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[发明专利]一种水冷控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310768654.8在审
发明人：魏子宽;潘洪健;李仕成;陈卫方 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种水冷控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述水冷控制方法包括：获取发动机的工作参数；所述工作参数包括发动机转速、发动机水温和发动机负荷；基于所述工作参数确定当前的发动机运行状态；控制电子水泵和电子风扇切换至与所述发动机运行状态相匹配的转速。
一种水冷控制方法装置设备存储介质

[发明专利]节气门破冰方法、装置及存储介质-CN202310310005.3在审
发明人：戴敏;陈卫方;杜佳正;李仕成;满全平 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种节气门破冰方法、装置及存储介质。该方法包括：确定所述节气门是否结冰；在确定所述节气门结冰的情况下，驱动所述节气门运动至预设打开开度；获取所述节气门从所述预设打开开度运动至关闭过程中的实时开度；根据所述实时开度以及预设开度偏置，确定所述节气门的目标驱动开度；其中，所述目标驱动开度大于所述实时开度；根据所述目标驱动开度，驱动所述节气门关闭并破冰。通过该方法，可以兼顾破冰效果以及节气门的机械寿命。
节气门破冰方法装置存储介质

[实用新型]超大容量铅炭储能电池冷却循环系统-CN202221361570.X有效
发明人：梁莹利;康广健;安宁;陈卫方;刘伟;严彩侠 -专利权人：淄博鑫旭电源科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大容量铅炭储能电池冷却循环系统，其属于电池生产工艺领域。它主要包括电池壳，电池壳上方设有电池盖，电池盖上设有电解液出口，电池壳内设有与电池盖固定连接的立管，立管底部设有电解液循环通道，电解液循环通道上设有多个喷淋孔。本实用新型可将电池的温度降低，实现使用大电流进行充电，缩短了充电时间，提高充电效率。本实用新型主要用于超大容量铅炭储能电池。
超大容量铅炭储能电池冷却循环系统

[实用新型]超大容量铅炭储能电池集装箱储能模块-CN202221349609.6有效
发明人：侯建新;梁莹利;邵立仁;陈卫方;安宁;刘伟 -专利权人：淄博鑫旭电源科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型属于集成式储能系统技术领域，具体涉及一种超大容量铅炭储能电池集装箱储能模块，其内设置有调整放电参数等控制的控制系统，设置于集装箱内部用于储能的储能电池组，为储能电池组配置的酸液循环系统，以及用于酸雾处理的酸雾收集处理系统。本实用新型是一个稳定独立的储能模块，通过合理的结构设计和布置，设备占地面积小，内部配置酸液循环系统和酸雾处理系统，且将酸液循环系统和酸雾收集处理系统融合设置在一起，合理利用了空间和设备资源，控制室内设置独立的控制系统，集成化程度高，减少人员操作。
超大容量铅炭储能电池集装箱模块

[实用新型]带极耳定位板的超大容量铅炭储能电池-CN202221435703.3有效
发明人：严彩侠;刘伟;孙坤;邵立仁;安宁;陈卫方 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M10/14 文献下载
摘要：本实用新型属于电池生产技术领域，涉及一种带极耳定位板的超大容量铅炭储能电池，包括电池本体，电池本体包括电池壳体和极群组，极群组放置在与电池壳体内壁两侧固定的凸起台之间，极群组包括多片极板，极板两侧均有极耳钩；还包括极耳定位板，极耳定位板顶面设有多个正极定位槽和多个负极定位槽，正极定位槽和负极定位槽交替布置；极群组两侧各配合设置一个极耳定位板，极耳钩卡在相应位置的正极定位槽或负极定位槽内，极耳定位板放置在凸起台上方。本实用新型内部极群组能够通过极耳定位板稳定定位，且极耳定位板能够对极群组起到支撑的作用。
带极耳定位超大容量铅炭储能电池

[实用新型]超大容量铅碳储能电池-CN202221361529.2有效
发明人：梁莹利;康广健;邵立仁;陈卫方;安宁;严彩侠 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M10/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大容量铅碳储能电池，涉及电池生产工艺领域，其技术方案要点是包括极群组、焊接在极群组上的组合式汇流排以及辅助二者焊接的工装，极群组和组合式汇流排之间通过焊接形成焊缝。本实用新型具有少焊接量，降低工人工作强度，提高效率的效果。
超大容量铅碳储能电池

[实用新型]超大容量铅炭储能电池拼接式正极板栅-CN202221361536.2有效
发明人：严彩侠;刘伟;孙坤;邵立仁;安宁;陈卫方 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M4/73 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超大容量铅炭储能电池拼接式正极板栅，属于电池生产工艺领域。包括集流条和板栅，板栅为方条形设置，板栅之间等距平行设置，板栅一端固定在集流条上，板栅包括正极板栅前端和正极板栅后端，正极板栅前端的一端连接正极板栅后端的一端，正极板栅前端与正极板栅后端上设有桥型凸起，解决了超大容量正极板栅的生产制造缺陷多的问题，可根据电池生产的要求调整正极板栅的前端和后端的长度，制作正极板栅的大小范围更大。
超大容量铅炭储能电池拼接极板

[实用新型]超大容量铅碳储能电池组合式极柱汇流排-CN202221344953.6有效
发明人：侯建新;梁莹利;邵立仁;陈卫方;安宁;刘伟 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M50/55 文献下载
摘要：本实用新型属于电池生产工艺领域，涉及一种超大容量铅碳储能电池组合式极柱汇流排，包括连接桥和极柱，连接桥和极柱为一体成型，极柱内固定连接有极柱铜柱，极柱上固定连接有密封凸台，密封凸台上设有密封垫圈。本实用新型所述的超大容量铅碳储能电池组合式极柱汇流排采用一体式模具制造，使连接桥与极柱一次成型，降低了生产过程中极柱参差不齐的问题，保证了电池产品的一致性和极柱与电池盖之间的密封要求，提高焊接精度、焊接质量、提高产品的质量和结构稳定性，降低生产成本，提高工人工作效率，更容易保证外形尺寸。
超大容量铅碳储能电池组合式汇流

[实用新型]超大容量铅炭储能电池空气搅拌冷却系统-CN202221344964.4有效
发明人：梁莹利;康广健;邵立仁;陈卫方;安宁;严彩侠 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M10/12 文献下载
摘要：本实用新型属于大容量铅炭储能电池结构设计技术领域，具体涉及一种超大容量铅炭储能电池空气搅拌冷却系统，包括电池壳与电池盖，电池盖上密封连接有贯穿其上下两端的进气管与出气管，进气管的下端伸至电池壳的内侧底部并连接有布气管，布气管上设有若干曝气孔，电池壳内固定有多个支架，布气管通过各支架进行固定支撑。本实用新型所述的超大容量铅炭储能电池空气搅拌冷却系统，可对超大容量铅炭储能电池内部的电解液进行降温，从而可对铅炭储能电池进行大电流充电，缩短充电时间，提高充电效率；并且，可避免出现电解液分层现象，进而保证了铅炭储能电池的使用性能。
超大容量铅炭储能电池空气搅拌冷却系统

[发明专利]一种发动机的控制方法、装置及车辆-CN202211008952.9在审
发明人：杜佳正;周广;陈卫方;隋明明 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种发动机的控制方法、装置及车辆，控制方法包括：确定第一水温传感器发生故障；控制电子节温器至最大升程，并控制风扇至最大转速；获取第一水温传感器的故障持续时长；根据故障持续时长，确定对应的温度控制值；根据温度控制值执行对应的处理方案。本申请实施例中的控制方法一方面，能够在确定第一水温传感器发生故障后，及时控制电子节温器至最大升程，并控制风扇至最大转速，以控制发动机冷却液温度不超温，确保发动机正常运行；另一方面，能够根据第一水温传感器的不同运行状态，确定对应的温度控制值，根据温度控制值执行对应的处理方案，以较好地匹配发动机运行工况所需的冷却液温度。
一种发动机控制方法装置车辆

[实用新型]超大容量铅炭储能电池组维护循环系统-CN202221361582.2有效
发明人：梁莹利;康广健;安宁;陈卫方;刘伟;严彩侠 -专利权人：山东鑫旭集团有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H01M10/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大容量铅炭储能电池组维护循环系统，其属于电池生产工艺技术领域。它解决了现有技术中传统大容量铅炭储能电池组存在的不能同时对多个电池组进行冷却补液的缺陷。其主体结构包括一组以上的电池组，所述一组以上的电池组的上端安装有管道支架，管道支架上设有补液管道、通风除氢酸雾管道和冷却搅拌管道，所述补液管道、通风除氢酸雾管道和冷却搅拌管道均与电池组连接。本实用新型主要用于大容量铅炭储能电池组进行冷却补液。
超大容量铅炭储能电池组维护循环系统

[发明专利]一种四驱车的扭矩分配方法和系统-CN202210759993.5在审
发明人：喻骏;彭浩;李仕成;陈卫方 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种四驱车的扭矩分配方法，包括获取四驱车的运行信息；若运行信息满足预设参数的要求，基于用户的初始扭矩需求计算四驱车的实际需求扭矩；根据四驱车的运行信息与实际需求扭矩，查表确定四驱车的后轴的需求扭矩；根据后轴的需求扭矩、后轴的电机最大输出扭矩和最大承受扭矩确定后轴的最终输出扭矩，将实际需求扭矩与最终输出扭矩之间差值确定为四驱车的前轴扭矩。本申请还公开了一种四驱车的扭矩分配系统，其包括识别模块和扭矩分配模块。由于根据后轴的需求扭矩、后轴的电机最大输出扭矩和最大承受扭矩确定后轴的最终输出扭矩，从而兼顾电机性能与载荷转移对前后轴扭矩分配的影响，提高前后轴扭矩分配的精准程度。
一种驱车扭矩分配方法系统

[发明专利]一种自适应驾驶风格的扭矩控制方法及装置-CN202110358045.6有效
发明人：黄晶晶;李儒龙;钟强;陈卫方;雷鹏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应驾驶风格的扭矩控制方法及装置，涉及汽车智能控制领域，该方法包括采集样本车辆在不同油门踏板开度下的开度变化率，计算得到样本车辆各个油门踏板开度下的开度变化率平均值和开度变化率标准差；计算得到当前车辆各个油门踏板开度下的开度变化率平均值和开度变化率标准差；计算得到开度修正系数；获取当前车辆的油门踏板MAP，使用计算得到的开度修正系数，计算得到修正后的油门踏板MAP，所述油门踏板MAP为油门踏板开度、发动机转速与扭矩输出的关系图；根据修正后的油门踏板MAP，并基于当前车辆当前的油门踏板开度，得到当前车辆当前的扭矩输出。本发明能够满足不同驾驶员在不同驾驶风格下的动力需求。
一种自适应驾驶风格扭矩控制方法装置

[发明专利]基于悬置温度预估模型的目标怠速转速控制方法及系统-CN202010945807.8有效
发明人：李儒龙;陈永全;李仕成;陈卫方;陈孔武 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了基于悬置温度预估模型的目标怠速转速控制方法及系统，首先利用所述悬置温度预估模型对悬置所在环境温度进行预估，得到悬置估算温度，然后基于此在悬置固有频率和悬置温度对照表中查找得到所述悬置估算温度对应的悬置固有频率，并进一步获得对应的目标怠速转速，基于所述目标怠速转速控制发动机，以调节所述发动机的激振频率区域，从而避开悬置的共振区间，达到主动减小NVH的效果，以改善整车NVH性能。
基于悬置温度预估模型目标转速控制方法系统

[发明专利]一种抑制车辆换挡过程转速上冲的控制方法和装置-CN202010850318.4有效
发明人：满全平;杜佳正;陈卫方;王登峰;郑丹 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机控制领域，具体涉及一种抑制车辆换挡过程转速上冲的控制方法和装置。该方法包括：获取车辆的当前行驶参数；根据所述当前行驶参数，判断所述车辆是否能够进行断油控制；若能够，则判断所述车辆的离合器信号是否置位；若是，则对所述车辆的发动机进行第一设定时长的断油控制。本发明首先根据当前行驶参数判断车辆当前是否适合使用断油控制策略，若适合，就在车辆的离合器信号置位时，对发动机进行断油控制，从而在车辆换挡时，减少发动机的部分动力，从而高效地抑制了车辆换挡过程转速上冲。
一种抑制车辆换挡过程转速上冲控制方法装置

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