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[发明专利]柴油发动机系统和电子式空气分配器-CN201010616965.5有效
发明人： 佟德辉;孙少军;谭旭光;刘林;张展腾 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明的实施方式提供了一种柴油发动机系统和电子式空气分配器。该柴油发动机系统可以包括：储气装置，配置用于存储空气；气缸启动阀，连接在所述储气装置和气缸之间，配置用于接通或断开所述储气装置与所述气缸之间的气路；以及电子控制单元，耦合至所述气缸启动阀，配置用于基于交通工具状态来控制所述气缸启动阀的开启或关闭，使得在所述气缸启动阀开启时接通所述空气在所述储气装置与所述气缸之间的气路。本发明由于气缸启动阀的启闭完全独立于柴油发动机系统的工作状态，可以实现诸多功能，例如压缩空气能量回收及排气制动功能，实现柴油发动机系统的空气启动，以及调整柴油发动机系统各气缸的压缩比。
柴油发动机系统电子空气分配器

[发明专利]一种发动机-CN201010616756.0无效
发明人： 佟德辉;孙少军;谭旭光;刘林;张展腾 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机，包括液压制动能量回收装置和发动机本体，其中所述液压制动能量回收装置包括电控离合器和液压泵/马达，其特征在于所述液压制动能量回收装置直接集成于所述发动机本体上。
一种发动机

[发明专利]发动机的轨压控制方法、及轨压预控制方法和系统-CN201010601766.7有效
发明人： 佟德辉;孙少军;王秀雷;桑海浪;刘兴义;孟媛媛;刘栋;杨双宾;李大明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
发动机控制方法轨压预系统

[发明专利]具有防装错功能的止推滑动轴承-CN201010616798.4无效
发明人： 佟德辉;孙少军;康明明;魏红玲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F16C33/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种止推滑动轴承，其特征在于，包括：形状为环形或环形的一部分的主体；所述止推滑动轴承的一个表面由减摩合金制成，形成工作表面；油槽，设于所述止推滑动轴承的工作表面上；定位舌，用于定位该止推滑动轴承；其中所述定位舌在与工作表面相反的一侧具有突出部分，用于防止所述止推滑动轴承装反。
具有防装错功能滑动轴承

[发明专利]行走车辆及其内燃机充气系统和方法-CN201010619757.0无效
发明人：孙少军;佟德辉;胡中伟;王念文;尹慧琼;刘楠楠;张晓琳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F02B65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机充气系统，包括设有至少一个气源缸的内燃机、储气装置、检测装置、控制装置、执行装置、开关装置和单向阀，开关装置和单向阀均设置于连通储气装置和气源缸的气道中，单向阀的导通方向朝向储气装置；检测装置检测储气装置的压力，得到检测压力值，控制装置将检测压力值与第一预定压力值进行比较，当检测压力值低于或等于第一预定压力值时，气源缸的喷油器根据控制装置的第一指令停止向气源缸内喷油，执行装置根据控制装置的第二指令控制开关装置导通。本发明所公开的内燃机充气系统的气源缸能够在其控制装置的控制下，为配套产品的储气装置提供压缩气体。本发明还公开了一种行走车辆和一种内燃机充气方法。
行走车辆及其内燃机充气系统方法

[发明专利]行走车辆及其内燃机充气系统和方法-CN201010618589.3无效
发明人：孙少军;佟德辉;胡中伟;尹慧琼;王念文;刘楠楠;张晓琳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机充气系统，包括设有气源缸的内燃机、储气装置、检测装置、控制装置、执行装置、和设置于连通储气装置和气源缸的气道中的开关装置；检测装置检测储气装置和气源缸内的压力，得到第一压力值和第二压力值，控制装置将第一压力值与第一预定压力值进行比较，并将第一压力值和第二压力值的差值与第一预定差值进行比较，当第一压力值低于或等于第一预定压力值时，喷油器停止向气源缸喷油，当第一压力值低于或等于预存压力值且差值低于或等于第一预定差值时，执行装置控制开关装置导通。本发明所公开的内燃机充气系统的气源缸能够在控制装置的控制下，为储气装置提供压缩气体。本发明公开了一种行走车辆和一种内燃机充气方法。
行走车辆及其内燃机充气系统方法

[发明专利]一种压力油管及包括该油管的发动机-CN201110025401.9有效
发明人： 佟德辉;孙少军;侯晓良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F01M11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种压力油管，包括管本体(1)和接头体(2)，所述接头体(2)设有连接套管(21)，所述管本体(1)连接于所述连接套管(21)中；所述连接套管(21)的内壁进一步开设有环形槽(211)，所述环形槽(211)沿轴向的两侧分别设有第一限位部(31)和第二限位部(32)；所述管本体(1)的周向外壁设有凸出部(11)，所述凸出部(11)沿轴向滑动设于所述环形槽(211)中，并位于所述第一限位部(31)和所述第二限位部(32)之间。该压力油管的结构设计一方面能够降低其自身的加工工艺难度，另一方面能够降低其随着发动机振动而发生开裂的可能性。此外，本发明还公开了一种包括该压力油管的发动机。
一种压力油管包括发动机

[发明专利]工程机械、发动机及其活塞冷却机构-CN201010616909.1无效
发明人：孙少军;佟德辉;王洪山;董晓婷;朱杨;高焱 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的活塞冷却机构，包括冷却机油源和冷却喷嘴(11)，二者之间设置有冷却机油通道(26)，所述冷却机油源和所述冷却机油通道(26)之间还设置有限压阀(25)，所述限压阀(25)的入口(256)与所述冷却机油源连通，其出口(255)与所述冷却机油通道(26)连通。本发明所公开的发动机的活塞冷却机构能够控制冷却喷嘴根据需要喷射机油，在满足冷却需要的情况下，避免影响活塞和活塞环的膨胀，以及冷却机油不充分燃烧形成积碳。本发明还公开了一种包括上述活塞冷却机构的发动机和和一种包括上述发动机的工程机械。
工程机械发动机及其活塞冷却机构

[发明专利]选择性催化还原催化转化器耐久性评测方法-CN201010601197.6无效
发明人： 佟德辉;孙少军;陶建忠;王意宝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种SCR催化转化器耐久性评测方法和系统，所述方法包括：选择两套经过预处理且排放性能测试符合规定要求的SCR催化转化器；将其中任意一套作为试验样件进行耐久性试验，另外一套作为参考样件；获取耐久性试验起点参考样件后的NOx排放测试结果GCat，b，0、耐久性试验终点时将参考样件替换试验样件后NOx排放测试结果GCat，b，1、耐久性试验起点和终点所述试验样件后的NOx排放测试结果GCat，a，0和GCat，a，1；确定修正系数χCat＝GCat，b，0/GCat，b，1，确定所述试验样品的劣化系数λCat＝χCat×GCat，a，1/GCat，a，0；依据试验样品的劣化系数评测SCR催化转化器的耐久性。本发明通过对相同批次的两套SCR催化转化器样品的对比测试来排除掉发动机和尿素剂量单元的劣化影响，从而实现对SCR催化转化器耐久性的准确测定。
选择性催化还原转化耐久性评测方法

[发明专利]一种芯砂混制工艺、热芯盒制芯工艺及其制备的砂芯-CN201010599165.7无效
发明人：孙少军;佟德辉;刘庆义;臧加伦;齐建;李明;任怀喜;李娜;刘云云;吕清轲;王仕春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种芯砂混制工艺，包括以下步骤：a)将陶瓷砂和焙烧砂按照质量比4∶6～6∶4混合；b)陶瓷砂和焙烧砂初混20-30s，向陶瓷砂和焙烧砂的混合物中加入固化剂，混合50s～60s后再加入热芯盒树脂，混制120-150s，所述热芯盒树脂的加入质量为陶瓷砂和焙烧砂总质量的1.8％～2.5％，所述固化剂的质量为热芯盒树脂质量的20％～30％。还提供了一种包括该芯砂混制工艺的热芯盒制芯工艺。本发明的芯砂混制工艺，原砂采用陶瓷砂和焙烧砂，在制芯过程中对模具的磨损较小，砂芯脱模性好；更节省树脂，树脂用量较小，成本低；陶瓷砂焙烧砂砂芯溃散性好，生产的铸件的内腔质量较好；陶瓷砂资源更加充足。
一种芯砂混制工艺热芯盒制芯及其制备

[实用新型]一种燃料供应系统和包括该燃料供应系统的车辆系统-CN201020179096.X无效
发明人： 佟德辉;张强;李国祥;李娜;邵思东;李军银 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃料供应系统和包括该燃料供应系统的车辆系统。该系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料；储气装置，其用于储存汽化得到的气态燃料，及向发动机提供气态燃料；以及加热装置，其通过加热供气管路与储气装置耦合以从该储气装置获得气态燃料，以及通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量，其中所述加热装置利用所述储气装置中余留的气态燃料起燃。根据本实用新型的燃料供应系统，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够为发动机提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
一种燃料供应系统包括车辆

[实用新型]用于控制车辆的系统-CN200920001801.4有效
发明人： 佟德辉;张展腾;王秀雷;桑海浪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2009-01-07 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于控制车辆的系统。该系统包括：监测装置，被配置用于对车辆系统进行监测；以及排气制动控制装置，被配置用于在监测到车辆系统故障且需要使车辆进入跛行状态时，通过排气制动使车辆进入跛行状态。通过本实用新型提供的系统，可以在检测到车辆系统故障会影响车辆系统的排放性、车辆系统的驾驶性、车辆系统自身的安全性和车辆驾驶的安全性中的任何一个时，通过排气制动使得车辆进入跛行状态。与现有技术相比，根据本实用新型的系统可以使车辆以更加有效方式进入跛行状态，进而更加有效地保证了车辆驾驶的安全性、车辆的排放性、车辆的驾驶性和车辆自身的安全性，同时提高了车辆的使用性。
用于控制车辆系统

[实用新型]发动机喷油泵供油提前角控制装置-CN200920023764.7有效
发明人： 佟德辉;钟鲁;刘伟达 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2009-03-15 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： F02D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机喷油泵供油提前角控制装置，包括定位装置，设置在发动机齿轮室和喷油泵装置之间，使发动机喷油泵具有固定的供油提前角，通过定位装置可以保证喷油泵与齿轮室不可以相互转动，从而使发动机在装配完出厂后的供油提前角固定不可调，通过这种结构不仅保证了发动机的性能和满足国家排放标准，而且在更换喷油泵来调节供油提前角时更省时省力。
发动机油泵供油提前控制装置

[实用新型]用于对发动机的废气再循环阀进行自诊断的系统-CN200820209684.6有效
发明人： 佟德辉;张展藤;张纪元;刘伟达;魏红岭;钟鲁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2008-11-11 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于对发动机的废气再循环(EGR)阀进行自诊断的系统。根据本实用新型的系统包括：检测装置，配置用于检测所述废气再循环阀的操作状态；控制装置，配置用于根据检测到的所述操作状态进行控制，以便执行相应的操作。通过本实用新型提供的系统，可以得到EGR阀的操作状态并据此来控制车辆执行相应的动作，从而能够显著降低因EGR故障而造成的车辆尾气排放超标，最大程度地避免因此而引起的环境污染问题，使车辆更加环保。
用于发动机废气再循环进行诊断系统

[发明专利]用于控制车辆的方法和系统-CN200910002351.5有效
发明人： 佟德辉;张展腾;王秀雷;桑海浪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2009-01-07 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制车辆的方法和系统。该方法包括：对车辆系统进行监测；以及在监测到车辆系统故障且需要使车辆进入跛行状态时，通过排气制动使车辆进入跛行状态。通过本发明提供的方法和系统，可以在检测到车辆系统故障会影响车辆系统的排放性、车辆系统的驾驶性、车辆系统自身的安全性和车辆驾驶的安全性中的任何一个时，通过排气制动使得车辆进入跛行状态。与现有技术相比，根据本发明的方法和系统可以使车辆以更加有效方式进入跛行状态，进而更加有效地保证了车辆驾驶的安全性、车辆的排放性、车辆的驾驶性和车辆自身的安全性，同时提高了车辆的使用性。
用于控制车辆方法系统