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- [发明专利]车辆-CN201780003173.0在审
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荒木敬造
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株式会社爱考斯研究
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2017-03-15
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2018-05-11
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B62K5/10
- 为了提供一种行驶稳定并且能够减少翻倒的风险的车辆，本发明的车辆(10)具有：一对第一悬架臂(51)；一对第二悬架臂(52)，它们经由一对接合件而与上述一对第一悬架臂(51)连接；一对减震器(55)，它们将上述一对第一悬架臂(51)与上述一对第二悬架臂(52)连结；一对轮叉(67)，它们设置为能够相对于上述一对第二悬架臂(52)以转向轴为中心转动；一对前轮(12L)、(12R)，它们配置于上述一对轮叉(67)；车体(15)，其供上述一对前轮(12L)、(12R)设置；以及倾斜部，其使上述车体(15)倾斜，若通过上述倾斜部使上述车体(15)倾斜，则轮距宽度增加。
- 车辆
- [实用新型]一种转弯自倾斜三轮车-CN201720991678.X有效
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张光远
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张光远
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2017-08-09
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2018-03-30
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B62K5/10
- 本实用新型公布一种转弯自倾斜三轮车，属于三轮车技术领域。包括车架和安装在车架上的车厢；所述车厢下中心位置固定有支杆，所述车架上与支杆相对的位置固定有上下向的滑槽，所述支杆下端上下滑动安装在滑槽内；在车厢下的两侧与车架之间分别安装有减震支撑机构；所述减震支撑机构包括滑动安装在车架上的滑块；所述滑块上铰接有倾斜布置的减震器，减震器另一端铰接在车厢下。本实用新型当车辆转弯产生离心力时，车辆的重心及时调整以抵消离心力，进而实现车辆转弯时不翻车，安全性高；减震支撑机构中的减震器在安装在方向上做了倾斜的调整，一方面起到减震作用，一方面与车厢的摆动相配合，提高了整车的舒适性和通用性，便于车辆以后的升级改造和维修。
- 一种转弯倾斜三轮车
- [发明专利]一种具有防侧翻自平衡的电动车-CN201711254955.X在审
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王建海
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贵州苏佳乐电动车有限公司
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2017-12-04
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2018-02-23
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B62K5/10
- 本发明公开了一种具有防侧翻自平衡的电动车，包括有一个前轮和两个后轮组成的电动车本体，在两个后轮之间设有防侧翻装置，所述防侧翻装置由平行联动机构和中心减振机构构成，平行联动机构包括有平衡支撑块，左轮连杆、左支臂、右轮连杆和右支臂，左轮连杆的一端铰接于平衡支撑块上，另一端与后轮中的左后车轮固定连接，右轮连杆的一端铰接于平衡支撑块上，另一端与后轮中的右后车轮固定连接，所述左支臂及右支臂分别固定在相应的左轮连杆及右轮连杆上；中心减振机构的两端分别与左支臂及右支臂固定连接，通过所述中心减振机构实现两个后轮达到防侧翻自平衡。采用本发明所述的电动车，具有结构简单，使用方便，具有很高的实用价值和市场价值。
- 一种具有防侧翻平衡电动车
- [实用新型]主动控制车身倾斜的双后轮三轮车-CN201720522532.0有效
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石宏海
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苏州市肯达精密机械有限公司
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2017-05-12
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2017-12-26
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B62K5/10
- 本实用新型公开了一种主动控制车身倾斜的双后轮三轮车，其包括车篷、车架、摇臂、连接摇杆、同步倾斜摇臂、关节连杆、平衡拉杆、平衡脚踏杆，摇臂绕摇臂旋转轴旋转实现车轮的上下移动，摇臂旋转后通过减震器带动第二倾斜摇杆旋转，第一倾斜摇杆通过关节连杆和同步倾斜摇臂相连，当其中一个车轮向上旋转时另一个车轮必然向下，从而实现车身的倾斜。第一倾斜摇杆与平衡拉杆的连接，进一步平衡脚踏杆连接，就可以通过脚踏板来控制车身的倾斜，当车辆停止的时候可以通过脚踏板保持平衡。本实用新型的三轮车重心控制更为灵活，不受路况的限制，而且是通过脚踏板自由控制三轮车的重心，转弯安全系数高，稳定性更好。
- 主动控制车身倾斜后轮三轮车
- [实用新型]三轮车平衡机构-CN201720459424.3有效
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郑艇
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郑艇
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2017-04-26
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2017-12-12
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B62K5/10
- 本实用新型涉及一种三轮车平衡机构，属于三轮车平衡技术领域，包括纵向水平设置的平衡支架，在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。通过本实用新型所述的三轮车平衡机构，其结构简单，在使用时由于设计有弹性组件，而且平衡支架前端与三轮车车架铰接，其后端紧压在三轮车的钢板弹簧的上压板上，当三轮车在颠簸或转弯时，一侧车轮当有离地的趋势时，这时在弹性组件的作用下，以另一侧车轮着地点为支点，强制车轮与地面接触，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。
- 三轮车平衡机构
- [发明专利]车辆-CN201380038941.8有效
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饭塚利男;平山洋介
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雅马哈发动机株式会社
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2013-12-20
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2017-10-03
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B62K5/10
- 本发明提供即使搭载车辆配件也能够抑制车辆的大型化的车辆。本发明提供的车辆包括车身框架(21)、左前轮(31)和右前轮(32)、能够随着车身的倾斜而变形的连杆机构(5)、以及配置在连杆机构(5)的车辆前方侧的车辆配件(81、82、221、222)，车辆配件(81、82、221、222)经由从车身框架(21)向前方延伸并贯通连杆机构(5)的贯通部(211a、211b)支承在车身框架(21)上。
- 车辆
- [发明专利]主动控制车身倾斜的双后轮三轮车-CN201710331697.4在审
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石宏海
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苏州市肯达精密机械有限公司
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2017-05-12
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2017-08-18
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B62K5/10
- 本发明公开了一种主动控制车身倾斜的双后轮三轮车，其包括车篷、车架、摇臂、连接摇杆、同步倾斜摇臂、关节连杆、平衡拉杆、平衡脚踏杆，摇臂绕摇臂旋转轴旋转实现车轮的上下移动，摇臂旋转后通过减震器带动第二倾斜摇杆旋转，第一倾斜摇杆通过关节连杆和同步倾斜摇臂相连，当其中一个车轮向上旋转时另一个车轮必然向下，从而实现车身的倾斜。第一倾斜摇杆与平衡拉杆的连接，进一步平衡脚踏杆连接，就可以通过脚踏板来控制车身的倾斜，当车辆停止的时候可以通过脚踏板保持平衡。本发明的三轮车重心控制更为灵活，不受路况的限制，而且是通过脚踏板自由控制三轮车的重心，转弯安全系数高，稳定性更好。
- 主动控制车身倾斜后轮三轮车
- [发明专利]三轮车平衡机构-CN201710280862.8有效
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郑艇
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郑艇
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2017-04-26
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2017-07-21
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B62K5/10
- 本发明涉及一种三轮车平衡机构，属于三轮车平衡技术领域，包括纵向水平设置的平衡支架，在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。通过本发明所述的三轮车平衡机构，其结构简单，在使用时由于设计有弹性组件，而且平衡支架前端与三轮车车架铰接，其后端紧压在三轮车的钢板弹簧的上压板上，当三轮车在颠簸或转弯时，一侧车轮当有离地的趋势时，这时在弹性组件的作用下，以另一侧车轮着地点为支点，强制车轮与地面接触，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。
- 三轮车平衡机构
- [实用新型]转弯侧倾式机动车-CN201620868101.5有效
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周述光
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周述光
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2016-08-12
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2017-03-15
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B62K5/10
- 本实用新型为转弯侧倾式机动车，解决机动车以较快速度转弯时带来安全隐患的问题。转向手把（8）的转向柱的下端与方向转轴（7）的上端通过万向节（9）连接，主支架的前端与支轴（1）的后端固连，支轴的前端与竖向转向摇臂（12）的下端固连，方向转轴（7）的下端与转向摇臂（13）的前端固连，转向摇臂的后端有左、右铰孔，左铰孔与第一方向拉杆（5）、第一后拉杆（6）的一端铰连，右铰孔与第二方向拉杆（17）、第二后拉杆（16）的一端铰连，第一、二摆杆（4、15）分别与前悬架（3）左右侧板铰接，第一摆杆（4）的两端分别与第一后拉杆（6）的另一端、第一前拉杆（2）的一端铰连，第一前拉杆的另一端与竖向转向摇臂（12）的左铰孔铰连。
- 转弯侧倾式机动车
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