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[发明专利]制动控制装置-CN202180050005.3在审
发明人： 丸山将来 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明所涉及的制动控制装置具备：判定部(53)，判定车辆是否是停车状态；设定部(54)，设定为了维持车辆的停车状态所需的停车维持制动力；以及控制部(52)，在通过判定部(53)判定出车辆是停车状态，并且，在车辆的停车状态下赋予的实际制动力大于通过设定部(54)设定的停车维持制动力的情况下，执行停车维持控制，其中，上述停车维持控制与车辆的驾驶员和其他装置中的至少一方所请求的请求制动力无关地使实际制动力向停车维持制动力减少。
制动控制装置

[发明专利]车辆制动控制装置-CN201980043427.0有效
发明人： 丸山将来;渡边俊哉 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：制动控制装置应用于具备再生发电机的车辆。制动控制装置具备“由电动泵以及调压阀构成，并调节电动泵与调压阀之间的调压流体路的调整液压的调压单元”和“控制电动泵以及调压阀的控制器”。控制器在开始基于再生发电机的再生制动力与基于调整液压的摩擦制动力的替换工作之前，进行使调整液压从“0”增加至规定液压并维持该规定液压的预加压，当进行了预加压之后，增加电动泵的转速，使调整液压从规定液压增加而执行替换工作。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201980075745.5在审
发明人： 丸山将来;增田芳夫;渡边俊哉 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的上游侧从主流路(341、61、4A)分岔的分岔流路(4C、4D)吸入从第一供给部32排出的流体的至少一部分，并向轮缸(53、54)排出流体；以及设定部(81)，根据第二供给部(47)吸入的流体的吸入量，设定第一供给部(32)排出的流体的排出量。
车辆制动装置

[发明专利]车辆的制动控制装置-CN201980043291.3在审
发明人： 丸山将来;渡边俊哉 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60T13/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的制动控制装置，其根据制动操作部件的操作量来调整轮缸的液压，具备：“调压单元，其包括电动泵和调压阀，调整电动泵与调压阀之间的调压流体路径的液压”；以及“控制器，其控制电动泵和调压阀”。控制器基于操作量运算操作速度相当量，基于操作速度相当量运算目标转速，控制电动泵以使电动泵的实际的转速接近目标转速。例如，在操作速度相当量比零大的情况下，控制器根据操作速度相当量的增加而增加目标转速，在操作速度相当量为零以下的情况下，控制器减少目标转速。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201780013012.X有效
发明人： 丸山将来;山口贵洋;小久保浩一 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明具备：第一阀部(44)，其调整主缸(1)侧的液压与轮缸(WC)侧的液压的差压亦即第一差压；存积部(45)，其形成存积流体的存积室(45a)；第二阀部(461、462)，其调整主缸(1)侧的液压与存积室(45a)侧的液压的差压亦即第二差压；电动泵(47)，其向第一液压回路(41)的比第一阀部(44)靠轮缸(WC)侧的部分排出存积室(45a)内的流体；以及控制部(63)，其在从开始对车轮(W)赋予制动力起到由要求制动力获取部(61)获取的要求值达到由最大再生制动力获取部(62)获取的最大值为止的期间，使电动泵(47)工作，并控制第一阀部(44)以使第一差压成为0并且控制第二阀部(461、462)以使第二差压成为0。
车辆制动装置

[发明专利]车用制动装置-CN201680024524.1有效
发明人：牧一哉;大崎慎太郎;丸山将来 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车用制动装置，具备：第一液压产生部(13)，其在容积根据主活塞(131)、(132)的移动变化的主室(130a)、(130b)，产生与主室(130a)、(130b)的容积对应的液压；第二液压产生部(5)，其构成为在主活塞(131)、(132)的前进受主缸(130)限制的触底状态下，能够产生所希望的液压；制动力产生部(14)～(17)，其将与输入的液压对应的制动力施加于车辆的车轮(RL)～(FL)；以及制动力控制部(6)，其在触底状态下，利用第二液压产生部(5)产生液压，将该液压输入至制动力产生部(14)～(17)。
制动装置

[发明专利]液压制动系统-CN201580075394.X有效
发明人：中冈宏司;内田清之;丸山将来 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明的课题在于减轻在保持执行制动操作的状态不变的情况下从第一加压状态切换至第二加压状态时的不良情况。通过制动开关(162)从断开切换至接通而控制装置(30)起动，当在制动操作部件(14)被踩下的状态下将主缸(16)从第一加压状态切换至第二加压状态的情况下，在保持第一加压状态不变的情况下控制液压调整装置而使第二先导压增加，在调节器(24)从第一调压状态(主先导)切换至第二调压状态(线性先导)后，分别进行低压源切断阀(76)从打开状态向关闭状态的切换以及连通切换阀(72)从关闭状态向打开状态的切换。
加压状态先导调压液压调整装置液压制动系统制动操作部件调节器断开切换控制装置连通切换制动操作制动开关低压源切断阀起动主缸接通

[发明专利]液压制动系统-CN201480039564.4有效
发明人：神谷雄介;驹沢雅明;内田清之;二之夕雅树;西尾彰高;丸山将来 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：一种液压制动系统，抑制因防抱死控制中的滑移控制装置的工作所产生的上游侧部的液压的振动而引起的制动缸液压的控制精度的降低。上游侧部的液压的振动经由主缸的加压活塞、调节器的控制活塞向控制压室传递。对此，在防抱死控制中，增压线性阀、减压线性阀成为打开状态，允许控制压室的容积变化，刚性下降。由此，控制压室的液压的振动被抑制，前方加压室的液压的振动被抑制。结果，在利用前方加压室的液压进行的防抱死控制中，能够抑制制动缸的液压的控制精度的降低，能够良好地避免制动距离变长这一情况。
液压制动系统

[发明专利]气缸装置和液压制动系统-CN201380017586.6有效
发明人：神谷雄介;酒井朗;内田清之;丸山将来;增田芳夫;新野洋章;黑川卓 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：当制动开关（282）从“关”切换至“开”时，制动ECU通电，并在过去了准备时间之后发出将主缸从第二状态切换至第一状态的指令，从而进行切换时变化抑制控制。蓄液器关断阀（156）关闭，并对连通控制阀（152）进行占空比控制。当切换时控制持续时间届满，且连通控制阀（152）置于打开位置时，将占空比设为1，以建立第一状态。于是，由于在从第二状态切换至第一状态时连通控制阀（152）是占空比受控的，因此，抑制了输入室的液压变化，还抑制了操作感觉的变化。
气缸装置液压制动系统

[发明专利]车辆用制动装置-CN201310091438.0有效
发明人： 丸山将来;增田芳夫;西尾彰高;内田清之;驹沢雅明;酒井朗;水谷恭司;神谷雄介 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种车辆用制动装置，在输入活塞和主活塞以分离状态被保持的车辆用制动装置中，能够推定输入活塞相对于主活塞的抵接。车辆用制动装置具备：缸体（11、12）；以能够滑动的方式配设在缸体内的主活塞（14）；与主活塞分离且以能够滑动的方式配设在缸体内，并划分形成分离室（1B）的输入活塞（13）；检测输入活塞的移动量的输入活塞移动量检测部（72）；基于输入活塞的移动量计算主活塞的移动量的主活塞移动量计算部（6）；以及基于输入活塞的移动量和主活塞的移动量推定主活塞与输入活塞的抵接的抵接推定部。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201380022242.4有效
发明人： 丸山将来;野吕和誉;小林达史;坂田康典;西尾彰高;驹沢雅明;神谷雄介;内田清之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明为一种用于控制主缸装置的制动控制装置，该主缸装置包括外壳、输出活塞、输入活塞、间隔室开/闭单元以及驱动液压产生单元，所述制动控制装置设置有：操作控制装置、制动操作确定装置、和状态转换限制装置，操作控制装置用于控制主缸装置处于操作力操作状态(调节模式)以及处于驱动液压操作状态(线性模式)，在操作力操作状态中，输出活塞由制动操作构件上的操作力驱动，在驱动液压操作状态中，输出活塞由来自驱动液压产生单元的驱动液压驱动；制动操作确定装置用于确定制动操作的有无及其可能性；状态转换限制装置用于当确定制动操作存在以及其可能时限制操作状态之间的状态转换中的至少一个。因此，可以改善制动操作构件的操作感。
制动控制装置

[发明专利]车辆制动设备-CN201380003089.0有效
发明人： 丸山将来;增田芳夫;西尾彰高;酒井朗;水谷恭司;内田清之;驹沢雅明;神谷雄介 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：一种车辆制动设备保持在输入活塞和主活塞彼此间隔开的状态。当快速地压下制动踏板（10）时，主活塞（14）和输入活塞（13）啮合，并且通过添加了制动的步进力的伺服室（1A）中的伺服压力（Pa）在第一主室（1D）中产生主压力（Pm）。主压力（Pm）返回至第四室（4E）并与压力控制室（4D）中的先导压力（Pp）一起产生伺服压力产生室（4B）中的伺服压力（Ps）（Pm估计值=Ps/伺服比）。因此，可以基于伺服压力（Ps）、先导压力（Pp）和作为第四室（4E）与伺服压力产生室（4B）的横截面面积比的第二伺服比（S3/S1）估计精确的主压力（Pm）。
车辆制动设备

[发明专利]车辆用制动装置-CN201310274417.2有效
发明人：竹内清人;丸山将来;驹沢雅明;神谷雄介 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-07-02 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60T13/22 文献下载
摘要：本发明提供一种能够确保用于控制伺服压力的线性阀的耐久性的车辆用制动装置。制动ECU在车辆停车中的情况下，基于停车时的制动踏板的操作量来设定基准伺服压力，并在一制动操作中的期间基于上述基准伺服压力来设定目标伺服压力。另外，制动ECU在根据制动踏板的操作量所计算出的伺服压力超过按照距基准伺服压力持规定的偏差的方式设定的伺服压力变更阈值时，基于此时的制动踏板的操作量来设定基准伺服压力。
车辆制动装置

[发明专利]车辆的横向运动控制装置-CN201110338694.6有效
发明人：水谷友一;仁田博史;向井靖彦;时政光宏;达川淳平;绪方义久;隈部肇;半泽雅敏;丸山将来 -专利权人：爱信精机株式会社;株式会社电装;株式会社爱德克斯
申请日： 2011-10-31 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的横向运动控制装置，其基于车辆的横向运动量目标值，计算用于协同操作以改变车辆横向运动量的多个控制对象的横向运动控制量，并基于计算出的横向运动控制量控制多个控制对象。同时，横向运动控制装置判断是否要停止多个控制对象的控制。当确定要停止多个控制对象的控制时，确定多个控制对象中每一个的横向运动弱化控制量，以使多个控制对象的横向运动控制量在此时开始弱化，并基于所确定的横向运动弱化控制量对多个控制对象进行控制。
车辆横向运动控制装置

[发明专利]应用与受控对象之间的车辆动态控制平台-CN201110356029.X有效
发明人：隈部肇;绪方义久;达川淳平;时政光宏;向井靖彦;半泽雅敏;丸山将来;仁田博史;水谷友一 -专利权人：株式会社电装;株式会社爱德克斯;爱信精机株式会社
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：公开了一种应用与受控对象之间的车辆动态控制平台。在布置在受控对象与应用之间的所述车辆动态控制平台中，可用性获取器获得与所述受控对象的第二参数的可控范围对应的可用性，并将所述受控对象的第二参数的可用性输出给所述应用。所述应用被编程为基于所述受控对象的第二参数的可控范围输出第一参数的目标值。当所述应用输出所述第一参数的目标值时，比较器将所述第一参数的目标值与第二参数的可用性进行比较，并基于所述比较的结果确定是否通过控制所述受控对象来执行对所述车辆的动态控制。
应用受控对象之间车辆动态控制平台

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