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[发明专利]一种汽车冷却系预警系统及方法-CN201910237260.3在审
发明人：田文毅;刘耀华;贾新建;王森;殷农民;肖亮;张杰 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明适用于汽车冷却系监控技术领域，公开了一种汽车冷却系预警系统及方法，该系统包括：设于冷却系上的传感器，与传感器输出端连接的车载控制器，与车载控制器输出端连接的提示装置。本发明通过在冷却系上设置传感器，基于传感器实时监测冷却系的运行参数，整车控制器基于运行参数来识别冷却系的异常类型，一旦冷却系出现异常，立即向车主发出相关异常类型的提醒，以使车主能针对异常提醒做出相关的应对措施，有利于保障发动机的正常运行及和使用寿命的延长。
冷却汽车冷却系传感器车载控制器异常类型运行参数预警系统车主传感器输出端监控技术领域输出端连接整车控制器实时监测使用寿命提示装置应对措施发动机

[实用新型]一种具有节温器的发动机以及汽车-CN201822012998.3有效
发明人：陶泓源;高冠群;徐衍杰;郑致晓;王杰;姜鑫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有节温器的发动机以及汽车，其包括：用于检测散热器水温与发动机缸体水温之间差值的控制器、用于检测散热器水温的第一传感器以及用于检测发动机缸体水温的第二传感器，发动机的缸体通过节温器与散热器连接，所述第一传感器以及所述第二传感器均与所述控制器连接。采用双水温传感器的布置，利用两个传感器测量散热器与发动机之间温度的差值来判定节温器是否正常开启，以满足OBD诊断系统检测节温器的工作状态是否正常的要求。结构简单，成本较低，发动机改动较小，市场应用前景广阔。
节温器散热器发动机第二传感器第一传感器缸体检测本实用新型传感器测量发动机缸体检测发动机控制器连接水温传感器市场应用诊断系统控制器汽车判定

[发明专利]用于内燃发动机的冷却水通道结构-CN201810151855.2有效
发明人：佐藤太一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明提供一种用于设置有增压器(8)的内燃发动机(1)的冷却水通道结构(10)，该冷却水通道结构包括：通道形成构件(14)，该通道形成构件附接至所述内燃发动机的主体(2)，并且在内部限定有分支通道(13)，该分支通道与形成在所述内燃发动机的所述主体中的主体水套(12)的出口(12B)连通；以及水温传感器(80)，该水温传感器设置在所述通道形成构件中，以检测流经所述分支通道的冷却水的温度。所述水温传感器定位在限定于所述通道形成构件中的主供应通道(31)的比所述主供应通道与增压器返回通道(34)之间的接合处更靠近所述主供应通道的入口端的部分中。
通道形成构件内燃发动机冷却水通道结构水温传感器主供应通道分支通道增压器返回通道主体水套接合处冷却水附接连通检测出口

[发明专利]一种高档汽车水温表-CN201910056965.5在审
发明人：戴光杰 -专利权人：瑞安市东南仪表元件厂
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种高档汽车水温表，包括保护罩，所述保护罩的内部正面固定安装有仪表盘，且仪表盘的正面均布有标尺，所述标尺的内侧设有度数，所述仪表盘的正面转动安装有转动轴，且转动轴外部固定安装有指针，所述保护罩的底板固定安装有托板，且托板的底部固定安装有支撑杆，所述支撑架的底部固定安装有底座，所述保护罩的背面固定安装有背板，且背板上固定安装有信号接口。设置有真皮保护套，提高了装置的美观度的同时增加了装置的档次，设置有方向马达便于装置使用，通过方向马达可以对装置的方向进行调节，增加了装置的操作性，设置有角度马达，可以对装置的角度通过电动进行控制，扩大了适用范围，便于推广使用。
保护罩仪表盘马达高档汽车水温表转动轴背板托板标尺底板度数背面固定信号接口正面固定转动安装装置使用美观度支撑杆支撑架真皮底座均布指针外部

[发明专利]用于直接喷射噪音减轻的方法和系统-CN201510219278.2有效
发明人： P·曾;V·P·索尔费里诺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种方法，该方法减轻进气道燃料喷射和直接燃料喷射(PFI‑DI)发动机中直接喷射系统的噪声并减少NVH硬件。在冷机起动期间可以增加发动机怠速以减轻直接喷射噪声，而在暖机怠速期间可以在直接喷射器清除循环期间打开发动机冷却风机以减轻直接喷射噪声。这允许更高效运行PFI‑DI发动机且不担忧直接喷射系统的直接喷射器和高压泵产生的噪声。
用于直接喷射噪音减轻方法系统

[发明专利]恒温型散热装置-CN201710746962.5在审
发明人：张燕如 -专利权人：张燕如
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒温型散热装置，包括外壳和散热管，外壳两端设置有端盖，散热管设置在外壳内，散热管两端固定在端盖上，端盖上设置有进水管和排水管，所述进水管和排水管上分别设置有电磁阀，进水管上设置有过滤器，所述散热管上设置有温度传感器，外壳上设置有控制器，控制器上设置控制面板，控制面板、过滤器和温度传感器均与控制器相连。本发明结构简单，散热管上设置温度传感器，能检测散热器内水温，在水温过低时触发控制器，避免水温过低后冷却水凝结膨胀，导致散热器损坏；在散热器内缺水时，可通过过滤器直接向散热器内注水，过滤片对注入冷却水进行过滤，避免散热器内生成水垢，便于清理，散热装置的外壳两端设置端盖，便于拆卸。
散热器散热管端盖过滤器温度传感器散热装置控制器进水管排水管控制面板外壳两端恒温型冷却水触发控制器便于拆卸两端固定电磁阀过滤片水垢过滤注水凝结膨胀缺水检测

[实用新型]一种汽车用水温感应器-CN201820979365.7有效
发明人：周伟华 -专利权人：武汉东信建机科技有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用水温感应器，包括外壳与内壳，所述外壳外侧设置有安装外螺纹，所述外壳与内壳之间通过螺纹连接在一起，所述外壳下端设置有活动密封阀，所述活动密封阀外侧设置有弹簧，所述活动密封阀上端与内壳贴合，所述外壳下端设置有环形水孔，所述活动密封阀上设置有环形密封垫圈，本实用新型通过外壳与内壳组合而成，可以很好的拆卸下来，进行内部电子元器件的维修与更换，在使用的时候当取出内壳之后，外壳下端的活动密封阀在弹簧的带动下迅速的将环形水孔密封上，避免水流出，无需关断整个水路就可以取出内壳，更加安全方便，值得推广。
内壳活动密封本实用新型汽车用水外侧设置感应器环形水弹簧下端取出内部电子元器件环形密封垫圈安全方便螺纹连接孔密封外螺纹上端关断贴合拆卸水路维修

[发明专利]内燃机的冷却装置-CN201610307933.4有效
发明人：渡边大士;道川内亮 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的冷却装置，在从减少摩擦的观点考虑将冷却水的目标温度设定为比该冷却水的沸点靠低温侧且在沸点附近的温度的情况下，抑制产生局部的冷却水沸腾。阀开度从开度(a)向开度(d)的变更是由散热器出口水温的降低引起的，此时散热器通过流量会进入沸腾区域内。因此，在预测到该进入的情况下，将目标发动机出口水温从105℃强制地变更为100℃。这样，使阀开度从开度(a)向开度(f)变更。阀开度处于开度(f)时，散热器通过流量比处于开度(d)时多，另外，在阀开度从开度(a)向开度(f)的变更期间，散热器通过流量也不会进入沸腾区域内。因此，能够避免随着分支阀(18c)的开度变更而产生局部的冷却水沸腾。
内燃机冷却装置

[实用新型]汽缸水温感知装置-CN201821202236.3有效
发明人：罗滨;林炎生;沈阮六 -专利权人：厦门厦杏摩托有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽缸水温感知装置，通过在水套上设置第一和第二水温感知器，且将第一水温感知器的安装面与汽缸头的结合面共面，位置接近汽缸头水套之最高点，实现了第一水温感知器准确探入水套的循环水路内；同时，使第二水温感知器安装面垂直于汽缸头结合面，也确保了第二水温感知器检测头探入循环水路内，检测温度精度高，不受外界环境以及汽缸各个部件的影响，解决了现有汽缸水温检测精准度不够高的问题。
水温感知器汽缸汽缸头水套水温感知装置循环水路安装面结合面探入本实用新型受外界环境水温检测位置接近检测头精准度垂直检测

[发明专利]车辆的水箱、发动机冷却系统及其控制方法和车辆-CN201811101983.2在审
发明人：张化锴;潘伟生;李怿;常晓宇 -专利权人：中汽动力（沈阳）有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的水箱、发动机冷却系统及其控制方法和车辆，车辆的水箱包括：隔热箱体；隔板，所述隔板为相变材料板，所述隔板为多个，多个所述隔板设置于所述隔热箱体内部，以在所述隔热箱体内部形成流道。由此，通过设置隔热箱体和相变材料制成的隔板，可以避免隔热箱体内的冷却液与外部环境换热，而且隔板还可以使得水箱内的冷却液维持在一个恒温的状态，从而可以解决发动机冷启动所导致的燃料浪费和排放不达标的问题。
隔板隔热箱体水箱发动机冷却系统冷却液相变材料板隔板设置外部环境相变材料冷启动换热流道发动机燃料达标排放

[实用新型]液体温度传感器以及车辆-CN201820551939.0有效
发明人：赵校伟;李凡;徐超;李林文 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及液体温度传感器以及车辆。所述液体温度传感器包括本体，所述本体具有用于检测液体温度的检测部，所述检测部被构造成杆状且其长度与直径之间比值不小于4。本实用新型不仅在实现液体传感器的检测深度方面进行了突破，而且能够显著提升液体传感器与安装面之间的密封性能，实现更佳的密封效果。
液体温度传感器本实用新型液体传感器检测检测液体密封效果密封性能安装面杆状

[发明专利]一种汽车水温检测方法及其装置-CN201610654179.1有效
发明人：张顺聪;罗作煌 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车水温检测方法，包括：根据引擎转速判断汽车发动机是否启动；若否，则使用当前车外温度作为汽车冷却水温度；若是，则检测汽车的启动模式；若当前汽车的启动模式为冷车启动，则从发动机点火开始计算启动时间，根据启动时间计算出引擎平均转速，并根据引擎平均转速和当前车外温度，计算出汽车冷却水温度；若当前汽车的启动模式为热车启动，则检测出发动机的熄火时间，根据所述熄火时间和当前车外温度，计算出汽车冷却水温度。本发明还提供了一种汽车水温检测装置。实施本发明提供的技术方案，智能模拟计算出汽车当前的冷却水温度，以供其它车载装置进行功能控制，避免复杂的汽车改装，降低成本和开发时间。
一种汽车水温检测方法及其装置

[实用新型]结合机油温度与压力检测为一体的机油温压复合传感器-CN201720646647.0有效
发明人：卢国孝;乔斌 -专利权人：芜湖瑞德机械科技有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种结合机油温度与压力检测为一体的机油温压复合传感器，其包括传感器本体、加强块、定位板和连接端口，其特征在于所述的传感器本体一端设置有感应触块，所述的加强块设置在传感器本体上，所述的定位板设置在加强块上，所述的连接端口上设置在固定环、连接触头，将固定环设置在加强块上，并将连接触头通过连接线与感应触块连接。本实用新型将具有机油温度与压力检测两种功能的传感器结合在一起，不仅提高了传感器的质量性能，也能减少传感器的数量及车辆发动机的线束，降低了成本，在传感器本体的加强块上设置有密封圈，不仅提高传感器在安装后的密封性能，也能增强传感器在使用过程中的稳定性。
结合机油温度压力检测一体复合传感器

[发明专利]一种水温表显示控制方法-CN201511033424.9有效
发明人：翟晓红;殷红敏;邓华;何茜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明涉及水温表显示控制技术领域，具体涉及一种水温表显示控制方法，该方法包括设置与水温表各个表格对应的温度区间；设置点亮水温表各个表格的控制信号，通过CAN总线与水温表通信，以使所述水温表接收到控制信号后控制相应表格点亮；获取冷却液温度T；检测冷却液温度T是否满足温度区间要求；如果检测到冷却液温度T满足温度区间要求，向所述水温表输出对应的控制信号。利用本发明，有效的解决了发动机正常工作时，水温表指示不准确的情况。
一种水温表显示控制方法

[发明专利]基于气缸停用的冷却诊断的最小功耗-CN201410516251.5有效
发明人： S.P.列维乔基;E.E.克劳泽;J.W.西基宁 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明涉及基于气缸停用的冷却诊断的最小功耗。一种用于车辆发动机的诊断系统包括温度确定模块、比较模块和故障指示模块。该温度确定模块接收发动机内的一个或多个气缸是否停用的指示并且根据该指示选择第一温度阈值。该比较模块选择性地确定发动机冷却剂的温度是否低于第一温度阈值。该故障指示模块响应于该比较模块确定发动机冷却剂温度低于第一温度阈值来诊断故障。
基于气缸停用冷却诊断最小功耗