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[发明专利]混合动力驱动单元总成和车辆-CN202111318904.5在审
发明人：王全任;尹建民;钟毅;张志军;陈鹏;汪新云;童冬生;张国耕;陈钊滢;陈涵;梅本付;黄凯兵;徐蔡舟;闵益峰;樊平;李震;宋义忠;郁李巍;孙新函;钱慧杰;刘鹏;金鹏;林道福;李凌翔;王晓明;史训亮;谢凌然;李佳奕;樊俊松;魏俊天;陈博洋;张旭晨;蔡昀宁;曹芳华;许冰心;连云香;王鹏;华晓波;鲍爱建;江彪;项鑫;王凯;赵亮;刘涛;黄健;杜云鹏;凌明辉;黄鹏程;刘耀东;李学伟;陈俊;汪涛;肖林;刘洋;张蔚林;吴娇;王晴;熊吒;陆欢;刘贇;王雪姣 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
混合动力驱动单元总成车辆

[发明专利]混合动力无级变速传动系统和车辆-CN201811189011.3有效
发明人：王全任;尹建民;宋义忠;张国耕;梅本付;陈凯;李凌翔;华晓波;陈博洋;史训亮;岑弘璋 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力无级变速传动系统和车辆，其中，该混合动力无级变速传动系统包括：发动机，其与行星齿轮组相连；第一电机，其与第一电动输入轴相连，并且与行星齿轮组选择性地相连，其中，行星齿轮组通过第一输出路径与差速器相连；以及第二电机，其与第二电动输入轴相连，并且通过第二输出路径与差速器选择性地相连。本发明的混合动力无级变速传动系统和车辆具有运行可靠、节能环保、驾驶性能舒适等优点，能够实现多个运行模式，提升发动机在高效区的工作时间，实现燃油经济性、动力性、排放性能和驾驶舒适性等整车性能的提升。
混合动力无级变速传动系统车辆

[发明专利]车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆-CN201910203625.0有效
发明人：罗代明;刘耀东;华晓波 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆。该车辆发动机前盖包括：依序布置的钢板层、阻尼层以及铝板层；所述铝板层布置在朝向所述发动机的一侧，且所述钢板层布置在背离所述发动机的一侧；其中，所述钢板层、阻尼层以及铝板层相互粘接，并通过铆钉穿透所述钢板层、阻尼层以及铝板层来铆接固定。根据本申请的车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆，通过在钢板层、阻尼层以及铝板层同时实施粘接与铆接，在有效改善发动机NVH性能的同时，一方面提高了各板层之间的黏合与固定能力，避免出现阻尼层的脱层现象；另一方面还大幅降低了制造成本。
车辆发动机制造方法具有

[发明专利]混合动力变速箱总成和车辆-CN202210080278.9在审
发明人：王全任;汪新云;梅本付;尹建民;钟毅;樊平;陈鹏;童冬生;刘海坡;张国耕;宋义忠;史训亮;李凌翔;郁李巍;王晓明;顾文清;李佳奕;蒋彦;王雪姣;谢凌然;金鹏;张荣;陈博洋;史佳薇;曹芳华;蔡昀宁;樊俊松;刘宝;吴娇;赵亮;王凯;黄鹏程;华晓波;任淑荣;丁凯;杨新清;吴燕;杜云鹏;刘耀东;刘贇;陆欢;汪涛;连云香;陶鸿莹;李学伟;戴嘉谦;张梦儿;陈伟;王杰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本申请提供混合动力变速箱总成和车辆。该混合动力变速箱总成包括：结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架；齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴；电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构；液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘。本申请的混合动力变速箱总成和车辆具有配合紧密、结构合理等优势。
混合动力变速箱总成车辆

[发明专利]提高旋转变压器信号精度的方法、系统和存储介质-CN202011154119.6在审
发明人：刘耀东;罗代明;夏美艳;彭炜;华晓波 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02P13/00 文献下载
摘要：本发明涉及提高旋转变压器信号精度的方法、系统和存储介质。提高旋转变压器信号精度的方法包括：信号获取步骤，根据旋转变压器的第一输出信号和第二输出信号来分别获得第一信号和第二信号；误差计算步骤，使用第一输出信号和第二输出信号计算误差信号；以及角度计算步骤，根据误差信号，基于第一信号和第二信号得到角度值。提高旋转变压器信号精度的系统，包括：信号获取模块，其配置成根据旋转变压器的第一输出信号和第二输出信号来分别获得第一信号和第二信号；误差计算模块，其配置成使用第一输出信号和第二输出信号计算误差信号；以及角度计算模块，其配置成根据误差信号，基于第一信号和第二信号得到角度值。
提高旋转变压器信号精度方法系统存储介质

[发明专利]可调式装置和方法及装设该装置的车辆-CN201710946003.8有效
发明人：黄鹏程;华晓波;张国耕;罗代明 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于动力总成悬置点优化布置的可调式装置、一种用于动力总成悬置点优化的方法以及一种装设有这种装置的车辆，其中，所述可调式装置包括台架基座、在所述台架基座上设置有发动机端可调装置总成，变速箱端可调装置总成和扭力杆端可调装置总成。所提供的可调式装置、用于动力总成悬置点优化的方法以及装设有这种装置的车辆的有益之处包括：通过改变例如发动机和变速箱端中间板的位置，方便地调整发动机悬置点和变速箱悬置点相对动力总成的位置，以研究悬置点位置对隔振的影响，在给定的设计空间内，快捷地寻找到传递振动最小、隔振性能最优的发动机和变速箱悬置点位置组合。
调式装置方法装设车辆

[实用新型]一种循环流化床锅炉用风帽-CN202020641797.4有效
发明人： 华晓波 -专利权人： 华晓波
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F23C10/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种循环流化床锅炉用风帽，包括芯管和与芯管相互配合的风帽，风帽的底端设有风帽底边，风帽的外侧壁上均匀设有多个出风口，芯管顶端的外侧壁上对称固定安装有两个卡扣，风帽底边的内侧壁上对称开设有两个与卡扣相互配合的卡扣槽，且两个卡扣的顶端均与风帽相互连通，风帽底端的内侧壁上固定安装有与卡扣相互配合的环形限位板。本实用新型提供的循环流化床锅炉用风帽，不仅更加耐磨，而且拆装十分方便，仅需将风帽套在芯管上并将风帽逆时针旋转90°，风帽与芯管就能实现可靠连接，不会松脱，在拆卸更换风帽时，只需要将风帽逆时针旋转90°，即可实现风帽与芯管脱离，设计合理，实用效果好。
一种循环流化床锅炉风帽

[实用新型]一种火力发电用燃煤粉碎装置-CN201921810216.9有效
发明人： 华晓波;陈亮;孙建军 -专利权人： 华晓波
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B02C13/284 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种火力发电用燃煤粉碎装置，包括容纳箱和导料组件，所述导料组件设置于该容纳箱内部，所述容纳箱顶部为开口结构，且所述容纳箱内底部设置有粉碎箱，所述容纳箱顶部一侧设置有震动组件。有益效果在于：本实用新型通过在粉碎箱进料出料位置均安装可快速震动的斜面结构，以增加粉碎箱内煤粉的进出料速度，且将原料中无需粉碎的小粒度煤粉通过引导板上的筛网预先筛出，从而降低进入粉碎箱内的煤粉量，提高粉碎效率，实用性强。
一种火力发电燃煤粉碎装置

[实用新型]光通信器件耦合用一体化兼容夹头-CN201820288114.4有效
发明人：赵俊;杨丽;华晓波 -专利权人：江苏奥雷光电有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： G02B6/26 文献下载
摘要：本实用新型为一种光通信器件耦合用一体化兼容夹头，包括本体，所述本体上开设有夹持槽以及贯穿夹持槽的收缩缝，所述本体上开设有控制收缩力度的弹性孔以及用于本体固定的螺纹孔，所述夹持槽包括定位孔和定位槽，所述定位孔包括两个大小不同的第一定位孔和第二定位孔，所述定位槽上设置有定位台阶，所述定位台阶两侧设置有退刀孔，所述夹持槽还包括避让槽。本实用新型保证不同光器件外形尺寸能够兼容使用，且一体化的设计，保证夹头工作稳定，不会因为设备运行过程中的微小震动，造成光器件耦合时位置无序变化，大大提高生产效率。
定位孔夹持槽耦合夹头本实用新型光通信器件兼容定位台阶定位槽光器件一体化设备运行过程工作稳定两侧设置生产效率微小震动无序变化避让槽弹性孔固定的螺纹孔收缩缝退刀孔收缩保证贯穿

[实用新型]三缸机的发动机缸盖-CN201720010712.0有效
发明人：王慧玲;陈俊;华晓波 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-01-05 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三缸机的发动机缸盖，包括瓦盖安装支座，所述瓦盖安装支座进一步包括排气侧瓦盖安装支座和进气侧瓦盖安装支座，所述排气侧瓦盖安装支座和所述进气侧瓦盖安装支座均有三档，每个所述安装支座处设有两组定位孔和螺栓孔，所述定位孔位于所述螺栓孔的上方，所述排气侧瓦盖安装支座处设有加强结构。本实用新型中由于在排气侧瓦盖安装支座处设有加强结构，可以有效地提高缸盖上凸轮轴安装刚度，提高凸轮轴横向和垂直方向的模态频率值，加大与气门结构频率差值，降低振动。同时可减少瓦盖偏心变形，使得凸轮轴与瓦盖之间的运动配合磨损减少，有效阻止二零件间的晃动敲击，减少异响的发生。
三缸机发动机缸盖

[发明专利]防脱挡的手动变速器同步器自锁销-CN201510406425.7在审
发明人：王全任;张先全;杜新乐;华晓波 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明公开了用于手动变速器的同步器的自锁销，包括卡扣式基座，具有顶部、中间部分和下半部分，其中该中间部分设置肩部；双向螺旋涡卷弹簧，安装在该基座的肩部上；钢球，该顶部对钢球径向限位，并且通过与该弹簧的弹性配合，钢球预紧在该基座内。本发明还公开了具有该自锁销的同步器和手动变速器。本发明的手动变速器在挡时产生自锁力防脱挡。本发明采用高精度小型注塑卡扣式基座配以创新的双向螺旋涡卷弹簧提供弹簧力，结构紧凑，安装定位简便，确保在同步器齿套挂入挡位后，具有适当的自锁力，防止变速器跳挡；同时，提高了选换挡机构采用限位解耦设计的可靠性，从而有效解决齿套与拨叉传递轴系的轴向振动引起的排挡抖动问题。
防脱挡手动变速器同步器

[实用新型]疲劳驾驶预警系统-CN201520754325.9有效
发明人：刘耀东;丁凯;华晓波;罗代明 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种疲劳驾驶预警系统，其包括：传感器模块，其包括多个传感器来感测车辆速度、车辆已运行的时间和发动机运行状态；控制模块，其联接到所述传感器模块上；以及多个警告装置，它们联接到所述控制模块上，并且至少包括照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置。本实用新型具有判断准确率高、运行稳定、成本低廉等优点。并且本实用新型通过间隔地采用多种警告方式，能够有效地减少和预防驾驶员在过度疲劳的情况下驾驶和错过警告的可能性，进而提高驾驶的安全性。
疲劳驾驶预警系统

[实用新型]防脱挡自锁机构、同步器、手动变速器和车辆-CN201520354196.4有效
发明人：王全任;杜新乐;张先全;华晓波 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及防脱挡自锁机构、同步器、手动变速器和车辆。该防脱挡自锁机构包括至少一个自锁组件，该自锁组件装设于手动变速器的同步器上并且包括：基座，其具有本体、装配部和弹性支撑部，在本体和装配部上分别设置有第一孔和第二孔；连接件，其套装于第二孔中，并经由装配部将基座装设到同步器中的齿毂的外周上；配合件，其装设于基座内，并在弹性支撑部施加的弹性力作用下使其一部分暴露出第一孔，以便该部分与同步器中的齿套的内齿槽相抵触，从而在齿套在挡时产生防止其脱挡的自锁作用力。它具有集成度高、结构紧凑、安装定位简便、自锁效果佳等优点，采用其能够有效防止变速器发生跳挡等问题。
防脱挡机构同步器手动变速器车辆

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