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[发明专利]用于机动车辆的保险杠横梁及用于生产保险杠横梁的方法-CN202210000444.X在审
发明人：清水友浩;F·保尔森;长谷川笃;藤井隆行;松浦北一;伊藤宪昭 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的保险杠横梁由挤压成形的中空型材生产而成并且具有形成撞击侧的前侧、与所述前侧相对的后侧、被构造成用于连接至所述机动车辆的端部区域、在所述端部区域之间延伸并且朝向所述撞击侧弯曲的中心区域、以及将所述后侧与所述前侧连接的顶侧和底侧。所述顶侧和底侧中的每一个具有突出的凸缘，所述突出的凸缘通过分离切口与所述后侧分离，所述分离切口被构造成在所述端部区域之前终止，以使得所述凸缘在所述端部区域中与所述保险杠横梁连接。
用于机动车辆保险杠横梁生产方法

[发明专利]保险杠加强总成-CN201710134094.5有效
发明人：伊斯坎德·法鲁克;尼马尔·莫拉里塔兰;斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简;苏迪·桑卡尔·巴塔查尔吉;穆罕默德·奥玛·法鲁克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种车辆前端包括保险杠和附接到保险杠的支架。多个翼片可移动地附接到支架并且彼此间隔开。翼片在横向于保险杠的方向上逐渐变细。翼片可以移动到展开位置以加强保险杠来改善保险杠的低速损坏性，并且翼片可以移动到非活动位置，这可以允许护板相对于展开位置更容易地变形，以提供针对行人碰撞的能量吸收。
保险杠加强总成

[发明专利]车辆隐形缓冲保险装置-CN202210401342.9在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：黄聃晟
申请日： 2022-04-04 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：车辆隐形缓冲保险装置由隐形保险杠、缓冲及其转移传输装置、启动装置组成，隐形保险杠采用储能直伸和储能转轴实现，缓冲及其转移传输有齿条齿轮及线程传输和液压及杠杆传输方式，牵引大弹簧获得惯性缓冲，启动装置采用人为启动和自动启动，自动启动是用车速信号控制无形信号发生接收器的输入和输出回路，决定隐形保险杠的收缩与伸出，本装置以隐形、大行程缓冲、适应各车型底盘空间、结构简单为主要优点。
车辆隐形缓冲保险装置

[实用新型]前副防撞梁-CN202123284610.3有效
发明人：李梦霞;许成亮;闫春雷 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前副防撞梁，包括横梁、固连于所述横梁两端的纵梁，该前副防撞梁通过纵梁与汽车的副车架纵梁连接，所述横梁被配置为由中间位置至两端的位置宽度逐渐减小的结构。本实用新型的防撞梁的横梁呈中间宽两端窄的C型结构，并且开设有横梁工艺孔，既保证了美观度，还可以避免应力集中，横梁在碰撞事故发生时，可以避免行人卷入彻底，降低对行人造成的伤害。纵梁组利用连接板组与车辆的副车架纵梁连接，整体呈框架式结构，强度高，可以更好地吸收碰撞发生时的能量。
前副防撞梁

[发明专利]一种前防撞梁及具有其的车辆-CN202011589448.3在审
发明人：任杰;文艳琼 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种前防撞梁及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，所述前防撞梁包括：防撞梁本体、延伸梁和驱动机构，驱动机构设置于防撞梁本体中部，延伸梁有两根，对称设置于驱动机构的内部，驱动机构的两端分别连接一根延伸梁，驱动机构能够带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，从而能够在车辆发生小偏置碰撞时，驱动机构立即启动，带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，增大碰撞物与前防撞梁的接触面积，使前防撞梁能够有效接触到碰撞物，进而将碰撞力传递到车辆的纵梁上，以便车辆在发生小偏置碰撞时，提高车内乘员的安全指数。
一种前防撞梁具有车辆

[实用新型]一种防撞缓冲车缓冲结构-CN202220712203.3有效
发明人：张谦 -专利权人：江苏先德智能交通科技有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防撞缓冲车缓冲结构，涉及道路安全防护领域，包括第一连接座，所述第一连接座的一端外表面设有翻转油缸与翻转架，所述翻转油缸位于翻转架的下方，所述翻转架的中部设有限位板，所述翻转架的上端外表面设有连接板，所述连接板的上端外表面设有第二连接座。本实用新型所述的一种防撞缓冲车缓冲结构，在使用时可根据需要进行多角度的翻转调节，方便进行收纳调整，便于进行操作，内防撞板在使用时可通过吸能杆起到吸能的效果，可对撞击进行缓冲保护，交叉杆在使用时可提高防撞吸能的效果，在使用时结构强度较高，吸能效果较好，缓冲弹簧在使用时可起到缓冲的效果，使用的效果相对于传统方式更好好。
一种缓冲结构

[实用新型]一种汽车防撞型前杠-CN202220346482.6有效
发明人：林田弟 -专利权人：广州车美士汽车配件制造有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞型前杠，包括汽车前杠、聚丙烯发泡垫块和条形气囊袋，还包括充放气套、硅胶塞和线束收纳槽，所述汽车前杠内侧顶部开设有垫块卡槽，所述垫块卡槽内卡设有聚丙烯发泡垫块，所述汽车前杠内侧底部开设有下卡槽，所述下卡槽内卡设有条形气囊袋，所述条形气囊袋底部两端分别插设有充放气套，所述充放气套底部设有与之一体的气口，所述气口底部盖设有防护盖。整体汽车防撞型前杠使用稳定安全，其具备良好的泄压和防冲击机构，大大降低汽车前端受冲击后的损坏，提高汽车行驶人员的安全性，具有较高的实用性。
一种汽车防撞型前杠

[实用新型]一种汽车前保横梁缓冲器-CN202220671323.3有效
发明人：罗世兵;刘宇;蔡翱;许林凯;翁明杰 -专利权人：重庆友利森汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种汽车前保横梁缓冲器，包括汽车前保横梁缓冲器本体，所述汽车前保横梁缓冲器本体的上端面活动安装有固定板，所述固定板远离汽车前保横梁缓冲器本体的一侧固定连接有立柱，所述立柱的内部活动套接有延长杆。本实用新型通过汽车前保横梁缓冲器本体、减震垫片、阻尼橡胶减震块和固定板之间的配合，利用减震垫和阻尼橡胶减震块的安装，起到固定板缓解运动的作用，达到了对汽车前保横梁缓冲器本体的减震效果，有效地解决了汽车前保横梁缓冲器本体受到冲击力的问题，采用阻尼橡胶减震块的减震方式，使得汽车前保横梁缓冲器本体不仅能起到抗压的作用，还能起到对冲攻击力的缓解作用，从而提高了汽车前保横梁缓冲器本体的利用率。
一种汽车横梁缓冲器

[实用新型]一种高效吸能保险杠-CN202122742046.9有效
发明人：陈美珍 -专利权人：常州市航谱车辆配件有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效吸能保险杠，包括安装罩体、金属防撞板、前挡板和安装横担，安装横担的两侧皆安装有安装罩体，安装横担下方的安装罩体之间安装有金属防撞板，金属防撞板与安装横担之间均匀分布有防撞阻尼器，金属防撞板下方的安装罩体之间安装有前挡板，且前挡板与金属防撞板之间设有橡胶缓冲垫板，安装罩体的底部安装有金属防护栏。本实用新型通过金属防撞板与安装横担通过防撞阻尼器最大化增加了保险杠的吸能效果与保险系数，使其在应对外界冲击力度时更加坚实牢固，并且配合防撞阻尼器也进一步的增加了保险杠在受到冲击力时的缓冲效果。
一种高效保险杠

[实用新型]一种汽车保险杠用减震装置-CN202220057719.9有效
发明人：孙长祥;孙新春;顾秋伟;沈新 -专利权人：沈阳名华模塑科技有限公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车保险杠用减震装置，包括保险杠本体，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有缓冲装置，所述保险杠本体前端固定连接三个连接组件，三个所述连接组件前端共同固定连接有定位板，所述定位板前端开有四个定位孔，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有连接杆，且两个缓冲装置均位于两个连接杆之间，两个所述缓冲装置上端前部均穿插连接有支撑杆，两个所述支撑杆上下两端均固定连接有定位块。本实用新型所述了一种汽车保险杠用减震装置，通过设置两个缓冲装置和三个连接组件，使得整个减震装置的安全性高，减震效果好，稳定性高，适合汽车保险杠用减震过程中的使用。
一种汽车保险杠减震装置

[发明专利]一种道路施工作业的防撞缓冲车-CN202210162422.3在审
发明人：吴秋霞 -专利权人：吴秋霞
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种道路施工作业的防撞缓冲车，涉及道路施工救援技术领域，解决了现有的道路施工防撞车仅能实现对施工车辆的车头或车尾端进行防护，对车身的侧面缺少有效的防护作业，进而存在着使用缺陷的问题，包括防护机构，所述防护机构的主体为弧形结构设计，本发明中，由于设置有侧护机构，可通过锥刺将侧护机构中的弹出组件与承载组件的连接处进行切断，进而通过弹性组件将两处延护组件从承载组件内部所开设的两处纵槽的内部弹出，进而完成对车身的侧面防护。
一种道路施工作业缓冲

[发明专利]用于机动车辆的吸能元件-CN202111457699.0在审
发明人：斯蒂芬·金加;特里·鲁塞尔;弗雷德里克·维奥 -专利权人：全耐塑料欧洲公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的吸能元件1，其包括由注塑模制聚合物材料而制成的吸能部件3，所述吸能部件3具有小于或等于20％、优选地小于或等于15％、更优选地小于或等于10％、更优选地等于大约5％的不可压缩性。
用于机动车辆元件

[发明专利]一种应力形态渐进转换吸能防护汽车前防撞梁总成-CN202110564630.1有效
发明人：朴昱辰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明属于汽车安全技术领域，尤其为一种应力形态渐进转换吸能防护汽车前防撞梁总成，包括：前端板、后端板、前夹板、后夹板、第一应力形态转换板和第二应力形态转换板，所述第一应力形态转换板与第二应力形态转换板均由沿圆弧路径等距排列的U形板以及连接于相邻两个U形板之间的弹性板件组成，所述第一应力形态转换板与第二应力形态转换板中相应的U形板与弹性板件镜像设置。本发明利用第一应力形态转换板与第二应力形态转换板受碰撞力后的渐进形态转换吸收大量碰撞能量，充分发挥应力形态转换板的稳定变形吸能效果，使有效压缩距离变长，从而达到提高汽车前防撞梁总成吸能效果的目的。
一种应力形态渐进转换防护汽车前防撞梁总成

[实用新型]一种前保险杠防撞梁-CN202122678471.6有效
发明人：曹国清 -专利权人：曹国清
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前保险杠防撞梁，包括防撞梁本体和缓冲板，所述防撞梁本体的内部固定安装有减震机构，所述防撞梁本体的背面固定安装有数量为两个的安装块，所述减震机构包括加固杆、支撑板、滑轮、减震箱、伸缩杆、压缩弹簧、凸型块和连接块，所述缓冲板的后侧固定安装有数量为两个的加固杆，两个所述加固杆的后侧均固定连接有支撑板。该前保险杠防撞梁，通过设置减震机构，利用弹簧的反弹作用力，起到进一步的减震缓冲，通过设置减震板簧，起到进一步的减震作用，进而使得整体的防撞梁具有较好的抗震及抗缓冲效果，同时也提高和增加了防撞梁固定强度，从而达到有效减缓防撞梁的形变，提高防撞梁的耐冲击性及抗缓冲效果。
一种保险杠防撞梁

[实用新型]一种轻量化汽车防撞梁-CN202220463448.7有效
发明人：洪兴;王德文 -专利权人：西京学院
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化汽车防撞梁，包括防撞梁和凹槽，所述防撞梁的内部中心设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括圆筒、转轴、滑块、弹簧、橡胶圈和导轨，多个所述导轨均固接在防撞梁的上下两侧内壁，所述滑块的内部均通过轴承与转轴转动相连，所述转轴的外壁均固接有圆筒，所述圆筒的外壁固接有多个橡胶圈。该轻量化汽车防撞梁，通过防撞梁、支架、连杆、橡胶柱和玻璃纤维板之间的配合，支架、连杆形成了多处的三角支撑且由于是弧形分布，同时由轻量化钢材制成的防撞梁与玻璃纤维板组成近似复合装甲的结构，使强度增强的同时降低了结构重量，避免了现有防撞梁的结构厚度较大导致整体重量较重的问题。
一种量化汽车防撞梁