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[发明专利]双模六速比混合动力车辆驱动系统-CN201711033655.9在审
发明人：曾小华;纪人桓;宋大凤;杨南南;王越;李广含;董兵兵;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种双模六速比混合动力车辆驱动系统，包括发动机、一号电机、二号电机、前行星排、中行星排、后行星排、一号制动器、二号制动器、一号离合器、二号离合器和三号离合器等，其中中行星排是双行星行星排。通过控制制动器和离合器的切换，该动力系统可以实现纯电动模式、输入式功率分流模式、一号复合式功率分流模式、二号复合式功率分流模式、六个固定速比模式、并联模式、再生制动模式、驻车发电模式。
双模速比混合动力车辆驱动系统

[发明专利]差动多模混合动力车辆驱动系统-CN201710978675.7在审
发明人：曾小华;纪人桓;宋大凤;杨南南;王越;李广含;董兵兵;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明公开了一种差动多模混合动力车辆驱动系统，包括发动机、离合器、制动器、扭转减震器、行星架、一号行星轮、二号行星轮、一号齿圈、二号齿圈、太阳轮、一号电机、二号电机等部件。通过控制离合器和制动器的结合或分离和两个电机是否供电以及电机处于发电还是耗电状态可以实现多种工作模式，其工作模式包括单电机驱动模式、双电机驱动模式、发动机直驱模式、并联模式、输入式功率分流模式、单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、驻车发电模式。
差动混合动力车辆驱动系统

[实用新型]一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统-CN201720535815.9有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;董兵兵;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。
一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统

[发明专利]电动车集成式高压上下电控制方法-CN201610145998.3有效
发明人：曾小华;杨南南;宋大凤;李广含;朱光海;陈琴琴;王振伟;冯涛;李文远;黄海瑞 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车集成式高压上下电控制方法，包括低压上电模式、行车模式、外部充电模式、紧急关闭模式和低压下电模式。通过综合判定充电器连接状态、钥匙状态、车辆状态，进行合理的模式选择，旨在集成行车高压上下电策略和充电上下电策略，解决当前算法集成度低、运行效率受限的问题。
电动车集成高压上下控制方法

[实用新型]双行星排多模混合动力车辆驱动系统-CN201720535811.0有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;董兵兵;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双行星排多模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、三号离合器、超越离合器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型具有更好的与现有车辆的技术继承性以及整车动力性、燃油经济性和低排放的特点，具有多模驱动、无级变速、并联和混联系统功能，解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，增大混合动力系统的高效率区间，实现了高性能、低成本开发，易于实现规模产业化。
双行星排多模混合动力车辆驱动系统

[发明专利]一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱-CN201610146230.8有效
发明人：曾小华;张峻恺;宋大凤;王广义;陈慧勇;杨南南;朱光海;陈琴琴;李文远;戴宇童 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、离合器、制动器、电机系统、主减速器和箱体，通过控制离合器与制动器的结合与分离可以实现不同工作模式的切换，能够提高车辆低速行驶时的爬坡能力，提高车辆高速行驶时的传动效率，降低成本。
一种混联式双行双模混合动力汽车变速箱

[发明专利]集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统-CN201510275395.0有效
发明人：宋大凤;王广义;曾小华;杨南南;朱志成;李高志;李广含;陈琴琴;张琳;李丹 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的动力系统，具体涉及一种集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、离合器、制动器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、公共齿圈、前排太阳轮轴；后行星排包括后行星架主架动力输出齿轮、后排太阳轮轴；后行星架主架动力输出齿轮通过滑动轴承支撑在后排太阳轮轴上；后排太阳轮轴通过滑动轴承支撑在前排太阳轮轴上；电机/发电机MGⅡ与前排行星架动力输入轴1通过滑动轴承配合；电机/发电机MGⅡ通过花键与公共齿圈连接；电机/发电机MGⅠ通过花键与前排太阳轮轴连接。
集成行星齿轮油电混联双模混合动力系统

[实用新型]双行星排双模功率分流式混合动力系统-CN201720188195.6有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;张峻恺;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
双行双模功率分流混合动力系统

[实用新型]一种双离合器行星式电动差速器-CN201621106491.9有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;张峻恺;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-10-09 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器行星式电动差速器，涉及汽车技术领域，包括主差速器、双行星轮行星排、转矩分配左行星排、转矩分配右行星排、减速行星排、动力离合器、转矩分配离合器和电机；通过控制转矩分配离合器和动力离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在坏路面上通过性能差的缺陷，实现了驱动轴输出转矩的定向分配；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了汽车的动力性和经济性。
一种离合器行星电动差速器

[发明专利]行星式油电混联双模混合动力系统-CN201510275418.8有效
发明人：宋大凤;王广义;陈琴琴;杨南南;曾小华;朱志成;冯涛;李高志;李广含;蒋渊德 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星式油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、制动器、离合器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括后排太阳轮轴、后排行星架主架、后排齿圈；电机系统包括有电机/发电机MG Ⅰ、电机/发电机MG Ⅱ；前排太阳轮通过滑动轴承支撑在前排行星架动力输入轴上；后排太阳轮轴与前排齿圈通过花键配合；后排太阳轮轴与电机/发电机MG Ⅱ通过花键配合；后排行星架主架与动力输出轴通过花键配合；电机/发电机MG Ⅰ通过滑动轴承与前排行星架动力输入轴配合，通过花键与前排太阳轮连接。
行星式油电混联双模混合动力系统

[实用新型]一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统-CN201621038493.9有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;张峻恺;杨南南;李广含;王越;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、双离合器、48V电机和箱体；前行星排包括动力输入轴、前排太阳轮、前排行星架、公共齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排太阳轮、后排行星架、公共齿圈；双离合器由低速离合器与高速离合器组成；通过控制低速离合器与高速离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换；48V电机输出轴与动力输入轴相连接。本实用新型结构设计紧凑，有效的提高了车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。
一种离合器行星混合动力汽车 48 驱动系统

[发明专利]四驱油电混合动力系统-CN201510035558.8有效
发明人：曾小华;蒋渊德;杨南南;王广义;宋大凤;冯涛;杨顺;李高志;李广含 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱油电混合动力系统，旨在克服当前四驱汽车油耗高、排放严重与并联式四驱混合动力不能实现发动机的最优控制的问题，其包括电机、电池、发动机、行星排、一号离合器、二号离合器、电机控制器、后右轮毂电机、一号轮毂电机控制器、二号轮毂电机控制器与后左轮毂电机。电机的三个接头与电机控制器的三个接头电线连接，电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，一号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，二号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器的三个接头与后右轮毂电机的三个接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器的三个接头和后左轮毂电机的三个接头采用电线连接。
四驱油电混合动力系统

[发明专利]一种湿式双离合器-CN201410468350.0有效
发明人：宋大凤;王广义;杨顺;杨南南;曾小华;朱志成;陈顺潇;李高志;彭宇君;李相华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-09-13 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F16D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器，为克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。其包括有左离合器、右离合器和壳体；壳体包括左壳体(9)和右壳体(20)。左壳体(9)右端与右壳体(20)左端螺栓连接，左离合器与右离合器装在壳体内，左离合器的左离合器压盘(6)的外环面与左壳体(9)内环面为滑动连接，左离合器压盘(6)左端面上的2号轴向凸台的内环面与左壳体(9)的左内壁圆盘的左内壁环形凸台的外环面为滑动连接，右离合器的右离合器压盘(14)的外环面与左壳体(9)的内环面为滑动连接，右离合器压盘(14)中心处的压盘轴向右凸台的内环面与右壳体(20)的右内壁圆盘的右内壁环形凸台的外圆环面为滑动连接。
一种湿式双离合器

[实用新型]一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱-CN201620197733.3有效
发明人：曾小华;张峻恺;宋大凤;王广义;陈慧勇;杨南南;朱光海;陈琴琴;李文远;戴宇童 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、离合器、制动器、电机系统、主减速器和箱体，通过控制离合器与制动器的结合与分离可以实现不同工作模式的切换，能够提高车辆低速行驶时的爬坡能力，提高车辆高速行驶时的传动效率，降低成本。
一种混联式双行双模混合动力汽车变速箱

[发明专利]一种双离合器行星式油电混联双模混合动力系统-CN201510275470.3在审
发明人：宋大凤;王广义;李广含;杨南南;曾小华;朱志成;陈琴琴;李高志;张琳;冯涛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器行星式油电混联双模混合动力系统，克服了单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题，包括前行星排、后行星排、双离合器和电机系统，双离合器由低速离合器与高速离合器组成；前行星排包括行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排齿圈、后排太阳轮、后排行星架主架；中间传动轴左端与前排齿圈配合，右端与低速离合器活塞缸固定连接；后排太阳轮支撑在中间传动轴上；电机系统包括有电机/发电机MGⅠ、电机/发电机MGⅡ；电机/发电机MGⅠ与前排行星架动力输入轴配合，与前排太阳轮连接；电机/发电机MGⅡ与中间传动轴配合，与后排太阳轮连接。
一种离合器行星式油电混联双模混合动力系统

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