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[发明专利]离合器及具有该离合器的变速装置-CN201580070133.9有效
发明人：神内直也;大竹政弘;池田翔太;藤堂穗;中岛卓也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：离合器(C2')具有摩擦片(201)、分离片(202)、离合器毂(200B)、按压摩擦片(201)及分离片(202)的活塞(240)，离合器毂(200B)包括：毂部件(210B)，与多片分离片(202)嵌合；筒状的轴部(221)，将活塞(240)支撑为能够自由移动；接合油室划分形成部(220)，与活塞(240)一起划分形成接合油室(250)，毂部件(210B)与拉威娜式行星齿轮机构(25)的第三太阳轮(23s)花键嵌合，以便与该第三太阳轮(23s)一体旋转，轴部(221)被作为中心轴的输入轴(20i)支撑为能够自由旋转，并且承插嵌合于第三太阳轮(23s)。
活塞离合器分离片太阳轮嵌合离合器毂接合摩擦片毂部件油室轴部按压行星齿轮机构变速装置一体旋转输入轴形成部中心轴承插多片花键筒状支撑

[发明专利]多挡变速器-CN201480040241.7有效
发明人：加藤贵义;森本隆;青木敏彦;加藤博;糟谷悟;稻垣知亲;藤堂穗;大板慎司;森濑胜;宫崎光史;长谷川善雄 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明主要目的在于提供一种能够使动力的传递效率和驾驶性能都提高并且抑制大型化的多挡变速器，本发明的自动变速器(20)具有单小齿轮式的第一以及第二行星齿轮(21、22)、包括单小齿轮式的第三以及第四行星齿轮(23、24)的辛普森型的复合行星齿轮系(25)、第一～第四离合器(C1～C4)、第一以及第二制动器(B1、B2)，第一行星齿轮(21)的第一行星架(21c)与输入轴(20i)连接，第一行星齿轮(21)的第一齿圈(21r)通过第一离合器(C1)与输出轴(20o)选择性地连接。
变速器

[发明专利]齿轮泵-CN201380039228.5有效
发明人：鸟居亮弘;野村健吾;藤堂穗;岩濑干雄;太田幸儿;武田光博;大越直树;内田巧 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
齿轮泵

[发明专利]动力传递装置-CN201480060859.X在审
发明人：岩濑干雄;藤堂穗;吉川博;神内直也;佐田夏木;中岛卓也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16H3/52 文献下载
摘要：在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。
动力传递装置

[发明专利]多挡变速器-CN201480058501.3在审
发明人：加藤贵义;森本隆;加藤博;藤堂穗;糟谷悟 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。
变速器

[发明专利]变速装置-CN200880020893.9有效
发明人：石井卓也;藤堂穗 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明提供一种变速装置，其两个离合器的各离合器鼓(50、60)以层状方式配置在同心圆上，在离合器活塞(56)与离合器鼓(60)的各内外周面上以使外周面的花键齿作为内周面的花键槽的方式分别形成花键，并使两者相互花键嵌合。由此，无需使离合器鼓(50)的尺寸沿径向增大也能够增大与离合器鼓(60)嵌合的离合器片(摩擦板)的接触面积，从而能够确保充分的扭矩容量。
变速装置

[发明专利]变速箱-CN200780028019.5无效
发明人：青木敏彦;三好利行;大曲一聪;藤堂穗;岩濑干雄;泷川由浩;龟井孝幸;安藤隆志;本多敦;野崎和俊;永田涉 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-04 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：在变速箱(12)的后端部一体形成有接合器部(17)，并且该接合器部(17)上形成有：贯通孔(19)，其用于贯穿动力传递机构(15)的输出轴(20)；第一凹部(25)，其在该贯通孔(19)的轴向后方一侧开口；第二凹部(27)，其在贯通孔(19)的轴向上经由间隔壁(26)与该第一凹部(25)隔开的状态下，向着贯通孔(19)的径向外方一侧开口。
变速箱

[发明专利]车辆用自动变速机-CN200810178608.8有效
发明人：青木敏彦;藤堂穗;尾崎和久;石井卓也;福山聪;稻垣知亲;安藤阳祐 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2006-03-08 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：第二离合器(C-2)的输出侧传递部件(103)通过第三和第一离合器(C-3、C-1)的输出侧传递部件(101、102)的外周侧与行星齿轮架(CR2)连结，第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))和第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)与恒星齿轮(S2)连结，并且这些一体旋转的第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))、第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)、以及恒星齿轮(S2)相对于第一离合器(C-1)的输出侧传递部件(102)配置在内周侧。这样，可以减小第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))的直径，能够实现轻量化，并且能够减少惯性力，因此能够提高车辆用自动变速机(1)的控制性。
车辆自动变速

[发明专利]多级式自动变速器的液压控制装置-CN200680040361.2有效
发明人：林乔之;山口哲哉;野田和幸;藤堂穗;尾崎和久;野崎和俊;本多敦 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-25 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：线性电磁阀(SL1～SL5，SLU)等电磁阀构成为常闭。多级式自动变速器的液压控制装置，具有：在螺线管全断电时将前进档位压力(P_D)作为反向输入压力输出的第一离合器工作继动阀(34)；能在使该反向输入压力反向输入到排出口(SL1d)的左半位置和使该反向输入压力反向输入到排出口(SL2d)的右半位置之间切换的第二离合器工作继动阀(32)。第二离合器工作继动阀)，在发动机正常起动时处于右半位置，同时使管路压力(P_L)作为锁止压力通过，基于该锁止压力而锁止，并且在电磁阀全断电时发动机再起动后处于截断锁止压力的左半位置。由此，在行驶中出现电磁阀全断电状态时能固定于较高档位，并且能够再发动车辆。
多级自动变速器液压控制装置

[发明专利]自动变速器-CN200680038927.8有效
发明人：杉浦伸忠;藤堂穗;岩濑干雄;石井卓也;片田友裕;太田博文;野崎和俊;本多敦 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-11-08 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：在输出轴(6)凸缘部(6a)和外壳(2)套筒部(2d)的侧面(2g)之间设置推力轴承(41)，在上述套筒部(2d)的内周部(2e)和上述输出轴(6)的外周部(6e)之间以外圈(61)的侧面(61a)接触到台阶部(2f)的方式设置滚珠轴承(60)。而且，和传动轴相连的凸缘叉(7)与上述输出轴(6)的外周侧花键卡合的同时固定在该输出轴(6)上，且以如下方式构成，即，被该传动轴向X1方向压紧时，凸缘叉(7)通过填隙垫圈(8)与上述滚珠轴承(60)的内圈(62)的侧面(62a)抵接。由此，能够使产生于滚珠轴承(60)的力只作用于X1方向侧，从而能够提高滚珠轴承(60)的耐久性和结构的紧凑化，且还能够高精度地支撑输出轴的轴向位置。
自动变速器

[发明专利]自动变速器的润滑装置-CN200680031155.5有效
发明人：冈田直也;石井克久;藤堂穗;太田博文;野崎和俊;本多敦 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-10 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C－3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C－4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
自动变速器润滑装置

[发明专利]自动变速器-CN200680031224.2有效
发明人：石井克久;中岛卓也;藤堂穗;岩濑干雄;太田博文;野崎和俊;本多敦;木下雅文 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-11 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周，同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合，只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。
自动变速器

[发明专利]制动器用油压伺服机构及具有该机构的自动变速器-CN200680031031.7有效
发明人：石井克久;藤堂穗;仲野正人;中岛卓也;太田博文;野崎和俊;本多敦 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-06 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：在制动器用油压伺服机构2内，在活塞构件12上具有对复位弹簧14进行把持的把持部35。该活塞构件12的把持部35能够使复位弹簧14在轴向上自由收缩，并能够对复位弹簧在旋转方向上进行把持，并且该复位弹簧14固定在复位板15的固定部15a上，该复位板15由螺栓25固定在隔断壁构件6b的螺栓孔6bc内。由此，活塞构件12相对于隔断壁构件6b以不能旋转的方式被固定，在该活塞构件12上不设置爪部，能够防止该活塞构件12旋转。
制动器用油压伺服机构具有自动变速器

[发明专利]具有突出部的铸造产品-CN200680031050.X无效
发明人：三好利行;藤堂穗;本多敦;永田涉 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-11-08 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： B22D17/00 文献下载
摘要：一种将从主体部突出的突出部一体铸造成型的铸造产品，突出部的壁面和主体部由多个肋骨连接而一体成型。由此，熔融金属容易从主体部通过多个肋骨回转到突出部的前端，能防止在突出部的前端产生铸件气孔。进而，突出部利用多个肋骨增强而提高强度。
具有突出铸造产品

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN200680028092.8无效
发明人：佐藤畅洋;藤峰卓也;野田和幸;藤堂穗;尾崎和久;木下雅文;本多敦;野崎和俊;安倍晶治 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-16 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：自动变速器的油压控制装置(1₁)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(P_L)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(P_SLT)而对次级压(P_SEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(P_SEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(P_L)。由此，能使次级调节器阀(8)的增益成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。
自动变速器油压控制装置

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