“大连船舶重工集团有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1325个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种船用甲板C型独立储舱止浮装置-CN202221733416.0有效
发明人：毛海波;房明;刘华超;高尚;安利峰;姜易辰;秦明;于世旭;朴治全;刘阳;彭达;王占成;张兴安;毕丽丽 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：一种船用甲板C型独立储舱止浮装置，在C型独立储舱壳体外部固定有随舱支撑结构，船体鞍座上固定有独立支撑结构，随舱支撑结构与独立支撑结构通过绝缘木块连接，独立支撑结构带有的主支撑面板位于绝缘木块上方，与绝缘木块相接触。绝缘木块与主支撑面板之间设置有上围板，与连接平端面板之间设置有下围板，上围板为开口向下的方形凹槽，扣在绝缘木块上方，螺栓穿过主支撑面板顶在上围板处，下围板为开口向上的方形凹槽，盛接在绝缘木块底部。本发明可通过调整带帽螺栓的拧紧程度，补偿由于储舱装载时低温收缩带来的止浮装置内部的缝隙，解决了上浪工况冲击载荷带来的安全隐患，同时降低了对施工工艺精度的要求。
一种甲板独立储舱止浮装置

[发明专利]一种反渗透滑动式气穴密封系统-CN202211561704.7在审
发明人：张倩;李嘉换;许环运;李文贺;钱静;王景洋;刘迪;侯玉品;刘国磊;张祺;王少楠;雷超 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种反渗透滑动式气穴密封系统，包括供气系统，供气系统的气体输出口通过气穴充气管路连通于稳压腔，稳压腔的底板为船舶底板，船舶底板上开设有若干喷气孔；所述充气管路沿着稳压腔的长度方向延伸，与每一个喷气孔连通；所述喷气孔上以可拆换方式固定有反渗透材料组件；所述反渗透材料组件包括最下层为纺粘无纺布，上一层为高分子透气膜，中间层为钢纤维，上一层为活性炭，最上层为纺粘无纺布。本发明选取一种可以透气但是不透水的材料对喷气孔进行封堵，来解决海水进入气腔的问题。将大的喷气孔换成若干截面积相同的小喷气孔，减小了外底结构的破坏，使得船舶结构更加安全。本发明整体结构简单，成本低。
一种反渗透滑动气穴密封系统

[实用新型]一种多向航行的船-CN202222854211.4有效
发明人：常洪波;赵静;王硕;张宁;孙国君;杨志刚;黎林;姜霄翔;王晓阳 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：一种多向航行的船，船体外板自上而下呈“S”型曲线，船体外板的曲率先逐渐减小再逐渐增大，与船体底板弧形过度连接，船体首尾结构以船中横剖线为中心对称设置，船体外板剖面轮廓与船体底板轮廓整体呈八边形，八边形的各边角为圆滑过渡的曲线，船体首向进流角的角度为35°～45°。在船体外表面固定有推进器，推进器所处的船体外板接近水平，推进器带有的垂向传动轴与外板垂直固定；船体上表面设置有多列支墩，船体通过支墩与上部独立式甲板箱结构连接。本发明采用的船型在首向、尾向以及横向都具有相对瘦削的线型，横向水平段长度远小于传统船型，从而有效的降低航行阻力，能够实现首尾以及横向多方位的高效航行。
一种多向航行

[实用新型]一种用于甲醇燃料储舱的冷凝系统-CN202222267052.8有效
发明人：秦明达;喻林;彭贵胜;李达;余卓蓉;任怀远;关英华;迟磊;耿思奇 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：一种用于甲醇燃料储舱的冷凝系统，甲醇储舱内设置有冷却盘管，冷却盘管依次与蒸发器、膨胀水箱、温控阀连接后回流至甲醇储舱，形成第一循环网；蒸发器通过管路依次与压缩机、冷凝器连接后，回流至蒸发器，形成第二循环网。甲醇储舱内设置有冷却盘管，冷却盘管浸入甲醇液体内或位于甲醇液体上方，冷却盘管出液口通过管路与蒸发器连接，膨胀水箱回流管路与冷却盘管进液口连接。本发明可以有效减少甲醇燃料储舱内产生的蒸发气体，从而降低了船舶的运营成本，降低工作人员接触有毒气体的风险，提高船舶运营的安全系数，甲醇燃料产生的蒸汽可以被再利用，不用针对外部环境增加隔离舱或隔热处理，增加载货量，减少船体重量，降低运营及建造成本。
一种用于甲醇燃料冷凝系统

[实用新型]一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统-CN202222865628.0有效
发明人：冷阿伟;孙明;齐亮;马士林;刘烜鸣;孙丽丽;刘庆江;孙连科;于淼;孙妍 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，有燃油舱，燃油舱底部带有燃油沉淀井，燃油沉淀井伸出有沉淀井管路与燃油管路通过眼镜法兰连接，燃油管路上依次设置有滤器和气动隔膜泵，泄放管路一端与气动隔膜泵出口连接，另一端与污油舱连接。泄放管路上接入有燃油取样器，燃油取样器入口通过快速接头与取样管路一端连接，取样管路另一端接入泄放管路中，燃油取样器出口通过取样软管接入泄放管路中。本发明可以实现燃油舱底部含水燃油的快速现场取样，通过观察取样器是否存在油水分层判断燃油舱底部燃油含水情况，仅通过简单的管路连接即可满足取样和泄放功能要求，且操作方便，在船舶和平台上具有极好的适用性。
一种带有燃油取样系统

[实用新型]一种集装箱船改为LNG运输船的船体结构-CN202222850904.6有效
发明人：张林涛;郭强;孙强;片成荣;潘帅;彭东升;杜欣;吴楠;吕岩;杨阳;王豪楠 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：本发明提供一种集装箱船改为LNG运输船的船体结构，其特征在于：集装箱船舱内沿船体长度方向设置若干B型舱(6)，每个所述B型舱(6)通过底部设置若干垂向支撑(8)和顶部设置若干止浮结构(10)进行固定；所述B型舱(6)顶端还设置气穹(7)，顶部和底部中心位置分别对应设置止横摇结构(9)；所述集装箱船舱顶端设置顶封板(5)；所述顶封板(5)通过架设在所述集装箱船舱侧壁上的加强梁(12)支撑。本发明新型船体结构，通过对传统集装箱船底部结构进行改造，实现装载更大舱容B型舱，提高LNG装载率，实现更高的经济效益。
一种集装箱改为 lng 运输船船体结构

[实用新型]一种带有分舱式水密隔离舱的船舶-CN202222854321.0有效
发明人：张欣欣;齐向阳;梅荣兵;石振强;姜得志;郭小天;杨利春;丛海东;李波;周宜文 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，船舶艉部机舱区域采用水密双层底板，水密双层底板带有外层外底板和内层外底板，机舱区域甲板上方设置有居住舱室，在居住舱室下方、靠近船舶左舷右舷处，对称设置有左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱，左舷水密隔离舱与右舷水密隔离舱之间存在间距，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内设置有机舱压载舱或燃油舱或柴油舱或滑油舱或氮气发生器室。本发明在满足破损稳性要求的前提下，节省了由于开口抬高而做的结构加强，并且不会因为加强结构而影响尾部系泊布置，同时有利于美观造船，减轻结构重量，降低成本，解决目标船型在破损稳性校核中遇到的尾部下沉甲板上开口浸没问题的同时，更优化了目标船型的破损稳性。
一种带有分舱式水密隔离船舶

[实用新型]一种下沉式甲板排水结构-CN202222854332.9有效
发明人：张倩;李嘉换;潘友鹏;刘国磊;郭小天;钱静;郝佳姝;刘佳;喻林;丛海东;周宜文;李波;梁茜 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：一种下沉式甲板排水结构，在船体艏部、船体左舷和船体右舷处，分别设置有下沉甲板。下沉甲板上固定有鞍座，LNG罐放置在鞍座上，鞍座主体上、相邻支撑肘板之间开有圆形第一排水孔，在支撑肘板底部开有扇形第二排水孔。下沉甲板靠近内壳处设置有集水槽，集水槽内设置有地漏，地漏通过法兰与下沉甲板相连接，地漏另一端连接有排出管，排出管伸出至船外。舷外排出管放置在靠近舷外的一侧，积水通过尾倾、首倾以及船舶航行过程中左右倾斜自动排出。本发明采用下沉甲板区域设置排水装置并配合一定的浮态要求，将积水排出舷外。结构布局合理且载荷分布均匀，可以大大减轻空船重量，简化建造工艺，减少过多人力浪费。
一种下沉甲板排水结构

[实用新型]一种紧凑型C型CO2运输船-CN202222854382.7有效
发明人：张倩;潘友鹏;梅荣兵;任怀远;刘国磊;姜得志;卢冉;赵晓玲;喻林;丛海东;周宜文 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：一种紧凑型C型CO2运输船，在船舱内部、船宽方向并列设置有两个圆形货舱，圆形货舱顶部向上凸起，圆形货舱顶部甲板随着圆形货舱也向上凸起，两个向上凸起的甲板形成的凹槽内设置有一个顶部C型CO2罐，顶部C型CO2罐的鞍座以甲板为鞍座底板制成，两个圆形货舱内各设置有一个内部C型CO2罐，内部C型CO2罐的鞍座以圆形货舱内底为鞍座底板制成，两个圆形货舱带有的纵舱壁围合形成开口向下的Y型压载舱，每个圆形货舱底部对应设置有一个第一压载舱。本发明可以提高船舶的快速性，并且可以增加舱室的利用率。凸型甲板设计，降低了甲板空间的浪费，而且可以将甲板罐放置于甲板凹型位置，降低了甲板罐的重心。
一种紧凑型 co2 运输船

[实用新型]一种主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置-CN202222857487.8有效
发明人：刘迪;李文贺;刘佳;张倩;张航;胡颖楠;潘友鹏;张祺;牟宗宝;秦明达 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B39/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置，包括舱体部分，管道部分。舱体部分包括：左减横摇底舱、右减横摇底舱和连通舱；还包括左防横倾边舱和右防横倾边舱。管道部分包括：第一管路和第二管路，其中第二管路与本地泵连接。舱体中布置监测传感器，管道上设置阀门。本发明实现船舶航行过程中横倾状态的灵活调节，同时正常航行状态时减摇水舱不带压载水，避免舱中水由于自由液面较大而对船舶稳性造成不利影响。还可通过本地泵辅助倒水，以便控制调节水流速度，根据需要的时间完成水流方向转换，最大程度地发挥减摇水舱效果。
一种主动被动相结合减摇防横倾一体化装置

[实用新型]基于燃油动力集装箱船改装的滚装货船-CN202222857502.9有效
发明人：张航;彭贵胜;任怀远;程潇欧;刘迪;谷宇;李文贺;刘佳;牟宗宝;王礼东 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃油动力集装箱船改装的滚装货船，在所述滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置。主体部分设有货舱区，货舱区改装提供一个贯通全船的供装卸车辆行动的通道，由货舱内的主体通道、船艏衔接通道、艏部跨舱升降通道组成。艏部舷侧处设有一个大型的闸门，作为装卸货车辆进出口。本发明具有较高经济性的使改装滚装船不再需要专用集运码头装卸，高效实现货物在货舱区内的滚装转运。仅在艏部开孔，最大限度保证了船体纵向构件完整性，避免了对总纵强度破坏。本发明在保证了安全性的前提下满足使用要求，不仅经济实用，而且灵活多变，有助于解决集装箱船航运业产能过剩的问题。
基于燃油动力集装箱改装装货

[实用新型]一种利用海上风电场的制氢制氨平台-CN202222857626.7有效
发明人：李在鹏;冷阿伟;邹成业;姚云熙;谭晓曦;王志超;孙国军;姜霄翔;杨志刚 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：一种利用海上风电场的制氢制氨平台，有驳船型浮式平台，平台主甲板上方4‑5米设置有生产工艺甲板，平台电网通过电缆与周边的风力发电电网连接，平台电网为整个平台供电，平台艏部固定有外转塔系泊系统和生活楼，平台艉部设置有外输系统，生产工艺甲板位于外输系统和生活楼之间。主甲板下方、平台内部设置有多个高压储氢罐和多个液氨储存舱。本发明通过风力发电的绿电制备氢气，用于制备氨和平台运维所需求的氢燃料，平台不需要任何其他燃料，也不会向空气中排放任何有害气体。从而降低了平台的运行成本，同时也避免了有害气体的排放而造成环境污染，可以真正做到无碳排放。
一种利用海上电场制氢制氨平台

[实用新型]一种新型B型舱水平限位结构-CN202221722211.2有效
发明人：常立勇;马俊;孙强;杜欣;吴楠;潘帅;片成荣;张林涛;郭强;彭东升;吕岩;张梅;杨阳;郭晓峰 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型B型舱水平限位结构，包括限位部和船侧支座。限位部由板材拼接而成，其上部呈倒梯形体下部为长方体结构；限位部的长方体结构的两侧各固定了一个楔形绝缘块；楔形绝缘块的倾斜面与B型舱底板的底板夹角为60°～85°。船侧支座也由板材拼接而成，其为分体或整体的梯形体状支撑结构；船侧支座的梯形上端中部为呈倒梯形体状的开口，用于对限位部下部的两个楔形绝缘块进行限位。本发明中对吊装精度要求不高，可大大降低安装难度，节省建造周期。提升装置在全寿命周期的安全可靠性，降低检修维护成本。
一种新型水平限位结构

[实用新型]一种应用于B型舱的低温液体泄漏保护装置-CN202221722241.3有效
发明人：杜欣;孙强;常立勇;郭强;潘帅;张林涛;片成荣;吴楠;马俊;吕岩;彭东升 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明记载了一种应用于B型舱的低温液体泄漏保护装置，间隔的设置在B型舱(101)的底部，包括引流部分和集液部分；所述引流部分包括与所述B型舱(101)外部绝缘层(210)的引流槽(212)相连通，并且尖端向下穿出所述绝缘层(210)底外部的导流管(211)；所述集液部分包括安装在所述导流管(211)相对侧的船舱甲板(102)上的基座和集液槽(207)。本发明是即次屏蔽，一旦主屏蔽有结构破坏而使低温液体发生泄漏，能够将泄漏的液体全部导流入该装置，避免低温液体滴落至船体结构对其造成破坏。并且该保护装置具有结构简单小巧，成本低廉的特点。
一种应用于低温液体泄漏保护装置

[实用新型]一种分布式海上风电制氨系统-CN202221733347.3有效
发明人：邹成业;王飞;冷阿伟;刘刚;杨卓祺;姜军;王忠 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： C01C1/04 文献下载
摘要：一种分布式海上风电制氨系统，氨气液化存储平台和多个三立柱式平台通过高压电缆连接。三立柱式平台其中一个立柱上固定有风力发电机，其中一个立柱上设置有制氢装置，其中一个立柱上设置有制氨装置，制氢装置将氢气输送给制氨装置，制氨装置将生成的氨气输送至氨气液化模块。氨气液化存储平台甲板设置有液氨储罐，氨气液化模块与液氨储罐连接，氨气液化存储平台左右两舷设置有液氨外输软管，液氨外输软管与运输船连接。本发明将深远海风力发电与氨气制取生产相结合，利用深远海风电场发出的电能就地制取生产氨气，完全取消海上风电场至陆地电网远距离输电环节，使用船舶运输液氨至陆地用户，可以彻底解决深远海风电场输电成本过高和损耗大的问题。
一种分布式海上风电制氨系统