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[实用新型]车门气帘装置以及车辆-CN202223000879.9有效
发明人：史卓莹;周谷岚;高明;朱焱林;余亚;苌超;任名 -专利权人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门气帘装置以及车辆，车门气帘装置包括静压箱和风机，静压箱用于安装在车门上方的风道门板靠近地面的一侧上，并能够与风道门板共同围成风腔，风腔用于与风道门板上的至少一个进风口连通，静压箱远离风道门板一侧形成有与风腔连通的出风口，风机的出口用于与进风口连通；其中，静压箱构造为能够使得进风口沿其轴向的投影至少部分地与静压箱的箱壁重合，出风口沿车门在关闭状态下的宽度方向延伸，且出风口所在的平面与水平面平行。从出风口内吹出的风从风道门板上的进风口进入到风腔内，在与静压箱的箱壁发生碰撞下由动压转化为静压，从而达到稳定、均匀的静压送风效果，形成更加稳定、有效的气帘，以提升隔热效果。
车门装置以及车辆

[实用新型]排气集水装置、燃料电池系统及车辆-CN202222037583.8有效
发明人：刘继红;张有波;孔维峰;甄朋亮;周谷岚;秘子靖 -专利权人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种排气集水装置、燃料电池系统及车辆，排气集水装置包括排气集水箱和加热件，排气集水箱设置有与其内部连通的进气口和出气口，进气口用于与车辆氢堆的尾排管连通，以用于将尾排管排出的废水和废气收集至排气集水箱的内部，出气口用于与外界大气连通以用于对废气进行排放；加热件设置于排气集水箱的内部和/或外部，以用于对排气集水箱内的废水进行加热。废气可以通过该出气口排放至大气，废水则会储存在该排气集水箱内，避免废水直接流向地面，提高行驶的安全性的同时也能够避免废水的浪费。另外，通过设置有加热件，并且该加热件可以有效地对排气集水箱内的废水进行加热，避免废水结冰对排气集水箱造成损害。
排气集水装置燃料电池系统车辆

[实用新型]车载空调控制系统和车辆-CN202120765735.9有效
发明人：齐孟彬;魏长河;周恩飞;齐帅;刘凯;周谷岚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车载空调控制系统和车辆。该系统包括：包括第一高压开关、第二高压开关、控制组件和外部电源接口；第一高压开关与该车辆的车载空调和外部电源接口相连接，第二高压开关与该车辆的动力电池组件和车载空调相连接，控制组件与外部电源接口、第一高压开关和第二高压开关相连接；其中：控制组件，用于在检测到外部电源接口与外部电源连通的情况下，控制第二高压开关断开以及第一高压开关闭合，以通过外部电源为该车载空调供电，从而避免动力电池的能量消耗，提高车辆的续航里程。而在检测到外部电源接口与外部电源未连通的情况下，控制第一高压开关断开以及第二高压开关闭合，以通过动力电池为该车载空调供电。
车载空调控制系统车辆

[发明专利]空调系统、空调系统的控制方法及车辆-CN202110391050.7在审
发明人：刘仁俊;周谷岚;张健伟;高明;王怡丹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种空调系统、空调系统的控制方法及车辆，空调系统包括通过管路依次相连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，该系统还包括设置在冷凝器和膨胀阀之间的降压元件，以及设置在压缩机和蒸发器之间的增压元件，以使得冷凝器所在的高压侧的压力增大，蒸发器所在的低压侧的压力减小。在低压侧增设的降压元件起到了降温降压的作用，使流经膨胀阀后的冷媒的温度和压力更低，降低了系统的蒸发温度，增加了蒸发器的换热能力；在高压侧增设的增压元件起到了增温增压的作用，使得进入压缩机前的冷媒不但具有一定的压力，且温度不会过低，提升了压缩机的性能，同时提高了压缩机的排气能力。在不增加压缩机功率的情况下，使空调系统的压缩比增大。
空调系统控制方法车辆

[发明专利]动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车-CN201810726478.0有效
发明人： 周谷岚;陈建琴;刘仁俊;辛云峰;张健伟;李健;高明;王怡丹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车，其中，所述动力电池换热系统包括用于供换热液体循环流动的管道回路(A)和由金属或塑料材料制成的储液器(1)，该储液器(1)包括限定空腔(10)的主体(11)和与该主体(11)连接且与所述空腔(10)连通的进液管口(12)和出液管口(13)，该进液管口(12)和出液管口(13)连接在所述管道回路(A)中，所述储液器(1)还包括设置在所述主体(11)上且与所述空腔(10)连通的排气口(14)。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池换热系统能够实现的是，随着换热液体的循环流动而自动且持续地排出管道回路中的气体。
动力电池系统及其储液器新能源汽车

[实用新型]动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车-CN201821058098.6有效
发明人： 周谷岚;陈建琴;刘仁俊;辛云峰;张健伟;李健;高明;王怡丹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车，其中，所述动力电池换热系统包括用于供换热液体循环流动的管道回路(A)和储液器(1)，该储液器(1)包括限定空腔(10)的主体(11)和与该主体(11)连接且与所述空腔(10)连通的进液管口(12)和出液管口(13)，该进液管口(12)和出液管口(13)连接在所述管道回路(A)中，所述储液器(1)还包括设置在所述主体(11)上且与所述空腔(10)连通的排气口(14)。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池换热系统能够实现的是，随着换热液体的循环流动而自动且持续地排出管道回路中的气体。
储液器动力电池换热系统管道回路新能源汽车出液管口换热液体进液管口循环流动空腔连通排气口限定空地排

[发明专利]加热控制系统、方法及车辆-CN201710667492.3在审
发明人： 周谷岚;张耀东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H02H5/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种加热控制系统、方法及车辆，加热控制系统包括第一开关模块；PTC加热元件；与PTC加热元件对应的、串联连接的过热保护开关和超高温保护开关；其中，PTC加热元件和第一开关模块串联连接；过热保护开关、超高温保护开关以及第一开关模块串联连接；过热保护开关用于在PTC加热元件的温度达到第一预设范围时断开以断开对第一开关模块的第一供电通路；超高温保护开关用于在PTC加热元件的温度达到第二预设范围时断开以断开第一供电通路；开关模块用于在第一供电通路断开时断开电源对PTC加热元件的第二供电通路。通过本公开的技术方案，增加PTC加热元件的保护层数，避免过热保护开关长期使用失效而引起PTC加热元件的温度急剧升高而无法控制的问题。
加热控制系统方法车辆

[实用新型]燃料电池客车的空调以及燃料电池客车-CN201621054611.5有效
发明人： 周谷岚;林文 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池客车的空调以及燃料电池客车，空调包括两个独立的冷却循环系统，两个冷却循环系统在燃料电池客车的横向方向上相对设置，每个冷却循环系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件和四通阀，四通阀连接在压缩机、冷凝器和蒸发器之间，节流元件连接在冷凝器和蒸发器之间，冷凝器、压缩机和蒸发器在燃料电池客车的纵向方向上分布。这样可以避免空调与其他车厢的顶部附件相互干涉，进而可以提高燃料电池客车的空间布置合理性。
燃料电池客车空调以及

[实用新型]电动车空调系统-CN201320408056.1有效
发明人： 周谷岚 -专利权人：合肥卡诺汽车空调有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F25B41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种电动车空调系统，包括依次连接的压缩机、冷凝器和干燥贮液器，所述冷凝器处对应布置有冷凝风机，从干燥贮液器出来的制冷剂分成两路，一路依次经过第一阀门、第一膨胀阀后进入暖通空调壳体中的第一蒸发器；另一路依次经过第二阀门、第二膨胀阀后进入换热水箱中的第二蒸发器，从第一、二蒸发器流出的制冷剂回到压缩机中。将暖通空调壳体与换热水箱并联，当需要使用空调制冷或电池冷却功能时，只需打开相应的电磁阀即可。空调系统与电池热量控制系统共用部分零部件，减少零部件配置，降低成本的同时还节约了车辆空间。
电动车空调系统

[实用新型]电动乘用车空调系统-CN201320407844.9有效
发明人： 周谷岚 -专利权人：合肥卡诺汽车空调有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种电动乘用车空调系统，包括依次连接的压缩机、冷凝器和干燥贮液器，所述冷凝器处对应布置有冷凝风机，从干燥贮液器出来的制冷剂依次经过膨胀阀、第一阀门、暖通空调壳体中的第一蒸发器、第二阀门、换热水箱中的第二蒸发器后回到压缩机中；所述的第一阀门和第一蒸发器的两端并联有第三阀门，所述的第二阀门和第二蒸发器的两端并联有第四阀门。将暖通空调壳体与换热水箱串联，当需要使用空调制冷或电池冷却功能时，只需打开相应的电磁阀即可。空调系统与电池热量控制系统共用部分零部件，减少零部件配置，降低成本的同时还节约了车辆空间。
电动乘用车空调系统

[实用新型]电动变频冷暖型工程车空调机组-CN201020150587.1有效
发明人： 周谷岚;彭六军;王力江 -专利权人：上海科泰运输制冷设备有限公司
申请日： 2010-04-06 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动变频冷暖型工程车空调机组，该空调机组包括压缩冷凝单元、仪表台蒸发单元、辅助蒸发单元以及电源模块，压缩冷凝单元、仪表台蒸发单元以及辅助蒸发单元之间通过管路连接一体；电源模块电控制调节压缩冷凝单元和仪表台蒸发单元；压缩冷凝单元设置在一壳体内安装于车辆的车体上；仪表台蒸发单元安装于驾驶室仪表台下方；辅助蒸发单元安装于驾驶室第二排座椅处或操作室。本实用新型结构紧凑，采用一拖二结构，并且该空调机组采用热泵技术为车辆提供供暖功能，安全高效，采用的变频技术，系统根据车内温度自动调节压缩机以及风机运行频率，达到了精确控温、高效节能的目的。
电动变频冷暖工程车空调机组

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