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[发明专利]一种混合动力汽车起步行驶控制方法及装置-CN202310418906.4在审
发明人： 丁大凯;蒋兵;胡鹏;方建新;赵杰;樊孟宗 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车领域，通过获取动力电池温度值，根据动力电池温度值计算动力电池平均温度Tm；将动力电池平均温度Tm与设定温度阀值进行比较生成比较结果；根据动力电池平均温度Tm与设定温度阀值的比较结果；选择起步策略并使车辆执行选择的起步策略。上述方案中采用不同的起步控制策略，能够调节混动汽车起步驱动机制，避免混动汽车在极端温度条件下起步出现故障且导致不能正常行驶，提升了混动汽车起步的稳定性；同时，针对在低温条件下放电，可能生成锂金属枝晶，存在刺穿电池隔膜的安全隐患，采取在低温条件下通过加热元件对电池进行加热，从而避免了生成锂金属枝晶，降低了安全隐患。
一种混合动力汽车起步行驶控制方法装置

[发明专利]一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法-CN202110736244.6有效
发明人：桂经良;丁大凯;张凡;苏晓强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及本发明涉及离合器结合控制技术领域，尤其涉及一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法，其中离合器接合过程调整方法包括获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度；控制离合器以第一标定速度从完全分离点接合至滑摩起始点；控制离合器以接合速度从滑摩起始点接合至滑摩结束点；控制离合器以第二标定速度从滑摩结束点接合至完全结合点。本发明通过获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度，实现保证动力平顺性的情况下，缩短离合器的接合时间。
一种离合器接合过程调整方法混合动力车辆控制

[发明专利]一种纯电动动力总成及其控制方法-CN202011601299.8有效
发明人：桂经良;王志新;高文进;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动动力总成及其控制方法，纯电动动力总成包括第一电机、第二电机、主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主变速箱输出轴、第一输入轴及第二输入轴、第一换挡轴及第二换挡轴，第一和第二输入轴上均固连设置有一挡齿轮和二挡齿轮，第一和第二换挡轴上均空套设置有一挡啮合齿轮和二挡啮合齿轮并且均固连有换挡输出齿轮，一挡和二挡啮合齿轮之间布置有换挡机构，主变速箱输出轴设有与换挡输出齿轮啮合的主变速齿轮，主变速箱输出轴的输出端为副变速箱的输入端，副变速箱内设有减速机构。本发明能够在大扭矩工况下降低轴承等零部件的动载荷，提高其可靠性。
一种电动动力总成及其控制方法

[发明专利]基于气缸压力的离合器控制方法、装置和设备-CN202111414113.2在审
发明人：赵国强;邓金涛;乔运乾;娄丙民;丁大凯;李元君 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请提供一种基于气缸压力的离合器控制方法、装置和设备，该方法包括：当车辆的离合器处于分离状态，需要进行离合器接合处理时，通过获取离合器的目标位置与离合器的实际位置，根据两者的差值，确定离合器的离合器电磁阀的初始占空比；基于气缸压力传感器获取气缸压力的变化率，根据气缸压力变化率，确定离合器电磁阀的占空比修正系数；利用占空比修正系数对离合器电磁阀初始占空比进行修正，以确定离合器电磁阀的最终输出占空比；根据最终输出占空比，控制离合器进行接合处理。这个过程中，综合考虑到了执行气缸的压力变化对离合器位置变化的影响，提高了离合器位置控制的稳定性，使得离合器接合过程的顺畅，提高了车辆驾驶的舒适性。
基于气缸压力离合器控制方法装置设备

[实用新型]一种取力装置及混合动力系统-CN202022188072.7有效
发明人：乔杰;王昊;董斌;王月文;李加军;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种取力装置及混合动力系统。该取力装置包括：传动机构、液压泵及打气泵，传动机构的一端传动连接于变速箱的中间轴，传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵。传动机构包括：取力主动齿轮，中间轴穿设于取力主动齿轮；取力从动齿轮，其啮合于取力主动齿轮；取力总轴，其与中间轴平行设置并穿设于取力从动齿轮，取力总轴分别选择性传动连接于液压泵和打气泵。该取力装置在任何工作模式下均可通过变速箱的中间轴为取力装置进行提供动力，通过传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵，可采取传统车用的辅机系统等零部件，更改简单、操作方便，节约生产成本。
一种装置混合动力系统

[实用新型]一种AMT选换挡执行机构及AMT选换挡系统-CN202022137029.8有效
发明人：王敏;王晓虎;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及换挡技术领域，公开了一种AMT选换挡执行机构及AMT选换挡系统，其中，AMT选换挡执行机构包括选换挡电机，选换挡电机的输出轴连接有固定齿轮；选挡齿轮、换挡齿轮和选换挡组件，选挡齿轮、换挡齿轮均与选换挡组件连接；固定齿轮能够选择性地与换挡齿轮和选挡齿轮中的一个传动连接，以驱动选换挡组件进行换挡或选挡。本实用新型通过一个选换挡电机，实现选换挡组件的选挡操作和换挡操作，取代了传统的选挡电机和换挡电机，减少了电机个数，降低了成本，结构紧凑，缩小了AMT选换挡执行机构的占用空间，尤其适用于安装空间受限的场合。
一种 amt 换挡执行机构系统

[实用新型]离合机构及混合动力系统-CN202021385713.1有效
发明人： 丁大凯;沈兆树;王敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合机构及混合动力系统，离合机构包括从动盘、压盘和驱动组件，从动盘用于与混合动力系统的电驱动总成的输出轴传动连接，从动盘能够沿输出轴的轴向移动，压盘用于套装在输出轴上，压盘与输出轴间隔设置，压盘与驱动组件传动连接，驱动组件能够驱动压盘沿输出轴的轴向移动，压盘移动能够驱动从动盘与混合动力系统的飞轮传动连接。该离合机构在持续分离过程中不会对飞轮等部件产生轴向力，从而避免了轴向力对发动机总成的不良影响，进而降低了混合动力系统的故障率。
离合机构混合动力系统

[实用新型]一种离合器执行机构及电动离合器-CN202021259436.X有效
发明人：沈兆树;丁大凯;王朝辉;马明霞;杨涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器执行机构及电动离合器，离合器执行机构包括电机、断电制动器、行星排、内花键和非接触式转速传感器；电机的输出轴穿过断电制动器，且与行星排的输入端通过锥齿轮传动连接；行星排的输出端与内花键固定连接，内花键能够拨动拨叉，以实现离合器的分离或者结合；非接触式转速传感器安装在电机上，用于检测输出轴旋转的圈数。通过电机提供动力，避免了使用气源，降低了车辆对气源的依赖。在电机断电的同时，断电制动器断电，将电机输出轴抱死实现离合器执行机构的自锁。电机与行星排通过锥齿轮传动连接，降低了离合器执行机构的整体长度。此外，通过非接触式转速传感器检测输出轴旋转的圈数，可以得出离合分离位置。
一种离合器执行机构电动

[实用新型]一种冷却水箱布置结构及混合动力车辆-CN202021258962.4有效
发明人：董斌;乔杰;丁大凯;王昊;李加军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却水箱布置结构及混合动力车辆，包括电机冷却水箱和发动机冷却水箱，电机冷却水箱和发动机冷却水箱在混合动力车辆的车头前端自迎风侧向背风侧依次集成布置，电机冷却水箱与发动机水箱之间设置有冷却风扇，且冷却风扇的进风口正对电机冷却水箱，冷却风扇的出风口正对发动机冷却水箱。该冷却水箱布置结构中的冷却风扇无需时刻保持开启，充分利用了车辆行进所产生的自然风，仅需要根据实际工作模式适时开启即可，大大降低了整车能耗。
一种冷却水箱布置结构混合动力车辆

[实用新型]混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构-CN201922218004.8有效
发明人：乔杰;王昊;董斌;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构，空压机控制结构包括：用于设置在所述混合动力汽车的电机与所述混合动力汽车的变速箱之间的主动齿轮，所述主动齿轮能够与所述电机的中间轴同轴设置；用于连接所述电机的中间轴与所述主动齿轮的电磁离合器，所述电磁离合器处于分离状态时所述主动齿轮不随所述电机的中间轴转动，所述电磁离合器处于结合状态时所述主动齿轮随所述电机的中间轴转动；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；汽车空压机，所述汽车空压机的驱动端与所述从动齿轮连接。本实用新型提供的空压机控制结构，实现整车节能，提高稳定性。
混合动力汽车系统空压机控制结构

[实用新型]一种用于发动机曲轴检测的夹具-CN201922492287.5有效
发明人：乔杰;董斌;丁大凯;王月文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机曲轴检测的夹具，包括底板，所述底板上设置有滑槽，所述滑槽的长度方向与曲轴的轴向方向一致；所述滑槽上依次滑动连接有第一V型块支撑装置、角向定位装置、轴向定位装置和第二V型块支撑装置，所述角向定位装置旁设置有位置可调的顶部压紧装置，所述第二V型块支撑装置远离轴向定位装置的一侧设置有轴向压紧装置；所述第一V型块支撑装置、角向定位装置、轴向定位装置、第二V型块支撑装置、顶部压紧装置和轴向压紧装置的定位或支撑高度均可调。本实用新型的用于发动机曲轴检测的夹具，能适用于不同型号的曲轴检测，节省人力物力，提高了检测效率。
一种用于发动机曲轴检测夹具

[实用新型]一种坡道起步辅助系统及车辆-CN201921011016.7有效
发明人： 丁大凯;王月文;乔杰;董斌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供的坡道起步辅助系统及车辆，应用于汽车技术领域，本系统在现有技术中的坡道起步辅助系统的基础上，通过VCU采集制动总闸中制动踏板的置位/复位信息，并将所得信息反馈至TCU，TCU在制动踏板复位，且根据预设条件判定车辆处于坡道起步状态的情况下，控制气路控制机构维持关闭预设时长，以维持制动机构内的高压气体，进而使得制动机构在预设时长内仍然能够提供制动力，从而驾驶员右脚从制动踏板切换到油门踏板过程中不发生溜车。通过VCU采集制动踏板状态信息，替代现有技术中设置的第一压力传感器和第二压力传感器，降低气路可能出现高压气体泄漏的可能性，进而降低制动系统出现故障的几率，提高行车安全性。
一种坡道起步辅助系统车辆

[发明专利]辅助制动的控制方法、装置、存储介质以及车辆-CN201910656712.1在审
发明人：桂经良;贾艳艳;王朝辉;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种辅助制动的控制方法、装置、存储介质以及车辆。通过获取辅助制动开关的状态，若所述辅助制动开关是开启状态，根据所述辅助制动开关的状态获取对应的辅助制动需求扭矩，根据所述辅助制动需求扭矩，控制电制动系统和发动机辅助制动系统进行辅助制动。利用电制动系统和发动机辅助制动系统结合进行辅助制动，提高了车辆的能量利用效率，降低了油耗，同时缓解了辅助制动装置的磨损，并延长了辅助制动系统的寿命。
辅助制动辅助制动开关辅助制动系统电制动系统存储介质需求扭矩发动机辅助制动装置能量利用效率开启状态状态获取油耗磨损缓解

[发明专利]混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备-CN201910657421.4在审
发明人：董斌;桂经良;丁大凯;乔杰;王昊;王朝辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备，该方法包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。本发明实施例由电机驱动空调压缩机工作，使得在发动机不启动时空调压缩机仍然可以开启，降低了发动机消耗的能量，实现了整车的节能降耗。
空调压缩机电机驱动汽车空调压缩系统发动机空调压缩系统蓄电池工作模式节能降耗开启指令启动时纯电整车汽车电机消耗供电

[实用新型]一种柴油弱混合动力系统-CN201020141471.1无效
发明人：郑雨;题昕;张为春;于蓬;柳小伟;丁大凯 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：一种柴油弱混合动力系统，属于汽车动力系统领域，其主要特征在于：电机通过皮带与位于所述柴油发动机一侧的曲轴带轮相连，电机输入端、起动机输入端分别通过控制单元与蓄电池相连，控制起动机带动柴油发动机转速达到80-260r/min后，控制所述电机通过皮带带动曲轴带轮旋转，至柴油发动机转速达300-580r/min，给柴油发动机供应柴油、压燃，从而完成柴油发动机的启动。本实用新型结构、控制简单，电机发电效率高，传动比易于满足，节省燃料和降低排放。
一种柴油混合动力系统

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