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[发明专利]精轧卷板A572Gr50的表层强处理设备-CN202110134262.7在审
发明人：程天伟;朱利勇;胡成刚;李敬轩;尤建设;张志卫;贾利民 -专利权人：敬业钢铁有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： C23C8/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种精轧卷板的表层强处理设备，尤其涉及一种精轧卷板A572Gr50的表层强处理设备，包括箱体及设置在箱体内的卷板、设置在箱体内的渗氮腔，所述箱体两侧开设有过料口，所述过料口两侧设有密封门槽，所述密封门槽内设有密封门，所述密封门上设有拨销，所述过料口内侧设有传送辊及压紧辊，所述传送辊与箱体之间转动连接，所述压紧辊设置在传送辊上侧，所述压紧辊一侧设有与其转动连接的滑块，所述箱体上开设有与滑块对应的滑孔，所述滑块上侧设有压紧装置。本发明采用密封箱体进行渗氮处理，提高渗氮效率，同时避免热量流失，造成能耗上升，同时通过压紧辊压紧卷板，避免卷板变形，影响渗氮效果。
精轧卷板 a572gr50 表层处理设备

[发明专利]城市轨道交通大规模路网快速仿真系统-CN201910542242.6有效
发明人：郭建媛;谢臻;贾利民;秦勇;王雅观;孙璇;高江华;薛宏娇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通大规模路网快速仿真系统。该系统包括人机交互终端、客流仿真服务器、乘客出行选择服务器、路网构建服务器和数据管理服务器。人机交互终端提供路网仿真的驱动，调取客流仿真服务器；客流仿真服务器调取出行选择服务器，进行客流仿真推演与统计；乘客出行选择服务器调取路网构建服务器，加载乘客出行需求与出行行为；路网构建服务器用于构建多层次的出行网络；数据管理服务器为系统提供必要的数据存储与维护。本发明为用户快速模拟乘客出行行为、获取地铁路网客流分布情况提供平台，为地铁运营的实时运输组织与智能决策提供支撑条件，提高路网运行效率，提升乘客出行质量。
城市轨道交通大规模路网快速仿真系统

[发明专利]一种基于势能场与网络效率的高速列车系统可靠性分析方法-CN201910495102.8有效
发明人：秦勇;付勇;寇淋淋;叶萌;程晓卿;贾利民;夏建军;王豫泽;李想;刘典;赵晓春;梁立鹏 -专利权人：北京交通大学;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于势能场与网络效率的高速列车系统可靠性分析方法，该方法具体步骤如下：首先，分析高速列车系统拓扑结构特点，并基于复杂网络理论建立高速列车系统网络模型；其次，基于高速列车复杂网络模型与势能场理论，分析高速列车系统故障传播的整个动态过程，得到系统故障每步传播失效部件；最后，在高速列车系统故障传播的基础上，基于网络效率相关指标动态分析高速列车系统可靠性。本发明结合列车系统故障传播与系统网络效率等相关指标分析高速列车系统可靠性，能够动态逐步的分析高速列车系统可靠性变化规律，为运营维护人员重点维护任务提供了理论支持。
一种基于势能网络效率高速列车系统可靠性分析方法

[发明专利]一种提升城市轨道交通车站站内拐角设施处行人走行效率的方法-CN202110196323.2在审
发明人：张慧;徐杰;贾利民;秦勇;史艺菡 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升城市轨道交通车站站内拐角设施处行人走行效率的方法，包括：基于现场调研及车站监控视频，根据行人走行特征，将行人在拐角处的走行过程划分为五阶段，并对行人在各阶段的不同走行行为进行分析；对城市轨道交通车站站内拐角设施几何属性进行调研，确定各走行阶段对应走行区域的几何尺寸大小及行人走行方向的偏转角度；针对拐角处的行人走行特征，构建描述城市轨道交通车站站内拐角设施处行人走行行为的微观社会力模型；根据城轨拐角设施处社会力模型，构建不同的仿真场景，分析设施的几何设施属性、行人的走行偏好和客流的到达方式对行人走行效率的影响，提出提升城市轨道交通车站站内拐角设施处行人走行效率的方法。
一种提升城市轨道交通车站站内拐角设施行人效率方法

[发明专利]轨道交通系统风险链分析方法和装置-CN202110191465.X在审
发明人：王莉;林佳旭;贾利民;张惠茹;秦勇;王铭铭 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通系统风险链分析方法和装置。该方法包括：S1，从轨道交通系统的实际运营数据中提取出风险层、处置层和后果层风险因素，建立轨道交通系统的风险因素集；S2，针对所述风险因素集，建立网络模型；计算所述网络模型中节点强度；通过对所述风险因素集中的风险因素进行相关性分析，得到不同风险因素间的耦合关系和风险传递因子；S3，根据所述风险因素间的耦合关系，形成风险链集合；基于所述节点强度与所述风险传递因子，计算所述风险链集合中的各条风险链的风险程度系数；S4，根据所述各条风险链的风险程度系数，选择出高风险预警的风险链，构建轨道交通系统的高风险预警的风险链库；S5，输出所述高风险预警的风险链库。
轨道交通系统风险分析方法装置

[发明专利]一种基于fast kurtogram和深度残差学习的变工况轴承故障诊断方法-CN201911346761.1有效
发明人：王志鹏;耿毅轩;马慧茹;贾利民;周莹;童磊;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01M13/045 文献下载
摘要：本发明属于机械零部件故障诊断技术领域，具体涉及一种基于fast kurtogram和深度残差学习的变工况轴承故障诊断方法。该方法将振动加速度信号通过快速谱峭度图方法转换成一系列谱峭度图，并处理后制成包括训练集测试集和验证集的数据集，构建基于残差块和深度卷积神经网络的深度残差网络，利用数据集训练所述深度残差网络，得到训练完成的轴承健康状态分类模型，采用轴承健康状态分类模型能够对待测信号进行轴承健康状态的诊断。本发明所述方法生成的特征，也就是谱峭度图基本上不受噪声干扰，而且同一故障在不同运行条件下的谱峭度图具有相当的相似性；在分类器方面，采用深度残差学习技术，利用其强大的特征自学习特性，进一步增强了该方法对噪声和不同工况的鲁棒性。
一种基于 fast kurtogram 深度学习工况轴承故障诊断方法

[发明专利]一种事故多发区域应急警力调度点的配置方法-CN202110018271.X在审
发明人：董宏辉;贾利民;秦勇;陈阳 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种事故多发区域应急警力调度点的配置方法。包括事故分布特征和事故高发时段；确定事故多发点和每个事故多发点的经纬度坐标；生成路网示意图，计算出各个事故多发点间的最短时间距离；生成路网结构拓扑图；得到应急警力调度点的位置。本发明根据现有的数据基础，不断挖掘分析道路交通事故的时空特性，研究基于事故多发区域的应急警力调度点的配置方案，充分发挥交通警力资源的效用，起到事故发生前对行车流、人流的警醒作用，事故发生后在最短时间内调度相应交通警力进行事故处理，减少警力面对事故发生时的响应时间，进一步实现城市警力调度点配置的科学性和高效性，为城市警力调度点的设置提供有益的参考。
一种事故多发区域应急警力调度配置方法

[实用新型]一种电池火灾用烟雾报警感应器-CN202022153521.4有效
发明人：李现;孟宪国;贾利民;金成日 -专利权人：青海能高新能源有限公司;青海能高新能源有限公司微电网储能技术分公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G08B17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池火灾用烟雾报警感应器，包括吊顶板体，吊顶板体底端的中部通过两个第一螺丝固定安装有安装板，安装板底端的中部通过两个第二螺丝固定安装有安装座，安装座底端的中部固定设有烟雾报警器本体，安装板的两侧分别设有两个防拆固定组件，两个防拆固定组件包括两个滑杆，安装板的两侧均开设有安装槽，两个滑杆分别滑动穿插设置在两个安装槽的内部，本实用新型的有益效果是：通过设置的两个第一螺丝带动两个锥形块，两个锥形块分别对两个推块进行挤压，两个推块通过两个滑杆带动两个卡块分别嵌入两个卡槽，对环状安装套和保护网罩进行固定，便于提供更好的防拆性，提高了烟雾报警感应器的安全性和实用性。
一种电池火灾烟雾报警感应器

[发明专利]列车通信传输方法及系统-CN201910257949.2有效
发明人：高一凡;贾利民;刘强 -专利权人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种列车通信传输方法及系统，列车车头通信组件配置第一传输模块、第二传输模块、信息转换模块和第一控制模块；列车车中通信组件配置有第三传输模块和第四传输模块；第三传输模块向第一传输模块发送列车内部信息，第四传输模块向第二传输模块发送同样的列车内部信息，信息转换模块对第一传输模块和第二传输模块传输的信息进行拆包、比对，删除重复信息后，将信息传输至第一控制模块。列车向外部通讯目标传输信息时，对信息分段、分级传输，并为每段信息设置唯一标识符。本发明提供的列车通信传输方法及系统，通过列车内部多传输网络，解决了列车内部通信不稳定的问题，通过对外部网络分级和信息排序，使列车中大量信息得到有序传输。
列车通信传输方法系统

[发明专利]一种轨道交通列车系统多部件动态维修策略优化方法-CN202110012739.4在审
发明人：秦勇;付勇;叶萌;贾利民;王志鹏;吴冬华;蔡昌俊;魏运 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机会相关的轨道交通列车系统多部件动态维修策略优化方法，为轨道交通列车系统可靠性分析提供了切实可行的方法。具体步骤如下：首先，基于现场提供的故障数据及维修数据，计算系统中各个部件的可靠性函数的相关参量，并划分需要不同深度维修的部分类别；其次，在系统部件最低可靠度要求的基础上，依据役龄递减故障率递增的相关原理，计算系统中各个部件的维修时间点，并判断是否需要进行机会相关的维修活动；最后，计算该段里程条件内的轨道交通列车系统部件可靠性最佳阈值及其维修成本及可用度。本发明降低轨道交通列车系统维修成本，并为提高列车在线运行的可用性的方法策略的制定提供了有效的基础支撑。
一种轨道交通列车系统部件动态维修策略优化方法

[发明专利]走行部状态监测装置和方法-CN202011625796.1在审
发明人： 贾利民;陈小英 -专利权人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本申请提供一种走行部状态监测装置和方法，其中，该监测装置包括：轮对监测组件用于获取轨道列车的轮对的尺寸数据；图像识别组件用于获取轨道列车的车底图像数据和车侧图像数据；温度监测组件用于获取轨道列车的发热部件的温度数据；数据处理组件用于根据尺寸数据、车底图像数据、车侧图像数据和温度数据，与预设状态数据进行比对，得到走行部的状态监测结果。该技术方案中，通过将状态监测装置设置在轨道列车的轨道处，当轨道列车通行时，能够获取轨道列车的轮对的尺寸数据、车底图像数据、车侧图像数据和温度数据，并与预设状态数据进行对比分析，能够实时在线的监测轨道列车的走行部状态，提高走行部的状态检修效率。
走行部状态监测装置方法

[发明专利]嵌入式系统的内存管理方法和装置-CN201711201135.4有效
发明人： 贾利民;隋平礼 -专利权人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G06F12/02 文献下载
摘要：本发明提供一种嵌入式系统的内存管理方法和装置，该方法，包括：以页为最小申请单位，接收针对用户管理内存区的内存页申请请求；根据内存页申请请求，分配预设大小的内存页；对分配的内存页进行格式化后，将每个内存页划分为大小相同的内存片；在每个内存页的开始处创建SLAB管理结构，并在SLAB管理结构后创建内存片管理表；或者，在用户管理内存区中的一个预设的缓存中申请内存块用于创建SLAB管理结构，并在SLAB管理结构后创建内存片管理表；SLAB管理结构还用于根据内存片管理表分配内存片给应用程序。本发明可以根据应用程序请求进行频繁地内存申请，内存利用率高。
嵌入式系统内存管理方法装置

[发明专利]地铁接触线磨耗分布预测方法及维保方法-CN201910023386.0有效
发明人：魏秀琨;孟鸿飞;贾利民;何江海;刘兰;李正国;赵清伦;尹贤贤;魏德华;赵利瑞;李赛;江思阳;潘潼;陈亚兰 -专利权人：北京交通大学;广州地铁集团有限公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁接触线磨耗分布预测方法及维保方法，用以解决现有技术中无法对地铁接触线磨耗分布进行准确预测的问题。所述接触线磨耗分布预测方法及维保方法，建立接触线磨耗率计算简化模型，根据所述简化模型对接触线磨耗分布进行预测，并在预测的基础上有针对性的制定维保策略。本发明通过磨耗机理分析，从磨耗机制的角度建立接触线磨耗率计算模型，并结合实际弓网电流和行车速度、接触力等对接触线的磨耗分布作出计算分析，直观地反映出不同位置接触线的磨耗程度，并提出了对接触线磨耗的提前预估和差异化维保方法，对减少维修成本和提高刚性接触网接触线的安全性能具有重要的意义。
地铁接触磨耗分布预测方法

[发明专利]列车无线通信优化方法及系统-CN201910248684.X有效
发明人： 贾利民;高一凡;朱世友;秦勇 -专利权人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： H04W36/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种列车无线通信优化方法及系统，其实现过程为：将列车线路信息和列车运行信息与GIS融合，在GIS电子地图上可视化显示列车线路和列车运行轨迹；获取辐射范围可覆盖列车部分线路的AP位置信息，将AP位置信息与GIS融合；并将该AP属性信息、AP位置信息与列车线路进行映射，获得AP‑路线映射信息；将AP属性信息、AP位置信息与列车线路的AP‑路线映射信息预存至数据存储模块中；列车在运行过程中，车载无线单元获取可关联的AP，与预存的AP‑路线映射信息比对，筛选重合的AP作为预接入AP，在预接入AP中选择稳定性系数最高的AP作为接入AP。通过本发明的方法或系统，极大降低了列车通信信息泄露或丢失的风险，提高了通信传输的稳定性。
列车无线通信优化方法系统

[发明专利]一种轨道交通运营风险的控制方法-CN202011550788.5在审
发明人：王艳辉;贾利民;杜宇朝;郝伯炎;李曼;赵晨阳 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。
一种轨道交通运营风险控制方法