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[发明专利]电力机车能量监控方法及系统-CN201410751792.6有效
发明人：李希宁;王磊;李顺;陈安俊;宋杰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G01R21/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电力机车能量监控方法包括获取根据机车网压侧的电压信号和电流信号进行计算得到的输入功率；获取机车运行工况以及该运行工况下的回馈功率；根据所述回馈功率和输入功率进行计算，得到所述运行工况下的能耗数据；该方法能够完成对电力机车进行能量监控，并实现节能驾驶。
电力机车能量监控方法系统

[发明专利]一种三相扩展供电的控制系统-CN201510312035.3有效
发明人：陈三猛;李耘茏;周安德;刘斌;陈爱军 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种三相扩展供电的控制系统，包括扩展供电接触器、扩展供电允许继电器和检测继电器。通过网络控制系统与辅助逆变器的通信和通过其采集模块对所述检测继电器的采集结果确定是否发送扩展供电指令，当网络控制系统判断出某一个车厢需要扩展供电时，则向扩展供电允许继电器发送扩展供电指令，使得扩展供电允许继电器的线圈得电，扩展供电接触器所在的回路接通，进而使扩展供电接触器的常开主触点闭合，最终接通目标扩展供电车厢的三相母线和与其相邻的扩展供电车厢的三相母线。本系统通过硬线和网络控制的方式使得系统更加可靠，且安全性更高。
一种三相扩展供电控制系统

[发明专利]一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法-CN201510000618.2有效
发明人：廖洪涛;黎丹;高殿柱;毛金虎;李锦辉;邓李平 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60T15/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法，其中，方法包括制动缸预控管切除电空阀、制动缸预控管隔离阀、中继阀列车管切除电空阀、中继阀列车管隔离阀和制动控制单元；其中，制动缸预控管切除电空阀与制动缸预控管隔离阀相连，制动缸预控管隔离阀位于制动缸预控管上，中继阀列车管切除电空阀与中继阀列车管隔离阀相连，中继阀列车管隔离阀位于制动缸中继阀列车管上；制动控制单元，用于控制制动缸预控管切除电空阀和/或中继阀列车管切除电空阀失电。
一种铁路机车车辆及其切除系统控制方法

[发明专利]一种界面信息显示方法及系统-CN201410531007.6有效
发明人：索建国;宋杰;颜罡;皮凯俊;郭彦每;秦庆民;王磊 -专利权人：中国铁路总公司;南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种界面信息显示方法及系统，通过首先读取动态记录信息，并将读取到的所有信息生成存储样本库，对存储样本库中的动态记录信息进行遍历，选取其中的非空白信息，生成子存储样本库，按照预先设定的优先级顺序，依次动态显示子存储样本库中的所有信息。本申请公开的方案中只动态显示子存储样本库中的信息，并不对存储样本库中的空白信息进行显示，避免了对空白信息进行显示的时间浪费的问题，使子存储样本库中的信息均能有效动态显示。
一种界面信息显示方法系统

[发明专利]一种电源管理系统-CN201510546337.7有效
发明人：雷张文;王军民;邓谊柏;聂文斌;屈海洋;张宇;刘厚林;刘劲;陈中杰;金怡;刘健 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电源管理系统，应用于无触网运行的有轨电车，包括超级电容，用于通过第一双向DC/DC为牵引系统供电；蓄电池，用于通过第二双向DC/DC为辅助系统供电；控制单元，用于控制超级电容为牵引系统供电，以及控制蓄电池为辅助系统供电。本发明提供的系统使有轨电车在匀速运行的阶段可以不用限速运行，提高了有轨电车的运行速度，并且，由于该系统对各储能元件的功能的分配非常合理，避免了蓄电池同时为牵引系统和辅助系统供电的情况，减小了蓄电池的负荷。
一种电源管理系统

[发明专利]一种机车及其防爬吸能装置-CN201510375296.X有效
发明人：樊运新;李希宁;闵阳春;金希红;陆军;刘助新;陈尚强;王金鹏;任伍胜 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种防爬吸能装置，包括安装座、外侧具有爬齿的防爬板和设置在所述防爬板内侧的薄壁圆筒，所述薄壁圆筒的一端与所述防爬板相对固定另一端能够相对所述安装座上下移动；还包括设置在所述防爬板和所述安装座之间的支撑件，所述支撑件分别与所述防爬板和所述安装座固定连接。由于此时薄壁圆筒靠近安装座的一端能够相对安装座上下移动，所以薄壁圆筒不承受竖直方向的作用力，即有效地防止了薄壁圆筒弯曲变形。所以该防爬吸能装置能够有效地解决薄壁圆筒弯曲变形的问题。本发明还公开了一种包括上述防爬吸能装置的机车。
一种机车及其防爬吸能装置

[发明专利]一种解锁检测电路及解锁检测方法-CN201510443061.X有效
发明人：索建国;蒋廉华;高晓明;罗超;王书静;刘杰;周鹏;彭学前 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种解锁检测电路，用于至少两台工程维护车重联时确定工程维护车的制动机的工作状态，包括设置于各工程维护车的继电器，用于当制动控制单元输出低电平信号时，继电器的常闭触点闭合，制动控制单元的输入端输入低电平信号；或者当制动控制单元输出高电平信号时，继电器的常开触点闭合，输入端输入所述高电平信号；设置于各工程维护车之间的连接器，用于将各工程维护车的电信号进行连接，且每个连接器与其所在的工程维护车的制动控制单元的输入端连接。由此可见，任意工程维护车均能够通过连接器的连接获得其他工程维护车的输入端的信号，进而实现了当工程维护车在多机重联状态下无网络通信时，工程维护车之间解锁信息的传输。
一种解锁检测电路方法

[发明专利]一种制动机数据存储的方法及系统-CN201510476038.0有效
发明人：索建国;刘泉;晏义;武小平;唐亮;彭学前;周鹏;胡斌 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种制动机数据存储的方法，该方法包括检测制动控制单元BCU是否接收到控制制动机运行的新的控制指令；在BCU没有接收到新的控制指令的过程中，判断BCU没有接收到新的控制指令的时长，当BCU没有接收到新的控制指令的时长超过预设时间时，判断存储制动机运行数据的剩余存储空间与总的存储空间之间的比值是否小于预设空间比值，若是，则执行删除存储空间中存储的满足删除条件的数据的操作；当BCU接收到新的控制指令时，执行存储制动机在新的控制指令下运行时生成的当前数据的操作。提高了数据存储的实时性，避免了存储空间被写满的状态以及新数据的丢失，保证了制动机运行数据的完整性和准确性。
一种制动数据存储方法系统

[发明专利]一种制动系统及机车-CN201510570619.0有效
发明人：索建国;刘杰;彭学前;周鹏;高晓明;曾春军;王书静;武小平 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动系统及包括该制动系统的机车，制动系统包括主制动装置、后备制动装置、阀门、均衡风缸及总风缸，阀门的第一阀口分别与主制动装置和总风缸连接，阀门的第二阀口与后备制动装置连接，阀门的第三阀口与均衡风缸连接；当制动系统处于电空制动工作状态时，阀门控制第一阀口和第三阀口导通，第二阀口关闭。由此，当制动系统处于电空制动工作状态时，通过导通阀门的第一阀口与第三阀口，使得制动系统能够正常完成电空制动工作；通过关闭第二阀口，使得均衡风缸与后备制动装置之间无法进行空气的流通，进而能够准确检测到均衡风缸内气体的压力值，以准确控制均衡风缸内气体的压力值。
一种制动系统机车

[发明专利]一种手柄一体化制动控制器、制动控制方法及系统-CN201510002673.5有效
发明人：李希宁;张娟;赵忠胜;毛金虎;黄金虎;刘锋;郭莹莹 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种手柄一体化制动控制器、制动控制方法及系统，该手柄一体化制动控制器包括控制手柄；与所述控制手柄相连的控制器，用于检测所述控制手柄的位置并获取所述控制手柄的位置信息，当检测到的所述位置信息为自动制动位置信息时，产生自动制动控制指令，当检测到的所述位置信息为单独制动位置信息时，产生单独制动控制指令。本发明中所述手柄一体化制动控制器的控制手柄能够实现对列车进行自动制动控制的功能及对单机进行单独制动控制的功能，所述控制手柄具有两种制动功能，不仅简化了操作而且节省了安装空间，实现避免列车制动过程出错，进而保证列车运行安全。
一种手柄一体化制动控制器控制方法系统

[发明专利]一种适用于不同型号断路器混装的导轨组件及其过渡架-CN201410640097.2有效
发明人：高殿柱;易如方;丁伟民;李超;白冰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H01H71/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种适用于不同型号断路器混装的导轨组件，包括安装导轨；安装在安装导轨上的过渡架；安装在过渡架上的副导轨，副导轨的导向面与安装导轨的导向面平行，且该两个导向面之间的距离等于大型号断路器和小型号断路器的操作面之间的高度差。本导轨组件中，将副导轨通过过渡架过渡安装在安装导轨上，副导轨用于安装小型号断路器，安装轨道用于安装大型号断路器，通过过渡架和副导轨使小型号断路器的操作面与大型号断路器的操作面位于同一平面，实现了不同型号断路器的混装，与现有的将不同型号断路器分开布置的方式相比，合理利用了安装空间，同时，方便司乘人员对断路器进行操作。本申请还公开了一种应用与该导轨组件的过渡架。
一种适用于不同型号断路器导轨组件及其过渡

[发明专利]一种轨道车辆及其车身-CN201510573821.9有效
发明人：夏丹锋;林文君;谢红兵;夏梦雨;苏永章;范丽冰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的车身，包括车身本体以及设置于车身本体的顶部或底部的安装槽，还包括与安装槽固定连接的安装座，安装座设置有至少一组用以限制牵引变压器左右方向位移的限位装置，任意一组限位装置包括两个分别位于牵引变压器左右两侧的支耳；设置于任意一组限位装置的两个支耳之间、用以固定牵引变压器的安装梁的上隔振垫和下隔振垫，上隔振垫、安装梁和下隔振垫在竖直方向上紧密贴合；用以将上隔振垫、下隔振垫和安装梁固定于安装座的固定装置。本发明还公开了一种包括上述车身的轨道车辆。上述车身，采用隔振垫和安装座结合的方式安装牵引变压器，能够达到较佳的减振效果、并提高乘客舒适度及安装可靠性。
一种轨道车辆及其车身

[发明专利]磁浮列车及其列车液压制动系统-CN201410734869.9有效
发明人：高锋;彭奇彪;毛莉;佟来生;罗华军;王明华;宋丽伟;何永川;吴志会;蒋建辉;熊雄;周力;郑文文;周鹤 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车液压制动系统，包括发出制动指令的电子控制单元、接收制动指令并产生液压制动力的液压控制单元、将液压制动力转换为机械制动力的制动执行单元以及为液压控制单元供油的供油单元。电子控制单元将所需要的制动力通过制动指令发送给液压控制单元，液压控制单元接收到制动指令后产生液压制动力传送至制动执行单元，制动执行单元将液压制动力转换为机械制动力，实现磁浮列车的机械制动。整个系统结构相对简单，能够紧凑布置，避免了现有技术中气液制动系统的设备多、结构复杂的问题，实现了轻量化、集成化的制动磁浮列车的目的。本发明还提供一种包括上述列车液压制动系统的磁浮列车。
列车及其液压制动系统

[发明专利]轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法-CN201510130991.X有效
发明人：李希宁;龙源;高殿柱;黎丹;刘世杰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法包括N节车厢，每节车厢包括完整性检测电路；所述完整性检测电路包括开关，继电器线圈，控制电源开关辅助触点，第一重联电缆，第二重联电缆，第三重联电缆，控制电源正线，控制电源负线；其中，所述控制电源正线通过开关与第一重联电缆相连；所述控制电源正线通过继电器触点2与控制系统相连；所述第一重联电缆通过继电器线圈与控制电源负线相连；所述控制电源开关辅助触点与所述开关及继电器线圈串联；将n节车厢重联编组，将重联编组后列车两端的重联插座中的第一重联电缆和第三重联电缆短接；该电路能够快速、简便的检测到轨道工程车是否发生断钩，脱钩，抛车等故障。
轨道工程车编组完整性检测电路方法

[发明专利]一种制动机的制动缸的控制方法及装置-CN201510443011.1有效
发明人：索建国;蒋廉华;周鹏;刘泉;罗超;晏义;周士华;胡斌 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动机的制动缸的控制方法，用于铁路养路机车，包括接收机车控制单元发送的制动控制指令；判断是否有惩罚制动联锁信号输入；若有所述惩罚制动联锁信号输入，则确定所述制动缸的控制由所述惩罚制动信号和所述制动机的闸位决定；若无所述惩罚制动联锁信号输入，则确定所述制动缸的控制由最大闸缸目标值和当前闸缸压力值决定。该方法采用闭环控制方法，相对YZ‑1型制动缸压力控制采用的开环控制方法，具有更好的控制精度，此外，在控制过程中，对制动缸压力的控制都是同时开始，并且相互独立，互不影响，可以在同一时间完成闸缸的制动和缓解，提高制动同步性，解决了响应速度的快慢问题。
一种制动制动缸控制方法装置