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[发明专利]用于机动车的打开和关闭装置-CN202310056592.8在审
发明人： M·里斯;V·基尔希 -专利权人：韦伯两合公司塑料技术与成形
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种打开和关闭装置(2)，其包括能旋转地被支承的翻盖(10)、至少一个锁定元件(84)以及带有滑槽(42)的锁止件(34)，其中，相应的锁定元件(84)布置在翻盖(10)的背离旋转支承部的端部上，其中，设置锁止件致动器(50)用于使锁止件(34)旋转，并且所述滑槽(42)具有用于相应的锁定元件(84)的锁定端部(86)的导向结构(92)。
用于机动车打开关闭装置

[发明专利]用于电动滑门的解锁组件、电动滑门总成和汽车-CN202011625780.0有效
发明人：赖楠;赖宝福;张月;刘腾涌;谢璐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种用于电动滑门的解锁组件、电动滑门总成和汽车，解锁组件包括执行机构、第一锁体机构(10)和第二锁体机构(20)，执行机构包括电机件(11)和执行传动件，电机件的输出端连接执行传动件，以使电机件能够带动执行传动件运动；第一、第二锁体机构包括第一、第二传动件和第一、第二锁体件，第一、第二传动件连接第一、第二锁体件，以实现电动滑门在关门位置和开门位置的解锁；所述执行传动件分别连接第一传动件和所述第二传动件，以使执行传动件的运动能够带动第一传动件和第二传动件运动。本申请优化了第一锁体件和第二锁体件的控制路径，实现了降低成本的效果。
用于电动解锁组件总成汽车

[发明专利]用于电动滑门的锁装置、电动滑门总成和车辆-CN202011620670.5有效
发明人：赖宝福;赖楠;张月;刘腾涌;赵彦利 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及电动滑门领域，公开了一种用于电动滑门的锁装置、电动滑门总成和车辆，所述用于电动滑门的锁装置包括第一锁体机构（20）和第二锁体机构（10），所述第一锁体机构（20）包括第一电机件（21）和第一锁体件，所述第一电机件（21）的输出端连接所述第一锁体件，以控制所述第一锁体件在从锁定状态切换到解锁状态，以实现电动滑门在开门位置的解锁；所述第二锁体机构（10）包括第二电机件（11）和第二锁体件，所述第二电机件（11）的输出端连接所述第二锁体件，以控制所述第二锁体件从锁定状态切换到解锁状态，以实现所述电动滑门在关门位置的解锁。本申请提供的电动滑门的锁装置能够实现降低成本、简化控制路径的效果。
用于电动装置总成车辆

[实用新型]一种轿车后备箱用电吸锁-CN202320273709.3有效
发明人：李沛东;刘明 -专利权人：玄微子工业技术（深圳）有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本实用新型属于电吸锁技术领域，特别涉及轿车后备箱用电吸锁。本实用新型中提出的一种轿车后备箱用电吸锁，包括锁体组件、外壳组件；所述锁体组件内安装有凸轮组件以及锁头组件；所述凸轮组件包括拨杆，所述拨杆同轴设置有凸轮，所述凸轮向开锁方向转动时，拨杆可被带动，反方向时不被驱动，所述凸轮共轴设置有从动齿轮，所述从动齿轮与凸轮共轴且铆接在一起，可一起转动；所述外壳组件中设置有减速电机，所述减速电机一侧驱动有蜗杆蜗轮传动副，所述传动副包括蜗轮以及联体主动齿轮；通过设置有锁体组件承担锁止功能，外壳组件则提供动力源。两大组件可独立修改，可满足不同车型的适配问题，结构简单明了,实现了一体化，小型化，结构方便安装。
一种轿车后备用电

[发明专利]一种汽车门锁的传动机构-CN202310359458.5在审
发明人：邹书洋 -专利权人：芜湖瑞智安汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车门锁的传动机构，包括壳体，以及安装在所述壳体上的驱动组件、触发组件和锁体，触发组件包括拨动件和棘爪件，驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件配合转动以使棘爪件与锁体分离时，锁体为开启状态；驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件分离以保持棘爪件与锁体锁定时，锁体为关闭状态，本发明结构紧凑，稳定性好，能够满足电动开启、和车内自动上保险功能，用户体验感好，且使用安全性高，第一驱动组件能够推动释放连杆转动，进而释放连杆会触发第一拨动件、第二拨动件转动，第二拨动件的转动会触发第一棘爪、第二棘爪的转动，从而第二棘爪与锁体分离，锁体呈打开状态，从而实现电动开启功能。
一种汽车门锁传动机构

[实用新型]电动尾门锁-CN202223028106.1有效
发明人：郑永越;欧吟爱;江衍鸿 -专利权人：福州明芳汽车部件工业有限公司;信昌机械厂股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动尾门锁，包括机壳、扣板、锁板、双向继动器、上锁连杆、解锁继动器、止推杆及驱动机构，机壳具有锁槽，扣板具有对应锁槽的锁勾，锁板设有卡勾，驱动机构驱动双向继动器沿上锁方向推动上锁连杆而使扣板被卡勾卡固，或是驱动双向继动器沿解锁方向推动解锁继动器而将锁板推离扣板，且当锁勾位于锁槽内且解锁继动器将锁板推离扣板时，止推杆同时脱离锁板并枢转而阻挡锁板以维持锁板与扣板的分离；借此，能缩减电动尾门锁的体积、重量及成本，并且有效改善机构在作动时发生卡死的情况。
电动门锁

[实用新型]一种汽车门锁执行器、车门锁及车辆-CN202221603406.5有效
发明人：庞海兴;周小川;尹希望;谷鹏程 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车门锁执行器、车门锁及车辆。所述汽车门锁执行器包括：执行器壳体；锁杆，具有设置在执行器壳体内的第一端和暴露在执行器壳体外部的第二端，第二端与车门的锁体连接，第一端具有第一外螺纹；传动组件，包括传动轴套和换向器，传动轴套套设在锁杆的外部，且具有内螺纹和第二外螺纹，内螺纹与第一外螺纹啮合，第二外螺纹与换向器啮合，传动轴在换向器的作用下转动，以带动锁杆沿锁杆的轴向方向移动。本实用新型通过执行器与锁体连接，通过执行器来控制门锁，避免了机械把手或电子把手与锁体直接连接，进而解决了现有技术中由于车门锁零件总多，长时间使用导致的稳定性差，容易卡滞失效、噪音大、灵敏度不高的问题。
一种汽车门锁执行车门车辆

[发明专利]具有电动开启、吸合支链的自适应多功能汽车侧门锁-CN202210335103.8有效
发明人：杭鲁滨;钟传磊;曲志洋;王明远;郭辉;黄晓波;吴柏锐;张佳乐;殷传硕;秦鹏程;彭继友;朋仁辉;康开东;冷海龙;陈哲;张寅五 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明公开具有电动开启、吸合支链的自适应多功能汽车侧门锁，电动开启支链由新型空间柔顺RSRPRR机构构成，根据不同驱动与限位条件，以多运动模式机构，实现车门锁电动、手动开启功能；吸合支链的一端与棘轮棘爪机构连接，另一端与吸合驱动单元相连，吸合支链包括滑动旋转连接的自适应推杆与V型槽，自适应推杆的自由端朝向棘轮棘爪机构中的棘轮设置，且能够与棘轮进行自适应接触，在吸合驱动单元的带动下，通过自适应推杆将吸合推力作用到棘轮棘爪机构上，汽车门锁由半锁状态进入全锁状态实现吸合，并且具有自适应防夹功能；在开启支链的带动下，自适应推杆能够在V型槽内滑动，使吸合支链处于避让位置，确保电动开启、手动开启优先吸合。
具有电动开启吸合支链自适应多功能汽车侧门

[发明专利]具有电动柔顺开启支链和电动吸合支链的新型汽车门锁-CN202210335133.9有效
发明人：杭鲁滨;曲志洋;钟传磊;黄晓波;郭辉;刘宁宁;刘哲;陈勇;华勇;吴柏锐;殷传硕;张佳乐;彭继友;朋仁辉;康开东;冷海龙;秦鹏程;张寅五;陈哲 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明公开具有电动柔顺开启支链和电动吸合支链的新型汽车门锁，其开启驱动单元串接开启传动机构、开启支链、棘轮棘爪机构、吸合支链、吸合驱动单元，开启支链包括空间过约束机构和组合柔顺副，借助组合柔顺副多模式运动，实现汽车门锁电动开启、手动开启以及电动开启复位的多模式运动；吸合驱动单元驱动吸合支链，对棘轮棘爪机构中的棘轮产生吸合推力，同时对棘轮棘爪机构中的棘爪产生类开启拉力，实现或加速实现汽车门锁由半锁状态进入全锁状态，实施吸合操作，同时在开启支链或者手动开启杆的带动下，使吸合支链处于避让位置，确保电动开启、手动开启模式优先进行；以电流纹波技术搭建防夹控制系统，避免汽车门锁电动吸合过程障碍物被夹。
具有电动柔顺开启吸合支链新型汽车门锁

[发明专利]一种机电一体感应式锁扣-CN202111342706.2有效
发明人：孙磊;张竞;姚林鸣;王宏宇 -专利权人：恺博(常熟)座椅机械部件有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种机电一体感应式锁扣，其包括壳体、解锁手柄、解锁片、锁芯和电动解锁机构，其中，解锁手柄和解锁片同轴可转动地安装在壳体上，解锁片与解锁手柄配合以通过解锁手柄的转动来驱动解锁片，电动解锁机构与解锁片配合以通过电动解锁机构来驱动解锁片，锁芯与解锁片连接以通过解锁片的转动来实现锁芯的解锁，解锁手柄在通过电动解锁机构实现的电动解锁过程中保持静止，电动解锁机构在通过解锁手柄实现的手动解锁过程中保持静止。根据本发明的机电一体感应式锁扣，在出现无法正常使用电动解锁的紧急情况下，如车辆发生碰撞后出现断电的情况或按键损坏等，手动解锁功能可以通过机械式的结构确保锁扣解锁功能保持正常，实现正常解锁。
一种机电一体感应式锁扣

[发明专利]机动车锁-CN202180061082.9在审
发明人： P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁(1)，其具有锁定机构(2)，该锁定机构包括：转动锁叉(4)和至少一个锁定爪(5)，其中，转动锁叉(4)能借助于锁定爪(5)锁定在至少一个锁定位置中；释放杆(11)，其中，锁定机构(2)能借助于释放杆(11)从锁定位置转移到开启位置中；和用于操纵所述释放杆(11)的电驱动单元。根据本发明，锁定爪(5)和操纵杆(3)以及释放杆(11)以能围绕中心轴(M)摆动的方式接纳在机动车锁(1)中。
机动车

[发明专利]具有提供多个动力功能的动力操作致动器的闭合闩锁组件-CN202211500751.0在审
发明人：克里斯·托马谢夫斯基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件具有单个马达，该单个马达能够操作成将棘爪从棘轮保持位置移动至棘轮释放位置以及将动力闩锁组件置于锁定状态和儿童锁状态中的至少一者。
具有提供动力功能操作致动器闭合组件

[发明专利]机动车锁-CN202180060818.0在审
发明人： P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁(1)，其具有锁定机构(2)，该锁定机构包括：转动锁叉(4)和至少一个锁定爪(5)，其中，转动锁叉(4)能借助于锁定爪(5)锁定在至少一个锁止位置中；释放杆(11)，其中，锁定机构(2)能借助于释放杆(11)从锁止位置转移到释放位置中；和用于操纵释放杆(11)的电驱动单元，其中，锁定机构(2)布置在机动车锁(1)的湿区(15)中，用于使锁定机构(2)解锁的致动机构的至少一部分布置在所述机动车锁的干区(18)中。
机动车

[发明专利]多功能集成的侧门锁-CN202211598252.X在审
发明人：谢长江;张子瀚;陆晨曦 -专利权人：无锡忻润汽车安全系统有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车车门开启技术领域，涉及一种多功能集成的侧门锁，包括相互配合连接的锁本体与上壳体，锁本体与上壳体连接后形成的腔体内设置执行机构、破冰机构、电开机构、锁止机构、自吸机构及儿保机构；执行机构驱动电开机构进行电开动作，锁本体的腔体内安装底板，所述电开机构包括底板上转动设置的棘轮总成与棘爪，棘爪能够推动棘轮总成转动，电开机构还包括自下而上依次同轴设置的解锁凸轮、开锁传动臂及传动齿轮，传动齿轮能够带动解锁凸轮转动，解锁凸轮能够带动开锁传动臂转动。该侧门锁执行器内置，内部结构紧凑，重量与普通门锁相差不大；门锁带有自吸、电开、破冰、儿童保护、锁止功能，满足用户绝大部分需求，更加安全可靠。
多功能集成侧门

[发明专利]一种轿车后备箱用电吸锁-CN202310203032.0在审
发明人：李沛东;刘明 -专利权人：玄微子工业技术（深圳）有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明属于电吸锁技术领域，特别涉及轿车后备箱用电吸锁。本发明中提出的一种轿车后备箱用电吸锁，包括锁体组件、外壳组件；所述锁体组件内安装有凸轮组件以及锁头组件；所述凸轮组件包括拨杆，所述拨杆同轴设置有凸轮，所述凸轮向开锁方向转动时，拨杆可被带动，反方向时不被驱动，所述凸轮共轴设置有从动齿轮，所述从动齿轮与凸轮共轴且铆接在一起，可一起转动；所述外壳组件中设置有减速电机，所述减速电机一侧驱动有蜗杆蜗轮传动副，所述传动副包括蜗轮以及联体主动齿轮；通过设置有锁体组件承担锁止功能，外壳组件则提供动力源。两大组件可独立修改，可满足不同车型的适配问题，结构简单明了,实现了一体化，小型化，结构方便安装。
一种轿车后备用电