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[发明专利]喷丸装置及其控制方法、以及计算机可读取的记录介质-CN202211198223.4在审
发明人：山田祐介;见城维佐久;冈本丈弘;杉浦健之;小林达史 -专利权人：新东工业株式会社
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B24C3/02 文献下载
摘要：本发明提供喷丸装置及其控制方法、以及计算机可读取的记录介质。实现装置的开始工作前检查的自动化，并且实现对正常运转的判定以及对处于能够生产合格品的状态的判定的自动化。在装置启动后且向投射对象物投射投射材料之前，处理器执行第一检查处理和第二检查处理，并将各自的判定结果以及综合了各自的判定结果得到的判定结果中的至少一方显示于显示器，在第一检查处理中，在叶轮的马达进行旋转但叶轮未被供给投射材料的状态下，判定供给到上述叶轮所具有的各马达的电流值是否为第一阈值以下，在第二检查处理中，在上述叶轮投射上述投射材料的状态下，判定供给到上述叶轮所具有的各马达的电流值是否为第二阈值以上。
装置及其控制方法以及计算机读取记录介质

[发明专利]车辆用控制系统-CN202210065513.5在审
发明人：岛崎美铃;神谷雄介;小林达史 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用控制系统，包括制动机构和第一电源。上述制动机构包括：液压制动器，设置于车辆的车轮，构成为通过液压来抑制上述车轮的旋转；液压供给装置，包括构成为供给高压的液压的高压源、和第一电磁阀以及第二电磁阀，构成为通过使用上述高压源的液压控制上述第一电磁阀来供给至上述液压制动器；以及控制装置，构成为通过进行上述液压供给装置的控制来对于上述车辆进行驾驶辅助控制。上述第一电源构成为向上述制动机构供给电力。上述控制装置构成为当在上述驾驶辅助控制中上述第一电源的电压低于设定电压的情况下，进行中断对于上述第二电磁阀的螺线管提供供给电流而对于上述第一电磁阀的螺线管提供供给电流的控制。
车辆控制系统

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880078534.2有效
发明人：山本贵之;石田康人;小林达史 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明是将由第一加压装置(4)和第二加压装置(5)加压了的制动液供给至轮缸(541～544)的车辆用制动装置，具备：获取部(61)，获取表示第一加压装置(4)的发热状态的发热相关值；以及控制部(62)，在由获取部(61)获取的发热相关值为规定阈值以上的情况下，执行第一控制和第二控制，该第一控制使向第一加压装置(4)的电力供给减少，该第二控制对第二加压装置(5)进行控制以补偿轮缸(541～544)内的液压亦即轮压的伴随执行第一控制的变化。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201980022208.4有效
发明人：西胁邦博;野村润;石田康人;小林达史 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供制动控制装置，具备：储液截止阀23，设置于配管161，在非通电状态下开阀；模拟截止阀22，设置于配管162，在非通电状态下闭阀；操作判定部61，将制动踏板10处于被操作的状况设为操作执行状况，判定现状是否为操作执行状况；以及电流控制部62，在由操作判定部61未判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给第一电流，在由操作判定部61判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给比第一电流大的第二电流。
制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880071197.4有效
发明人： 小林达史;浅野智孝;石田康人;远藤亮祐;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明是具备行程模拟器(21)的车辆用制动装置，该行程模拟器(21)具备气缸(211)、活塞(212)、形成于油路(164)的孔口(91)以及检测反作用力压力的压力传感器(73)，该反作用力压力是油路(164)中比孔口(91)靠近供给至反作用力室214的制动液的供给方向上游侧的部分的液压，该车辆用制动装置具备：行程传感器(71)，检测行程；以及制动开始判定部(62)，在由压力传感器(73)检测到的反作用力压力为第一阈值以上、且由行程传感器(71)检测到的行程为第二阈值以上的情况下，判定为已经开始制动操作部件(10)的操作。
车辆制动装置

[发明专利]车辆用制动系统-CN202111570250.5在审
发明人：冈野隆宏;神谷雄介;小林达史;古谷慎平 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：在本发明的车辆用制动系统中，抑制到检测到异常为止的制动力不足。在本车辆用制动系统中，在检测为第一制动力控制机构处于有异常状态的嫌疑的疑似异常状态的情况下，通过第二制动力控制机构施加制动力。其结果是，与在检测为第一制动力控制机构是异常状态的情况下，通过第二制动力控制机构施加制动力的情况相比较，能抑制制动力不足。
车辆制动系统

[发明专利]制动控制装置-CN201880055210.7有效
发明人：石田康人;西胁邦博;小林达史;浅野智孝;葛谷贤;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/44 文献下载
摘要：实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
制动控制装置

[发明专利]车用制动装置-CN201880063137.8有效
发明人：葛谷贤;浅野智孝;石田康人;小林达史;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：制动控制装置(100)具备：同时驱动判定部(112)，其判定是否需要同时驱动上游侧马达(13c2)和下游侧马达(27)；以及PWM控制部(113)，其在同时驱动判定部(112)的判定结果是肯定的情况下，将向上游侧马达(13c2)输出的PWM信号的占空比变更为比同时驱动判定部(112)的判定结果是否定的情况下的占空比小，通过PWM控制驱动上游侧马达(13c2)。
制动装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201780061557.8有效
发明人：西胁邦博;山本贵之;石田康人;小林达史 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-10-04 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201880042578.X有效
发明人：浅野智孝;山本贵之;石田康人;小林达史;西胁邦博 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201780057909.2有效
发明人： 小林达史;山本贵之;石田康人 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明具备：判定部(62)，判定车辆用制动装置(100)的动作状况；比例设定部(63)，基于判定部(62)的判定结果，设定第一比例即目标轮压中的由活塞驱动部(15)产生的轮压的比例、以及第二比例即目标轮压中的由液压调整部(5)产生的轮压的比例；以及控制部(64、65)，基于第一比例及第二比例控制活塞驱动部(15)及液压调整部(5)。
车辆制动装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201780020959.3有效
发明人：石田康人;小林达史;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：制动装置具备：贮存器；主缸，若制动踏板的操作量成为规定量以上则连通压力室与贮存器的端口被切断而产生与制动踏板的操作量对应的液压；液压单元，调整轮缸的液压；以及电子控制单元，控制液压单元。电子控制单元构成为基于与通过轮缸的液压被按压至固定于车轮的旋转部件的摩擦部件的温度相关的温度相关值，判定摩擦部件是否处于衰退状态，在判定为处于衰退状态的情况下，控制液压单元执行在上述端口连通压力室与贮存器的期间经由上述端口从贮存器吸引制动液，并供给至轮缸的预加压。
车辆制动装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201880062767.3在审
发明人：远藤亮祐;山本贵之;浅野智孝;小林达史;野村润 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明的车辆控制系统具备：第一控制装置(2)和第二控制装置(3)，控制车辆的动作；启动信号输出部(7)，在车辆为规定状态的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出启动信号；输入检测部(22)，在由启动信号输出部(7)向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出了启动信号的状态下，检测启动信号向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)的输入；以及休止信号输出部(214、313)，在由输入检测部(22)检测出启动信号的输入的状态持续了规定时间以上的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出休止信号。
车辆控制系统

[发明专利]车辆制动装置-CN201680010806.6有效
发明人： 小林达史;驹沢雅明;神谷雄介 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：所提供的是一种能够在不使用车轮压力传感器的情况下检测阀的异常的车辆制动装置。根据本发明的车辆制动装置是通过主活塞的运动在主室中产生流体压力并且基于主室中的流体压力在车辆的车轮处产生制动力的车辆制动装置，所述车辆制动装置设置有：阀，该阀是打开及关闭连接至主室的流体压力路径的阀，并且故障判定是针对该阀执行的；以及异常判定部，该异常判定部基于伴随该阀的打开的主活塞的前进量来判定阀是否存在异常。
车辆制动装置

[发明专利]异常检测装置-CN201680049506.9有效
发明人： 小林达史;冈野隆宏 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：提供一种用于更准确地检测制动系统异常的异常检测装置。制动ECU17设置有：控制目标液压计算单元17b，其响应于制动踏板11的操作状态计算控制目标液压；液压获取部17g，其从压力传感器26a获取操作流体的液压，所述操作流体的液压被控制成为由控制目标液压计算单元17b计算出的控制目标液压；第二判定阈值改变单元17f，其在由状态判定单元17c判定控制目标液压处于保持状态时对阈值进行改变以使阈值逐步地接近由液压计算单元17b计算出的控制目标液压；以及异常判定单元17h，其在由液压获取部17g获取的液压不在容许偏差范围内时判定液压制动力产生装置A的异常。
控制目标液压计算操作流体目标液压判定异常检测装置异常判定单元状态判定单元阈值改变单元压力传感器液压制动力操作状态产生装置计算控制判定控制容许偏差制动踏板制动系统状态时制动响应检测

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