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[发明专利]一种电喷节气阀-CN201911366433.8在审
发明人：朱波;余俊桦;秦洁;辜礼勇 -专利权人：重庆宗申通用动力机械有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电喷节气阀，包括节气门阀体（1），在所述节气门阀体（1）的上端面设置有步进电机（2），在所述节气门阀体（1）的下端面下方设置有ECU电路板（3），所述ECU电路板（3）通过电路板外壳（4）与节气门阀体（1）的下端面连接。本发明具有集成度高、结构设计巧妙、实用可靠、成本低廉的优点，采用它不但提高了电喷节气阀的使用性能，提高了兼容性，降低了装配难度，节约了制造成本，而且，还有效的提高了防尘防水性能，提高了使用环境，保证了产品的性能。
一种电喷节气

[实用新型]一种电子油门踏板-CN201920683600.0有效
发明人：应浩森;汤伟江;陈腾;朱建峰 -专利权人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子油门踏板，属于汽车配件技术领域，包括：底板、踏板、输出轴以及芯片座，所述踏板铰接在所述底板上，所述踏板上设置有安装板，所述输出轴穿设在所述安装板上，并且所述输出轴的端部设置安装座，所述安装座内设置有磁体组件，所述芯片座内设置有感应端头，所述芯片座连接在所述安装板上，所述感应端头位于所述磁体组件内；本实用新型的有益效果为：将磁体组件集成在输出轴上，减小了芯片座的体积，使得整体结构更加紧凑。
一种电子油门踏板

[实用新型]一种光圈式电子节气门装置-CN201920999487.7有效
发明人：邓召文;于珑浩;高伟;张书乾;余思家 -专利权人：湖北汽车工业学院
申请日： 2019-06-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种光圈式电子节气门装置，包括节气门体、伺服执行电机、伺服执行电机齿轮、主减速小齿轮、主减速大齿轮、光圈固定圆环、光圈齿轮、至少8个光圈活动翼片、角度传感器、节气门体上盖，伺服执行电机带动伺服执行电机齿轮旋转一定的角度，传递给角度传感器，角度传感器一方面输出角度信号到控制单元，另一方面带动与角度传感器外圆齿轮相相啮合的光圈齿轮逆时针转动，从而带动节气门体内的多个光圈活动翼片的旋转运动来实现节气门的开启和闭合；不管在任何时候都可以保证节气门通道在任何开度下都是整圆，且光圈活动翼片数越多，节气门开度越接近圆型，具有气流稳定、产生涡流小和进气效率高等优点。
一种光圈电子节气装置

[实用新型]手动挡汽车的电子加速系统及手动挡汽车-CN201920903896.2有效
发明人：郑延魁;郑彤 -专利权人：郑延魁
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法。本实用新型包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％‑40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％‑100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。
手动汽车电子加速系统

[发明专利]发动机起动方法及系统-CN201410183636.4有效
发明人： A·O`C·吉布;M·M.S.·西蒙;F·涅多列佐夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-05-04 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于改善自动起动的发动机的操作的方法和系统。在一个示例中，发动机速度被调节到唯一升速速度，且在渐变到怠速前在所需发动机升速速度保持所需时段。
发动机起动方法系统

[发明专利]用于控制机动车辆的发动机的方法-CN201410688161.4有效
发明人： J·A·斯特雷克;I·罗宾逊 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制机动车辆的发动机的方法，并且提供了用于包含停止‑起动系统的车辆以及特别是具有带驱动集成式起动机‑发电机(BISG)的机动车辆的系统和方法，其中该带驱动集成式起动机‑发电机(BISG)被驱动地连接至机动车辆的发动机的附件驱动带。在发动机停止事件期间BISG可以被用来将曲轴预定位在方便发动机的快速重起动的角度，而在发动机运行期间BISG可以被用作发电机。
机动车辆发电机发动机集成式起动机驱动发动机运行期间发动机停止曲轴附件驱动起动系统地连接预定位重起动

[发明专利]小型风冷柴油机油门智能稳压控制系统-CN201910980300.3在审
发明人：林开辉 -专利权人：林开辉
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了小型风冷柴油机油门智能稳压控制系统，包括输出电压检测模块、输出转速检测模块、电源模块、油位检测模块、报警模块，柴油发电机的输出电路上并联有所述输出电压检测模块，柴油发电机的动力输出轴一侧固定有所述输出转速检测模块。有益效果在于：适用于小型柴油发电机使用，可以保证发电机输出电压的稳定；可以手动启动也可遥控启动，可遥控设置参数，操作简单方便；根据设定电压值伸缩钢丝调节柴油机油泵油阀门，从而自动控制油量，调节动力转速，调节发电电机输出电压以匹配设定电压值，保证输出电压的稳定性，智能调节，智能化程度高；可以对发电电机的转速进行监控，避免出现发电电机低转速运作情况，保证柴油发电机的使用寿命。
柴油发电机发电电机输出电压检测模块检测模块输出电压输出转速可遥控发电机输出电压小型柴油发电机小型风冷柴油机稳压控制系统柴油机油泵动力输出轴报警模块电源模块动力转速设置参数伸缩钢丝使用寿命手动启动输出电路油位检测智能调节低转速油阀门智能化保证并联油门油量匹配智能监控运作

[实用新型]一种可控制汽油机/柴油机油门的控制装置-CN201822263304.3有效
发明人：盛平;张露 -专利权人：泰州市玉林动力机械有限公司
申请日： 2018-12-31 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可控制汽油机/柴油机油门的控制装置，上盒体（3）内安装有行程开关Ⅰ（5）和行程开关Ⅱ（6），安装板（2）上表面的下部设有拨杆（7），下盒体（4）内的正反转电机（8）设置在安装板（2）的下表面上，在拨杆（7）上连接有控制线（9），控制线（9）的一端与拨杆（7）连接，控制线（9）的另一端穿过控制器盒（1）与油门控制阀的手柄（10）连接，在控制器盒（1）内还设有接收器（11），与接收器（11）对应设有遥控器（12），接收器（11）与行程开关Ⅰ（5）和行程开关Ⅱ（6）连接，行程开关Ⅰ（5）与行程开关Ⅱ（6）与正反转电机（8）的控制器连接。
行程开关接收器控制线拨杆正反转电机控制器盒安装板汽油机本实用新型柴油机油门控制器连接油门控制阀控制装置手柄可控制上表面上盒体下表面下盒体遥控器穿过

[实用新型]一种可编程油门踏板传感器电路-CN201822237212.8有效
发明人：白宇;余健;徐海二;吴求玉 -专利权人：安徽沃巴弗电子科技有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可编程油门踏板传感器电路，包括：稳压电路模块、霍尔传感器电路模块、怠速开关信号采集处理电路模块、霍尔编程电路模块。本实用新型利用霍尔感应磁铁磁场强度，并通过工作范围内的不同场强，拟合成所需的电压信号输出的特性，实现非接触式测量；同时，本实用新型电路包括两路霍尔，其中，一路产生线性电压输出，通过霍尔编程软件配置最大输出电压，和最小输出电压，实现需要的任意线性电压输出；另一路产生固定电压输出，按照需要配置成不同的怠速开关电压，通过比较器和光耦产生怠速开关信号，实现怠速开关点灵活可调。
霍尔本实用新型怠速开关信号线性电压输出怠速开关电路霍尔传感器电路油门踏板传感器场强采集处理电路电压信号输出非接触式测量稳压电路模块最大输出电压最小输出电压编程电路编程软件感应磁铁固定电压比较器可编程光耦可调两路配置磁场合成输出灵活

[实用新型]油门控制电压输出装置-CN201920100738.3有效
发明人：李瑞泉;师海峰 -专利权人：西安诺瑞亚电气有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种油门控制电压输出装置，在第一安装板上安装有双层电位器，在所述双层电位器的转轴上固定设置有从动齿轮，与所述从动齿轮啮合有齿轮传动装置，所述齿轮传动装置上安装有手柄，所述手柄位于所述第一安装板外部；在所述齿轮传动装置一侧设置有用于限定所述齿轮传动装置转动位置的限定机构；所述双层电位器通过继电器可与外部油门控制器的两路电路连接。通过齿轮机械传动实现电位器的调节进行电压输出。通过机械结构替代电子元器件的电子模式，提高了输出电压的稳定性，实现了油门控制的精确度。且该输出电压装置结构简单，制作方便，加工成本低。
齿轮传动装置双层电位器手柄从动齿轮输出电压油门控制安装板继电器电压输出装置啮合电子元器件油门控制器电路连接电压输出电子模式固定设置机械传动机械结构限定机构制作方便转动位置装置结构电位器齿轮外部两路转轴替代加工

[发明专利]一种智能油门控制方法-CN201710945076.5有效
发明人：朱江苏;吕文芝;王卓;刘刚;王继磊;赵甲运 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能油门控制方法，包括以下步骤：获取车辆位置信息，并发送给共轨行；共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU；ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息，确定车辆所在位置的坡度，根据坡度确定对应的转速‑扭矩MAP图，根据车重和坡长确定MAP修正系数；ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图，当需要切换时，切换MAP图并对扭矩进行修正；根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据车重和道路路谱信息调整发动机输出扭矩，解决车辆上坡时动力不足以及因驾驶习惯不良导致的油耗高的问题。
一种智能油门控制方法

[实用新型]基于CAN的发动机转速调节装置-CN201920418323.0有效
发明人：贺志昂;徐勇;阳禩乾 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于CAN的发动机转速调节装置，它的车辆离合器控制器的离合器状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的离合器状态输入端，车辆刹车控制器的刹车状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的刹车状态信号输入端，CAN控制器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端通过光耦隔离器连接CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端，CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列CAN总线差分信号通信端用于通过整车CAN网络连接发动机ECU的CAN总线通信端。本实用新型的发动机转速稳定输出，为车上设备对车辆底盘的取电取力需求提供保障。
发动机转速报文格式通信端刹车状态信号本实用新型光耦隔离降压模块控制器输出端输入端发动机转速调节离合器状态信号整车CAN网络车辆离合器光耦隔离器离合器状态发动机ECU 差分信号车辆底盘车辆刹车稳定输出取电

[实用新型]光电式油门旋钮装置-CN201920084919.1有效
发明人：夏步林;闫雷;荣宁宁;王海法 -专利权人：徐州派特控制技术有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种光电式油门旋钮装置，压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；电路板(5)通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在螺杆上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。
光电传感器钢珠定位板限位孔油门旋钮装置芯子电路板定位孔固定架光电式油门通孔读取档位控制信号加工精度要求模拟信号转化本实用新型数字式螺钉固定数字信号信号变化轴杆连接传统的单片机传感器弹簧档位紧压螺杆凸点压板遮挡转动清晰配合

[实用新型]一种汽车动力提升模块-CN201822097634.X有效
发明人：邓勇波 -专利权人：深圳斯彼得科技有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车动力提升模块，其包括有主控电路，与主控电路连接的稳压转换电路，油门信号采集电路，以及通信接口电路，还包括有依次连接的信号放大电路、模拟开关电路、以及信号输出电路，所述信号放大电路与所述主控电路连接。本实用新型提供的汽车动力提升模块，其通过将油门信号进行放大处理后再进行输出，从而可有效提高油门响应灵敏度，进而可有效提高汽车的瞬时提速性能，加快汽车起步速度，提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜和减少发动机积碳。
汽车动力提升模块主控电路信号放大电路本实用新型油门信号提速模拟开关电路通信接口电路稳压转换电路信号输出电路发动机积碳响应灵敏度采集电路放大处理依次连接油门汽车输出

[发明专利]车辆油门斜率的控制方法及装置-CN201810387136.0在审
发明人：李旭林;孙宁辉;赵文虎;周荣耀;杨军锋 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆油门斜率的控制方法：确定车辆油门开度的常用工作范围为大于等于λ1且小于等于λ2；油门开度在常用工作范围时，设定油门斜率k2的初始值，油门开度等于λ1时，踏板行程为δ3，油门开度等于λ2时，踏板行程为δ4；油门开度小于λ1时，油门斜率设定为k1，油门开度大于λ2时，油门斜率设定为k3；设定油门斜率的临界值为kx；降低k2的数值，当k2小于等于临界值kx时，k2的数值不再变化，k2＝kx；在k2大于临界值kx的条件下，油门开度在常用工作范围时实时采集一定周期内的发动机扭矩平均波动量ΔT，并设定发动机扭矩平均波动量临界值为Tx；当ΔT小于等于Tx时，不再调整k2的数值。
油门开度油门车辆油门发动机扭矩踏板行程波动量实时采集开度