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[发明专利]基于Informer的高速列车制动系统故障预测方法-CN202211250338.3在审
发明人： 董宏辉;吴忠强;贾利民;秦勇;杨志强 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于Informer的高速列车制动系统故障预测方法，通过皮尔森相关系数筛选与制动系统故障相关的列车状态变量，将变量数据标准化后，进行降维处理得到中间特征；构建基于改进的一维CNN的故障识别模型，Informer的时间序列预测模型对降维后的中间特征进行时间序列预测得到未来中间特征，然后通过训练好的故障识别模型将未来中间特征映射为故障标签，以此达到故障预测的效果。本发明方法中的组合方法，即可充分学习输入中间特征中的长期依赖关系并进行较长期的预测，同时也保证了预测故障标签的准确性。
基于 informer 高速列车制动系统故障预测方法

[发明专利]一种基于位置字段的路网关键路段相关性分析方法-CN201910984130.6有效
发明人： 董宏辉;贾利民;秦勇;吴金锁 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明提供一种基于位置字段的路网关键路段相关性分析方法，属于城市路网运行管理技术领域。包括获取城市出行车辆的行驶轨迹数据，确定车辆出行经过的位置字段；根据位置字段的重复情况对行驶轨迹进行事务划分；将划分好的事务依据FP‑growth算法进行频繁项集确定；根据得到的频繁项集子轨迹与超轨迹的关系提取路网关键路段；根据得到的关键路段，通过置信度计算，分析城市路网中各节点或路段间的相关性。本发明通过包括车辆出行位置字段的路径信息，确定城市路网中的关键路段，为城市路段等级划分、资源分配、警力调度等提供可靠依据，通过进行相关分析，分析各位置区域及路段潜在的关联程度，为交通规划和政策措施的制定提供具体相识的参考资料。
一种基于位置字段路网关键路段相关性分析方法

[发明专利]一种基于图神经网络模型的高速列车轴温短时预测方法-CN202211187437.1在审
发明人： 董宏辉;满洁;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于图神经网络模型的高速列车轴温短时预测方法，包括：步骤1、对列车各个传感器测点的原始数据进行整合，筛选出与轴温有关的特征；步骤2：对步骤1筛选出的测点进行连接，形成轴温信息图结构；步骤3：对步骤2得到的轴温信息图结构进行时空特征提取，采用图卷积神经网络GCN提取空间特征，采用门限循环单元GRU提取时间特征，构建高速列车轴温短时预测的GCG模型；步骤4：对步骤3所构建的GCG模型进行检验。本发明能够准确、快速地预测出轴温的变化趋势，可以为决策者制定合理有效的管理控制举措提供重要依据。
一种基于神经网络模型高速车轴温短时预测方法

[发明专利]一种基于在线学习的高速列车牵引电机温度预测方法-CN202211187509.2在审
发明人： 董宏辉;马浩;贾利民;秦勇;杨志强 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开一种基于在线学习的高速列车牵引电机温度预测方法。首先根据历史温度数据和列车工况数据建立并训练端到端的神经网络预测模型，然后在在线学习阶段，模型在每个时间步根据实时传感器数据预测目标温度数据，并结合预测误差和输入数据的复杂度动态调整模型参数。通过不断循环此过程，实现对牵引电机测点温度的精准预测，本发明避免了离线温度预测模型难以适应温度数据分布变化而产生精度下降的情况，可以实现持续的精准的温度预测。
一种基于在线学习高速列车牵引电机温度预测方法

[发明专利]一种基于残差神经网络的高速列车转向架故障诊断方法-CN202211197869.0在审
发明人： 董宏辉;满洁;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了属于高速列车故障诊断技术领域的一种基于残差神经网络的高速列车转向架故障诊断方法。高速列车转向架系统分为动力转向架和非动力转向架，复杂转向架系统可能诱发的故障种类多样，首先在列车转向架状态监测系统中安装多个不同种类的传感器，对重要部件进行状态监测和故障识别，建立RS‑GAT故障诊断模型，对转向架各部位进行故障诊断，并通过通信网络将列车转向架的状态信息实时传输到地面数据中心，由数据中心进行离线的模型训练，对高速列车转向架故障诊断；确保高速铁路列车在途运行的安全。
一种基于神经网络高速列车转向架故障诊断方法

[发明专利]一种基于图注意力模型的高速列车轴温长时预测方法-CN202211212174.5在审
发明人： 董宏辉;满洁;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了属于数据挖掘技术领域的一种基于图注意力模型的高速列车轴温长时预测方法，该方法首先从高速列车的转向架上采集传感器数据，使用嵌入式架构融合GAT模型和门限循环GRU模型构建GRGAT框架，用于对时空预测进行聚合；使用图注意力网络GAT模型和生成对抗网络GAN模型，分析列车运行周期性变化的特点，使用GAN网络构建时间条件序列对历史轴温信息进行融合，得到高速列车轴温长时预测的GA‑GRGAT模型，实验结果显示，本发明在进行长时预测时，在两个数据集上的准确度均高于80％以上，可以满足高精度、长时间的轴温预测需求。
一种基于注意力模型高速车轴温长时预测方法

[发明专利]一种交通警力指挥调度方法、设备及可读存储介质-CN202110636861.9有效
发明人： 董宏辉;贾利民;秦勇;王姗姗 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种交通警力指挥调度方法、设备及可读存储介质。包括以下步骤：S1.实时获取交通相关数据；S2.剔除异常数据；S3.将交通事故GPS坐标和交通警力GPS坐标分别进行坐标转换并与道路进行匹配；S4建立交通警力执勤状态分类；S5.辨识交警执勤状态；S6.生成派遣列表。本发明通过构建交警执勤状态自动识别模型，为指挥调度中心的人员提供了警员执勤状态辨识结果，工作人员可根据交警的执勤状态选择可执行调度任务的警员进行派遣，从而避免了警员调度的交互现象，提高了交警派遣的有效性；本发明基于栅格化的路网拓扑结构，利用最短路径算法搜索交通事件周围的警员，并按照路径从近到远进行排序，以供指挥调度人员参考派遣。
一种交通警力指挥调度方法设备可读存储介质

[发明专利]一种交通警情态势分析研判方法、设备及可读存储介质-CN202110638146.9有效
发明人： 董宏辉;贾利民;秦勇;王姗姗 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种交通警情态势分析研判方法、设备及可读存储介质。包括以下步骤：S1.获取交通数据，S2.清洗所述交通数据，剔除异常数据；S3.采用TLBO算法改进FCM聚类算法；S4.使用改进后的FCM聚类算法计算所述交通流速度的模糊等级区间划分结果；S5.建立警情态势分析研判决策多属性区间数；S6.计算警情态势分析研判指标权重；S7.计算警情态势综合分析研判指数。本发明通过城市道路上的检测器与移动警务终端获取交通流、天气、事故等与警情相关的数据，分析出城市道路当前的警情态势，形成具有实际指导意义的研判结果。有助于提高城市道路交通管理的主动防控能力，升级我国城市道路交通安全保障水平。
一种交通警情态分析研判方法设备可读存储介质

[发明专利]轨道交通状态监测多传感器节点布局优化方法及系统-CN201910152839.X有效
发明人：贾利民;马小平;董宏辉;秦勇;张瀚青;邹文芳 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H04W4/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通状态监测多传感器节点布局优化方法及系统。该方法包括：首先，确定轨道交通系统状态的监测范围，以及监测对象的类型；并将所述监测范围分为多个逻辑区域，每个逻辑区域包含多个监测区间，并初始化每个监测区间的各类传感器的部署位置；其次，构建节点优化布局权重函数；再次，建立表征各节点状态感知能力的状态感知能力节点效用函数模型；建立表征各节点的网络传输能力的节点通信性能模型，并构建所述轨道交通系统的综合优化效用函数；最后，根据所述综合优化效用函数及预设的寻优算法，确定所述轨道交通系统最优的传感器节点。本发明有效地提升了状态监测感知能力和信息传输能力。
轨道交通状态监测传感器节点布局优化方法系统

[发明专利]一种事故多发区域应急警力调度点的配置方法-CN202110018271.X在审
发明人： 董宏辉;贾利民;秦勇;陈阳 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种事故多发区域应急警力调度点的配置方法。包括事故分布特征和事故高发时段；确定事故多发点和每个事故多发点的经纬度坐标；生成路网示意图，计算出各个事故多发点间的最短时间距离；生成路网结构拓扑图；得到应急警力调度点的位置。本发明根据现有的数据基础，不断挖掘分析道路交通事故的时空特性，研究基于事故多发区域的应急警力调度点的配置方案，充分发挥交通警力资源的效用，起到事故发生前对行车流、人流的警醒作用，事故发生后在最短时间内调度相应交通警力进行事故处理，减少警力面对事故发生时的响应时间，进一步实现城市警力调度点配置的科学性和高效性，为城市警力调度点的设置提供有益的参考。
一种事故多发区域应急警力调度配置方法

[发明专利]一种利用手机信令数据位置切换获取交通流速度的方法-CN201710114066.7有效
发明人： 董宏辉;贾利民;秦勇;刘锴;王旭昭;杨振宇;单庆超 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明面向道路交通运行速度在途监测技术领域，尤其涉及一种利用手机信令数据位置切换获取交通流速度的方法，包括如下步骤：S1：以基站所形成的泰森多边形作为所述基站的覆盖范围；S2：构建目标路段正向切换序列和反向切换序列，利用GIS平台获取单基站覆盖范围下路段距离集和反向距离集；S3：基于所述基站的标号和切换时间提取用户基站切换轨迹；S4：对用户轨迹序列与标准切换序列进行轨迹匹配度验证；S5：对匹配成功的用户进行速度获取；S6：对所有用户执行步骤S3至S5，求取目标路段的交通流速度。通过与微波检测器检测交通流速度对比实例，验证了本发明所提出的基于位置切换的交通流速度获取方法可以有效地获取路段交通流速度。
一种利用手机数据位置切换获取通流速度方法

[发明专利]一种多业务车地通信带宽分配系统及方法-CN201711220635.2有效
发明人：贾利民;马小平;董宏辉;李鹏;秦勇;赵汝豪 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H04W28/16 文献下载
摘要：本发明公开一种多业务车地通信带宽分配系统，包括：车地通信带宽资源检测单元，用于实时监测系统总带宽和各业务的带宽；车地通信业务承载单元，用于传输车地多业务的通信；车地通信带宽资源管理分配单元，用于根据总带宽和车地多业务通信的需求进行带宽分配并使用粒子群算法优化带宽分配。本发明公开的实施例提供一种多业务车地通信带宽分配系统及方法，针对高速列车车地无线通信带宽资源管理问题，采用“安全优先、动态调配”的策略对能量进行动态分配，从而可以根据传输数据的优先级及实时性要求等指标要求动态分配带宽，有效提升了列车关键安全信息传输的可靠性及系统带宽的整体利用效率。
一种业务通信带宽分配系统方法

[发明专利]一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法-CN201510977792.2有效
发明人： 董宏辉;宋晓悦;滕志伟;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： H04L1/06 文献下载
摘要：本发明属于轨道交通通信网络技术领域，特别涉及一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法。其特征在于，提出了一种城轨列车车载的发射端多天线即车载天线组的布设形式；提出了一种城市轨道高架环境下的轨旁接收端多天线即高架轨旁天线组的布设形式；提出了一种城市轨道隧道环境内的轨旁接收端多天线即隧道轨旁天线组的布设形式；提出了一种适合车地联合2×2MIMO系统的编码方式；本发明结合MIMO技术特点，分析了天线相关性的影响，提出了结合Alamouti空时分组码的MIMO系统。通过本发明所提出的车地通信系统传输方案，能够使其通信系统在信道容量以及传输可靠性方面取得明显的增益，提升车地通信系统的传输性能，保证列车高效、安全运行。
一种基于 mimo 技术城轨列车车通信系统传输方法

[发明专利]一种基于时空属性的交通网络节点重要度测算方法-CN201610893842.3有效
发明人：秦勇;杨艳芳;贾利民;董宏辉;张庆;张纪升;孙晓亮;李斌 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于时空属性的交通网络节点重要度测算方法，首先以道路交通路网的单元路段为节点，以组成构件上传感器采集的检测数据组成时间序列，基于时间序列的相关性对路网进行建模；随后，考虑节点之间的空间关系，对节点重要性进行测算，包括获取交通网络的邻接矩阵和转移矩阵；构造距离矩阵和概率矩阵，并标准化概率矩阵，构造Google矩阵G；用幂法求解矩阵G的主特征向量，即得到各节点重要度。本发明在模型建立和重要度测算时考虑了路网的时空属性，能更好地表征实际网络，测算结果也更符合实际情况。
一种基于时空属性交通网络节点重要测算方法

[发明专利]高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统-CN201511017634.9有效
发明人：贾利民;马小平;董宏辉;秦勇;张馨文;李鹏;刘峰;滕志伟 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： H04W52/18 文献下载
摘要：一种高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统，包括步骤：A、收集能量，通过能量采集单元将电能传输到能量储存单元中；B、传感网负载系统的检测单元实时检测本节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度；C、传感网能量调度系统的能量利用状态汇聚单元汇集各节点的节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度，以及能量采集单元当前电压值，能量储存单元的当前能量值；D、根据各节点的净剩能量、传输数据重要度和实时性要求，确定各节点的能量需求权重；E、根据各节点的能量需求权重，确定各节点分配的能量，并给传感网负载各节点的储能单元进行能量配给。
高速铁路基础设施监测传感节点能量管理方法系统

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