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[发明专利]一种前机舱总成结构及具有其的汽车-CN201910224163.0在审
发明人： 何玉俊;陈东;耿富荣;杨宏;陈仲泽;姜叶洁;陈宗明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种前机舱总成结构，包括前纵梁总成、防撞梁总成、前围板总成、塔座横梁总成、轮罩总成、A柱内板和风窗上横梁，前纵梁总成、轮罩总成和A柱内板设于汽车两侧，防撞梁总成横设于前纵梁总成的前端，前围板总成位于前纵梁总成的后方且横设于A柱内板的底部，风窗上横梁横设于A柱内板的顶部，轮罩总成设于前纵梁总成的上方，且塔座横梁总成包括横设于轮罩总成之间的第一传力通道和设于第一传力通道与风窗上横梁之间的第二传力通道。本发明还涉及一种汽车，通过优化车身框架结构，提供多条传递通道使上、下部结构形成一整体，有效分解整车载荷及前碰吸能。
一种机舱总成结构具有汽车

[发明专利]车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆-CN201610195370.4有效
发明人： 何玉俊;耿富荣;吴纯福;曾鑫;江想莲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种车辆机舱总成，包括上边梁、主纵梁、前副车架、副车架连接板及前端模块，所述上边梁的上表面设有安装支撑座，该安装支撑座上设置有前端模块安装点、翼子板安装点及发动机盖安装点；所述主纵梁的前端固定安装所述前端模块，且所述前端模块通过一前端模块连接板连接在所述上边梁的前端模块安装点；所述副车架连接板分别与所述前副车架、主纵梁及上边梁连接；所述主纵梁、上边梁、副车架连接板、前副车架、前端模块连接板及前端模块连接构成整体式框架结构。本发明通过机舱的整体布设，可以使机舱的各部件上存在多条撞击力的传递途径，提高吸能比例，优化车辆碰撞性能。
车辆机舱总成具有

[实用新型]一种用于偏置碰撞的车身端加强结构-CN201921897689.7有效
发明人： 何玉俊;耿富荣;杨宏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于偏置碰撞的车身端加强结构，包括安装板和用于碰撞吸能的车身加强板总成，所述安装板的一面与车身前防撞梁连接，另一面与车身前纵梁连接；所述车身加强板总成分别与所述安装板和车身前纵梁连接，且位于所述安装板远离车身前防撞梁的一侧；所述车身加强板总成上设有用于分解碰撞力的导向面。本实用新型结构新颖，当汽车发生偏置碰撞时，其车身加强板总成将承受碰撞冲击而发生溃缩并吸收碰撞能，与此同时，车身加强板总成上的导向面将对碰撞力进行分解导向，从而避免碰撞力直接冲击A柱区域，对车内乘员造成伤害。
一种用于偏置碰撞车身加强结构

[实用新型]机舱下横梁总成及纯电汽车-CN201921621910.6有效
发明人：陈宗明;何玉俊;杨宏;李永祥 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机舱下横梁总成及纯电汽车，包括车身机舱下横梁和连接于车身机舱下横梁的两端的两个前纵梁铸件，车身机舱下横梁为空心梁，车身机舱下横梁的末端形成有第一、二搭接边，第一搭接边位于第二搭接边上方，第一搭接边相对于第二搭接边延长；前纵梁铸件的靠近车身机舱下横梁的一侧形成有第三、四搭接边，第三搭接边位于第四搭接边上方，第四搭接边相对于第三搭接边延长；第一搭接边与第三搭接边搭接，第二搭接边与第四搭接边搭接。车身机舱下横梁能够从上到下上件，提高密封性；第一、三搭接边的搭接处，相对于第二、四搭接边的搭接处错位，增加车身机舱下横梁与前纵梁铸件的连接强度。
机舱横梁总成汽车

[实用新型]钢铝混合车身结构及汽车-CN201921079603.X有效
发明人：杨宏;耿富荣;何玉俊;林佳武;路正乾 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B62D27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢铝混合车身结构，包括钢制的上车体和钢铝混合的下车体总成，下车体总成包括下车体和多个连接件，上车体通过多个连接件与下车体连接，多个连接件均为钢制，下车体为铝制。满足白车身轻量化设计的思想，方便维修，同时可以满足钢铝混合车身与钢制车身混线生产，减小了白车身重量以及零部件，减少生产线的投入，降低了生产成本。本实用新型公开了一种汽车，包括如上所述的钢铝混合车身结构。
混合车身结构汽车

[实用新型]前车身结构及汽车-CN201921071354.X有效
发明人： 何玉俊;杨宏;吴纯福;郑中心;陈宗明;黄兴 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前车身结构，包括风窗横梁、前围板、A柱内板、机舱纵梁、机舱上边梁以及门槛，风窗横梁包括风窗上横梁和风窗下横梁，风窗下横梁的下侧与前围板的上侧横向连接，风窗上横梁和前围板的左右两端均与A柱内板连接，风窗下横梁与风窗上横梁之间形成空腔结构，机舱纵梁与A柱内板的下端以及前围板的下端连接，机舱上边梁与前围板的上端连接，门槛与机舱纵梁的后端连接，风窗上横梁、风窗下横梁以及A柱内板的上端形成上部腔体并与机舱上边梁连接形成上部碰撞传递通道，前围板、A柱内板的下端以及机舱纵梁形成下部腔体并与门槛形成下部碰撞传递通道。增加了碰撞力的传递路径，使碰撞安全性增强。本实用新型还公开了一种汽车。
车身结构汽车

[实用新型]一种前机舱框架总成-CN201920788729.8有效
发明人： 何玉俊;吴纯福;杨宏;陈仲泽;姜叶洁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种前机舱框架总成，其包括：前围板、前风窗横梁、机舱横梁、两前纵梁前段、两上边梁及两塔座；所述前风窗横梁安装于所述前围板的顶部，两所述前纵梁前段、两所述塔座及两所述上边梁均分别连接于所述前围板前方的左、右两侧，且所述上边梁设于所述前纵梁前段的上方，所述塔座和与其位于同一侧的所述前纵梁前段、所述上边梁及所述前围板相连；所述机舱横梁具有三个连接端，且所述机舱横梁通过三个所述连接端分别连接所述前围板及两所述塔座。本实用新型的有益效果为：结构及装配简单，能够有效分解、吸收整车载荷及前碰撞力，对整车稳定性有一定提升，适用底盘空气悬架的搭载，满足底盘操稳性。
一种机舱框架总成

[实用新型]一种前机舱总成结构及具有其的汽车-CN201920378989.8有效
发明人： 何玉俊;陈东;耿富荣;杨宏;陈仲泽;姜叶洁;陈宗明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前机舱总成结构，包括前纵梁总成、防撞梁总成、前围板总成、塔座横梁总成、轮罩总成、A柱内板和风窗上横梁，前纵梁总成、轮罩总成和A柱内板设于汽车两侧，防撞梁总成横设于前纵梁总成的前端，前围板总成位于前纵梁总成的后方且横设于A柱内板的底部，风窗上横梁横设于A柱内板的顶部，轮罩总成设于前纵梁总成的上方，且塔座横梁总成包括横设于轮罩总成之间的第一传力通道和设于第一传力通道与风窗上横梁之间的第二传力通道。本实用新型还涉及一种汽车，通过优化车身框架结构，提供多条传递通道使上、下部结构形成一整体，有效分解整车载荷及前碰吸能。
前纵梁总成横设轮罩传力通道本实用新型横梁总成防撞梁前围板上横梁风窗塔座车身框架结构前机舱总成传递通道窗上横梁下部结构整车载荷吸能汽车分解优化

[实用新型]一种前机舱框架总成及车辆-CN201821825019.X有效
发明人： 何玉俊;陈东;耿富荣;杨宏;陈仲泽 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种前机舱框架总成，包括风窗横梁、机舱横梁、机舱横梁连接板，机舱横梁连接板两端分别连接风窗横梁、机舱横梁，形成工字型框架结构。一种车辆，具有如上所述的前机舱框架总成。本实用新型提供的前机舱框架总成及车辆通过设置两端分别连接风窗横梁、机舱横梁的机舱横梁连接板，形成工字型框架结构，从而能提高前机舱框架总成的刚度，提升整车的操稳性。
机舱横梁框架总成前机舱横梁风窗工字型框架连接板本实用新型连接板两端车辆通过操稳性整车

[实用新型]前机舱传力结构及汽车-CN201920127568.8有效
发明人： 何玉俊;杨宏;姜叶洁;郑中心;陈宗明;黄兴 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了前机舱传力结构，包括机舱上边梁、机舱前纵梁、通道总成以及分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接的机舱轮罩，通道总成位于机舱轮罩的后侧且两端分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接，通道总成包括上连接板和连接上连接板的下连接板，上连接板与下连接板之间形成有第一传力腔，第一传力腔的两端分别延伸至机舱上边梁和机舱前纵梁；在机舱轮罩的后侧增设通道总成，有利于应力的吸收和分散；通道总成内设置第一传力腔，有利于吸收整车载荷，在满足整车性能目标的同时，对整车底盘的性能有一定的提升，还实现了通道总成减重，进而有利于车身轻量化；在前悬吸能空间减小时，能有效引导及分解前碰能量，从而实现碰撞力的传递分解。
机舱通道总成前纵梁上边梁上连接板传力轮罩传力结构下连接板前机舱分解本实用新型性能目标有效引导整车底盘整车载荷碰撞力轻量化减重前悬吸能整车车身吸收增设传递延伸汽车

[实用新型]一种下车体车身结构-CN201822222346.2有效
发明人：杨宏;耿富荣;陈东;林佳武;何玉俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种下车体车身结构，包括依次连接的发动机舱框架总成、前地板框架总成和后地板框架总成；所述发动机舱框架总成、所述前地板框架总成和所述后地板框架总成均为铝制件。该下车体车身结构能在保证车身刚度、强度和安全性能的要求下，有效减轻车身重量，减少零件数量，简化车身工序。
框架总成车身结构下车体发动机舱后地板前地板车身本实用新型安全性能车身刚度依次连接铝制件保证

[实用新型]前防撞梁连接板、车身前防撞梁连接结构及汽车-CN201822275099.2有效
发明人：陈宗明;黄兴;何玉俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种前防撞梁连接板、车身前防撞梁连接结构及汽车。该前防撞梁连接板为一体式的铝合金件，其包括基板、左凸起筋以及右凸起筋，所述左凸起筋及右凸起筋形成在所述基板的同一侧表面上，所述左凸起筋位于右凸起筋的左侧，所述左凸起筋及右凸起筋用于与前纵梁的前端固定连接。该前防撞梁连接板可有效解决车身前防撞梁连接板与车身前纵梁连接搭接量过大的问题。
凸起筋前防撞梁连接板车身连接结构前纵梁基板本实用新型铝合金件汽车车身有效解决搭接量汽车

[实用新型]车身前部结构及汽车-CN201822007857.2有效
发明人：黄兴;杨宏;何玉俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种车身前部结构及汽车。该车身前部结构包括上纵梁、前纵梁总成、塔座以及斜梁，所述前纵梁总成包括前纵梁，所述上纵梁在车身的宽度方向上位于所述前纵梁的外侧斜上方，所述斜梁固定连接在所述上纵梁与前纵梁之间；所述塔座固定连接在所述上纵梁与所述前纵梁之间，所述斜梁位于所述塔座的前方。该车身前部结构可增强了设置在前纵梁下方的前副车架的安装支架的刚度，同时增加前碰的传力路径和吸能效率。
前纵梁车身前部结构上纵梁塔座斜梁前纵梁总成本实用新型安装支架传力路径汽车车身前副车架斜上方吸能车身汽车

[实用新型]汽车前围下横梁结构及汽车车身-CN201822100681.5有效
发明人：姜叶洁;陈东;杨宏;黄少娟;刘向征;谭东升;何玉俊;刘庆涛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前围下横梁结构，包括梁体和将所述梁体与汽车车身连接的连接板，其特征在于，所述梁体具有中空的腔体，所述腔体的截面为梯形；所述腔体内设有至少一块加强板，所述加强板与所述腔体形成截面为三角形的加强结构。本实用新型还提供了一种具有所述前围下横梁结构的汽车车身。本实用新型所述的汽车前围下横梁结构，其偏置碰撞性能好，对乘员的伤害较小。
下横梁结构本实用新型汽车车身汽车前围梁体加强板腔体加强结构偏置碰撞腔体形成连接板中空的前围体内伤害

[实用新型]一种车身前舱组合支架结构总成和具有其的车辆-CN201821383054.0有效
发明人：陈宗明;何玉俊;杨宏;耿富荣;陈东 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前舱组合支架结构总成，包括形成有纵向封闭腔的前纵梁、布设于所述封闭腔底部内壁的支架安装板组件，所述支架安装板组件包括连接在一起的支架安装板和螺纹管，所述支架安装板与所述螺纹管以形成。本实用新型还提供了一种车辆，通过将螺纹管通过过盈压铆与支架安装板装配以形成支架安装板组件，由于其高度固定而开发成标准件以降低零件成本和工时，且在进一步将支架安装板组件固接于前纵梁的封闭腔内时，能够有效解决装配过程中工序多、上件困难以及与前纵梁连接地面不平等问题，有效提高了安装强度和稳定性。
支架安装板螺纹管前纵梁组合支架结构本实用新型车身前舱封闭腔纵向封闭腔标准件底部内壁高度固定零件成本有效解决装配过程组件包括布设固接上件压铆装配开发