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[发明专利]一种纯电动商用车冷却系统及控制方法-CN201811406833.2有效
发明人：赵强;曲万达;张国栋;陈丽君;于维东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动商用车冷却系统及控制方法，属于纯电动商用车的设计和制造技术领域。本发明针对以往的电动车冷却循环系统中，整车上电后，电子风扇立即运转，在冷却水温度不高的情况下，会造成电能浪费，影响整车的续驶里程的问题，提出了一种根据电机和电机控制器温度控制冷却风扇的转速，使其能够在最合适的功率条件下进行冷却，避免在不需要冷却的情况下开启风扇造成电能浪费，在温度传感器等关键部件出现故障无法实现根据温度进行控制时在全速开启风扇，防止造成危险状况。
一种电动商用冷却系统控制方法

[发明专利]热管理系统、新能源车、热管理控制方法和控制器-CN202210197047.6有效
发明人：陈丽君;于海洋;徐利文;曲万达 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统、新能源车、热管理控制方法和控制器、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述热管理系统通过第一换热管路、液冷散热器、第三换热管路、蒸发器和冷凝液处理单元形成乘员舱制冷环路，第一换热管路、液冷散热器、第二换热管路和冷凝液处理单元形成动力电池制冷环路，第一换热管路、加热器、第五换热管路、暖风芯体和冷凝液处理单元形成乘员舱制热环路，第一换热管路、加热器、第四换热管路和冷凝液处理单元实现动力电池制热，从而实现对动力电池的制热和冷却，以及对乘员舱的加热和冷却，且由于存在共用环路，因此，提高了集成度，减少了加热部件和制冷部件，降低了管路数量，从而便于降低车辆的成本和体积。
管理系统新能源控制方法控制器

[发明专利]受电弓控制方法、装置、设备及作业机械-CN202211714863.6在审
发明人：崔奇;曲万达;靳增鑫 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及受电弓控制技术领域，提供一种受电弓控制方法、装置、设备及作业机械，所述方法包括：获取目标车辆的车况信息；根据所述车况信息确定对所述目标车辆上的受电弓的控制策略；根据所述控制策略对所述受电弓进行控制。本发明提供的受电弓控制方法，通过获取目标车辆的车况信息，可以根据车辆的车辆状态和工况，选择对应的控制策略，实现对受电弓的智能化和自动化的精确控制，有利于满足车辆在电气化公路上对受电弓的使用需求。
受电弓控制方法装置设备作业机械

[实用新型]电动车底盘和作业机械-CN202221011532.1有效
发明人：刘鹏;徐静野;曲万达 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种电动车底盘和作业机械，包括两根纵梁、第一支架和第二支架。两个纵梁沿前后方向并行延伸，第一支架和第二支架均与两个纵梁连接，且第一支架设置在第二支架的其中一侧。在第一支架上集成有电动执行装置，在第二支架上集成有控制系统。第二支架为控制系统提供了安装空间，且第一支架和第二支架均设置在驾驶室的下方，可以防止设置在第一支架和第二支架上的电动执行装置以及控制系统发生进水短路的情况。第一支架和第二支架同层设置，可直接对第一支架或第二支架上的零件进行维修保养，解决了现有技术中零部件分层设置，导致在对下方零部件进行维修保养时需要先将位于上方的零部件拆除的问题。
电动车底盘作业机械

[发明专利]车辆动力系统、动力控制方法及车辆-CN202210162607.4在审
发明人：赵强;曲万达;陈丽君;张国栋;张延恢;徐利文;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆动力系统、动力控制方法及车辆，车辆动力系统包括发动机驱动机构和电机驱动机构，发动机驱动机构包括转向电驱桥和与之连接的动力电池，电机驱动机构包括发动机、离合器以及变速箱；转向电驱桥包括与发动机连接的动力电机。车辆动力系统具有第一驱动模式、第二驱动模式和第三驱动模式；在第一驱动模式下，电机驱动机构与发动机驱动机构被配置为共同驱动整车行驶；在第二驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶；在第三驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶，且电机驱动机构的发动机被配置为驱动动力电机对动力电池充电。该车辆动力系统能够解决混合动力汽车对动力电机的有效利用率较低的问题。
车辆动力系统控制方法

[实用新型]一种自卸车车架总成及车辆-CN202221305712.0有效
发明人：刘鹏;徐静野;曲万达 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自卸车车架总成及车辆，其车架总成包括左纵梁和右纵梁，左纵梁的前端和右纵梁的前端分别固定有左前接梁和右前接梁，左前接梁和右前接梁之间固定连接有圆管梁和弯管梁，左纵梁和右纵梁的延伸线设于左前接梁和右前接梁之间，左纵梁的后端和右纵梁的后端分别固定有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板之间设有平衡轴横梁和尾横梁，平衡轴横梁的两端分别固定于左连接板的中间位置处和右连接板的中间位置处，尾横梁的两端分别固定于左连接板的后端和右连接板的后端。与现有技术相比，本实用新型提升了车架前部的抗弯及抗扭能力，也能为水箱、发动机的安装提供更多的空间；其次，增加了车架后部翻转区域的结构强度。
一种卸车车架总成车辆

[发明专利]混合动力系统控制方法、装置及车辆-CN202210908089.6在审
发明人：朱宏;陈才;段增旭;王君刚;曲万达 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆领域，提供一种混合动力系统控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆未来行驶路程中的交通信息；基于交通信息确定车辆的动力电池在未来行驶路程中的SOC变化量；基于SOC变化量对车辆的发动机当前控制扭矩以及电机当前控制扭矩进行修正，得到发动机修正控制扭矩以及电机修正控制扭矩；其中，发动机修正控制扭矩以及电机修正控制扭矩用于对车辆的混合动力系统进行控制。本发明能够根据交通信息对混合动力系统的控制方式进行实时修正，使得车辆能够适应不同的工况，实现了混合动力系统的工作效率的提升，进而降低了车辆的油耗。
混合动力系统控制方法装置车辆

[实用新型]一种车载工具箱系统和车辆-CN202220105075.6有效
发明人：闫彪;淮守智;曲万达 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60R11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载工具箱系统和车辆，涉及车辆装备技术领域。其中，所述车载工具箱系统包括：控制器和工具箱；控制器与工具箱通讯连接；控制器接收判断信息，向工具箱发送开启指令，以控制工具箱的开启；判断信息包括：车门开闭状态、车速和钥匙位置。本实用新型提供一种车载工具箱系统，通过控制器获取判断信息，并且基于车门开闭状态、车速和钥匙位置这些判断信息控制工具箱的开启，在提升了开启工具箱的开启便捷性的同时，大大提高了工具箱开启的防盗性和安全性。
一种车载工具箱系统车辆

[实用新型]牵引车底盘及牵引车-CN202220348496.1有效
发明人：朱宏;李越斌;曲万达 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及牵引车底盘设计技术领域，提供一种牵引车底盘及牵引车。该牵引车底盘，包括车架，车架包括彼此相背的第一侧和第二侧，其中，沿车架的车头端至车尾端的方向，车架的第一侧设有第一油箱和电池框架，保证第一油箱足够的容积同时，电池框架的设置提高对车架的第一侧的空间的利用限度；车架的第二侧设有后处理模块、第二油箱和尿素箱模块，可有效增加第二油箱的占用空间，提高第二油箱的容积，同时，将尿素箱模块与后处理模块拆离设置，节约纵向空间，以预留检修空间，同时提高横向空间的利用率，结构布置简洁，空间设置合理，提高牵引车底盘整体设计的精巧性。
牵引车底盘

[发明专利]车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210197017.5在审
发明人：陈丽君;于海洋;徐利文;曲万达 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当接收到外部输入的模式指令时，控制车辆进入动力性运行模式或经济性运行模式；获取车辆的状态信息和路况信息；根据预存的驱动电机最佳经济工作区和当前运行模式确定所述驱动电机的最优扭矩特性区；根据所述状态信息、所述路况信息和所述最优扭矩特性区确定驱动电机的目标输出扭矩和目标输出转速，并调节所述驱动电机的输出扭矩至所述目标输出扭矩，调节所述驱动电机的转速至所述目标输出转速。采用本方法能够实现了用户需求和车辆经济性的平衡。
车辆控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法、车辆-CN202011262107.5有效
发明人：赵强;曲万达;陈丽君;张国栋;张延恢;徐利文;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法、车辆，其属于车辆技术领域，混合动力系统包括发动机；离合器，传动连接于发动机；变速箱，传动连接于离合器；第一驱动桥，传动连接于变速箱，第一驱动桥用于与车辆的第一组车轮传动连接；电驱动装置，包括动力电池、电机及第二驱动桥，电机连接于动力电池，第二驱动桥传动连接于电机，第二驱动桥用于与车辆的第二组车轮传动连接；发动机通过离合器、变速箱及第一驱动桥驱动第一组车轮转动时，能通过车辆的车身反拖电机转动，以使电机发电并存储于动力电池中。本发明提供的混合动力系统及其控制方法、车辆，能够占据较小的空间，且发动机及电机产生的驱动力的损耗较小。
一种混合动力系统及其控制方法车辆

[发明专利]搅拌车上装系统及其控制方法-CN202111170676.1在审
发明人：赵强;曲万达;陈丽君;张国栋;张延恢;徐利文;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H02P29/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种搅拌车上装系统及其控制方法，搅拌车上装系统的控制方法包括控制器接收到下电信号时，对电机控制器断电，且电机控制器向控制器反馈电机的工作状态；若电机控制器反馈的电机的工作状态为运行时，则控制器向电机控制器发送禁止使能信号，并等待第一预设时间后执行高压下电流程，且电机控制器在第二预设时间后再次向控制器反馈电机的工作状态；若电机控制器反馈的电机的工作状态为停止运行时，控制器立即执行高压下电流程。上述控制方法，在控制器接收到下电信号而电机的工作状态为运行时，预留出时间使电机控制器控制电机停转，使电机和搅拌筒正常地结束工作流程，防止当电机和搅拌筒转速不为零时立刻高压下电，使下电过程更安全。
搅拌车上系统及其控制方法

[发明专利]一种冷却系统及冷却方法-CN202111019482.1在审
发明人：徐利文;曲万达;陈丽君;赵强;张国栋;张延恢;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种冷却系统及冷却方法。冷却系统包括散热器、第一风扇、第二风扇、循环水泵以及水冷控制器，第一风扇和第二风扇均设置在散热器上，循环水泵、散热器、动力电池、电机控制器以及动力电机串联，循环水泵连接于散热器的进水口，动力电池连接于散热器的出水口，第一风扇、第二风扇、循环水泵、动力电池以及电机控制器均电连接于水冷控制器。本发明提供的冷却方法，包括四个步骤，分别对应了四种工作模式，车辆启动时，水冷控制器根据采集的各个温度，综合计算判断、统筹协调，控制循环水泵和风扇工作在相应的模式下。
一种冷却系统冷却方法

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN202110891955.0在审
发明人： 曲万达;张国栋;赵强;陈丽君;徐利文;张延恢;于海洋;姜雷;史成淼;庞学文 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机；动力电池；第一驱动电机，电连接于动力电池；离合器，传动连接于发动机和第一驱动电机；变速箱，传动连接于离合器；第一驱动桥，传动连接于变速箱，第一驱动桥用于与车辆的第一组车轮传动连接；第二驱动电机，电连接于动力电池；第二驱动桥，传动连接于第二驱动电机，第二驱动桥用于与车辆的第二组车轮传动连接；其中，离合器具有闭合状态和断开状态，离合器处于闭合状态时，发动机与第一驱动电机并联，并能同时提供驱动力，离合器处于断开状态时，发动机与第一驱动电机相互独立，且发动机与第一驱动电机能分别提供驱动力。该混合动力驱动系统，油耗和废气排放量大幅度减小。
混合动力驱动系统车辆

[实用新型]一种燃料电池牵引车-CN202120353737.7有效
发明人：张国栋;曲万达;陈丽君;赵强;张延恢;徐利文;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池车技术领域，具体涉及一种燃料电池牵引车，包括车架、驾驶室、燃料电池系统、驱动电机总成和多个动力电池；车架包括纵梁；驾驶室设置于车架端部，驾驶室设置有位于下部的机舱；燃料电池系统包括多个燃料电池、供氢系统和散热系统，燃料电池设置于机舱内，且位于车架内侧；供氢系统包括多个氢瓶和氢管理系统，氢瓶设置于纵梁的上侧，且靠近驾驶室；散热系统设置于车架的外侧，且靠近机舱；驱动电机总成设置于车架的内侧，且靠近燃料电池和散热系统；动力电池设置于车架外侧，且靠近散热系统远离机舱的一侧。本实用新型的燃料电池牵引车，结构紧凑，节省管线路成本，操控稳定性强、节能高效、安全可靠，且噪声小。
一种燃料电池牵引车

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