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[发明专利]一种变传热距离的水冷板装置-CN202310996459.0在审
发明人：吴长坤;倪计民;石秀勇 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种变传热距离的水冷板装置，包括水冷板及分别设置于水冷板两端的第一导流件与第二导流件；该水冷板的内部沿水冷板长度方向延伸开设有多个液冷冷却通道，且位于每个液冷冷却通道的两侧分别开置有变传热距离道，该变传热距离道沿水冷板长度方向延伸；第一导流件与第二导流件的结构相同，且第一导流件与第二导流件内部均与液冷冷却通道相连通。根据本发明，改善对电池中电池单体和电池组的冷却效果以及温度均匀性。
一种传热距离水冷装置

[发明专利]一种具备扰流板式腔体的甲醇发动机主动预燃室装置-CN202310629700.6在审
发明人： 石秀勇;未建德;姜轶晓;钱伟伟;王浩宇 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02B19/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备扰流板式腔体的甲醇发动机主动预燃室装置，包括：主燃室组件及与主燃室组件相通的预燃室组件；预燃室组件包括预燃室壳体、用于封闭预燃室壳体的预燃室壳体盖及设置于预燃室壳体盖上的点火装置与燃料供给装置，该预燃室壳体与预燃室壳体盖形成一预燃室腔体，该预燃室腔体内固定有以等间距成螺旋上升式的扰流板组；预燃室壳体远离预燃室壳体盖的一端上开设有多个火焰喷射通道，预燃室组件安装于主燃室组件上，且预燃室组件与主燃室组件之间通过火焰喷射通道连通。根据本发明，有利于促进其非常规排放物甲醛进一步氧化、加速燃烧过程、降低甲醛排放。
一种具备板式甲醇发动机主动预燃室装置

[发明专利]一种预燃室换气式多元燃料发动机-CN202310403579.5在审
发明人：王阳;石秀勇;袁经煌;胡志远;隆武强 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本发明提供一种预燃室换气式多元燃料发动机，属于内燃机燃烧领域。包括进气道、排气道、主燃室、换气模块和储气罐，在缸盖上设置缸内直喷喷射器和/或在所述进气道上设置进气道喷射器；在缸盖上设置预燃室，所述预燃室上设置预燃室喷射器、火花塞及气体喷嘴，设置于预燃室顶端或侧面，预燃室与主燃室有通道相连；在进气冲程，控制换气模块打开，储气罐中空气或气体燃料通过换气模块进入预燃室，达到稀释预燃室中残余废气的目的，从而有效提高预燃室式发动机着火稳定性。
一种预燃室换气多元燃料发动机

[发明专利]纯甲醇发动机低温冷起动辅助系统及方法-CN202310354434.0在审
发明人： 石秀勇;袁经煌;胡志远;徐杨;关怀 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯甲醇发动机低温冷起动辅助系统及方法，该系统包括控制单元、冷却液感应组件、进气加热控制组件、预燃室加热控制组件和甲醇加浓喷油器；冷却液感应组件用于测量发动机中冷却液的温度；进气加热控制组件包括第一加热结构和第二温度传感器，第一加热结构对输气管道内的空气进行加热；预燃室加热控制组件包括第二加热结构和第三温度传感器，第二加热结构对预燃室进行加热；甲醇加浓喷油器用于向预燃室多段喷射甲醇。通过本申请，在冷起动时迅速提高预燃室内温度，改善冷起动下甲醇的喷雾效果，提高甲醇在混合气中的占比，解决纯甲醇发动机冷起动时甲醇当量比过低而无法点火成功的问题，保证在冷起动时发动机快速顺利启动。
甲醇发动机低温起动辅助系统方法

[发明专利]一种废气循环喷射控制装置及控制方法-CN202310345214.1在审
发明人：谭丕强;王家俊;楼狄明;石秀勇;张允华;赵克秦 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种废气循环喷射控制装置及控制方法，装置包括气缸，气缸上设有点火装置、进气机构以及排气机构，循环机构分别连接进气机构以及排气机构，传感机构设置在排气机构上，ECU控制机构分别与点火装置、进气机构、循环机构、传感机构电连接。本发明通过检测排气机构上的氮氧化物浓度数据、氧气浓度数据以及温度数据，若排气机构上的氮氧化物浓度数据不符合设定的阈值，通过ECU控制机构控制循环机构，使排放的气体通过循环机构重新回到气缸内进行燃烧可以抑制发动机中的回火现象，并通过ECU控制机构控制点火装置以及进气机构调整喷氢策略，提高了氢气发动机的热效率，并能够有效减少污染物的排放。
一种废气循环喷射控制装置方法

[发明专利]双离合变速器的离合器油压传感器数据驱动型预测方法-CN202011201196.2有效
发明人：吴光强;曾翔;吕志超;王超;陈凯旋;石秀勇;鞠丽娟 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于双离合变速器的离合器油压传感器数据处理领域，尤其是涉及一种用于双离合变速器的离合器油压传感器数据驱动型预测方法，包括如下步骤：第1步：实时数据采集；第2步：采用CART决策树模型将数据进行分类；第3步：构建油压预测模型；第4步：数据验证。基于大量的实车数据，能准确预测在各个工况下离合器油压的大小；基于台架数据可以使得模型考虑预充油等非常见工况下的油压预测，具有较好的适应性；决策树模型具有较好的扩展性，能考虑预充油工况下，将决策树模型由两分类模型扩展为三分类模型，这使得该预测方法对于不同的工况下均能得到一个较好的效果。
离合变速器离合器油压传感器数据驱动预测方法

[发明专利]一种PNA耦合EHC的后处理系统及其控制方法-CN202210191735.1有效
发明人：楼狄明;康路路;张允华;石秀勇;刘凯;饶志华 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种PNA耦合EHC的后处理系统，包括PNA进气口（1）、PNA进气管（2）、PNA（3）、ECU（8），位于所述PNA（3）下游的EHC进气管（4）和EHC（5），所述EHC进气管（4）上设有温度传感器（9），ECU（8）采用数字信号传输线分别与PNA（3）、EHC（5）连接。本发明还公开了使用一种PNA耦合EHC的后处理系统的一种PNA耦合EHC的后处理系统控制方法，使得PNA（3）在低温工况下吸附NOx，EHC（5）通过电加热进行温度补偿快速达到SCR起燃温度，高效解决低温冷启动工况柴油机的NOx排放控制难题。
一种 pna 耦合 ehc 处理系统及其控制方法

[发明专利]一种燃料电池汽车综合热管理方法-CN202110986234.8有效
发明人：胡超群;石秀勇;温迪 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车综合热管理方法。燃料电池汽车包括燃料电池回路、动力电池回路、供暖供冷回路、多功能热交换回路，其中供暖供冷回路和多功能热交换回路相互连通可以根据需求进行切换。综合热管理方法根据检测环境温度、车舱温度、燃料电池和动力电池温度，判断热管理系统进行工作模式的切换；能对车舱进行供冷供热，能保证燃料电池低温快速启动，能让燃料电池和动力电池工作产生的热量快速散出，达到了能源高效利用和提高燃料电池、动力电池工作效率的目的。
一种燃料电池汽车综合管理方法

[发明专利]一种数据驱动的变速器传感器故障诊断方法-CN202011201104.0有效
发明人：吴光强;陶义超;吕志超;曾翔;王超;石秀勇;鞠丽娟 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据驱动的变速器传感器故障诊断方法，包括以下步骤：S1：建立传感器的最优多元线性回归模型；S2：通过传感器模型得到拟合值之后，通过实际采集的传感器信号值与拟合值做残差；S3：残差通过小波变换处理得到传感器信号的特征值，这些特征值作为概率神经网络的输入；S4：在特征提取完成后，使用概率神经网络对特征进行识别；S5：经过概率神经网络诊断之后，得出传感器的故障诊断结果。本发明基于小波变换结合概率神经网络方法对原车传感器与传感器模型的残差序列进行特征提取与故障诊断，综合考虑传感器与整个离合器系统的关系，可以快速、准确、高效的对传感器进行故障诊断。
一种数据驱动变速器传感器故障诊断方法

[发明专利]一种燃料电池汽车综合热管理系统-CN202110717383.4在审
发明人：胡超群;石秀勇;温迪 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车综合热管理系统，包括燃料电池回路、动力电池回路、供暖供冷回路、多功能热交换回路，其中供暖供冷回路和多功能热交换回路相互嵌套转换。燃料电池回路实现了对燃料电池的散热和补热，供热回路和多功能热交换回路结合了汽车空调系统，利用燃料电池和蓄电池的余热对汽车室内供暖或发电。动力电池回路利用热管，无需额外的动力设备就实现了自循环散热。本发明能有效地将燃料电池和蓄电池工作时的多余热量散掉，也能实现低温条件下快速启动，既能保证燃料电池和动力电池在最佳工况下运行，又提高了能量的利用效率。
一种燃料电池汽车综合管理系统

[发明专利]基于汽车内燃机冷却循环回路的发电系统及其CFD仿真优化方法-CN202011107776.5有效
发明人：胡超群;石秀勇 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F01K23/06 文献下载
摘要：本发明提供了基于汽车内燃机冷却循环回路的发电系统及其CFD仿真优化方法，发电系统包括内燃机冷却循环回路、发电循环回路和预热‑冷却循环回路，内燃机冷却循环回路提供热动力，预热‑冷却循环回路增强所述内燃机冷却循环回路冷却效果，同时为发电循环回路提供初始动力，发电循环回路通过工质驱动膨胀机带动发电机输出电能；CFD仿真优化方法是通过设计发电系统的实际管道结构，建立几何和数值模型，进行仿真计算，实现最优结构下，内燃机冷却效果最好，发电效率最佳。本发明实现了能源的梯级利用，使汽车内燃机处于最佳工作状态，提高了能源利用效率；还通过利用CFD仿真优化方法减少设计成本，能较便捷的完成系统实际布置方案的设计。
基于汽车内燃机冷却循环回路发电系统及其 cfd 仿真优化方法

[发明专利]一种可变功率电加热催化器及其控制方法-CN202211141372.7在审
发明人：楼狄明;康路路;张允华;石秀勇;刘凯;饶志华 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变功率电加热催化器，包括EHC进气管、EHC主体、EHC正极、EHC负极、催化器主体、EHC出气管和ECU，位于EHC进气管、出气管上的EHC前温度传感器和EHC后温度传感器，以及给ECU、EHC正极和EHC负极供电的EHC电源，所述EHC主体中包含多组电阻可变的加热装置。本发明还公开了一种可变功率电加热催化器控制方法，使用一种可变功率电加热催化器，使得第一加热丝、第二加热丝、第三加热丝、第四加热丝、第五加热丝配合正极继电器、负极继电器和ECU能够实现功率可调，进而针对发动机不同的低温工况点进行适当的电加热功率调节，在解决低温排放问题的同时节约能耗。
一种可变功率加热催化及其控制方法

[发明专利]一种提高SDPF低温起动性能的装置及其控制方法-CN202110737530.4有效
发明人：谭丕强;姚超捷;段立爽;楼狄明;石秀勇;胡志远 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明属于动力机械及工程领域，本发明一方面提出了一种提高SDPF低温起动性能的装置，包括SDPF载体、执行器2和控制器1；执行器2安装在SDPF载体入口侧，所述控制器1与执行器2连接，所述执行器2包括上阀门阀片201与下阀门阀片202，控制器1通过控制上阀门阀片201与下阀门阀片202的开度，控制进入SDPF载体的气流面积，以调节SDPF载体可通过的孔道数量；另一方面提出了一种提高SDPF低温起动性能的装置的控制方法，包括：S1：获得排气入口参数；S2：计算最合适流通控制比kbest；S3：根据最合适流通控制比kbest获得最佳排气阀门开度；S4：通过排气阀门开度参数，控制排气阀门。本发明结构简单，升温控制灵活，能提高不同的SDPF载体升温速率。
一种提高 sdpf 低温起动性能装置及其控制方法

[发明专利]一种基于脉冲充放电测试的动力电池内阻构成分析方法-CN202110236057.1有效
发明人：尹德友;倪计民;吴广新;戚正刚;石秀勇 -专利权人：同济大学;上海大学
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：发明提供了一种基于脉冲充放电测试的动力电池内阻构成分析方法。本方法包括将调节至所需要测试的SOC值、测试交流内阻值、以恒定电流脉冲放电并获得脉冲放电过程端电压时间序列、搁置、以恒定电流脉冲充电并获得脉冲充电过程端电压时间序列以及分析以上端电压时间序列并分别获得脉冲放电和充电过程动力电池的电化学极化内阻值和浓差极化内阻值等步骤。本发明使用简单方便的步骤获得构成动力电池内阻组成的欧姆内阻、电化学极化内阻和浓差极化内阻，方法科学合理，稳定性好且不依赖于昂贵和复杂的仪器。
一种基于脉冲放电测试动力电池内阻构成分析方法

[发明专利]一种结合充电桩的电动汽车电池包终止寿命诊断方法-CN202110236318.X有效
发明人：尹德友;倪计民;吴广新;戚正刚;石秀勇 -专利权人：同济大学;上海大学
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供了一种结合充电桩的电动汽车电池包终止寿命诊断方法。本方法包括测试并建立寿命末期电池包环境温度与内阻之间关系的表格、将待诊断的电池包充满电并采用脉冲放电法测试得到待诊断电池包的内阻、寻找并使用插值法得到待诊断的电池包充电环境温度所对应的寿命末期电池包的内阻以及通过末期电池包和待诊断的电池包之间的内阻比较以判断待诊断电池包是否达到终止寿命步骤。本发明寿命末期电池包的内阻测试由制造厂家进行，而待诊断的电池包的内阻测试在用户的每次充电结束时刻进行，故操作简单方便，适用性广，且诊断方法科学合理，准确可靠。
一种结合充电电动汽车电池终止寿命诊断方法

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