专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]控制车辆两轮倾斜的液压气动系统和配备所述系统的车辆-CN202080011355.4有效
  • 马可·莫罗尼 - 库德公司
  • 2020-01-29 - 2023-10-17 - B62K5/10
  • 用于控制车辆两轮倾斜的智能液压气动系统和配备所述系统的车辆。用于控制车辆两轮倾斜的智能液压气动系统分别通过第一摆动锚臂(B1)和第二摆动锚臂(B2)与所述车辆的底盘机械地连接,该系统至少包括第一缸(10)和第二缸(20),第一缸(10)和第二缸(20)适合于分别插在所述底盘与所述第一摆动锚臂(B1)之间和所述底盘与所述第二摆动锚臂(B2)之间,其中,所述第一缸(10)和第二缸(20)分别包括第一室(101)和第二室(202),第一室(101)和第二室(202)两者都有可变容积并包含工作流体,其中,所述工作流体从所述第一室(101)到所述第二室(202)的转移导致所述第二室(202)的容积增加,而所述工作流体从所述第二室(202)到所述第一室(101)的转移导致所述第一室(101)的容积增加,并且其中,所述系统包括第一连接装置(23),该第一连接装置(23)与所述第一室(101)和第二室(202)连接,使得所述工作流体可以交替地从所述第一室(101)转移到所述第二室(202)以及从所述第二室(202)转移到所述第一室(101)。
  • 控制车辆倾斜液压气动系统配备
  • [发明专利]转弯自倾斜三轮车-CN201710675906.7有效
  • 张光远 - 张光远
  • 2017-08-09 - 2023-09-19 - B62K5/10
  • 本发明公布一种转弯自倾斜三轮车,属于三轮车技术领域。包括车架和安装在车架上的车厢;所述车厢下中心位置固定有支杆,所述车架上与支杆相对的位置固定有上下向的滑槽,所述支杆下端上下滑动安装在滑槽内;在车厢下的两侧与车架之间分别安装有减震支撑机构;所述减震支撑机构包括滑动安装在车架上的滑块;所述滑块上铰接有倾斜布置的减震器,减震器另一端铰接在车厢下。本发明当车辆转弯产生离心力时,车辆的重心及时调整以抵消离心力,进而实现车辆转弯时不翻车,安全性高;减震支撑机构中的减震器在安装在方向上做了倾斜的调整,一方面起到减震作用,一方面与车厢的摆动相配合,提高了整车的舒适性和通用性,便于车辆以后的升级改造和维修。
  • 转弯倾斜三轮车
  • [发明专利]一种平衡三轮车及控制系统-CN202310745430.5在审
  • 饶柳生;恽益红;张勇;石炫磊;邓晓峰 - 爱中和汽车技术(上海)有限公司
  • 2023-06-21 - 2023-09-05 - B62K5/10
  • 本公开提供了一种平衡三轮车及控制系统,包括前车身、后车身及平衡机构,平衡机构包括壳体,旋转组件及抵持组件,旋转组件的一端可转动的插设于壳体内,壳体连接于前车身,旋转组件的另一端伸出壳体并连接于后车身,抵持组件设于壳体内并用于抵推抵持组件的一端。上述平衡三轮车中,平衡三轮车在过弯的过程中,当前车身的离心力小于重力的分力时,通过抵推组件抵推旋转组件的一端,使得抵持组件抵推旋转组件的一端时所产生的摩擦力用于补偿前车身过弯时所产生的离心力,以补偿平衡三轮车过弯时离心力的不足,以此,给骑手提供充足的时间来调整车速及前车身的倾斜角度,并使平衡三轮车能够稳定过弯,从而提高平衡三轮车过弯时的稳定性。
  • 一种平衡三轮车控制系统
  • [发明专利]具有倾斜控制件的轮式车辆-CN202180069057.5在审
  • 汤姆·摩根;弗雷德里克·拉塞尔帕维尔 - 莫曼顿滑板车有限公司
  • 2021-10-01 - 2023-07-21 - B62K5/10
  • 本发明涉及一种能够调节其侧向倾斜的轮式车辆(10)。在优选的方面,车辆(10)包括用于支承乘坐者的座位(28)和承载座位的底盘(18)。转向轮(12)由底盘承载,并且可操作地联接至转向装置(30、34),用于转动转向轮(12)以实现车辆(10)的转向。左车轮支承臂(66)承载左车轮(14)并枢转地联接至底盘(18),使得左车轮支承臂(66)的枢转运动提供左车轮(12)相对于底盘(18)的上下运动。右车轮支承臂(68)承载右车轮(16),并枢转地联接至底盘(18),以独立于左车轮支承臂(66)移动,使得右车轮支承臂(68)的枢转运动提供右车轮(16)相对于底盘(18)的上下运动。左控制线(76)从左车轮支承臂(66)上的左系绳(79)被引导到由底盘(18)承载的致动器(84),使得左车轮(14)相对于底盘的向上运动由控制线(18)限制。右控制线(82)从右车轮支承臂(68)上的右系绳(78)被引导到致动器(84),使得右车轮(16)相对于底盘(18)的向上运动由右控制线(82)限制。致动器(84)可沿第一方向操作以放出左控制线(76),同时拉入右控制线(82),从而允许左车轮(14)相对于底盘(18)向上移动,并使右车轮(16)相对于底盘(18)向下移动,从而使车辆(10)向左倾斜。致动器(84)可沿第二方向操作以放出右控制线(82),同时拉入左控制线(76),从而允许右车轮(16)相对于底盘(18)向上移动,并使左车轮(14)相对于底盘(18)向下移动,从而使车辆(10)向右倾斜。
  • 具有倾斜控制轮式车辆
  • [实用新型]一种三轮车摇摆器-CN202222453377.5有效
  • 王国富;练红亮;杨佳申;冯亮 - 浙江睿璞智能汽车股份有限公司
  • 2022-09-16 - 2023-06-02 - B62K5/10
  • 本实用新型提供一种三轮车摇摆器,包括基座、部分设于基座内部的主轴,主轴位于基座内部连接有扭力杆。本实用新型通过驱动电机驱动驱动臂带动联动杆往复运动,联动杆在助力弹簧的作用下推动摆臂往复摆动,摆臂带动通过第一转轴带动连接板往复摆动,连接板通过第二连接板带动锁止块根据实际需要,实现锁止块与角度限位块锁合配合启动摇摆器,通过扭力杆减缓摆动,或锁止块脱离与角度限位块配合关闭摇摆器。锁止块、连接板、第二连接板、安装支架形成了四连杆机构,可利用死点特征,当第二连接板和连接板处于同一条直线时,形成了三角形的稳定结构,锁止块能完全与角度限位块相结合,实现锁止。这种锁止方式更加牢固可靠,同时也更方便解锁脱离。
  • 一种三轮车摇摆
  • [发明专利]用于与车轮悬架系统一起使用的转向节组件、车轮悬架系统以及包括车轮悬架系统的车辆-CN202280004999.X在审
  • 伊札克·卡尔德龙 - 米娅动力股份有限公司
  • 2022-01-18 - 2023-04-04 - B62K5/10
  • 一种与车辆的车轮悬架系统一起使用的转向节组件,该转向节组件具有构造成将车轮安装到其的转向节并且具有转向节本体,该转向节本体包括上邻接表面和下邻接表面,以及从邻接表面向内延伸的上竖直孔部分和下竖直孔部分。上竖直孔部分和下竖直孔部分构成在上邻接表面和下邻接表面之间延伸的单个通孔的一部分。转向节组件具有上转向轴和下转向轴,每个转向轴具有固定地容纳在相应的竖直孔部分内的内转向轴部分和从相应的邻接表面突出的外转向轴部分。上转向轴和下转向轴分别构成公共转向轴的上部分和下部分。转向节组件还具有上间隔构件和下间隔构件,每个间隔构件都由低摩擦材料制成并且与相应的邻接表面接触。每个间隔构件具有围绕对应轴的外部的凸缘部分和紧密地配合在对应的竖直孔部分内并且围绕对应轴的内部的孔内容纳部分。此外,转向节组件具有上接头和下接头,上接头和下接头构造成用于将悬架臂的转向节接合端连接到该上接头和下接头,以便允许该臂围绕其枢转。每个接头接触将该接头与对应的邻接表面隔开的对应的间隔构件并且自由地容纳对应转向轴的外部,以便允许转向节与该轴一起在两个接头之间仅围绕保持其相对于接头的定位和定向的竖直转向节轴线枢转。
  • 用于车轮悬架系统一起使用转向组件以及包括车辆
  • [发明专利]倾斜式汽车的前底盘系统-CN202180039549.X在审
  • 崔亨振 - 株式会社HJ摩托
  • 2021-03-17 - 2023-03-07 - B62K5/10
  • 本发明涉及倾斜式汽车的前底盘系统,本发明一实施例的倾斜式汽车的前底盘系统可包括:左前摆臂,与车体及左转向前轮部相连接;右前摆臂,与上述车体及右转向前轮部相连接;左前缓冲器,与上述左前摆臂相连接;右前缓冲器,与上述右前摆臂相连接;前倾斜杆,以能够转动的方式与上述车体相连接,与上述左前缓冲器及上述右前缓冲器相连接;前弹性辊,在上述车体形成有一个以上,用于限制上述前倾斜杆的旋转工作;以及转向装置,与组装在上述车体的转向把手部连动设置,与上述左转向前轮部及上述右转向前轮部相连接。
  • 倾斜汽车底盘系统
  • [实用新型]一种可左右摇摆的三轮车后叉-CN202222231350.1有效
  • 崔志锋 - 崔志锋
  • 2022-08-24 - 2023-01-10 - B62K5/10
  • 本实用新型涉及一种三轮车零部件,尤其是一种可左右摇摆的三轮车后叉。其包括固定连接件、摆动机构,所述固定连接件通过转轴与所述摆动机构转动连接。它的有益效果在于:固定连接件与摆动机构通过转轴相连,可使得两部件可单独摆动,使得三轮车在过弯时更加稳定,不易侧翻,也使得三轮车在应对颠簸路面时更平稳,具有更强的复杂路面通过性,同时增强了使用者的驾驶体验。
  • 一种左右摇摆三轮车
  • [发明专利]具有两个独立驱动轮的自行车-CN202180028443.X在审
  • 保罗·波吉 - 布莱克拜克有限公司
  • 2021-04-14 - 2022-12-02 - B62K5/10
  • 自行车(10)包括车架,车架具有由车把定向的前车轮(12)、车座(39)和曲柄。自行车(10)还包括两个枢轴后支柱(18、19),每个支柱承载后车轮(22、23),枢轴后支柱通过独立的枢轴连接部件安装在车架上。曲柄驱动独立于后车轮驱动两个驱动装置(26、27、59、60)。每个后车轮的驱动装置包括自由轮(59、60)。驱动装置被配置以使得在弯道中只有位于弯道内侧的后车轮由曲柄驱动,位于弯道外侧的后车轮自由转动而不受曲柄驱动。
  • 具有两个独立驱动自行车
  • [实用新型]一种三轮车防倾倒装置-CN202222003014.1有效
  • 包俊 - 重庆腾田科技发展有限公司
  • 2022-07-31 - 2022-11-18 - B62K5/10
  • 本实用新型公开了一种三轮车防倾倒装置,涉及三轮车防倾倒技术领域,包括底盘,所述底盘的侧面固定安装有脚踏板,所述脚踏板的侧面固定安装有固定套,所述固定套的内部活动安装有转向柱,所述转向柱的底端固定安装有支撑叉,所述支撑叉的底部活动安装有前轮,所述转向柱的侧面固定安装有车把手,所述转向柱的顶端固定安装有控制器,所述底盘的底部固定连接有调节组件;本实用新型通过设置的角度传感器,可以在驾驶员操作车把手进行转向时,从而通过转向柱的传动使得固定齿轮与转动齿轮转动,并根据转动的角度和三轮车的移动速度来调节左右两侧电动伸缩杆的长度,使得车身微微倾斜,从而减小三轮车会发生倾斜的风险。
  • 一种三轮车倾倒装置
  • [发明专利]平衡轴结构-CN202110644059.4有效
  • 邰金魁 - 邰金魁
  • 2021-06-09 - 2022-11-01 - B62K5/10
  • 本发明提供一种平衡轴结构,用于三轮运行车,包括支撑座、基座、第一弹簧、第二弹簧、转轴结构、旋转片结构与盖板。基座的两端各具有连接杆,基座设置于支撑座的中央处且其两侧的连接杆分别位于支撑座的中间两侧的连接槽。第一弹簧包覆住第一导引片并且共同设置于第一安置空间。第二弹簧包覆住第二导引片并且共同设置于第二安置空间。转轴结构的一部分设置于基座中间内部且其另一部分基座中间外部。旋转片结构横跨设置于第一安置空间与第二安置空间并且其中间部分与转轴结构连接。运行车于行进颠颇路面时通过平衡轴的旋转片结构的角度旋转来保持平衡。
  • 平衡结构
  • [实用新型]一种平衡机构及电动三轮漂移车-CN202122480756.9有效
  • 李筑龙 - 深圳乐漂科技有限公司
  • 2021-10-14 - 2022-05-10 - B62K5/10
  • 本实用新型公开了一种平衡机构及电动三轮漂移车,平衡机构包括T型固定组件,固定管套的侧壁上固定设有一轴杆,安装孔与轴杆之间设有弹力胶套;左摆臂件包括左前段、左管套以及左后段,左前段的前端设有左固定管,左固定管内设有左螺杆,左管套安装在摆臂扭动杆的左安装端上,左管套与左安装端之间设有左弹力垫,右摆臂件包括右前段、右管套以及右后段,右前段的前端设有右固定管,右固定管内设有右螺杆,右管套安装在所述摆臂扭动杆的右安装端上,右管套与右安装端之间设有右弹力垫,摆臂连接管的一端与左固定管内的左螺杆连接。本实用新型解决漂移车在转弯过程当中保持漂移车处于一个平衡状态,导致漂移车不会翻到,保证安全。
  • 一种平衡机构电动三轮漂移

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