“刘小钦”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果19个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车辆的纵向速度估算方法、装置以及电子设备-CN202310500357.5在审
发明人：杜庆亚;孟宪高;刘小钦;祝成帅;孙昊;郭永斌 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的纵向速度估算方法、装置以及电子设备，涉及车辆控制技术领域。本申请的方法包括：获取车辆的至少一个滑移标志位，基于至少一个滑移标志位对应的参数，确定出车辆对应的滑移状态，基于预设滑移状态与预设速度估算方法之间的对应关系，确定出滑移状态对应的速度估算方法，并基于速度估算方法计算出车辆的纵向速度。通过上述的方法，针对不同的滑移状态采用相应的估算方法，获取纵向速度，有效的提高了车辆纵向速度的估算准确性。
一种车辆纵向速度估算方法装置以及电子设备

[发明专利]转向泵转速控制方法、系统、电子设备及可读存储介质-CN202310617480.5在审
发明人：沈梦景;李亮;周其红;吴铁锋;刘洋;汪威;许少峰;刘小钦;梁龙辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B62D5/065 文献下载
摘要：本申请公开了转向泵转速控制方法、系统、电子设备及可读存储介质，应用于车辆转向控制技术领域，所述转向泵转速控制方法包括：在检测到目标车辆在行驶过程中的车辆转向需求时，获取所述目标车辆的转向关联信号；根据所述转向关联信号，确定所述目标车辆的转向转速需求；根据所述转向转速需求，对所述目标车辆的待控制转向泵进行转速控制。本申请解决了车辆转向泵的节能效果差的技术问题。
转向转速控制方法系统电子设备可读存储介质

[发明专利]坡起控制方法、设备及计算机可读存储介质-CN202211359386.6在审
发明人：杜庆亚;刘小钦;孟宪高;孙昊;郭永斌 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种坡起控制方法、设备及计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述坡起控制方法包括以下步骤：获取车辆的驾驶状态信息和预存车辆载荷质量；根据所述驾驶状态信息，判断是否更新所述预存车辆载荷质量；若更新所述预存车辆载荷质量，则获取车辆受力信息和当前所处坡度，并根据所述当前所处坡度和车辆受力信息，计算得到坡起载荷质量；若不更新所述预存车辆载荷质量，则将所述预存车辆载荷质量作为坡起载荷质量；根据所述坡起载荷质量和所述当前所处坡度，控制车辆进行坡道起步。实现了载荷质量时常变化的车辆的坡起控制，拓宽了坡道起步控制方法适用范围。
控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]车辆驱动控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310173508.0在审
发明人：乔旗红;郭文娟;刘小钦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆驱动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在增程车辆以纯电模式行驶的过程中，若增程车辆存在功率补充需求，则确定动力电池的持续放电功率；获取驱动电机的当前实际输出功率，并确定当前实际输出功率持续大于持续放电功率的时长；在时长大于预设时长阈值时，控制增程器对驱动电机进行功率补充。本发明在增程车辆以纯电模式行驶的过程中，若动力电池无法向驱动电机输出足够的功率，则控制增程器对驱动电机进行功率补充，以使驱动电机输出扭矩来驱动车辆行驶，解决了纯电模式下增程车辆动力不足的技术问题，提升了用户的驾驶体验。
车辆驱动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种能源补给提示方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211425751.9在审
发明人：刘畅;孙昊;刘小钦;项海峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种能源补给提示方法、装置、电子设备及存储介质，涉及能源补给技术领域。本申请中，获取车辆所处目标行驶路线的能源补给站点集合，并从能源补给站点集合中，筛选出目标能源补给站点；进一步地，在确定车辆的当前续航里程，不满足预设的能源充足条件时，基于车辆的电池荷电状态，获得相应的纯电续航里程，并基于当前续航里程和纯电续航里程，得到车辆的增程续航里程；最终，当确定纯电续航里程归属于目标能源补给站点关联的纯电续航里程区间，且增程续航里程归属于目标能源补给站点关联的增程续航里程区间时，生成相应的能源补给提示。采用这种方式，提高了能源补给提示的准确率。
一种能源补给提示方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种行驶路径选择方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211419306.1在审
发明人：刘畅;孙昊;刘小钦;项海峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种行驶路径选择方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能驾驶技术领域。本申请中，获取车辆的当前位置信息和驾驶目的地的目标位置信息；接着，基于当前位置信息和目标位置信息，生成至少一条候选行驶路径；进一步地，基于至少一条候选行驶路径各自的路径特征集，分别确定车辆在至少一条候选行驶路径各自所需的预期行驶成本；最终，基于获得的至少一个预期行驶成本，从至少一条候选行驶路径中，筛选出满足预设的行驶成本条件的目标行驶路径。采用这种方式，用以准确地筛选出路径行驶成本最少的目标行驶路径。
一种行驶路径选择方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种增程式车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211425721.8在审
发明人：孙昊;刘畅;刘小钦;项海峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车控制技术领域。本申请中，响应于增程式车辆在目标行驶路线上行驶，通过BMS，按照预设的电池状态查询周期，查询动力电池的第一工况；接着，在确定第一工况满足预设的增程器开启条件时，基于BMS返回的电池受限信息，开启增程器；最终，若增程器处于开启状态的过程中，通过BMS，检测到动力电池的第二工况，满足预设的增程器关闭条件，则基于BMS返回的电池未受限信息，关闭增程器。采用这种方式，避免了现有技术中，无法根据增程式车辆的实时运行状况，合理地控制增程器的技术弊端，故而，提高了增程器控制的准确性。
一种程式车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种预见性能量管理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211425971.1在审
发明人： 刘小钦;孙昊;解明超;刘畅 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请公开了一种预见性能量管理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及能量管理策略技术领域。本申请中，获取车辆的当前位置和驾驶目的地的目标位置；接着，从预设的候选行驶路线集合中，筛选出包含当前位置和目标位置的至少一条候选行驶路线；进一步地，基于至少一条候选行驶路线各自的路况信息，确定车辆在至少一条候选行驶路线各自所需的路线行驶成本，并从至少一个候选行驶路线中，筛选出满足预设的路线行驶成本条件的目标行驶路线；最终，当接收到行车请求时，驱使车辆按照行车请求携带的行车模式，在目标行驶路线上行驶。采用这种方式，用以满足各类型的行车需求。
一种预见性能量管理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]增程房车的控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质-CN202211011244.0在审
发明人：郭文娟;孙昊;刘小钦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程房车的控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括以下步骤：获取当前时刻与增程房车的剩余电量，并判断所述当前时刻是否处于预设休息时段；若所述当前时刻处于预设休息时段，则判断所述剩余电量是否高于预设最小低电量阈值；若所述剩余电量不高于预设最小低电量阈值，则控制所述增程房车的增程器以预设低功率运行直至所述剩余电量达到预设最大低电量阈值。本发明提高了房车用户在休息时段内的安全性和舒适性。
房车控制方法系统设备计算机可读存储介质

[发明专利]发动机停机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210852708.4在审
发明人：祝成帅;刘新禹;刘小钦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机停机控制方法、装置、设备及存储介质，该发动机停机控制方法包括：在检测到发动机的停机需求时，获取发动机的当前转速；根据当前转速的转速等级确定目标回馈扭矩，发送目标回馈扭矩至ISG控制器，以使ISG控制器控制ISG产生与发动机相反的扭矩，拖动发动机逐级停机。可以理解，本申请根据发动机的当前转速设定对应的目标回馈扭矩，以使ISG响应该目标回馈扭矩，产生与发动机转向相反的扭矩，以拖动发动机停机，在此过程中，结合发动机的当前状态逐级使其减速，保障停机过程的平稳，同时，利用发动机的曲轴惯性力拖动ISG发电，实现发动机停机过程中的平稳、节能以及储能的效果。
发动机停机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]预见性巡航控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210671096.9在审
发明人：刘畅;孙昊;刘小钦;项海峰;戴凌峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种预见性巡航控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆前方道路信息，根据所述道路信息将道路按坡度进行重构，得到至少一个路段；基于预设的车速范围和档位范围，通过巡航控制算法计算出所述至少一个路段中目标路段的控制目标，根据所述控制目标对车辆进行预见性巡航控制，所述控制目标包括目标车速和目标档位；通过上述方式，在预见性巡航控制算法中加入道路的坡度信息、车速变化信息、档位变化信息，得到巡航控制算法的最优解，以致根据控制目标对车辆进行预见性巡航控制时，防止车速和方位的频繁变更，优化了驾驶的安全性和舒适性。
预见性巡航控制方法装置设备存储介质

[发明专利]汽车用电子油门踏板输出电压偏差大的处理方法-CN201410050191.2有效
发明人：李兴佳;梁赟;刘小钦 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车用电子油门踏板输出电压偏差大的处理方法，实时采集电子油门踏板电压，并记录电子油门踏板行程开始和终止的电压值；将记录的电子油门踏板行程开始和终止的电压值分别与对应的行程开始、终止设定基准值进行比对，判断行程开始、终止电压值是否电压偏差大；若是电压偏差大，进行校正处理，以减小计算电子油门踏板行程百分比误差；本发明一定程度上提高了油门踏板的可靠性，特别是在踏板起始位置电压偏置过大和待机情况下，精确控制油门输出量，提高油门控制的经济性。同时这种实时处理更能有效的反应驾驶员对油门踏板的操纵意图，且有效利用踏板行程，避免出现长期满行程踩踏，有效提高油门踏板使用寿命。
汽车用电油门踏板输出电压偏差处理方法

[实用新型]一种连接器及使用该连接器的连接器组件-CN201621190770.8有效
发明人：赵清;高红杰;张松伟;刘小钦 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： H01R13/627 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种连接器及使用该连接器的连接器组件，连接器包括前端为插接端的连接器壳体，连接器壳体上设有前端设置在连接器壳体上且向后延伸并向外弹起的用于与适配连接器上的锁止结构对应锁止配合的弹性锁臂，连接器壳体上于所述弹性锁臂前端的后方设有锁臂支点，连接器还包括用于插入弹性锁臂与连接器壳体之间且支撑设置在所述锁臂支点上以顶推弹性锁臂向外弹出的杠杆锁臂。为防止弹性锁臂受外力干扰而无法正常外弹，向连接器壳体及弹性锁臂之间插入杠杆锁臂，杠杆锁臂支撑在锁臂支点上以形成杠杆结构，迫使杠杆锁臂向外弹起以保证连接器及适配连接器的有效锁止。
一种连接器使用组件

[实用新型]一种整车CAN总线网络系统-CN201621070415.7有效
发明人：黄亚洲;黄彬伟;赵清;刘小钦;胡清;周鑫;周海洋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整车CAN总线网络系统，包括动力CAN总线、车身CAN总线、高压CAN总线和信息CAN总线，相邻之间通过网关连接。该整车CAN总线网络系统中的每个总线上连接的子系统的个数得到了很大程度的降低，便于控制和管理，可靠性得到了提升。而且，根据子系统属性的不同划分不同的CAN总线，相同属性的子系统连接到同一个CAN总线上，不仅方便控制、管理，而且降低了各个总线网络之间的负载率，增强了通信能力及效率，同时一个出现问题不会影响其他网络的独立运行，可靠性进一步提升。
一种整车 can 总线网络系统

[实用新型]气动门控制系统及使用该系统的客车-CN201520585583.9有效
发明人：李兴佳;刘小钦;赵清 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动门控制系统及使用该系统的客车，该气动门控制系统包括用于与气动门的气缸连接的、控制气动门开闭的气路，所述气路上设有用于控制气缸的进气压力的阀门，所述气路于靠近阀门出气端的一侧设有用于检测所述阀门出气压力的压力传感器，所述压力传感器与所述阀门控制连接，所述阀门能够根据压力传感器检测到的压力信号调节自身的出气压力。本实用新型解决了现有技术中无法控制气动门开关门速度造成气动门开关时噪声较大、影响气动门预警效果的技术问题。
气动门控系统使用客车

1
2
下一页»
尾页
共 19 条