“神内直也”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果30个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201910107554.4有效
发明人：伊藤英司;高木清式;户谷一贵;河本雄贵;神内直也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在车辆后退时适当地防止机油泵的烧伤的车辆用驱动装置。由于在车辆后退时，通过差速器装置(24)的差速器内啮合齿轮(24c)而被刮起的机油会穿过被形成于收纳壳体(18)内的导入路径(R)而被向集油槽(56)导入，因此，即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转，被贮存于集油槽(56)内的机油也会经由喷出油路(36d)而被吸入机械式机油泵(42)。由此，即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转，也能够防止机油从机械式机油泵(42)内消失的事态，因此，能够在车辆后退时适当地防止机械式机油泵(42)的烧伤。
车辆驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210332503.3在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210332507.1在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210332533.4在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210332471.7在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210330623.X在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202210330627.8在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202080064209.8在审
发明人： 神内直也;高桥望;三治广明 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
驱动装置

[发明专利]齿轮轴以及齿轮轴的制造方法-CN202010156613.X在审
发明人：竹内悠哉;末次祐基;神内直也;古川智章;高木清式 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供维持齿轮轴的加工精度且难以在盖部件产生不需要的突起的齿轮轴。筒状部具备：开口部，其朝向轴向第一侧开口；以及筒状内周面，其包围内部空间，筒状内周面具备：接触内周面部，其供盖部件的外缘部接触；以及扩径内周面部，其直径比接触内周面部大，在开口部形成有以随着朝向轴向第一侧而朝向径向外侧的方式倾斜的圆锥台面状的倒角部，扩径内周面部配置于倒角部与接触内周面部之间，在接触内周面部与扩径内周面部的边界部分形成有径向的台阶部，台阶部的径向内侧的端缘形成为具备在径向内侧成为凸的圆弧状的剖面的圆环状。
齿轮轴以及制造方法

[发明专利]车辆用驱动传递装置-CN202010156621.4在审
发明人：高桥克寿;花井孝佳;末次祐基;神内直也;竹内悠哉;根本拓树;伊藤英司;高木清式 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。
车辆驱动传递装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201910059189.4在审
发明人：伊藤英司;高木清式;神内直也;加藤孝弘 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够充分地确保对旋转电机进行冷却的冷却性能、且减少因行驶中的动力传递机构的润滑以及旋转电机的冷却而导致的动力损失的车辆用驱动装置。由于用于对电动机进行冷却的电动机专用的冷却回路、和用于对动力传递机构进行润滑的润滑回路作为不同的回路而被设置，因此，能够仅在需要对电动机进行冷却的情况下对电动机油泵进行驱动，从而通过冷却回路而充分地仅对电动机进行冷却。机械式机油泵由于无需通过设置冷却回路来对电动机进行冷却，因此，能够适当地小型化。而且，由于在冷却回路中设置有对向电动机供给的机油进行冷却的机油冷却器，因此，能够适当地使电动机油泵小型化。由此，能够减少行驶中的动力损失。
电动机冷却冷却回路动力传递机构电动机油泵动力损失驱动装置旋转电机车辆用机械式机油泵机油冷却器行驶冷却性能润滑回路机油专用的对向驱动

[发明专利]离合器及具有该离合器的变速装置-CN201580070133.9有效
发明人： 神内直也;大竹政弘;池田翔太;藤堂穗;中岛卓也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：离合器(C2')具有摩擦片(201)、分离片(202)、离合器毂(200B)、按压摩擦片(201)及分离片(202)的活塞(240)，离合器毂(200B)包括：毂部件(210B)，与多片分离片(202)嵌合；筒状的轴部(221)，将活塞(240)支撑为能够自由移动；接合油室划分形成部(220)，与活塞(240)一起划分形成接合油室(250)，毂部件(210B)与拉威娜式行星齿轮机构(25)的第三太阳轮(23s)花键嵌合，以便与该第三太阳轮(23s)一体旋转，轴部(221)被作为中心轴的输入轴(20i)支撑为能够自由旋转，并且承插嵌合于第三太阳轮(23s)。
活塞离合器分离片太阳轮嵌合离合器毂接合摩擦片毂部件油室轴部按压行星齿轮机构变速装置一体旋转输入轴形成部中心轴承插多片花键筒状支撑

[发明专利]多挡变速器-CN201580012929.9有效
发明人：中岛卓也;神内直也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：在自动变速器(20)中，以绕过中心支撑件(11c)的方式构成的离合器(C3)的接合油室(350)由鼓构件(360)和被该鼓构件(360)支撑的活塞(340)划分形成，该鼓构件(360)并不与在车辆前进行驶时以输入轴(20i)的旋转速度以上的旋转速度旋转的拉威挪式行星齿轮机构(25)的第三齿圈(23r)连接，而与以该第三齿圈(23r)的旋转速度以下的速度旋转的第二行星齿轮(22)的第二齿圈(22r)连接，经由中心支撑件(11c)以及划分形成接合油室(350)的鼓构件(360)的油路(116)、(368)等向接合油室(350)供给动作油，在油路(116)和油路(368)的连通部的轴向的两侧配置有密封构件(SR)。
变速器

[发明专利]多挡变速器-CN201480059202.1有效
发明人：中岛卓也;加藤博;神内直也;池田翔太 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：自动变速器(20)的制动器(B2)具有第一以及第二凹部(111，112)，形成在中心支撑件(11c)上；第一活塞(641)，具有配置在第一凹部(111)内并划分形成第一接合油室(651)的第一受压部(641a)以及对摩擦板(601)以及分离板(602)进行按压的板按压部(641b)；第二活塞(642)，具有配置在第二凹部(112)内并划分形成第二接合油室(652)的第二受压部(642a)以及伴随向第二接合油室(652)供给油压而按压第一活塞(641)的活塞按压部(642b)；复位弹簧(SP6)，对第一活塞(641)施力以使第一活塞(641)从摩擦板(601)以及分离板(602)离开。
变速器

[发明专利]多挡变速器-CN201480059201.7有效
发明人：中岛卓也;加藤博;神内直也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：在自动变速器(20)中，与拉威挪式行星齿轮机构(25)的第三齿圈(23r)对应的离合器(C1)的接合油室(150)以及离心油压解除室(190)由与该第三齿圈(23r)一体旋转的鼓构件(130)、活塞(140)以及解除板(170)划分形成，与拉威挪式行星齿轮机构(25)的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)的接合油室(250)以及离心油压解除室(290)由与该第三太阳轮(23s)一体旋转的轴部(230)、活塞(240)以及油室划分形成构件(270)划分形成。
变速器

1
2
下一页»
尾页
共 30 条