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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]内燃发动机-CN201610240513.9在审
发明人： F·贝金;M·格赖纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;博世有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃发动机和操作该内燃发动机的方法。内燃发动机10包括至少一个气缸，其适用于接纳来自空气充气装置12的至少空气充气。该内燃发动机的特征在于，内燃发动机10适用于接纳来自空气充气装置12的空气充气，使得空气充气在200‑800mbar的范围中。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201310266354.6有效
发明人：李继光 -专利权人：李继光
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力机械，具体是一种内燃发动机。解决了现有内燃发动机连杆轴的力点到曲轴支点的距离没有得到充分的利用，导致发动机输出功率损失，内燃发动机燃料难以充分燃烧的问题。一种内燃发动机，包括机体、缸筒、进气门、排气门、进气偏心轴、排气偏心轴、下活塞以及和下活塞连接的下连杆，下连杆下端连接有曲轴、上活塞、上连杆、上连杆定位架、控制圆盘、定位销、控制圆盘圆锥齿轮、传动轴、传动轴圆锥齿轮与现有技术相比，本发明提高了内燃发动机的功率，减少了排污，节约了燃油。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN202211463494.8在审
发明人： F·恩富格 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机。该内燃发动机优选是大型二冲程内燃发动机并具有至少一个气缸，该气缸具有至少200mm的内径。内燃发动机是包括提供燃料流体的至少一个流体进入阀的低压燃料流体发动机或双燃料发动机。内燃发动机包括提供混合容积的至少一个混合腔室，该混合腔室布置在扫气腔室中。本发明还涉及操作内燃发动机的方法。
内燃发动机

[实用新型]内燃发动机-CN201320379898.9有效
发明人：李继光 -专利权人：李继光
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力机械，具体是一种内燃发动机。解决了现有内燃发动机连杆轴的力点到曲轴支点的距离没有得到充分的利用，导致发动机输出功率损失，内燃发动机燃料难以充分燃烧的问题。一种内燃发动机，包括机体、缸筒、进气门、排气门、进气偏心轴、排气偏心轴、下活塞以及和下活塞连接的下连杆，下连杆下端连接有曲轴、上活塞、上连杆、上连杆定位架、控制圆盘、定位销、控制圆盘圆锥齿轮、传动轴、传动轴圆锥齿轮与现有技术相比，本实用新型提高了内燃发动机的功率，减少了排污，节约了燃油。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201780096947.9有效
发明人：河野昌平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：[问题]在不引起部件数量增加的情况下在内燃发动机中形成通气室。[方案]该内燃发动机(1)具有：发动机机体(30)，其中形成有气缸(2)；壳体构件(19)，其联接至发动机机体的下部，并且在发动机机体与壳体构件之间形成曲柄室(4)；以及轴承构件(50)，其在曲柄室内部紧固至发动机机体并可旋转地支撑曲轴发动机机体具有：中央凹部(134)，其形成在供紧固轴承构件的部分中；窜气入口通道(112，116，121)，其连接中央凹部和曲柄室；以及窜气返回通道(122，118)，其形成连接中央凹部和进气装置的通道的一部分
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201110062934.4有效
发明人： M·克林拜尔;R·迈尔;R·黑斯勒;G·博齐尼斯 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有一个排气管线以及一个设置在该排气管线内的排气涡轮增压器以及一个同样设置在该排气管线中的催化转化器。在此对本发明重要的是，该排气涡轮增压器以及该催化转化器被一个隔热的封装壳体所包围、并且与该内燃发动机的一个冷却剂回路或者一个润滑剂回路热传递地相连接。借此可以更快地达到该内燃发动机和/或该催化转化器的运行温度，由此可以减少有害物质排放以及消耗。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN202010278409.5在审
发明人： L·汉森 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机。内燃发动机(20)具有至少一个气缸(21)，优选地为具有内径(27)为至少200mm的至少一个气缸(21)的大型船舶发动机，优选地为具有气缸的低压燃气发动机，所述气缸具有用于将低压燃气通过气缸壁(22)内燃发动机(20)包括布置在排气出口(2)和空气入口(3)之间的排气再循环系统(1)。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201780097569.6有效
发明人：河野昌平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：[问题]提供自内燃发动机中的通气室的回油通道，而无需增加零部件的数量及发动机的尺寸。[方案]该内燃发动机(1)的特征在于具有：发动机机体(30)，其内形成有气缸(2)；壳体构件(19)，其联接至所述发动机机体的下部并在发动机机体和壳体构件之间限定曲柄室；轴承构件(50)，其在曲柄室内紧固至发动机机体并且能旋转地支撑曲轴；通气室(113)，其形成在发动机机体中；入口通道(112)，其形成在发动机机体中并连接曲柄室和通气室；连接管(114)，其连接通气室与进气装置；以及回油通道(150)，其至少形成在轴承构件中，并且从通气室的底部延伸到在轴承构件的外表面上开口的回油口
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201710674263.4有效
发明人：森本达也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃发动机。在用于车辆的内燃发动机中，有利地防止燃料输送管(37)遭受正面碰撞的载荷。位于进气歧管(31)的上部中的进气腔室构件(42)经由位于所述进气腔室构件的横向间隔开的部分处的第一支撑构件(50)和第二支撑构件(51)由发动机主体(11)支撑。所述进气歧管的下部经由所述进气歧管的分支管(43)的下游端连接至所述发动机的气缸盖。所述燃料输送管在所述发动机主体的进气侧和所述分支管之间横向延伸。
内燃发动机

[实用新型]内燃发动机-CN201020239336.0有效
发明人：保罗·T·莱因哈特;马克·布伦库斯;肯·范迪森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-06-24 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种内燃发动机，其包括：汽缸体；汽缸盖，连接至汽缸体。该内燃发动机还包括：汽缸盖衬垫，在汽缸体和汽缸盖之间延伸。该汽缸盖衬垫包括：润滑管道；进口端口，用于允许润滑剂进入润滑管道内；以及出口端口，用于将离开润滑管道的润滑剂导引至发动机的组件上。本实用新型的优点在于可通过汽缸盖衬垫的延伸部将润滑剂提供至发动机的一部分(例如汽缸盖和汽缸体外围)而无需任何额外的组件。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201780083833.0在审
发明人：仓田真秀;山田义和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01P3/22 文献下载
摘要：提供了一种内燃发动机，该内燃发动机能够促进小型化，并且其中，能够利用小数量的部件来确保冷却性能。冷却装置(60)包括：沸腾冷却装置(65)，其包括水套(61)、冷却液配管(62)、蒸汽配管(63)和散热器(64)；空气冷却风扇(70)，其联接到曲柄轴(8)的从发动机本体(1)的外表面突出的一端侧；以及盖构件(72)，其设置到发动机本体(1)以便覆盖空气冷却风扇(70)，并且其形成朝向散热器芯(64B)延伸的冷却空气通道(75)。
内燃发动机空气冷却风扇发动机本体散热器沸腾冷却装置冷却空气通道冷却液配管冷却性能冷却装置散热器芯盖构件曲柄轴配管水套蒸汽延伸覆盖

[实用新型]内燃发动机-CN201020289165.2有效
发明人： M·托贝尔格特;J·梅林;B·平根 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-08-10 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃发动机，其包含至少一个冷却剂回路和至少一个润滑剂回路，该润滑剂回路包含至少一个润滑剂管路(3)，该润滑剂管路(3)将润滑剂(9)运送至内燃发动机内需要润滑的位置，并且该冷却剂回路包含至少一个冷却剂管路为了使内燃发动机实现更好的预热特性，建议冷却剂回路的冷却剂(8)围绕润滑剂回路的至少一部分的周围的至少局部流过。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN200780030743.1无效
发明人： J·伊韦曼 -专利权人： J·伊韦曼汽车股份公司
申请日： 2007-07-02 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃发动机，例如所谓的汽油发动机、柴油发动机或类似物，所述内燃发动机具有至少一个活塞-气缸装置，其中活塞(11)可在气缸(12)中往复运动并且所述活塞经由铰接连接的中间杆(23)被铰接连接到第一和第二活塞连杆所述两个轮(15、16)中的每个都与所述发动机的驱动轴(13；25)可旋转地接合并且每个都具有相同的转动方向。所述发动机的压缩和所述活塞的运动模式可以通过重设装置而改变。也使得在例如多缸发动机中可以实现气缸的暂时停止。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201710674243.7有效
发明人：森本达也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃发动机。在用于车辆的内燃发动机中，有利地保护了燃料输送管，而无需增加任何笨重或昂贵的防护结构。在将进气腔室构件的相对于横向方向来说的一端支撑在所述发动机主体的进气侧的第一支撑构件(50)中形成有引导部分(65)，该引导部分与节气门本体相对并具有朝向车辆的外侧向后缩减的斜面。
内燃发动机

[发明专利]内燃发动机-CN201980090269.4有效
发明人：大谷将之;佐藤信彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F01M9/08 文献下载
摘要：内燃发动机具有机油循环构造，该机油循环构造使对在气缸盖设置的动阀部件进行润滑后的机油滴下至油盘，将在油盘储存的机油再次向气缸盖抽取。内燃发动机具有：注油孔，其设置于气缸盖的矩形的底面的大于或等于2个角部，供对动阀部件进行润滑后的机油流入；以及油路，其与注油孔的下端连通，将流入至注油孔的机油向传递发动机的驱动力的驱动齿轮引导。
内燃发动机

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