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[发明专利]燃油动力多旋翼无人机供油方案-CN201610594834.9有效
发明人：姜文辉;郭向群;张贺;张永伟;甘子东 -专利权人：辽宁壮龙无人机科技有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：燃油动力多旋翼无人机供油方案，采用多合一油箱、油泵、油滤、燃油压力调节器、一分多油嘴和固定支座构成整个供油系统，方案的中心思想是多合一、一分多和组合设计。油箱采用多合一设计，即油箱里面设置上下均不与油箱的上下表面接触且高度小于油箱高度的多个隔板，将整个油箱分为多个既相互独立又相互连通的小油箱。油嘴采用一分多设计，即一个进油口分支出多个出油口。燃油压力调节器和一分多油嘴组合成一体，不需要专门布置。本发明解决了燃油动力多旋翼无人机倾斜时容易出现某台发动机缺油的问题，燃油动力多旋翼无人机每台发动机需要配置一套供油系统的问题，供油系统中容易出现气泡的问题和燃油压力调节器需要单独布置的问题。
燃油动力多旋翼无人机供油方案

[发明专利]一种无人机用异型分布式增压供油系统-CN201811639474.5在审
发明人：罗巍;魏建烽;朱壮;毛仲君;杨帅;周毅东;刘金龙;何炬恒 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人机用异型分布式增压供油系统，通过构建由与无人机外形共形的异型油箱组成的多油箱系统，充分利用无人机空间以增大储油量，同时设计耗油顺序使得供油系统使用过程能够满足无人机对其质量特性参数的控制要求。利用单向组合稳压阀和发动机中高压气体实现供油系统增压功能，同时油箱采用带一定弹性和硬度的软油管以及重锤，增加油箱不同部位的连通油管，配置具有排气口的消泡油箱，尽可能降低发动机空中停车概率，保证无人机飞行顺利安全。
供油系统油箱增压储油量发动机质量特性参数无人机飞行中高压气体单向组合空中停车控制要求异型油箱油箱系统增压功能耗油排气口软油管稳压阀共形构建消泡油管重锤连通概率配置保证安全

[发明专利]飞行器燃料通气管-CN201480033170.8有效
发明人：诺曼·伍德 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：一种飞行器燃料通气管(1)具有管本体，该管本体包含导管(4)，该导管(4)沿着导管轴线(5)在开口端(6)与封闭端之间延伸。爆破隔膜(7)封闭导管(4)的封闭端。在导管(4)中设置有一个或更多个装置(10‑12)，装置(10‑12)定位成或定形状为使得能够通过导管的开口端(6)沿着导管(4)进行观察而在视觉上检查爆破隔膜(7)，并且装置(10‑12)定位成或定形状为对导管(4)的横向于导管轴线的截面轮廓进行修改使得导管的截面轮廓在沿着导管轴线(5)的不同位置之间改变。一个或更多个装置(10‑12)抑制在导管(4)中形成声学驻波。
飞行器燃料通气

[发明专利]一种大型飞机燃油转输方法-CN201611163570.8有效
发明人：马少璞;林厚焰;申娜娜;余国际 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油传输技术，涉及一种大型飞机燃油转输方法。本发明燃油转输的步骤如下：判断左侧油量与右侧油量之差；判断第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差；判断第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差；判断第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差。本发明提出了一种大型飞机燃油转输方法，能快速进行燃油转输；不依赖供油泵，独立实现了燃油转输；能自动对燃油不平衡进行处理，不需机组人员进行繁琐的操作。
一种大型飞机燃油方法

[实用新型]一种飞行中飞机燃油自动传输机制-CN201820715414.6有效
发明人：林静;朱颂华;李宁康 -专利权人：江西冠一通用飞机有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞行中飞机燃油自动传输机制，包括左油箱与右油箱，所述右油箱设置在左油箱的一侧，所述左油箱的上端设有左传输泵，所述右油箱的上端设有右传输泵，所述左油箱的一侧靠近左油箱的下方的位置设有左加油活口，所述右油箱的一侧靠近右油箱的下方的位置设有右加油活口，所述左油箱与右油箱之间的位置设有隔离阀门，所述左油箱与右油箱之间位于隔离阀门的下方的位置设有自动控制器。本实用新型所述的一种飞行中飞机燃油自动传输机制，可以实现飞机燃油自动输送，无需手动操作，而且可以增加机翼翼梢重量，平衡飞机升力，使机翼承受载荷变小，延长飞机机体或起落架的结构寿命。
左油箱油箱飞机燃油自动传输活口本实用新型隔离阀门传输泵上端飞行加油起落架自动控制器飞机机体机翼翼梢结构寿命自动输送变小机翼升力平衡飞机

[实用新型]一种飞机燃油系统用燃油冷却装置-CN201721755925.2有效
发明人：李强;田银桥;张明辉 -专利权人：石家庄飞机工业有限责任公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机燃油系统用燃油冷却装置，包括固定安装燃油系统上的固定支架、固定在固定支架上的安装支架A、安装在安装支架上的燃油散热器、固定在固定支架上的安装支架B、固定安装在安装支架B上的接气漏斗、固定在接气漏斗上的导气软管和在开在发动机整流罩上的冲压空气进气口；所述燃油散热器包括一个热燃油输入端、一个热燃油输出端、一个冲压空气输入端和一个冲压空气输出端；所述热燃油输入端与燃油系统的回油输出端连接；所述热燃油输出端与燃油系统的回油输入端连接；所述冲压空气输入端与导气软管的自由端连接。
安装支架冲压空气热燃油输入端固定支架燃油系统输出端飞机燃油系统燃油冷却装置燃油散热器导气软管回油漏斗进气口发动机整流罩本实用新型输出端连接输入端连接自由端

[实用新型]飞机多循环散热冷却热负载系统-CN201721740771.X有效
发明人：袁耿民;廖桔;熊斌;张洪;沈军;赵进宝 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机多循环散热冷却热负载系统，属于航空机电领域。包括：供油泵1、散热器2、回油阀A3、流量阀4、增压泵5、热交换器组6，供油泵1出口的供油管与增压泵5连接，增压泵5与热交换器组6连接，热交换器组6分别与回油阀A3进口、流量阀4进口连接；回油阀A3出口与散热器2进口连接，散热器2出口与油箱连接，流量阀4出口与发动机供油管连接。本实用新型能够更好的散热。
散热器热交换器组回油阀流量阀增压泵本实用新型散热冷却多循环供油泵热负载出口进口发动机供油机电领域油箱连接供油管管连接散热飞机航空

[实用新型]一种飞机加油管-CN201721731610.4有效
发明人：王伟;刘欢;陈世春;文立红;陈嵘;张高恒 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空技术领域，涉及一种飞机加油管。所述加油管连通飞机油箱，在加油管与油箱间设置有阀门；其特征为:在加油管路相对位置较高处设置有增压管[1]，所述的增压管[1]连接高压气源；在加油管路相对位置较低处设置有放油管[3]，放油管[3]连通油箱内或外部；在加油管与油箱间阀门关闭时，通过增压管[1]引入高压气体，通过放油管[3]排除加油管内燃油。本方案简单易行，可有效排出飞机加油管内的不可用油，避免不可用油积累给飞机带来的安全隐患，同时减轻飞机重量，提升了飞机的飞行性能。
加油管飞机放油管增压管油箱加油管路不可用连通航空技术领域本实用新型安全隐患阀门关闭飞机油箱飞行性能高压气体高压气源低处阀门排出高处引入外部积累

[实用新型]一种双重密封的供油接头-CN201721449307.5有效
发明人：罗金亮;龙思海;魏榕祥;叶彬;项小平;彭志军;李彬;廖文峰;王进剑;沈文静;石飞;张海东 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种双重密封的供油接头，供油接头为圆管结构，包括左端和右端，左端与燃油系统供油管连接，右端与发动机进油口连接；右端设置法兰，右端通过法兰与发动机进油口法兰连接；右端内壁结构为球面，与发动机进油口外壁球面半径相等，装配后紧密贴合，右端内壁与发动机进油口外壁之间设置O形密封圈。本实用新型公开的一种双重密封的供油接头，第一次密封采用供油接头球面内壁与发动机进油口球面外壁紧密贴合，把绝大多数燃油阻止住，避免第二次密封受大量燃油冲击；第二次密封采用供油接头内壁与发动机进油口外壁之间设置O形密封圈密封，达到最佳密封效果。
供油接头发动机进油口密封双重密封进油本实用新型紧密贴合发动机口外壁法兰内壁左端球面最佳密封效果法兰连接内壁结构球面内壁球面外壁燃油系统圆管结构供油管壁球相等装配

[发明专利]一种飞机发生器工作控制电路-CN201510614774.8有效
发明人：余秦;吴秀杰;张海波;张颖;康瑞萍;贺敏;郭鹏;李智龙;杨彬彬;陈洲;何志红;周志;邹林林;熊远;李锴 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本发明的一种飞机发生器工作控制电路，使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。
发生器控制发生器继电器停车继电器延时工作控制电路起动按钮断路器喷油嘴飞机停车控制发生器开关控制开关连接冷机状态工作端超温积油

[实用新型]旋翼机油箱的双油泵机构-CN201721344352.4有效
发明人：宋梓涵 -专利权人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种旋翼机油箱的双油泵机构，涉及旋翼机技术领域，解决了单油泵机构出现故障时无法正常输油，发动机无法正常工作，对旋翼机的启动和飞行的安全性造成严重威胁的技术问题。该装置包括第一燃油输送装置以及至少一个第二燃油输送装置，第一燃油输送装置的燃油入口和第二燃油输送装置的燃油入口均与旋翼机的油箱连通；第一燃油输送装置的燃油出口和第二燃油输送装置的燃油出口均与旋翼机的发动机的燃油入口相连通。设置至少两个相互独立的燃油输送装置，提高了旋翼机输油系统的可靠性，增加了旋翼机的飞行安全系数；在大负荷工作时，多个油泵同时工作，减少了单个油泵机构的负荷，提高了油泵机构的稳定性。
旋翼机油箱油泵机构

[实用新型]无人机燃油通气装置-CN201721331066.4有效
发明人：陈果;王玉生;胥良;吴益晓;付云伟;胡瀚杰;曾宪君;张近;黄圣璎;董波;舒娅 -专利权人：重庆通用航空产业集团有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种无人机燃油通气装置，包括迎风通气弯管、通气单向阀门、两根通气引导管、两个燃油箱、第一通气支路、第二通气支路、供油管路、第三通气支路和集油箱；在其中的一个燃油箱内的最高点处设置有通气口；集油箱安装在低于燃油箱的位置；两根通气引导管的一端内置在对应的燃油箱内的最高点处，另一端分别伸出对应的燃油箱并通过第三通气支路连通；通气单向阀门安装在通气口处；迎风通气弯管的一端与通气单向阀门连接，另一端与外界大气相通；第一通气支路的一端与第三通气支路连通，另一端与集油箱内的最高点连通；第二通气支路的一端与第三通气支路连通，另一端与供油管路连通；供油管路的一端与燃油箱连通，另一端与发动机连通。
无人机燃油通气装置

[实用新型]一种航天器用的变厚度大流量金属隔膜式贮箱膜片-CN201720703336.3有效
发明人：周晓兰;程桐;黄放;刘忠;黄华平;何勇;张鹏;马志仓;朱先权 -专利权人：贵州航天朝阳科技有限责任公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种航天器用的变厚度大流量金属隔膜式贮箱膜片；包括过渡锥角、球冠段、圆弧段、锥柱段和预弯边段，所述预弯边段通过过渡锥角与锥柱段平滑连接，锥柱段上端还依次与圆弧段和球冠段平滑过渡连接；贮箱膜片底端的直径为444mm，贮箱膜片的厚度t随球冠段的顶端向下的高度h而变化，变厚度膜片预翻时所需的压力小于等厚膜片，且翻转过程更稳定，即变厚度设计可降低膜片的翻转压差，既可以保证翻转压差的稳定性，又可以满足大流量工作要求。本实用新型可以在保证膜片实现有效翻转的前提下，满足大流量工作要求，提高了其排放效率，且降低了制造成本及实验成本适于推广使用。
一种航天器用厚度流量金属隔膜式贮箱膜片

[发明专利]形成密封流动导管的接头组件-CN201410103289.X有效
发明人： M·A·埃里克森;M·K·陈格尔;A·S·帕赫斯 -专利权人：波音公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明的名称是形成密封流动导管的接头组件。一种设备，其包括细长结构、第一板和第二板。细长结构具有通道。细长结构配置为在主结构的第一侧上与主结构相关联。第一板配置为以接头连接于主结构并且覆盖细长结构的一部分。第一板在主结构的第一侧上连接于主结构。第二板配置为在主结构的第二侧上连接于主结构。
形成密封流动导管接头组件

[实用新型]一种飞机用防静电加油软管-CN201720369275.1有效
发明人：陈道凯;高旗 -专利权人：鹏翔飞控作动系统（西安）有限责任公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机用防静电加油软管，包括加油软管、前防静电管架、防静电把手、陶瓷板、防静电胶垫、后防静电管架、绝缘套管、接地线、紧固螺栓，加油软管套装在绝缘套管，加油软管前后两端通过前防静电管架和后防静电管架螺栓紧固固定，绝缘套管内径上端有紧固螺栓螺纹连接陶瓷板，陶瓷板上黏贴有防静电胶垫，防静电把手内接电线电连接缘套管内径下端的接地线，本装置设计使用于飞机加油软管靠近加油口的前端位置，绝缘套管套装在加油软管外侧，通过拧紧紧固螺栓将利用静电胶垫紧固加油软管，前后防静电管架将加油软管位置固定，绝缘套管内径的陶瓷板具有很好的绝缘作用，防静电把手将人体内的静电通过接地线迅速消除，保证加油安全。
一种飞机静电加油软管

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