“平井诚”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果38个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]翼锁结构、载货台和车辆-CN202180021221.5在审
发明人： 平井诚;山本辽太 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60J7/08 文献下载
摘要：本发明包括：块状件(5)，设置在侧栏板(3)上，在车辆前后方向上排列有多个在车辆宽度方向上凸出的凸部和在车辆宽度方向上凹入的凹部；翼板(41)，设置于在关闭状态下与块状件(5)相对的翼侧围板(4)的预定部位，在与块状件(5)抵接的面上具有与凹部和凸部对应的凹凸；以及压接部，按压翼板(41)而将翼板(41)和块状件(5)压接。
结构载货车辆

[发明专利]作业车辆的控制装置-CN202210120899.5在审
发明人：菅生雄基;平井诚;沼仓雅树;佐藤友大;樋口大河;东浩之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：提供了一种作业车辆的控制装置，该作业车辆包括原动机和驱动机构，该驱动机构基于原动机的动力来驱动作业机，其中，该控制装置构造成：获取作业车辆的转向角；以及当转向角等于或大于指示作业车辆在田地中执行的任务之间的切换的预定角度时，检测到任务之间的切换。
作业车辆控制装置

[发明专利]牵引机-CN202210178897.1在审
发明人：菅生雄基;沼仓雅树;平井诚;樋口大河;佐藤友大;东浩之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：牵引机具备：作业用电动机；具有通过作业用电动机的输出而旋转的滚子的作业机械；以能够实现作业姿态和退避姿态地支撑作业机械的支撑机构；以及控制装置。控制装置执行：粘附量获取处理，在该处理中，获取粘附于滚子的泥的量的推定值即推定粘附量；以及除泥处理，在该处理中，在推定粘附量为判定粘附量以上的情况下，通过在作业机械的姿态为退避姿态的状态下使作业用电动机驱动，从而从滚子去除泥。
牵引机

[发明专利]组装体制造装置以及组装体制造方法-CN201680034512.7有效
发明人：稻垣隆大;富部俊广;后藤拓也;平井诚;后藤尚贵;水上政信;中村克己 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在保持长条状构件时，不使用固定用夹具并且不会使长条状构件变形地进行保持。长条构件组装装置具备：多个手部(8)，抓持长条状的长条构件(10)；腕部(9)以及躯干部(12)，使手部(8)移动，并对抓持长条构件(10)的手部(8)的位置进行调节，手部(8)具有如下构成：当通过腕部(9)以及躯干部(12)对位置进行调节时，能在原封不动地抓持长条构件(10)的状态下，使长条构件(10)沿长尺寸方向移动。
组装体制装置以及方法

[发明专利]航空器用内装部件及其制造方法、以及其更换方法-CN201980005914.8在审
发明人： 平井诚;种子田裕司;小佐佐敏生;金升将征;樱木由佳理;榊健介;冈田和博 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本公开的目的在于提供一种能够抑制更换成本的航空器用内装部件及其制造方法、以及其更换方法。本公开的航空器用内装部件(10)具备基材(11)、覆盖基材(11)的表面的装饰层(13)和将装饰层(13)粘贴在基材(11)上的粘接层(12)，装饰层(13)经由粘接层(12)以满足所要求的粘接强度、且能够在不影响基材(11)的范围内剥离的方式粘贴在基材(11)的表面。
航空器用部件及其制造方法更换

[发明专利]组装体制造装置以及组装体制造方法-CN201680030945.5有效
发明人：富部俊广;后藤拓也;稻垣隆大;平井诚;后藤尚贵;水上政信;中村克己 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在保持长条状构件时，不使用固定用夹具，而将长条状构件保持为长条状构件的原本的形状并且保持在准确的位置。长条构件组装装置(1)具备：多个手部(8)，抓持长条构件(10)；腕部(9)以及躯干部(12)，使手部(8)移动，并对抓持长条构件(10)的手部(8)的位置进行调节；存储部，记录有长条构件(10)的原形状；以及控制部(30)，基于记录于存储部的长条构件(10)的原形状，以使手部(8)所抓持的长条构件(10)的形状与记录于存储部的长条构件(10)的原形状一致的方式，驱动腕部(9)以及躯干部(12)并对抓持长条构件(10)的多个手部(8)的位置进行调节。
组装体制装置以及方法

[发明专利]组装体制造装置以及组装体制造方法-CN201680024000.2有效
发明人：富部俊广;后藤尚贵;平井诚 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够减小检测长条状构件的实际位置的情况下的误差，并且进行高精度的基准点、坐标系的设定的组装体制造装置以及组装体制造方法。长条构件组装装置(1)具备：多个手部(8)，抓持长条构件(10)；抵接板(5)，固定长条构件(10)的一端，约束长条构件(10)在长尺寸方向上的移动；激光跟踪器(7)，检测抵接板(5)的设置位置；以及基准确定部，基于由激光跟踪器(7)检测出的抵接板(5)的设置位置，确定用于手部(8)的位置调节的基准坐标或者基准点。
组装体制装置以及方法

[发明专利]组装体制造装置以及组装体制造方法-CN201680029115.0有效
发明人：富部俊广;后藤尚贵;平井诚;后藤拓也;稻垣隆大 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在保持长条状构件时，不使用固定用夹具，且降低长条状构件的规定部分的位置偏移。长条构件组装装置(1)具备：多个手部(8)，抓持长条构件(10)；腕部(9)以及躯干部(12)，对手部(8)的位置进行调节；手部(37)，比抓持长条构件(10)的手部(8)的数量少；腕部(38)以及躯干部(39)，精度比手部(8)的位置调节的位置精度高，使手部(37)移动，并对抓持长条构件(10)的手部(37)的位置进行调节；以及控制部(30)，基于记录于存储器的长条构件(10)的原形状，以使手部(8、37)所抓持的长条构件(10)的形状与原形状一致的方式，驱动腕部(9、38)以及躯干部(12、39)，并对多个手部(8)以及手部(37)的位置进行调节。
组装体制装置以及方法

[发明专利]汽车用车门开度限位装置-CN201910328752.3在审
发明人： 平井诚;摄津庆治;高阿龙;王俊 -专利权人：三井金属爱科特株式会社;三井金属爱科特（上海）管理有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： E05C17/12 文献下载
摘要：汽车用车门开度限位装置能够谋求轻量化，并且减少异响的产生。其具有：壳体，其为合成树脂制，具有向与安装面平行的方向开口的收纳孔；连杆，其通过利用合成树脂制的覆盖构件覆盖金属制的芯材而形成，且贯穿壳体；滑履，其收纳在收纳孔，能够在连杆的表面滑动；弹簧，其收纳在收纳孔，朝向连杆的表面对滑履施力；全开止挡件，其限制车门的完全打开位置；以及盖构件，其为合成树脂制，通过使盖构件相对于壳体转动，从而使盖构件固定于壳体的形成有收纳孔的开口的开口面，封闭收纳孔，并且将弹簧以压缩状态保持于收纳孔。
收纳孔合成树脂盖构件壳体收纳车门开度限位装置汽车用弹簧滑履开口完全打开位置表面滑动覆盖构件壳体转动压缩状态安装面金属制开口面轻量化止挡件全开施力芯材异响车门平行封闭覆盖贯穿

[发明专利]汽车用车门开度限位器装置-CN201910328753.8在审
发明人： 平井诚;摄津庆治;高阿龙;王俊 -专利权人：三井金属爱科特株式会社;三井金属爱科特（上海）管理有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： E05C17/20 文献下载
摘要：本发明的汽车用车门开度限位器装置能够谋求轻量化，并且减少异响的产生。其具有：壳体，其固定于车门；连杆，其一端部枢支承于车身，以能够沿长度方向移动的方式贯穿壳体；上滑履和下滑履，其收纳于壳体内，能够在连杆的表面滑动；上弹簧和下弹簧，其收纳于壳体内，能够分别朝向连杆的表面对上滑履和下滑履施力；全开止挡件，其设于连杆的另一端部，用于限制车门的完全打开位置。壳体构成为被分割成上侧的合成树脂制的第1分割壳体以及下侧的合成树脂制的第2分割壳体这两部分，利用沿上下方向即分离方向设为非分离状的结合装置将第1分割壳体和第2分割壳体彼此结合在一起。
分割壳体壳体车门开度限位器合成树脂收纳汽车用上滑车门体内长度方向移动完全打开位置表面滑动分离方向结合装置上下方向分离状轻量化上弹簧下弹簧止挡件全开施力异响支承车身分割贯穿

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201610274141.1有效
发明人：青木一真;鉾井耕司;青木孝典;平井诚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：提供一种混合动力车辆的控制装置，其能够抑制因人为地进行模式的切换而产生冲击。能够基于人为的操作来进行以发动机的动力为主来行驶的HV模式和以马达的动力为主来行驶的EV模式的切换，构成为行驶状态是可以以HV模式和EV模式输出的行驶状态时(步骤S2)，在进行了从EV模式向HV模式的人为的切换操作的情况下，不进行基于人为的切换操作的发动机的启动而使其延迟(步骤S3)，通过行驶状态满足预定条件来进行发动机的启动。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]形状保持型架及航空器壁板制造方法-CN201680079987.8在审
发明人： 平井诚;东宏城;后藤拓也;竹山幸雄 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于，为了形成将保持航空器壁板的形状且搬运航空器壁板的保持型架简化了的构造，与保持型架组合从而在制造工序中确保要求的形状精度并以适当的形状保持航空器壁板。形状保持型架(2)具备：多个支承部(15)，其位于由保持型架保持的航空器壁板的下表面侧，沿着一轴向隔开间隔地设置，该保持型架把持航空器壁板的端部；形状保持部(16)，其设于多个支承部(15)，具有从航空器壁板的下表面侧支承航空器壁板的杆，并根据航空器壁板的形状，来调整杆与航空器壁板接触且支承航空器壁板的位置。
壁板航空器保持型架形状保持下表面支承部形状保持部隔开间隔制造工序侧支承调整杆把持一轴支承搬运制造

[发明专利]保持夹具-CN201680080256.5在审
发明人： 平井诚;东宏城;后藤拓也;竹山幸雄 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：一种保持夹具，目的在于将对航空器面板的形状进行保持的保持夹具设为简单化的结构，以适当的形状对航空器面板进行保持。保持夹具(1)具备：多个把持部(3)，其对具有表皮(11)的机身面板(10)的对置的两边的端部进行把持；支承体(5)，其与被多个把持部(3)把持的机身面板(10)对应地设置，并对多个把持部(3)一体地进行支承；多个把持部(3)一边对机身面板(10)的端部进行把持，一边以沿相对于一轴方向垂直的方向截断的剖面成为曲线形状的方式对机身面板(10)进行保持，所述保持夹具具有能够在对机身面板(10)进行保持的状态下输送的结构。
夹具机身面板把持部把持航空器面板方向垂直曲线形状一体地支承体表皮对置截断一轴支承两边

[发明专利]混合动力车的控制装置-CN201610121540.4有效
发明人：鸳海恭弘;平井诚;矛井耕司;青木孝典;中务秀郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车的控制装置，减少使发动机强制性地旋转的制动的频率来抑制不适感。所述混合动力车的控制装置具有控制第一马达和第二马达的控制器，控制器构成为：在有减速要求时(在步骤S1中为是)的蓄电装置的充电量为预先确定的阈值以上的情况下(在步骤S5中为是)，在利用制动机构固定了输出轴的状态下使第一马达作为马达向输出部件的转矩增大的方向驱动，并且使由第二马达产生的负转矩增大(步骤S6)。
混合动力控制装置

[发明专利]保持型架固定装置-CN201680079979.3在审
发明人： 平井诚;东宏城;高萩道信 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于，提供一种保持型架固定装置，能够确保移动的保持型架的位置精度及形状精度，并可精度良好地组装航空器壁板。保持型架固定装置(2)具备多个固定部(20)，该多个固定部(20)设于设置面，且将保持型架(1)从该保持型架(1)的下表面支承并固定，保持型架(1)对截面具有曲线形状的机体壁板(10)进行保持，多个固定部(20)与保持型架(1)的下表面的至少四个角对应地设置。
保持型架固定装置固定部下表面壁板机体壁板曲线形状航空器设置面支承组装移动

1
2
3
下一页»
尾页
共 38 条