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[发明专利]发动机热管理控制方法-CN202310789071.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;李婉笛;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
发动机管理控制方法

[发明专利]基于压力流量传感器的柴油机动态空气补偿及热管理系统-CN202111375767.9有效
发明人：占伟;朱勇;谢毅;胡前;张伟;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于压力流量传感器的柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
基于压力流量传感器柴油机动态空气补偿管理系统

[发明专利]发动机制动升档调速优化系统及方法-CN202310561210.7在审
发明人： 刘启胜;陈玉俊;周杰敏;张衡;蒋立高;胡国强;曾振威;黄锐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动升挡调速优化系统，包含AMT请求换挡调速信号采集模块、发动机制动介入条件判断模块、制动调速模块、AMT调速完成判断模块。本发明还涉及发动机制动升挡调速优化方法，包含步骤：采集AMT请求换挡调速信号；判定变速箱是否有变速箱换挡调速请求；采集发动机制动介入条件信息；判定发动机制动阀是否介入；调整发动机转速；判定发动机转速是否已完成调整。本发明提高了发动机制动阀的可靠性和寿命；保证了发动机制动调速的及时性和安全性；合理控制了发动机制动的介入来保证发动机转速实现精确调节。
发动机制动升档调速优化系统方法

[发明专利]域控架构下气动排气制动调速方法-CN202310590127.2在审
发明人： 刘启胜;蒋立高;黄锐;张伟;王丽芳;敬丹青;陈玉俊;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及域控架构下气动排气制动调速方法，包含发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程；变速箱AMT控制子流程用于判定并发出ATM请求信息；发动机扭矩控制子流程用于对发动机进行扭矩限制操作，包含发动机扭矩限制模式；发动机排气制动调速子流程用于对发动机进行调速操作和排气制动操作，包含调速准备阶段、调速阶段；发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程之间为并行处理关系。本发明充分弥补了气动排气制动响应的滞后性；实现了发动机卸扭阶段由排气制动辅助卸扭；当变速箱直接退出卸扭进入回扭时排气制动可以及时退出避免发动机憋熄火；优化了发动机调速时间。
架构气动排气制动调速方法

[发明专利]基于内模控制的发动机水温控制系统及方法-CN202310633422.1在审
发明人：王康玲;刘启胜;石浩;蒋立高;马文鲁;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及基于内模控制的发动机水温控制系统，包含数据采集系统；主控系统；冷却系统。本发明还涉及基于内模控制的发动机水温控制方法，包含步骤：采集原始数据；根据原始数据得到目标水温；建立输入输出内模估计模型；得到水温估计值；得到风扇需求转速；得到风扇控制占空比。本发明构成了一个目前现有技术都未能实现的高精度发动机水温控制系统；达到节油的目的；可以在当输入输出内模估计模型的参数不准确时，依然可以依靠IMC_PID控制器达到稳定控制水温的效果，进一步增强了系统及方法的强壮性和容错率。
基于控制发动机水温控制系统方法

[发明专利]一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备-CN202110997756.8有效
发明人： 刘启胜;陈玉俊;柯炯;张伟;谢文;刘嘉璐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
一种冷却水泵诊断方法装置电子设备

[发明专利]一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211699849.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;蒋立高;王丽芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆当前的地图信息，并根据所述地图信息获取车辆前方的道路信息；根据所述道路信息，确定所述车辆前方的道路工况；根据所述车辆前方的道路工况，预见性控制车辆冷却风扇。本申请能够对发动机冷却液温度目标进行提前干预，提高发动机热效率，降低风扇功耗，进而节省整车油耗。
一种车辆冷却风扇控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法-CN202211723643.X在审
发明人：刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
一种基于虚拟电池汽车驱动模式控制方法

[发明专利]发动机冷端动态空气补偿与旁通节气门后置排温管理系统-CN202111375768.3有效
发明人：郭虎;朱勇;胡前;张伟;刘启胜;吴浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷端动态空气补偿与旁通节气门后置排温管理系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和第二DACS阀出气口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与第一DACS阀和增压器出气口之间的管道相连通；所述旁通引气管内设置有旁通单向阀；旁通单向阀根据进出气端压力差实现开启和关闭状态的切换；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。
发动机动态空气补偿旁通节气后置管理系统

[发明专利]柴油机动态空气补偿及热管理系统-CN202111376455.X有效
发明人：占伟;朱勇;谢毅;胡前;张伟;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
柴油机动态空气补偿管理系统

[发明专利]发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿系统-CN202111375760.7有效
发明人：陈伟建;张伟;王小伟;李婉笛;刘启胜;张明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管在与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。
发动机旁通功能动态空气补偿系统

[发明专利]发动机进气流量及温度补偿管理系统-CN202111376410.2有效
发明人：吴浩;刘启胜;陈伟建;张鑫;张明;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气流量及温度补偿管理系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管在与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。
发动机流量温度补偿管理系统

[发明专利]整体式架构辅助制动控制系统-CN202210912824.0有效
发明人： 刘启胜;蒋立高;王丽芳;王康玲;李婉笛;马文鲁;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
整体架构辅助制动控制系统

[发明专利]基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法-CN202211734778.6在审
发明人：李智;胡前;刘嘉璐;刘启胜;张莉香;刘亚萌;周祥军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法，该控制方法，将各温区部件油路、水路重新进行耦合设计，计算各温区散热量需求Q，设定目标出水温度Tout；通过调整大、小循环冷却水路冷却液流量分配控制各温区冷却水路的进水温度；确定各温区进水温度、出水温度及进水流量对应关系；通过调整各温区水路进水流量控制各温区水路出水温度，使各温区部件工作在最优工作温度区间。
基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量控制方法

[发明专利]对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车-CN202211736721.X在审
发明人：张莉香;李智;胡前;李剑平;周祥军;刘嘉璐;刘亚萌;刘启胜;刘冰;张馨月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车，该冷却系统，包括水箱，水箱出水口一路通过低温电子水泵与三通换向阀进水口相连，三通换向阀一路与低温区部件冷却水路和中低温区部件水路串联，后与三通阀的一个进水口连接；三通换向阀另一路与三通阀的另一个进水口连接；三通阀的出水口与中温区部件冷却水路连接后，与水箱进水口相连；水箱出水口另一路通过高温电子水泵与高温区部件冷却水路相连，后与水箱进水口相连。本发明根据各温区部件冷却液流量需求进行耦合设计，通过对电机冷却液进行二次利用，降低混动汽车冷却液总流量需求的同时，提升混动汽车冷却系统的效率。
电机冷却液进行二次利用冷却系统汽车

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