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[发明专利]数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202210350397.1在审
发明人： 梅文庆;文宇良;史可;熊佳远;张征方 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了数据获取方法、装置、电子设备及计算机可读介质,于列车的线路信息，获取第一信息；基于所述第一信息确定目标组合，所述目标组合用于表征所述列车的目标加速度和所述列车的目标终点速度。本方法从列车运行的线路信息中获取第一信息并将第一信息作为约束条件，通过确定目标组合获取目标加速度以及目标终点速度，使列车具备良好的效率规划指导，实现列车较短运输时间的同时保证较小电能消耗。
数据获取方法装置电子设备可读存储介质

[实用新型]制氢电源装置-CN202321369907.6有效
发明人：吴雪峰;梅文庆;陈洁莲;王雄;蔡宇峰;高原;宁佳伟;许汝波;陶洪亮;宋乾儒;谷涛;谭宇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制氢电源装置，包括控制器、主电路和阻抗检测单元，主电路包括AC/DC单元和DC/DC单元，AC/DC单元的输入端与电网相连，AC/DC单元的输出端与DC/DC单元的输入端相连，DC/DC单元的输出端与电解槽相连；阻抗检测单元包括高频交流电源、电压检测件和电流检测件；高频交流电源的输出端与DC/DC单元的输出端相连，电压检测件位于DC/DC单元的输出端，电流检测件位于DC/DC单元的输出端，高频交流电源、电压检测件和电流检测件均与控制器相连。本实用新型具有结构简单、成本低且实时性好等优点。
电源装置

[发明专利]端到端的自适应同步方法及即插即用的牵引控制装置-CN201811131585.5有效
发明人： 梅文庆;李程;文宇良;宋凯林;邱岳烽;李益;王成杰;武彬;李泽泉;付建国 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种端到端的自适应同步方法及即插即用的牵引控制装置，该方法包括启动步骤：主节点上电以后，进入BOOT状态，自检正常后进入INIT状态；在INIT状态中，轮询所有从节点的状态，并向准备就绪的从节点发送进入INIT状态的控制命令；从节点上电以后，进入BOOT状态，自检正常后通知主节点本机准备就绪，并在收到来自主节点的进入INIT状态的控制命令后进入INIT状态。本发明可实现每个从节点的自适应识别，可以灵活裁剪配置。
端到端自适应同步方法即插即用牵引控制装置

[发明专利]稳压目标值的确定方法及装置、能量回馈方法及装置-CN202010929510.2有效
发明人： 梅文庆;张超;李红波;黄子昊;罗文广;张志学 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种稳压目标值的确定方法及装置，用于确定列车供电网络上各个牵引变电所能量回馈的稳压目标值，上述确定方法具体包括：分别获取各个牵引变电所的馈线电流和母线电压；基于所获取的各个牵引变电所的馈线电流判断是否存在正在制动的制动列车；以及响应于存在制动列车，确定应用于各列制动列车所在供电区间两端的各个牵引变电所的稳压目标值，以使列车供电网络的线路损耗最小；其中应用于各个牵引变电所的稳压目标值关联于所获取的该牵引变电所的馈线电流和母线电压。根据本发明所提供的稳压目标值的确定方法及装置在无需利用列车端参数的情况下动态确定稳压目标值，降低人工调试成本，且能够实现线损最小化。
稳压目标值确定方法装置能量回馈

[发明专利]永磁电机的保护装置及保护方法-CN202210237713.4在审
发明人：陈文光;冯江华;尚敬;徐绍龙;梅文庆;刘永江;刘雄;钟建;朱文龙;许南南;王龙;魏周艳;何涛;曹佳;谭晓辉 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02P29/024 文献下载
摘要：本申请提供的一种永磁电机的保护装置及保护方法，所述永磁电机的保护装置包括：逆变器、电流传感器、隔离接触器及控制模块，其中，通过获取各相的电流信息；基于各相的电流信息确定永磁电机是否存在短路故障；在确定所述永磁电机存在短路故障的情况下，至少控制逆变器和隔离接触器的工作状态，以实现对所述永磁电机的保护，从而能够避免因永磁电机出现短路可能带来发热扩大化伤害和影响。
永磁电机保护装置保护方法

[发明专利]全场景运行的机车智能驾驶系统及其机车智能驾驶方法-CN202210225921.2在审
发明人：尚敬;梅文庆;刘勇;江帆;李铁兵;朱龙;李凯;杨宜萍;张征方;罗源;崔友久;周文伟;熊朝坤 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明提供一种全场景运行的机车智能驾驶系统及其机车智能驾驶方法，系统包括：车载系统和地面系统，车载系统包括：机车智能驾驶控制装置、自动唤醒装置、弓网检测单元、专家诊断单元、列车运行监控装置，车地通信装置，智能显示单元，障碍物检测单元，制动控制单元，网络控制单元，无线同步操控单元，卫星定位单元以及应答器、轨道电路信息接收单元；地面系统包括：智能调度单元、地面入侵检测单元、无线信号控制单元以及天气检测单元。本发明能够针对机车运营的全部运行场景，实现所有场景对应的自动化控制功能，在此基础上，进一步识别列车当前状态和下一运行场景，并实现各个场景对应功能的自动化衔接，提高了列车的运营效率和运行安全。
场景运行机车智能驾驶系统及其方法

[发明专利]一种直流牵引供电系统的运行状态解算方法及仿真模拟系统-CN202010513865.3有效
发明人： 梅文庆;张宇;张朝阳;李江红;陈华国;卿光明;张杰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种直流牵引供电系统的运行状态解算方法及其仿真模拟系统。所述运行状态解算方法，包括：基于所述直流牵引供电系统的供电设备组成确定所述直流牵引供电系统对应的电路模型；配置所述电路模型的运行特性参数以完成所述电路模型的初始配置；以及解算出完成初始配置的电路模型的最终运行状态及其运行结果。
一种直流牵引供电系统运行状态方法仿真模拟系统

[发明专利]基于交流调压的制氢电源装置及其控制方法-CN202310652293.0在审
发明人： 梅文庆;甘韦韦;陈洁莲;翁星方;蔡宇峰;王雄;陶洪亮;高原;宋乾儒;谷涛 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02M5/257 文献下载
摘要：本发明公开一种基于交流调压的制氢电源装置及其控制方法，该装置包括依次连接的高压交流调压模块、固定降压模块以及整流模块，高压交流调压模块的输入端连接交流电源，整流模块的输出端连接电解槽，高压交流调压模块接入交流电源进行电压调节，得到调节后的交流电，固定降压模块对调节后的交流电进行预设比例的降压，降压后交流电经整流模块进行交直流电变换，得到最终所需的直流电提供给电解槽。本发明能够适用于大电流或超大电流场景中，且具有结构简单、易于实现、能够兼顾成本与均衡控制问题等的优点。
基于交流调压电源装置及其控制方法

[发明专利]一种磁浮列车双端供电控制装置及控制方法-CN202010782534.X有效
发明人：刘可安;梅文庆;文宇良;南永辉;李淼;李程;石煜;赵岸峰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L13/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种磁浮列车双端供电控制装置及控制方法，该装置的第一控制模块将磁浮列车的运行信息以及电机定子模块的状态信息整合为第一预设格式的发送信息发送给第二控制模块，第一预设格式包括第一编码数据、第一预设数量的第一类数据和第二预设数量的第二类数据，第一编码数据和第二预设数量的第二类数据以第一预设规则组合以表征N×M个第二类数据，N表示第一编码数据的取值数量，M表示第二预设数量，M和N均大于1，即第一控制模块在发送信息中以M+1个存储空间大小传输了M×N个第二类数据，降低了发送数据的大小，从而降低了双端通信时发送数据的传输时间，从而有利于降低双端通信的延时和抖动，有利于提高双端通信的可靠性。
一种列车供电控制装置方法

[发明专利]一种高速磁浮地面控制系统、方法、装置及集中控制设备-CN202010865072.8有效
发明人：刘可安;梅文庆;苏军贵;许义景;石煜;杨丽华;肖健;夏文杰;陈明锋;吕洲;陈盼;杨曼莉;范祝霞 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速磁浮地面控制系统、方法、装置、集中控制设备及计算机可读存储介质，该系统包括：变电站和相邻的两个变电站之间的定子开关站，每个变电站包括：集中控制设备和变流器控制单元；其中，目标变电站中的集中控制设备用于控制目标定子开关站和目标变电站中的变流器控制单元，实现对被控车辆的运行控制功能、牵引管理功能和牵引切断功能；本发明通过变电站中集中控制设备的设置，打破了传统的运控与牵引分工明确的特征，由集中控制设备实现分区运控和分区牵引的管理功能，使分布式控制系统变为集中控制系统，减少了控制难度，并且减少了系统架构上的设备构成，节约成本，提高了系统控制的可靠性、可用性和安全性。
一种高速地面控制系统方法装置集中控制设备

[发明专利]电机剩磁的检测方法、重投控制方法、设备和存储介质-CN202210106614.2在审
发明人：甘韦韦;侯招文;梅文庆;徐绍龙;郭维;王文韬;陈科;肖振豪;胡亮;张颖;陈启会 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01R33/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机剩磁的检测方法、重投控制方法、设备和存储介质，包括获取电机短接状态下的电流；根据所述电流，确定电机短接操作后的磁链变化值和电机短接时刻的磁链初始值；根据所述磁链变化值和所述磁链初始值，构建电机短接操作后的电机的转子磁链检测模型；控制电机在预设时间段内开路，并根据所述转子磁链检测模型，确定电机开路结束时刻的转子磁链；根据所述电机开路结束时刻的转子磁链，确定电机的定子磁链，以便将所述电机开路结束时刻的转子磁链和所述电机的定子磁链作为初始磁链，对电机进行重投控制。采用本方法检测电机剩磁时，不再受电机转速影响，提高了电机剩磁的检测精度。
电机剩磁检测方法控制设备存储介质

[发明专利]重载列车空气制动力预测方法、装置、设备及介质-CN202210040390.X在审
发明人： 梅文庆;史可;张征方;蒋杰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供一种重载列车空气制动力预测方法、装置、设备及介质，属于列车操纵技术领域。该重载列车空气制动力预测方法包括：获取当前特征变量值；基于模糊逻辑的匹配规则确定所述当前特征变量值对应的当前空气制动力模糊预测规则；根据所述当前特征变量值和所述当前空气制动力模糊预测规则，得到重载列车当前空气制动力预测值。本申请由于利用基于径向基神经网络的空气制动力模糊预测规则训练，从而通过基于模糊神经网络的重载列车空气制动力预测，能够从空气制动模型和空气制动力预测计算两个方面提高精度，以便于达到精确预测重载列车空气制动力的技术效果。
重载列车空气制动预测方法装置设备介质

[发明专利]算法调度方法及系统-CN201810699466.3有效
发明人： 梅文庆;李淼;杨胜;李程;邱岳烽;郭赞;杨烁;罗云飞;凡林斌 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F9/48 文献下载
摘要：本发明涉及多处理器技术领域，公开了一种算法调度方法及系统，以合理对多处理器的计算资源进行高效、有序地整合。本发明方法包括：将应用对象算法拆分成至少两个关联的子算法；统计各子算法在主处理器中处理所需的资源消耗和响应速度；根据资源消耗和响应速度确定与所述主处理器实时负荷相关的调度准则；根据所述调度准则将相关的子算法分配至所述主处理器或从处理器进行计算处理。
算法调度方法系统

[发明专利]一种三相配网型电力电子变压器及配置优化方法-CN202210001475.7在审
发明人：苏亮亮;张志学;陈涛;罗文广;刘华东;窦泽春;尚敬;梅文庆;胡云卿;乐文韬;易康;张超;徐东昇 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种三相配网型电力电子变压器及配置优化方法，该方法包括：低压输出侧A相、B相和C相的工频电压经低压侧支撑电容和电感滤波，且通过预设控制算法进行电压移相；将移相后的各相位电压进行相间混联后汇集至母线，以将三相配网系统的二倍频分量移相成3N倍频分量，N为大于1的自然数。应用本发明的三相配网型电力电子变压器及配置优化方法，采用A相、B相和C相低压直流端子混联的方式降低了高压侧和低压侧支撑电容容值，从而提升了整体装置的功率密度，减小整体装置的体积，降低应用场景对装置体积的约束压力。而现有技术中，要获得相同的电压纹波范围需要大容量的支撑电容，增大系统体积，成本以及功率密度。
一种相配电力电子变压器配置优化方法

[发明专利]基于无参考轨迹模型预测控制的列车运行控制方法-CN202310125517.2在审
发明人：尚敬;梅文庆;刘勇;江帆;刘颖南;李凯;李铁兵;张征方;朱保林 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于无参考轨迹模型预测控制的列车运行控制方法、装置及存储介质，涉及列车控制技术领域，其技术方案要点是：包括：以包括最大车钩疲劳寿命里程的优化目标，建立目标优化模型；初始控制轨迹控制列车初始运行；将列车初始最大位移与速度作为约束加入到MPC中；获取列车位置与速度；对列车位置与速度进行滚动优化得到控制集合；确定最优MPC控制序列；利用最优MPC控制序列控制列车，判断列车是否停止，若未停止，重复执行步骤S4。通过本申请的控制方法能够不依赖参考轨迹，充分利用每次迭代信息控制列车运行，降低计算量，并将车钩疲劳寿命里程作为模型优化目标，降低整体车钩力，防止脱钩、断钩，提高列车操纵的平稳性与安全性。
基于参考轨迹模型预测控制列车运行方法

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