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[发明专利]驻车机构、变速箱和车辆-CN202210396048.3在审
发明人：蔡昀宁;郁李巍;李佳奕;鲍爱建;项鑫;王凯;连云香;梅本付;王全任;钟毅;尹建民 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车机构、变速箱和车辆，其中，所述驻车机构布置在车辆的变速箱中，包括驻车电机和与驻车电机连接的驻车执行机构，所述驻车执行机构由所述驻车电机驱动。
机构变速箱车辆

[发明专利]混合动力驱动单元总成和车辆-CN202111318904.5在审
发明人：王全任;尹建民;钟毅;张志军;陈鹏;汪新云;童冬生;张国耕;陈钊滢;陈涵;梅本付;黄凯兵;徐蔡舟;闵益峰;樊平;李震;宋义忠;郁李巍;孙新函;钱慧杰;刘鹏;金鹏;林道福;李凌翔;王晓明;史训亮;谢凌然;李佳奕;樊俊松;魏俊天;陈博洋;张旭晨;蔡昀宁;曹芳华;许冰心;连云香;王鹏;华晓波;鲍爱建;江彪;项鑫;王凯;赵亮;刘涛;黄健;杜云鹏;凌明辉;黄鹏程;刘耀东;李学伟;陈俊;汪涛;肖林;刘洋;张蔚林;吴娇;王晴;熊吒;陆欢;刘贇;王雪姣 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
混合动力驱动单元总成车辆

[发明专利]电机控制器及车辆-CN202110558043.1在审
发明人：韦彬;连云香;蔡昀宁;王晴;王全任;孙新函;黄凯兵;梅本付;钟毅;尹建民 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机控制器，其包括：组装在一起的上壳体和下壳体，所述下壳体包括由分隔板隔开的上部腔和下部腔；设置于所述上壳体和所述下壳体的所述分隔板之间的变速器控制处理器、控制电路板、驱动电路板、升压电感、以及用于冷却所述升压电感的升压电感水冷器，其中，所述控制电路板和所述驱动电路板之间用屏蔽板隔开以防止相互电磁干扰；以及设置于所述下壳体的所述下部腔中的主电容、IGBT模块、用于冷却所述IGBT模块的IGBT模块水冷器、升压电容以及电流传感器。本申请还涉及包括该电机控制器的车辆。
电机控制器车辆

[发明专利]电机控制器及车辆-CN202110558083.6在审
发明人： 连云香;孙新函;韦彬;魏俊天;陈俊;蔡昀宁;王晴;李凌翔;梅本付;黄凯兵;王全任;钟毅;尹建民 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机控制器，其包括：组装在一起的上壳体和下壳体，在下壳体的上部形成上部腔，在下壳体的下部形成下部腔，上部腔位于下壳体和上壳体之间；设置于上部腔中的控制电路板和驱动电路板，控制电路板和驱动电路板之间用屏蔽板隔开以防止相互电磁干扰；以及设置于下部腔中的电容、功率模块组件、用于冷却功率模块组件的水冷器、以及电流传感器。下壳体设有用于与变速器壳体配合的安装结构，所述安装结构被设置用来将下壳体安装到变速器壳体，以使得变速器壳体成为电机控制器的底壳，并且下部腔位于下壳体和变速器壳体之间。本申请还涉及包括该电机控制器的车辆。
电机控制器车辆

[发明专利]汽车用IGBT装置及其装配方法以及汽车-CN202110539745.5在审
发明人：蔡昀宁;韦彬;连云香;王全任;王晴;田雪;张国耕 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用IGBT装置，其包括：水冷IGBT组件，其包括沿第一方向交替排布的IGBT层和水冷层，其中每个IGBT层的在第一方向上的两侧分别与一个水冷层相邻，每个IGBT层包括至少一个IGBT模块，每个水冷层包括至少一个水冷片；以及压紧组件，其包括滑块和推块，滑块和推块分别提供有彼此相向的滑块倾斜面和推块倾斜面。在第一方向上，水冷IGBT组件和压紧组件位于第一安装面与第二安装面之间。压紧组件被设置成：在组装过程中，在推块倾斜面沿着滑块倾斜面滑动时，推块的与推块倾斜面相对的推块抵靠面可抵靠并沿着第二安装面滑动，由此推动滑块沿着第一方向移动以将水冷IGBT组件压紧。本发明还涉及该汽车用IGBT装置的装配方法、以及包括该汽车用IGBT装置的汽车。
汽车 igbt 装置及其装配方法以及

[发明专利]通气机构、变速箱和汽车-CN202011543668.2在审
发明人：刘宝;李凌翔;童冬生;陈钊滢;樊俊松;连云香 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种通气机构、变速箱和汽车，所述通气机构用于汽车变速箱，其中，所述通气机构具有通气壳体、膜片机构和防护罩，在所述通气壳体内部构造有贯通的空腔，所述通气壳体一端安装在变速箱的壳体上，另一端暴露在周围环境中，使得空气能够通过空腔在变速箱内部与周围环境之间交换，所述膜片机构安装在所述空腔内并且能够完全隔断所述空腔，在所述膜片机构上构造有活门用于变速箱内部与周围环境的气体交换，所述活门构造成在所述变速箱内部与周围环境的气压差在第一阈值和第二阈值之间时关闭，并在所述气压差在第一阈值之上或第二阈值之下时打开，所述防护罩布置在所述通气壳体暴露在周围环境中的端部上。
通气机构变速箱汽车

[发明专利]混合动力变速箱总成和车辆-CN202210080278.9在审
发明人：王全任;汪新云;梅本付;尹建民;钟毅;樊平;陈鹏;童冬生;刘海坡;张国耕;宋义忠;史训亮;李凌翔;郁李巍;王晓明;顾文清;李佳奕;蒋彦;王雪姣;谢凌然;金鹏;张荣;陈博洋;史佳薇;曹芳华;蔡昀宁;樊俊松;刘宝;吴娇;赵亮;王凯;黄鹏程;华晓波;任淑荣;丁凯;杨新清;吴燕;杜云鹏;刘耀东;刘贇;陆欢;汪涛;连云香;陶鸿莹;李学伟;戴嘉谦;张梦儿;陈伟;王杰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本申请提供混合动力变速箱总成和车辆。该混合动力变速箱总成包括：结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架；齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴；电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构；液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘。本申请的混合动力变速箱总成和车辆具有配合紧密、结构合理等优势。
混合动力变速箱总成车辆

[实用新型]一种选挡换挡机构及变速器-CN202220027213.3有效
发明人：凌明辉;陈钊滢;李凌翔;樊俊松;刘宝;连云香;刘洋;王晴 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种选挡换挡机构，包括上换挡指、下换挡指、连接轴、壳体、第一驱动机构和第二驱动机构；所述连接轴分别与所述上换挡指和所述下换挡指固定连接，所述连接轴滑动设置在所述壳体内并能够沿所述连接轴的轴向活动；所述第一驱动机构与所述上换挡指连接并用于驱动所述上换挡指绕所述连接轴的轴线旋转；所述第二驱动机构与所述下换挡指连接并用于驱动所述下换挡指和所述连接轴一起沿所述连接轴的轴向移动；选挡时，所述第二驱动机构驱动所述下换挡指和所述连接轴一起沿所述连接轴的轴向移动；换挡时，所述第一驱动机构驱动所述上换挡指旋转并通过所述连接轴带动所述下换挡指旋转。本申请还公开一种变速器。本申请结构紧凑，传动效率高，能够方便进行换挡和选挡。
一种换挡机构变速器

[实用新型]冷却装置及电机控制器-CN202120806471.7有效
发明人： 连云香;王晴;韦彬;孙新函;魏俊天;蔡昀宁;李凌翔;王全任 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却装置及电机控制器，包括冷却器和冷却支架，所述冷却支架包括相对设置的前支架板和后支架板，所述冷却器包括前水冷板和后水冷板，所述冷却器位于前支架板和后支架板之间，所述前水冷板安装在前支架板上，所述后水冷板安装在后支架板上，所述前水冷板和后水冷板形成了安装功率模块的容纳腔。利用本申请能够在保证电气性能和冷却性能的同时，适配不同pi n脚定义的功率模块，提高冷却装置的适用性和兼容性，而且结构简单，生产成本低。
冷却装置电机控制器

[实用新型]逆变器冷却系统-CN202120597374.1有效
发明人：王晴;蔡昀宁;连云香;韦彬;孙新函;王全任;郁李巍;李凌翔;梅本付 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种逆变器冷却系统，包括：进水管、冷却水道、第一水管转接头、水冷器、第二水管转接头、电感冷却器和出水管；进水管装配在逆变器壳体的冷却水道的进水口上，进水管与冷却水道之间设置密封件，第一水管转接头的一端安装在冷却水道的出水口处，另一端连接水冷器的进水口，第一水管转接头与冷却水道之间设置密封件，第一水管转接头与水冷器的进水管之间设置密封件，第二水管转接头的一端与水冷器的出水口连接。本实用新型巧妙地串联了逆变器内部冷却回路，根据元件的发热程度和耐热能力对散热要求高的元件集中优先冷却，在保证冷却功能的同时，减小了冷却布置占据的横向空间。
逆变器冷却系统

[发明专利]一种选换档装置及变速器-CN202010031132.6有效
发明人：刘宝;樊俊松;陈钊滢;连云香;王全任;李凌翔 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种选换档装置及变速箱，包括换档拨头、第一换档拨块、第二换档拨块和多片第三换档拨块；所述换档拨头的一侧设置有平行布置的两个换档拨指；在所述换档拨头上依次间隔地设置有多对锁止脚，其中一对所述锁止脚布置在两个所述换档拨指之间，在每个所述换档拨指的外侧分别布置有至少一对所述锁止脚；其中，所述第一换档拨块与所述第二换档拨块之间挂档互锁，其中一片所述第三换档拨块与所述第一换档拨块能够同时挂档，其中一片所述第三换档拨块与所述第二换档拨块能够同时挂档。其高度集成，只需一个驱动单元驱动换挡拨头即可实现所有功能，减少了驱动单元的数量，减小布局难度，缩小整体空间，节约成本。
一种换档装置变速器

[实用新型]电驱换挡执行器-CN202020018741.3有效
发明人： 连云香;李凌翔;王全任;陈钊滢;陆欢 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱换挡执行器。电驱换挡执行器包括选挡驱动机构、换挡驱动机构以及换挡轴总成，所述换挡轴总成包括换挡轴以及换挡拨头，所述换挡驱动机构用于驱动所述换挡轴旋转运动，所述选挡驱动机构用于驱动所述换挡轴直线运动，所述换挡拨头与所述换挡轴固定连接，所述换挡拨头用于执行换挡操作。根据本实用新型的电驱换挡执行器能够简单、方便地实现选换挡。
换挡执行

[实用新型]变速器的换挡杠杆机构及变速器-CN201820117198.5有效
发明人：王全任;连云香;李凌翔;樊俊松;许靖 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种变速器的换挡杠杆机构，涉及汽车变速系统领域，该换挡杠杆机构包括换挡杠杆、杠杆轴以及换挡拨块，其中，杠杆轴的上部配接在换挡杠杆上，其下部与换挡拨块配接，该换挡杠杆的两端分别设置有第一配接开口和第二配接开口，用于与缓速器上的相应凸起结构配接；该换挡拨块包括本体，其顶部设有中心轴孔，用于配接所述杠杆轴的下部；该本体上还延伸出有开口拨指，其设有开口配接部，用于与其他选换挡拨块配接。
配接换挡换挡拨块变速器杠杆机构开口杠杆轴杠杆汽车变速系统本实用新型凸起结构中心轴孔缓速器配接部拨指延伸

[实用新型]选换挡机构、手动变速器以及汽车-CN201620131940.9有效
发明人：李凌翔;樊俊松;连云香;刘宝;郁李巍;林霄 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F16H61/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种选换挡机构，所述选换挡机构包括选换挡盖和选换挡轴，其中所述选换挡轴安装在所述选换挡盖中并且与换挡摇臂相连，所述选换挡机构还包括：选挡销轴；选挡摇臂；选挡复位弹簧；以及弹簧限位销。本实用新型还涉及设置有该选换挡机构的手动变速器，以及配置有该手动变速器的汽车。本实用新型的选换挡机构采用特殊的选挡摇臂和双限位结构能够解决选挡弹簧脱出等弊端，同时节省了选换挡机构的轴向空间。
换挡机构手动变速器以及汽车

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