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[发明专利]驱动桥总成-CN202310992758.7在审
发明人：朱希健;张俊田;何昆健;梁银银;刘天宝;崔玉凯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种驱动桥总成。驱动桥总成包括桥壳及安装于桥壳的减速器单元、半轴单元及转换机构，减速器单元包括输入结构、传动组件及第一转换组件，输入结构配置为动力输入端，第一转换组件用于将传动组件与输入结构连接或分离；半轴单元包括第一输出轴与第二输出轴，第一输出轴的一端与一个轮毂相连，第二输出轴的一端与另一轮毂相连；转换机构包括第二转换组件及第三转换组件，第二转换组件用于将第一输出轴的另一端与传动组件连接或分离，第三转换组件用于将第二输出轴的另一端与传动组件连接或分离。通过上述设置，实现了牵引车在6x4的驱动模式与6x2的驱动模式之间的切换，当车辆空载或非满载时，6x2的驱动模式会提高传动效率，减少燃油消耗。
驱动总成

[发明专利]谐波轮边减速器及驱动桥-CN202310560699.6在审
发明人：冯涛;梁银银 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种谐波轮边减速器及驱动桥，谐波轮边减速器包括输入轴、传动单元、输出单元和换挡单元；传动单元包括波发生器、柔轮和刚轮，能够驱动波发生器转动，使得柔轮能够相对于刚轮转动；输出单元与柔轮连接；换挡单元套设于输入轴，换挡单元可沿输入轴的轴向移动。通过改变换挡单元的轴向位置，来调节输出单元输出的转速，能够满足车辆在大坡度、重载荷工况下对大减速比和车辆在空载时对较高车速的需求。
谐波减速器驱动

[发明专利]车辆及其驱动桥-CN202310567988.9在审
发明人：冯涛;梁银银 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆及其驱动桥，所述驱动桥包括：中桥组件，包括能够绕第一轴线转动的第一输入件；以及后桥组件；其中，所述中桥组件还包括沿所述第一轴线设置的联轴器，所述第一输入件通过所述联轴器与所述后桥组件同轴连接；所述车轮轴沿第一方向穿过所述联轴器，并与所述第一输入件传动连接，所述第一方向与所述第一轴线相交设置。本申请通过设置带有传动腔的联轴器，实现中桥组件和传动组件的同轴连接，进而实现了中桥和后桥组件同轴设置，节省了汽车内布置空间，降低了汽车的总重量和制造成本，提高了传动效率。
车辆及其驱动

[发明专利]差速器、减速器以及车辆驱动桥-CN202310376518.4在审
发明人：冯涛;梁银银 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本申请涉及一种差速器、减速器以及车辆驱动桥，差速器包括：第一架体，被配置为能够绕差速器轴转动；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，均转动安装于第一架体内并相对差速器轴同轴布置，分别传动连接车辆驱动桥的两个半轴；至少一个圆柱齿轮对，圆柱齿轮对转动安装于第一架体，行星齿轮组包括相互啮合的第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，第一圆柱齿轮与第一半轴齿轮啮合，第二圆柱齿轮与第二半轴齿轮啮合。本申请的差速器，即采用至少一个圆柱齿轮对替代现有的圆锥行星齿轮结构，保证了差速器的差速功能的同时，大幅减小了第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的轴向长度，使得差速器整体更为集成紧凑，节省了车辆驱动桥的轴向空间，也降低了差速器整体的制作成本。
差速器减速器以及车辆驱动

[发明专利]减速器从齿螺栓试验装置和试验方法-CN202310159388.9在审
发明人：袁立国;梁银银;李浩亮;范春利;李士杰;金光;赵文华;马飞;董振;杨奇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种减速器从齿螺栓试验装置和试验方法，减速器从齿螺栓试验装置包括试验台、减速器、驱动件和检测组件。减速器安装于试验台上，减速器包括从动齿轮、差速器和螺栓，从动齿轮与差速器借助于螺栓相连。驱动件的输出端与减速器的输入端相连，以将驱动件的驱动力向螺栓传递。检测组件包括第一检测件和第二检测件，其中，第一检测件用于检测驱动件的输出端的旋转角度，第二检测件用于检测驱动件的输出扭矩。驱动件将扭矩输出，经由减速器中的从动齿轮传递至差速器，使得扭矩传输至连接于从动齿轮和差速器之间的螺栓。借助于第一检测件和第二检测件，分别对驱动件的输出端的旋转角度和输出扭矩进行检测，从而对螺栓松动进行判定和验证。
减速器螺栓试验装置试验方法

[发明专利]一种基于UWB和蚁群算法的多楼层的货物运送方法-CN202211637659.9在审
发明人：陈旭;朱家辉;梁银银;刘贺祥 -专利权人：安徽信息工程学院
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于UWB和蚁群算法的多楼层的货物运送方法，包括下列步骤：步骤一、通过UWB无线测距传感器接收目标信号源的位置，以及提前设定好的楼梯口位置；步骤二、通过蚁群算法计算最优路线规划，确定距离最近的楼梯口；步骤三、无人小车根据步骤二确定的路线结果移动到对应的楼梯口；步骤四、无人小车判断是否到达目标信号源的楼层；步骤五、当无人小车到达目标楼层时并确定此时的位置到目标信号源的最优路线；步骤六、无人小车根据步骤五确定的路线结果移动到目标信号源的位置。本发明解决无人小车无法送货到多楼层的间题并规划了跨越楼层的最短送货路线，提高了工作效率。
一种基于 uwb 算法楼层货物运送方法

[发明专利]一种双电机效率测试方法、系统、设备及存储介质-CN202211296596.5在审
发明人：范春利;景雪岩;梁成;袁立国;赵文华;金光;梁银银 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机效率测试方法、系统、设备及存储介质，双电机效率测试方法包括：生成档位控制指令，控制第一被测电机于第一档位下运动，控制第二被测电机于第二档位下运动；生成效率测试指令，设置第一被测电机于第一档位下运动时的第一目标转速、第一目标扭矩，设置第二被测电机于第二档位下运动时的第二目标转速、第二目标扭矩；获取第一被测电机的第一反馈转速、第一反馈扭矩，第二被测电机的第二反馈转速、第二反馈扭矩；通过第一反馈转速、第一反馈扭矩、第二反馈转速、第二反馈扭矩确定双电机系统的机械输出功率；通过机械输出功率以及交流功率确定双电机系统的效率；通过机械输出功率以及直流功率确定双电机系统的系统效率。
一种电机效率测试方法系统设备存储介质

[发明专利]一种差速锁操纵机构综合性能试验装置-CN202110219704.8有效
发明人：袁立国;范春利;金光;赵文华;梁银银;袁照丹;李士杰;李凯;庄佳奇;殷守新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速锁操纵机构综合性能试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁操纵机构综合性能试验装置包括：供气机构，其出气端与压缩室连通，以向压缩室内供气；差速锁齿套，包括同轴相对设置的移动齿套和固定齿套，活塞通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿自身轴向相对固定齿套移动，使移动齿套与固定齿套相啮合或相分离；旋转驱动机构，与移动齿套传动连接，用于驱动移动齿套转动；移动机构，与移动齿套可拆卸连接，用于将移动齿套沿自身轴向移动到预设位置，并使移动齿套保持不动。通过该试验装置可以对差速锁操纵机构的气缸密封性、响应时间和轴向刚度进行测试，从而获得差速锁操纵机构的综合性能。
种差操纵机构综合性能试验装置

[发明专利]一种差速锁气缸磨损试验装置-CN202110220623.X有效
发明人：袁立国;李士杰;梁银银;范春利;金光;赵文华;黄晶晶;袁照丹;柳俊;马飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速锁气缸磨损试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁气缸磨损试验装置包括：差速锁齿套，包括相对设置的移动齿套和固定齿套；旋转驱动机构，其输出端设置有传动轴，传动轴与移动齿套传动连接以带动移动齿套转动，传动轴还与移动齿套滑动连接；供气机构，其出气端与待测气缸的压缩室连通；拨叉机构，包括拨叉，待测气缸中活塞背离压缩室的一侧通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿传动轴和移动齿套相对滑动的方向移动，使移动齿套与固定齿套相互啮合或相互分离。通过该差速锁气缸磨损试验装置能够模拟差速锁气缸的实际工况，获得差速锁气缸的磨损特性，且无需进行整车试验，具有较高的经济性。
种差气缸磨损试验装置

[发明专利]一种螺旋锥齿轮噪声检测装置及螺旋锥齿轮噪声检测方法-CN202210392144.0在审
发明人：吴乃云;李凯;黄晶晶;袁照丹;梁银银;金光;杨野;丛琦;张鸿图;于越 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明涉及机械检测技术领域，尤其涉及一种螺旋锥齿轮噪声检测装置，其包括主动驱动单元、从动驱动单元、检测单元、噪声采集分析单元和底盘。被测主动锥齿轮传动连接于主动驱动单元的输出端，被测从动锥齿轮传动连接于从动驱动单元的输出端，主动驱动单元和从动驱动单元被配置为能够使被测从动锥齿轮与被测主动锥齿轮分离或啮合连接，主动驱动单元和从动驱动单元均设置在底盘上。检测单元能够检测被测主动锥齿轮和被测从动锥齿轮的转速和扭矩，噪声检测分析单元能够采集和分析噪声数据。本发明还提供螺旋锥齿轮噪声检测方法，使用该螺旋锥齿轮噪声检测装置配合该螺旋锥齿轮噪声检测方法，能够准确测量得到螺旋锥齿轮的啮合传动噪声。
一种螺旋齿轮噪声检测装置方法

[实用新型]一种驱动桥试验测试装置-CN202220298969.1有效
发明人：范春利;景雪岩;袁立国;赵文华;金光;梁银银;袁照丹;马飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车台架试验技术领域，公开一种驱动桥试验测试装置，第一支撑组件包括第一支架和第二支架，待测驱动桥的一端与第一支架连接，另一端与第二支架连接。第一角度调整机构用于调节待测驱动桥的俯仰角度，第二角度调整机构用于调节试验平台的倾斜角度。该驱动桥试验测试装置结构布置合理，占地面积小，既可模拟待测驱动桥在实车上下坡路工况下的润滑试验，又可模拟待测驱动桥在实车侧倾工况下的润滑试验，提高了试验效率，从而能够缩短产品开发周期，提高生产效率。由于第一支架和第二支架在试验平台上的安装位置可调，因此该驱动桥试验测试装置能够适用于安装不同规格的待测驱动桥，通用性强，有效降低了试验成本。
一种驱动试验测试装置

[发明专利]一种双电机电驱动桥耐久性测试系统及测试方法-CN202210222115.X在审
发明人：范春利;景雪岩;袁立国;赵文华;金光;梁银银;袁照丹;马飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明属于电动车测试技术领域，公开了一种双电机电驱动桥耐久性测试系统及测试方法，双电机电驱动桥耐久性测试系统包括自动控制及测量装置、设置有第一实车电机和第二实车电机的电驱动桥、电机控制装置和加载测功装置；电机控制装置包括第一电机控制器和第二电机控制器，用于控制第一实车电机和第二实车电机的输出转速和/或输出转矩；通讯连接自动控制及测量装置的加载测功装置包括第一加载测功机和第二加载测功机，调节电驱动桥输出扭矩。本发明的双电机电驱动桥耐久性测试系统，模拟路谱工况对双电机电驱动桥进行耐久性测试，还可对实车双电机及电机控制器进行台架标定；测试方法为道路试验标定提供可靠依据，缩短整车标定时间，节约成本。
一种机电驱动耐久性测试系统方法

[发明专利]一种轴间差速器的测试台架及测试方法-CN202210077962.1在审
发明人：袁立国;范春利;李士杰;金光;梁银银;赵文华;李浩亮;马飞;庄佳奇;杨奇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明涉及差速器技术领域，公开了一种轴间差速器的测试台架及测试方法。轴间差速器安装于轴间差速器的测试台架上，前轴承座与前轴承配合，约束座与主动圆柱齿轮啮合连接，后轴承座与后锥齿轮的后轴承配合，约束尾架套设于贯通轴上。扭转作动器向主动圆柱齿轮轴输出许用扭矩。扭矩传感器测量扭转作动器输出的许用扭矩。第一角度传感器组件测量主动圆柱齿轮轴的输入角度。第二角度传感器组件测量主动圆柱齿轮轴的输出角度。第三角度传感器组件测量后锥齿轮的输出角度。处理许用扭矩、主动圆柱齿轮轴的输入角度和输出角度以及后锥齿轮的输出角度，并输出轴间差速器的刚性和静扭强度。轴间差速器的测试台架精确测量轴间差速器的刚性和静扭强度。
一种差速器测试台架方法

[实用新型]冷却装置-CN202121852004.4有效
发明人：范春利;赵文华;袁立国;金光;梁银银;袁照丹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种冷却装置，包括轴流风机、红外线测温仪与控制单元，轴流风机包括壳体，红外线测温仪设于壳体外，用于获取样品所处环境的实时环境温度，控制单元与轴流风机和红外线测温仪通信连接，控制单元被配置为用于将实时环境温度与第一预设温度值比较，当实时环境温度大于所述第一预设温度值，控制单元被配置为用于对比查找得出实时环境温度达到期望环境温度时对应的目标输出风量，控制轴流风机输出目标输出风量。上述冷却装置，控制单元根据实时环境温度对比查找得出实时环境温度达到期望环境温度时对应的目标输出风量，并控制轴流风机输出目标输出风量，避免轴流风机一直以额定功率工作，提高了冷却装置的节能性。
冷却装置

[实用新型]一种差速器总成及驱动桥-CN202122332046.1有效
发明人：冯涛;张中波;梁银银 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种差速器总成及驱动桥。该差速器总成包括：从动锥齿轮，在从动锥齿轮内设置有相互连通的圆弧槽和环槽，在从动锥齿轮上沿其轴向方向设置有圆孔；差速器左壳体部分设置于从动锥齿轮内，在差速器左壳体靠近从动锥齿轮一侧的外壁上设置有多个弧形块，多个弧形块一一对应设置于多个圆弧槽内，用于差速器左壳体的周向限位，在差速器左壳体的端面外壁上设置有环形凸台，环形凸台设置于环槽内，用于差速器左壳体的轴向限位，在差速器左壳体上对应圆孔设置有连接孔；在十字轴上对应圆孔设置有螺纹孔；连接件，分别穿设于连接孔、圆孔和螺纹孔。该差速器总成无需在从动锥齿轮上加工螺纹孔，减少了加工成本。
一种差速器总成驱动

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