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[发明专利]用于车辆的副车架组件和车辆-CN202310541513.2在审
发明人：周浩泽;蔡京亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的副车架组件和车辆，所述副车架组件包括副车架本体、控制臂安装支架和控制臂，所述控制臂安装支架的一端与所述副车架本体连接；所述控制臂可枢转地设置于所述控制臂安装支架上；其中所述控制臂安装支架的一端设置有第一调节部，所述副车架本体上形成有适于与所述第一调节部连接的第二调节部，所述第一调节部与所述第二调节部之间可选择地相对移动。根据本发明的副车架组件，第一调节部与第二调节部之间的相对移动可以使控制臂安装支架与副车架本体相对移动，从而调节车轮外倾角，提高控制臂与控制臂安装支架的连接可靠性，降低异响风险。
用于车辆车架组件

[实用新型]一种方便调节的偏心螺栓结构-CN202222316729.2有效
发明人：周浩泽;程林;杨展;赵群;蔡京亚;孙义杰;卢飞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及螺栓领域，具体来说是一种方便调节的偏心螺栓结构，包括偏心螺栓本体，所述偏心螺栓本体包括螺栓杆体，所述螺栓杆体上设有偏心盘，所述偏心盘上设有穿接孔，所述穿接孔内壁上设有限位凸起，所述螺栓杆体上设有定位沉槽，所述螺栓杆体上还设有调整螺母，所述调整螺母包括螺母本体；所述螺母本体通过插接部与偏心盘相连接；所述螺栓杆体上还设有紧固螺母；所述紧固螺母螺接在螺栓杆体上；所述紧固螺母侧面与调整螺母侧面相贴合；本实用新型公开了一种方便调节的偏心螺栓结构，本实用新型通过调整螺母的设置，方便了偏心螺栓结构的整体调节，可以通过调整螺母与偏心盘的配合，保证偏心螺栓结构两端调节的联动性。
一种方便调节偏心螺栓结构

[发明专利]一种汽车后悬架结构及汽车-CN202211318486.4在审
发明人： 蔡京亚;朱劲锋;姜海波;赵军;韩旭;许华芹 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后悬架结构及汽车，汽车后悬架结构包括前上臂、前下臂、后上臂、后下臂、前束臂、副车架和转向节；前上臂包括第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴连接转向节，第二连接轴连接副车架；前下臂中的第三连接轴连接转向节，第四连接轴连接副车架；后上臂中的第五连接轴连接转向节，第六连接轴连接副车架；后下臂中的第七连接轴连接转向节，第八连接轴连接副车架；前束臂中的第九连接轴连接转向节，第十连接轴连接副车架。设置汽车后悬架中前上臂、后上臂、后下臂和前束臂上关键控制点的坐标范围，对汽车后悬架结构的整体布置方案进行了改进，使副车架上后横梁到后轮心之间的距离能够满足驱动电机的后移，进而增加了二排座椅空间。
一种汽车悬架结构

[实用新型]前控制臂后衬套-CN202123137643.5有效
发明人： 蔡京亚;周浩泽;韩旭 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别涉及一种前控制臂后衬套，包括整体呈空心柱状的内管、外管，及位于其间且彼此硫化为一体的橡胶套，内管与外管同轴布置，位于橡胶套内部且居于外管中部的内管管壁呈扩径段，扩径段的中部扩径大并逐渐向两端过渡到等径段，车宽方向外侧的扩径尺寸小于车宽方向内侧的扩径尺寸。本实用新型在内管设置非对称的扩径段，通过调整扩径段的扩径尺寸来调节衬套对应方位的刚度，从而获得满足刚度需求的衬套；内管的等径段与外管同轴布置，便于硫化橡胶套时内、外管的定位，从而能保证衬套加工精度，无需附设其他附件就能实现衬套品质的大幅提升。
控制衬套

[实用新型]后轴衬套-CN202122388912.9有效
发明人： 蔡京亚;姜海波;刘慧建;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种兼顾不同整车性能对衬套刚度的需求的后轴衬套，包括金属内管、套设在金属内管外的金属外管，以及位于金属内、外管之间的橡胶连接件，橡胶连接件将金属内、外管硫化为一体，所述的金属内管包括与金属外管同芯布置的芯管，芯管的外壁上具有周向环绕的环形凸起，环形凸起的延伸方向与芯管的长度方向一致，过芯管X向中线的芯管两侧外壁上的凸起边缘到芯管中心的距离L1≠L2。上述方案中，后轴衬套的金属内管过芯管X向中线的芯管两侧为不对称结构，可实现一方向增加刚度(结构空间小)、反方向减小刚度(结构空间大)，兼顾不同整车性能对衬套刚度的需求。
轴衬

[实用新型]调校用TOPMOUNT结构-CN202023127857.X有效
发明人：司先军;姜海波;蔡京亚;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种方便拆卸更换的调校用TOPMOUNT结构，包括壳体，壳体的内腔中端向内圈凸伸设置有挡圈，挡圈上方的内腔中设置有橡胶衬套，橡胶衬套的下端面与挡圈上圈面抵靠，橡胶衬套上方的壳体内壁上设置有内螺纹，盖板上设置有外螺纹，盖板与壳体内壁螺纹连接并压紧橡胶衬套的上端面。上述方案中，橡胶衬套、壳体由传统的压装旋铆结构更改为螺纹副连接，实际调校的过程中只需提供不同硬度、刚度的橡胶衬套，不需要提供TOPMOUNT总成件，节省整车调校成本、提高调校效率。
调校 topmount 结构

[发明专利]减振器的液压缓冲结构-CN201810832458.1有效
发明人：杜肖萌;蔡京亚;姜海波;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种吸收能量大，作用平稳的减振器的液压缓冲结构，包括工作缸和工作缸内同轴固定设置的缓冲缸套，缓冲缸套下部的活塞杆上设置有与缓冲缸套内壁适配的缓冲活塞，缓冲活塞上方与缓冲缸套围合的区域构成缓冲腔，缓冲活塞上开设有连通缓冲腔与下部腔室的限流孔，缓冲活塞上还设置有单向阀，单向阀的导通方向为自下部腔室流向缓冲腔。当活塞杆向上运动时，缓冲腔内形成高压区域，油液只能从缓冲活塞上的限流孔中流出，增大排油阻力，从而减缓活塞杆的运动速度；当活塞杆向下运动时，迫使单向阀打开，这时油液不仅能从缓冲活塞上的限流孔中流出，还能从单向阀的阀孔中流出，对阻尼力无影响。
减振器液压缓冲结构

[实用新型]悬架缓冲块-CN201920878331.3有效
发明人：司先军;姜海波;蔡京亚;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种悬架缓冲块，包括减震套，减震套的管腔沿管长方向间隔布置有第一凸圈构成管腔的截面形状呈波纹状，减震套管腔壁的波谷上设有周向布置的凸环。通过将减震套管腔设置成波纹状来减少减震套管腔壁与活塞杆的接触面积，同时在减震套管腔内壁上设有周向布置的凸环，进一步减少了减震套管腔内壁与活塞杆的接触面积，有效的降低了缓冲块在被压缩时与活塞杆摩擦所产生的强烈异响。
悬架缓冲

[发明专利]减振器的上支撑结构-CN201810832664.2有效
发明人： 蔡京亚;姜海波;吴罡;高家兵 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种隔振性能好的减振器的上支撑结构，包括上连接板和下连接板，上、下连接板构成的内腔中设置有内芯，橡胶套将上、下连接板与内芯连为一体，上、下连接板与内芯的轴向形成供减振器活塞杆穿过的贯通孔，橡胶套中形成有至少两个腔室，腔室内填充有阻尼液，腔室之间设置有连通腔室的流体管道。橡胶套内的填充有阻尼液，当减振器随着车轮上下跳动的过程中，阻尼液会流经流体管道，产生阻尼力，进而减小冲击力。
减振器支撑结构

[实用新型]减震器测试安装架-CN201921531631.0有效
发明人： 蔡京亚;姜海波;吴罡;李彬 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震器测试安装架，包括与减震器安装点处车身厚度接近的下板，下板上表面通过支撑柱与测试台固接，下板与减震器车身安装端通过螺栓连接。上述方案中，与减震器连接的下板刚度接近减震器整车安装边界。这样测试时，可使减震器测试接近其在整车上的效果，有利于减震器异响改进。
减震器测试安装

[实用新型]一种悬架缓冲块-CN201821264377.8有效
发明人：司先军;姜海波;蔡京亚;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种悬架缓冲块，包括缓冲块本体以及轴向贯穿缓冲块本体设置的穿接孔，所述穿接孔内设有用于减少活塞杆与缓冲块接触面积的凸起组件。本实用新型公开了一种新型的悬架缓冲块，通过在缓冲块内壁上增加凸起筋和凸起点，能够有效的防止缓冲块与活塞杆接触摩擦产生异响。
缓冲块悬架本实用新型缓冲块本体穿接孔活塞杆汽车零部件领域接触摩擦凸起组件轴向贯穿凸起点凸起筋内壁异响

[实用新型]稳定杆的固定结构-CN201821215089.3有效
发明人： 蔡京亚;姜海波;吴罡;林俊寿;高家兵;郭磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种占用空间小，安装稳定的稳定杆的固定结构，包括稳定杆本体，稳定杆本体通过固定夹与车身固定，稳定杆本体和固定夹之间的夹腔内设置有胶套，所述的固定夹截面为拱形的套体，套体的两侧边向外设置有翻边，翻边上开设有供螺栓穿过的安装孔，套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部。由于套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部，安装孔就可以临近套体设置，这样势必会减小所需翻边的宽度，占用空间小，不会干涉周边零部件的干涉。
稳定杆套体固定夹翻边连接固定结构占用空间安装孔凹部翻边外壁本实用新型螺栓安装稳定拱形干涉夹腔减小胶套车身零部件穿过

[实用新型]一种防异响的稳定杆衬套-CN201721613647.7有效
发明人：于世旭;蔡京亚;左申傲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防异响的稳定杆衬套，稳定杆衬套的内孔为不等直径设计，具体为稳定杆衬套的内孔相对于稳定杆的过盈量从中间向两端逐渐增大。本稳定杆衬套可有效避免稳定杆运动过程中与稳定杆衬套内孔产生间隙，进而规避异响，减少衬套磨损，防止灰尘进入，提高顾客满意度，提升产品的市场推广度。
稳定杆衬套内孔防异响稳定杆本实用新型顾客满意度市场推广运动过程逐渐增大过盈量衬套异响磨损

[实用新型]底盘衬套的安装支架结构-CN201720692111.2有效
发明人： 蔡京亚;姜海波;吴罡;高家兵 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种能够提高安装点夹紧力且结构简单、操作方便的底盘衬套的安装支架结构，包括间隔布置的第一、二安装板，衬套置于两第一、二安装板之间，螺杆依次穿过第一安装板上开设的第一安装孔、衬套的管腔和第二安装板上开设的第二安装孔后与螺母相连，第一、二安装孔同芯布置，第一安装孔和/或第二安装孔内的螺杆杆身上套设有滑套，滑套的外径与第一安装孔和/或第二安装孔的内径吻合且滑套的内径与螺杆的外径吻合，滑套的长度大于第一安装板和/或第二安装板的板厚。与现有技术相比，通过滑套的轴向滑动来调节对衬套的夹紧力，从而避免了两支架本身的变形带来的虚假力矩，增加了安装点的夹紧力。
底盘衬套安装支架结构

[外观设计]汽车轮毂（2）-CN201630191759.2有效
发明人：苏国勇;卢礼华;黄巨成;蔡京亚;张卫琴;邹红军 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1、外观设计产品的名称汽车轮毂（2）。2、外观设计产品的用途用于安装车轮轮胎。3、外观设计的设计要点本外观设计的设计要点在于本产品整体及局部形状的结合。4、指定最能表明设计要点的图片立体图。
汽车轮毂

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