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[实用新型]一种弹坑式柴油机燃烧室结构-CN202222895245.8有效
发明人：闫善恒;王晓艳;胡益聪;胡友瑞;吴颖;肖进 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：一种弹坑式柴油机燃烧室结构，包括设置于活塞本体顶面上的燃烧室凹坑、沿圆周方向设置于燃烧室凹坑中的喉口、设置于燃烧室凹坑正上方的进气道、设置于燃烧室凹坑上方的喷油器以及N个弹坑，燃烧室喉口结构区域布置弹坑，使油束落于弹坑中心呈花瓣式扩散，扩大了油束二次分布的范围，更易形成相对均质的混合气。弹坑能够有效降低过强涡流时上游油束的已燃气体混入下游油束的未燃混合气区域妨碍燃烧的风险。
一种弹坑柴油机燃烧室结构

[发明专利]双卷流燃烧室的射流-压燃燃烧系统-CN202110876391.3有效
发明人：李卫国;李智;程伟;张宏飞;范建权;王志;赵自庆;蔡开源;王巍 -专利权人：东风商用车有限公司;清华大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
双卷流燃烧室射流燃烧系统

[发明专利]多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统-CN202110876385.8有效
发明人：王必璠;李智;张宏飞;程伟;安涛;王志;赵自庆;蔡开源;王巍 -专利权人：东风商用车有限公司;清华大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
分区燃烧室射流燃烧系统

[实用新型]燃烧室及具有其的发动机-CN202220598791.2有效
发明人：李志杰;周鹏;田红霞;沈健 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃烧室及具有其的发动机，燃烧室包括多个导流脊，各个导流脊均凸出于燃烧室的内壁设置，多个导流脊沿燃烧室的周向间隔布置以形成多个沿燃烧室的周向间隔布置的流通空间。本实用新型的燃烧室解决了现有技术中的由于发动机缸内油束与混合气重叠所造成的燃料燃烧不完全，导致碳烟形成的问题。
燃烧室具有发动机

[实用新型]一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车-CN202022985941.9有效
发明人：李达;金华玉;包宁;胡芳 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车，其包括燃烧室凹坑，所述燃烧室凹坑沿活塞的周向凹设于活塞朝向气缸的一侧；分油环形凸台，沿所述燃烧室凹坑的周向设置，且位于所述燃烧室凹坑的顶端；导流环形凸台，沿所述分油环形凸台的周向设置，且位于所述分油环形凸台的外边缘；碳烟氧化环形腔，由所述分油环形凸台的上端面与所述导流环形凸台的内侧周面围设形成，所述碳烟氧化环形腔与所述燃烧室凹坑连通。本实用新型能够减少燃料在气缸壁面附近的分布，从而降低气缸壁面传热和由于壁面温度较低造成缸壁附近碳烟生成量多的现象，实现热效率提升和缸内碳烟排放量减少。
一种柴油机燃烧室汽车

[发明专利]一种基于深避阀坑的分层防爆燃燃烧室-CN202011529314.2在审
发明人：张晓琴;刘玮;李晓娟;檀丽宏;李超凡;曹如楼;李云广;车凯凯 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于深避阀坑的分层防爆燃燃烧室，包括燃烧室本体，燃烧室本体在凹坑内沿油束夹角方向设置燃烧分层结构，燃烧室本体的四周设有避阀坑，避阀坑朝向凹坑内倾斜一定的角度，形成倾斜面，避阀坑朝向凹坑方向的边缘处设有油束导流结构。本发明具有以下优势：通过采用本发明的分层防爆燃燃烧室，在不改变压缩比、燃烧室容积以及喷油器突出高度的前提下，不仅能将燃油与空气分层混合燃烧，且能防止燃油越过避阀坑流到配缸间隙，防止狭缝里爆燃；同时通过燃烧室凹坑的分层设计以及燃烧室出口的导流结构，充分利用缸内燃烧室的空气对油束的卷吸，实现油气混合的快速性和均匀性，进一步改善发动机的燃烧过程。
一种基于深避阀坑分层爆燃燃烧室

[发明专利]内燃机-CN201910124066.4有效
发明人：桥诘刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种在压缩自点火式的内燃机中，能够促进燃料的预混合而抑制烟的产生的内燃机。内燃机具备：燃料喷射嘴，以使喷射燃料的喷孔从内燃机的气缸盖向燃烧室露出的方式设置；及中空的管道，入口及出口向燃烧室露出。管道设为使从燃料喷射嘴的喷孔喷射的燃料喷雾从入口向出口通过。并且，燃料喷射嘴及管道构成为使在主喷射之前进行的先导喷射中喷射的燃料喷雾的一部分直接附着于管道的内壁面。
内燃机

[发明专利]一种氨气耦合高活性燃料的燃烧室-CN202011459201.X在审
发明人：王洋;周小虎;刘龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种氨气耦合高活性燃料的燃烧室，包括气缸壁、气缸盖、活塞，气缸盖位于气缸壁上方，活塞安装在气缸壁里，气缸盖里设置第一发动机气门和第二发动机气门，燃烧室的中部的气缸壁开设三个小孔，小孔均安装双通路喷油器，双通路喷油器的喷口交错的分布氨气通路和高活性燃料通路。本发明在燃烧室中部区域的边壁加装三个双通路喷油器，有利于氨气与高活性的燃料混合，提高氨气的点火性能，促进其后续燃烧。三个双通路喷油器的均匀布置，使氨气和高活性燃料在缸内的混合更加均匀，保障了氨气的燃烧环境，使之燃烧的更加充分。集成到一个喷嘴的双通路喷油器的应用，有利于提高氨气燃料发动机的空间利用率。
一种氨气耦合活性燃料燃烧室

[实用新型]一种满足轻型国五排放的柴油机燃烧室-CN201921286989.1有效
发明人：郭华锋;安娜;黄贤龙;金文辉;丁文敏;危亮;廖善彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种满足轻型国五排放的柴油机燃烧室，包括燃烧室本体，所述燃烧室本体为呈“ω”型的凹坑，所述燃烧室本体包括两侧上端的唇口区、底槽、凸台，所述唇口区呈圆弧形结构；所述底槽呈圆弧形结构，所述底槽一端与所述唇口区的底端相连；所述凸台设置于所述燃烧室本体底部中心，所述凸台与所述底槽之间通过连接斜面相连。本实用新型通过燃烧室本体为呈“ω”型可以合理组织缸内气流运动，优化缸内燃烧过程，从而控制排放物生成；通过唇口区呈圆弧形结构增加导热面积，降低在燃烧过程中该处的热负荷，增加可靠性。
一种满足轻型排放柴油机燃烧室

[发明专利]一种柴油机燃烧室以及改善柴油机燃烧室积碳的方法-CN201811617217.1在审
发明人：郑智锋;郭俊宝;高志雄;魏达;刘超 -专利权人：国营第六一六厂
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明属于柴油机技术领域，公开了一种柴油机燃烧室改善柴油机燃烧室积碳的方法。本发明在活塞和气缸套在上止点位置附近均设有台阶结构，用于放置刮碳环；刮碳环间隙配合安装在气缸套在上止点附近位置的台阶结构处。本发明可使活塞头部的积碳在活塞的往复运动中不断被刮碳环的刃口刮除，阻止了活塞头部积碳层的堆积，使缸套与活塞环的磨损以及润滑油油耗大大降低。
柴油机燃烧室积碳刮碳环活塞活塞头部台阶结构气缸套活塞环柴油机技术领域上止点位置附近位置间隙配合润滑油上止点缸套刮除刃口油耗磨损堆积

[发明专利]一种分卷流燃烧室-CN201610036999.4有效
发明人：李向荣;周海琴;苏立旺;高浩卜;陈彦林;刘福水 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种分卷流燃烧室，包括基础燃烧室和分卷室，所述基础燃烧室为侧卷流燃烧室，在侧卷流燃烧室的上部加工环形盘状结构，形成分卷室。该燃烧室工作时,喷孔喷出的油束与基础燃烧室和分卷室之间的连接部位对应,由此当喷油器喷嘴喷出燃油油束后，同时撞击尖端分流造型和分卷室，在尖端分流造型两侧形成两个方向的侧向卷流运动，在分卷室发生分流,使燃烧室远端的空气利用率提高，充分地利用燃烧室整个空间内的空气，能够有效改善发动机经济性、动力性和排放性能。
一种分卷燃烧室

[发明专利]一种直喷式柴油机碰撞喷雾扩散燃烧系统-CN201410823596.5有效
发明人：魏胜利;刘鑫;冷先银;陈欢;纪坤鹏;王飞虎 -专利权人：江苏大学
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种直喷式柴油机碰撞喷雾扩散燃烧系统。该燃烧系统的燃烧室位于活塞的头部并中置，需配合多孔油嘴的喷油器联合使用。其结构为在燃烧室的中央底部设有凸台，燃烧室喉口周向均匀分布有碰撞导向块，导向块上设有碰撞引导斜面。工作过程中，喷油器直接把油束喷向碰撞导向块上，使一次油束沿着碰撞引导斜面展开，不会堆积在落点，喷雾扩散速度快，分布的空间范围大。又因为二次雾化，使得喷雾粒径变细，在挤流作用下分布更均匀，从而提高油气分布均匀度，实现改善燃烧、降低油耗和排放的目标。
导向块喷雾燃烧室喷油器扩散燃烧系统直喷式柴油机引导斜面油嘴周向均匀分布分布均匀度燃烧室喉口活塞二次雾化喷雾粒径燃烧系统一次油束变细挤流落点凸台油耗油束堆积油气扩散燃烧排放配合

[实用新型]一种柴油机燃烧室-CN201720101344.0有效
发明人：赵伟;胡芳;金华玉;陈长军;包宁;陈海娥;王宏;张楠;吴芳敏;侯福建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。
一种柴油机燃烧室

[发明专利]一种柴油机燃烧室-CN201710060550.6在审
发明人：赵伟;胡芳;金华玉;陈长军;包宁;陈海娥;王宏;张楠;吴芳敏;侯福建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。
一种柴油机燃烧室

[发明专利]内燃机-CN201380069615.3有效
发明人：道川内亮 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机。内燃机(1)具备燃料喷射阀(6)，所述燃料喷射阀(6)向生成有涡流的燃烧室喷射燃料。例如，喷孔(611A、611B)为多个喷孔(611)中相邻的两个喷孔、且为向区域(E1)与区域(E2)喷射燃料的两个喷孔。区域(E1)与区域(E2)分别构成了燃烧室(E)中燃料喷射时的涡流的角速度沿着方向(R)而依次为较慢的区域与较快的区域。喷孔(611A、611B)彼此之间的间隔(F1)被设定为与基准间隔(Fs)相比而较窄。
内燃机

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