电池数据处理系统方法以及存储介质

[发明专利]电池充放电功率限值测试方法及系统-CN202110208662.8在审
发明人：张旭;万应兵;李晓依;朱傲男;李康 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明公开了电池充放电功率限值测试方法及系统，方法包括以下步骤：根据最大功率预设限值和最小功率预设限值，获得初始测试功率；在恒定的初始测试功率和预设测试时间条件下进行充放电测试，得到充放电测试后电池系统的端电压；根据第一电压差值、第二电压差值，判断初始测试功率与电池系统在预设充电时间的准确充电功率和预设放电时间的准确放电功率的关系；当第一电压差值和所述第二电压差值均小于等于预设差值时，判定初始测试功率为电池系统在预设充电时间的准确充电功率和预设放电时间的准确放电功率。通过在预设测试时间进行充放电测试后端电压逼近与电池系统能够承受的截止电压，提升电池系统的功率状态精度。
电池放电功率测试方法系统

[发明专利]动力电池的模拟前端监测电路-CN202110320135.6在审
发明人：张旭;曹维;李康;市濑俊彦;万应兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池的技术领域，具体涉及一种动力电池的模拟前端监测电路。包括电池控制单元模块和若干个模拟前端模块，所述模拟前端模块之间通过菊花链拓扑级联，每个模拟前端模块的连接端子处均设有低压变压器，最后一个模拟前端模块与电池控制单元模块之间连接有电流传感器，电流传感器的数据输出端与电池控制单元模块的数据输入端之间设有高压变压器。在AFE于BCU之间采用电流传感器连接，并在电流传感器与BCU连接端设置高压变压器，保证了整个前端监测电路的抗噪声效果。
动力电池模拟前端监测电路

[发明专利]一种带有安全功能的电池管理系统快充方法-CN202011348450.1在审
发明人：李晓依;宋庆国;窦雅盛;李康;万应兵 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明提出一种带有安全功能的电池管理系统快充方法，对电池系统进行自检，将快充枪状态发送给整车控制器，电池管理系统与充电桩进行握手、辨识和交互，闭合快充继电器并将快充继电器状态发送给整车控制器，在充电过程中如果电池发生故障，根据故障等级分别进行处理，若电池荷电状态达到设定值，电池管理系统收到整车控制器发送的紧急下电请求断开继电器，判断回路上的电流是否降低至规定的值，以保证继电器不会带载断开，同时等待电流下降超过规定的时间后，无论电流是否降低，都要及时断开继电器，本发明能够使快充流程更加安全可靠，保证快充流程的安全性和可靠性。
一种带有安全功能电池管理系统方法

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