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[实用新型]一种扫路车副发动机油门控制装置-CN201921296425.6有效
发明人：魏胜龙;张同金;翟国栋;庄乾旭;秦振 -专利权人：山东五征集团有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扫路车副发动机油门控制装置，包括推杆端与副发动机的节气门连接的电动推杆，所述电动推杆的控制端通过控制电路连接有室外油门开关和室内油门开关，所述电动推杆和所述控制电路连接有提供能量的电瓶，所述控制电路连接有位于驾驶座底下的选择开关；当有人坐到驾驶座上时，选择开关打开，室外油门开关断开电路连接且室内油门开关接通，驾驶员通过室内油门开关控制副发动机的油门大小；当驾驶座无人时，室内油门开关断开电路连接且室外油门开关接通，可以在驾驶室外通过室外油门开关控制副发动机的油门大小。
一种扫路车副发动机油门控制装置

[实用新型]手油门协调控制系统-CN201921360409.9有效
发明人：庞媛媛;杜万庆;杨钧;杜庆丽 -专利权人：洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种手油门协调控制系统。所述手油门协调控制系统包括左电子手控油门、右电子手控油门及远程电子手油门协调器，所述远程电子手油门协调器包括依次串接的信号运算放大器、触发器、切换电路及分别给所述信号运算放大器、所述触发器及所述切换电路提供稳定的基准电压的三端稳压器，所述左电子手控油门和所述右电子手控油门分别与所述切换电路的输出端、所述信号运算放大器的输入端连接。与相关技术相比，本实用新型提供的手油门协调控制系统可实现左、右电子手控油门自动协调切换的功能。
油门协调控制系统

[发明专利]一种基于按键式开关的电子手油门系统及其控制方法-CN201711307988.6有效
发明人：纪永飞;薛选峰;厉健峰;邓鹏;刘笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于按键式开关的电子手油门系统，包括发动机控制单元和所述发动机控制单元连接的三个电子手油门开关，所述三个电子手油门开关包括手油门激活开关、手油门加开关、手油门减开关，其中，所述三个电子手油门开关为按键式开关；所述发动机控制单元采集离合器开关信号、制动开关信号、车速信号并基于采集的信号来控制所述手油门激活开关的操作使能；其中，在所述手油门激活开关操作使能被开启的情况下，所述发动机控制单元通过采集所述手油门激活开关、手油门加开关、手油门减开关的操作状态信号来实现对发动机转速的精确控制。本发明采用按键式开关作为手油门，操作简单，易于精确控制发动机转速。
一种基于按键开关电子油门系统及其控制方法

[发明专利]一种新能源汽车电子节气门结构-CN202010053915.4在审
发明人：汤忠;范礼;蔡维展;吴敏;邵璠;丁万龙 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车电子节气门结构，所述的新能源汽车电子节气门结构的壳体(1)上设置节气门气道(2)，壳体(1)内安装转轴(3)，转轴(3)上安装阀片(4)，壳体(1)内还安装电机(5)，电机(5)的转轴齿轮(6)与中间齿轮(7)啮合，中间齿轮(7)与转轴(3)上的转轴齿轮(8)啮合，节气门气道(2)内设置密封圈(9)，本发明所述的新能源汽车电子节气门结构，能够精确调节气体流量，确保新能源燃料汽车发动机时刻在最佳工况下工作，有效降低能耗，并且在断电后能够完全切断气体流动，实现阀片良好密封，阻止燃料电池堆不必要的发电；且阀门具有破冰能力，能够适应恶劣环境。
一种新能源汽车电子节气结构

[发明专利]一种基于步进电机调速的发电机组控制器的调速方法-CN201810401497.6有效
发明人：李朝晖;崔文峰;王磊;刘蕊;王向前 -专利权人：郑州众智科技股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于步进电机调速的发电机组控制器的调速方法，预先设置发电机机组油门的起动初始角度和起动成功角度，以及发电机组的怠速转速、额定转速和转速阈值；发电机组控制器控制步进电机先反转回到零点，再正转到起动初始角度，若实时采集到当前转速值超过预先设置的转速阈值时，判断发电机组起动成功；若起动成功，发电机组控制器控制步进电机转动到起动成功角度，进入安全延时；发电机组控制器控制步进电机正转或者反转，使得当前转速值达到怠速转速，进入开机怠速延时；发电机组控制器控制步进电机正转，使得当前转速值以升速斜率值上升到额定转速值，进入工作模式。本发明具有设计科学、实用性强、调速灵活和操作简单的优点。
一种基于步进电机调速发电机组控制器方法

[发明专利]阀装置-CN201580059625.8有效
发明人：藤中勇多;小林高史;佐佐木一司 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：阀装置具备：阀身(4)，形成连通到内燃机的燃烧室的流体流路(3)；阀门(2)，旋转自如地收容在流体流路内，改变流体流路的开度；全开位置；全闭位置；中间位置，是全开位置与全闭位置之间的规定的阀门位置；电动致动器(5)，使阀门朝向闭侧或开侧旋转驱动；阀门施力部(28)，将阀门从全闭位置朝向开侧施力；ACT控制部(6)，控制电动致动器的驱动。阀门施力部的整定载荷比仅通过阀门施力部的施力能够从全闭位置回位到中间位置的整定载荷小；ACT控制部在进行了使内燃机的运转停止的IG开关(24)的断开操作的时点的阀门位置处于比中间位置靠闭侧的情况下，在IG开关的断开操作后，由电动致动器使阀门移动到中间位置。
装置

[发明专利]多功能发动机控制和输入系统-CN201880064362.3在审
发明人： A.D.迪克松;J.T.多莱恩;S.M.墨菲;D.F.拉班;B.J.罗赫;E.M.范西普 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2018-10-02 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种用于具有由发动机驱动的工具的装置的发动机控制和输入系统包括输入和控制模块，该输入和控制模块具有控制器和一个或多个输入，控制器响应于输入的促动，以允许用户通过输入的用户促动来控制至少一个发动机操作参数。该系统可包括触摸屏显示器，其向用户显示涉及输入和至少一个发动机操作参数的图标，且其中触摸屏显示器响应于用户通过触摸由显示器提供的图标中的一个图标来选择输入中的相关联的一个输入。输入中的至少一个可涉及改变发动机速度、启动发动机、使发动机驱动工具、打开灯、对加热器或加温器进行促动或停止发动机操作中的一个或多个。
多功能发动机控制输入系统

[实用新型]一种自整定发动机数字式智能调速装置-CN201921402145.9有效
发明人：马洪桂;刘学良 -专利权人：广州市能动机电设备有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自整定发动机数字式智能调速装置，包括油门执行器控制输出端，速度信号输入端，数字控制单元控制器,所述油门执行器控制输出端,用于输出信号控制油门执行器；所述速度信号输入端,用于接收发动机速度传感器发出的信号；所述数字控制单元控制器,用于处理速度信号输入端接收的信号，将其转换成二进制数字输出信号，并通过转换后的二进制数字输出信号经油门执行器控制输出端控制油门执行器的导通与断开状态。本实用新型能够根据要求实现定压调速和定速调速的专业自动化发动机的调速系统，同时能真正实现无人值守，自主操作，挠性调速控制，无需专业技术人员设置的效果。
一种发动机数字式智能调速装置

[实用新型]发动机烟度控制装置-CN201920360544.7有效
发明人：梁双翔;盛本成;许琰;顾顶;聂为营;韩永江 -专利权人：久保田农业机械（苏州）有限公司;株式会社久保田
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了发动机烟度控制装置，包括加速机构、及燃油控制机构；所述加速机构包括加速踏板或加速手柄机构、加速套管、穿设在所述加速套管内的连接钢索、及加速板，所述连接钢索与所述加速板连接的一端设有第一复位件；所述燃油控制机构包括控制发动机燃油的熄火器；所述加速机构与所述熄火器之间设有熄火器控制机构。本实用新型提供的发动机烟度控制装置，可杜绝机械喷油泵式发动机由于燃油过剩供给、不完全燃烧所产生的黑烟、有效地降低发动机启动与加速过程中的烟度，达到既节省燃油又减少污染的目的。
发动机控制装置

[实用新型]一种起重机发动机油门远程控制系统-CN201921522587.7有效
发明人：范志勇 -专利权人：长沙中联恒通机械有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种起重机发动机油门远程控制系统，包括一遥控器和电连接所述遥控器的可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器同时电连接起重机的行车电脑，于所述遥控器上设置有一油门调节旋钮，所述油门调节旋钮通过所述可编程逻辑控制器电连接所述起重机的所述行车电脑，本实用新型可通过油门调节旋钮多档位调节起重机发动机油门的开合程度，操作人员无需频繁出入驾驶室，只需要调节设于起重机车身上的油门调节旋钮即可将发动机转速控制在吊装作业所需的转速下，提高了吊装作业效率；操作人员可根据现场吊装作业需求，通过油门调节旋钮及时调节发动机转速，可有效降低起重机的运行能耗。
一种起重机发动机油门远程控制系统

[实用新型]一种电子油门专用旋钮-CN201921535932.0有效
发明人：董吉强 -专利权人：常州盾嘉精密机械有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子油门专用旋钮，包括旋钮环，所述旋钮环右侧的轴心处固定连接有旋钮板，且旋钮板和旋钮环的外表面从内向外均依次涂设有纳米氧化铬涂层、二硫化钼涂层和高氯化聚乙烯涂层。本实用新型在旋钮板和旋钮环的外表面从内向外均依次涂设了纳米氧化铬涂层、二硫化钼涂层和高氯化聚乙烯涂层，其中，高氯化聚乙烯涂层可提高本旋钮整体的耐污、耐油性，从而避免人们在扭动的时候发生打滑的现象，当高氯化聚乙烯涂层在磨损后，其内侧的二硫化钼涂层漏出，可提高本旋钮的耐氧化性，当二硫化钼涂层在磨损后，其内侧的纳米氧化铬涂层漏出，可提高本旋钮的耐磨性，从而延长了其使用寿命。
一种电子油门专用旋钮

[实用新型]船舶电子软轴式柴油机油门伺服机构-CN201921099310.8有效
发明人：裘德银;屈亚平;周强;董亮;孙小军 -专利权人：上海瑞业自动化有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型适用于柴油机油门控制技术领域，提供了船舶电子软轴式柴油机油门伺服机构，包括壳体、隔板、齿轮、齿板、定位杆、软轴、把手和直流伺服马达，通过设置带有隔板的壳体，且在壳体内设置一个带有可滑动的齿板的定位杆，定位杆的两端分别活动连接壳体和隔板，齿板上固定有一个用于控制油门拉杆的软轴，齿板的下方设置有一个啮合齿板的齿轮，齿轮通过一个直流伺服电机驱动旋转，从而能够通过直流伺服电机驱动齿板机软轴移动，从而控制油门拉杆，使用者能够通过抬起定位杆以使齿板脱离齿轮，从而进行手动控制油门，本实用新型具有材料质量轻、便于加工、防护等级高、应急操控方便。
船舶电子软轴式柴油机油门伺服机构

[发明专利]一种辅助动力系统电子控制器排气门组件控制方法-CN201611155441.4有效
发明人：唐甜;张磊;王瑞;吕伟;谭琪璘;赵振宇 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明是一种辅助动力电子控制器排气门组件控制方法，属于辅助动力控制领域。该方法是一种模块化的控制方法，可以针对不同控制工况执行不同的控制功能；依据输入参量对被控对象的控制策略进行调整，采用分段闭环控制策略、混合PI闭环控制策略和开环控制策略相结合的方式对输出脉宽进行控制，具备较高的控制精度和灵活性；该方法属于软件控制方法，无需更改硬件单元即可实现控制效果，因此无需额外的变更成本。本发明针对现有排气门控制方法进行了改进，有效地提高了排气门控制的灵活性和运算效率，并改善了开门时间，具有较强的实用价值。
一种辅助动力系统电子控制器气门组件控制方法

[发明专利]用于引擎的节气门驱动致动器-CN201610859921.2有效
发明人： M·L·拉杜;W·D·柯尼希斯 -专利权人：科勒公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种用于引擎的节气门驱动致动器，该节气门驱动致动器包括第一磁体和被安放成与第一磁体相邻的第二磁体，第一磁体包括北极和南极，第二磁体包括北极和南极。第二磁体的北极被安放成与第一磁体的南极相对以建立第一磁场，并且第二磁体的南极被安放成与第一磁体的北极相对以建立第二磁场。第二磁场的方向被定向成与第一磁场的方向相反。电枢被安放在第一磁体和第二磁体之间，电枢包括绕组。当绕组通电时电枢在第一磁体和第二磁体之间旋转，并且电枢使引擎的节气门体的阀旋转，以打开和关闭节气门体的空气通道。
用于引擎节气驱动致动器

[发明专利]节气门开度故障的判断方法及设备-CN201910914736.2有效
发明人：曹石;秦涛;黄玉平;王圆圆;武迎迎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种节气门开度故障的判断方法及设备，该方法包括：在目标发动机处于怠速空载状态时，获取所述目标发动机的温度与节气门开度；根据所述目标发动机的节气门开度，以及所述目标发动机的温度对应的目标节气门开度，判断所述节气门开度与所述目标节气门开度的开度差值是否低于第一预设阈值；若所述开度差值低于所述第一预设阈值，则根据所述目标发动机的怠速转速与所述目标发动机对应的目标怠速转速，判断所述目标发动机的节气门是否发生所述开度不可信故障，能够及时发现节气门的开度不可信故障，以便相关人员能够尽快维修处理等，避免发动机因节气门的开度不可信造成的影响。
节气门开度故障判断方法设备