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[发明专利]一种复合材料尾门内板腔体加强结构-CN202311132170.0在审
发明人：赵峰;黄运辉;叶国强 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明属于塑料尾门技术领域，提供了一种复合材料尾门内板腔体加强结构，设置在后风挡区域下部，包括有内板腔体，内板腔体位于尾灯加强梁区域、撑杆安装点区域、缓冲块安装区域以及门锁安装区域所形成的空间内，内板腔体整体层U字型，且内板腔体上形成有至少一组主体加强梁以及至少一条门锁加强梁，门锁加强梁位于主体加强梁侧边之间。本发明的优点在于利用对内板腔体的加强结构进行设计，在增强尾门强度的同时，能够大幅提升复合材料尾门的性能，全面比肩金属尾门性能，同时兼顾制造工艺及成本等开发过程问题，使其重量降低30％以上，成本降低15％以上。
一种复合材料尾门内板腔体加强结构

[发明专利]一种复合材料尾门内板加强结构-CN202311137810.7在审
发明人：赵峰;黄运辉;叶国强 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明属于塑料尾门技术领域，提供了一种复合材料尾门内板加强结构，在尾门两侧后风挡处的铰链区域和撑杆安装点区域之间布置有立柱加强嵌件，立柱加强嵌件与尾门内板一体注塑而成并包覆连接，立柱加强嵌件连接铰链区域与撑杆安装点区域。本发明的优点在于设计了加强嵌件完美的解决了特殊区域性能衰减问题，加强嵌件在尾门内板布置即满足了性能又节省了材料，综合性价比最高，同时可以根据尾门系统性能及造型要求排列组合搭配使用各种包覆组合结构，对尾门整体性能静态刚度、扭转刚度、弯曲刚度等高低搭配使用，大大提升的了尾门的刚度和强度。
一种复合材料尾门内板加强结构

[发明专利]一种高光黑、耐刮擦PP复合材料及其制备方法-CN202310923364.6在审
发明人：胡益男;冉青荣;赵先国 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司;宁波泰甬汽车零部件有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明属于复合材料技术领域，涉及一种高光黑、耐刮擦PP复合材料及其制备方法。本发明通过透明材料的选择和共混实现高光泽的材料特性，同时添加耐刮擦添加剂和复合耐候体系，满足产品应用过程中的耐久性和耐洗车性能，获得高端汽车上的应用，本发明现有设备生产高光泽的PP改性材料大部分原材料国产化，实现低成本的目的，降低成本达20％以上，适用于大规模的工业化生产。
一种高光黑耐刮擦 pp 复合材料及其制备方法

[发明专利]一种可再生ABS材料及其制备方法-CN202310885452.1在审
发明人：王宽;王益;陈晴;胡益男 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C08L25/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种可再生ABS材料及其制备方法，属于再生材料技术领域。本发明公开了一种可再生ABS材料，其原料组分，按重量份数计，包括：第一SAN树脂20～50份、第二SAN树脂11～30份、ABS回收料15～30份、增韧剂10～30份、相容剂1～10份、抗氧剂0.3～0.6份、润滑剂0.1～1份、黑色母0.5～2份；第一SAN树脂、第二SAN树脂的总和，与ABS回收料的质量比为(1.01～5):1；ABS回收料、增韧剂的质量比为(0.5～1.2):1。本发明通过调控体系中原料的比例，使可再生ABS材料具有较好的悬臂梁缺口冲击强度，本发明的可再生ABS材料中采用了回收ABS材料，制得的可再生ABS材料也可再次回到本发明的制备体系中，实现真正的循环低碳。
一种再生 abs 材料及其制备方法

[发明专利]一种汽车用高抗冲再生聚丙烯复合材料及其制备方法-CN202210518899.0有效
发明人：王宽;曹坤;王益;陈晴;胡益南 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C08L23/14 文献下载
摘要：本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车用高抗冲再生聚丙烯复合材料及其制备方法。该汽车用高抗冲再生聚丙烯复合材料，包括以下质量份数的组分：共聚聚丙烯5‑40份、均聚聚丙烯0‑10份、回收聚丙烯20‑60份、复合增韧剂10‑15份、成核剂0.3‑0.8份，无机矿物填料10‑25份、抗氧剂0.2‑0.6份、耐候剂0.3‑0.8份、润滑剂0.1‑0.6份，采用GRS认证的回收PP，结合共聚聚丙烯、均聚聚丙烯、成核剂和复合增韧剂，不仅可以得到具有低收缩、高抗冲以及良好的尺寸稳定性和优异的耐候性能的再生聚丙烯复合材料，同时促进了回收PP材料在产业链中的循环应用，降低了碳排放、提高了资源利用率。
一种汽车用高抗冲再生聚丙烯复合材料及其制备方法

[实用新型]一种车辆局部增强结构以及车辆-CN202320706850.8有效
发明人：王易东;赵峰;黄运辉;朱培林 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆局部增强结构，属于车辆零部件技术领域，包括：树脂本体，其具有第一连接面；铝加强件，其通过压铸成型，所述铝加强件具有第二连接面，所述第二连接面与所述第一连接面连接从而使所述铝加强件与所述树脂本体连接为一体。还提供了一种车辆，包括所述的车辆局部增强结构。本实用新型的有益效果为：铝加强件密度低，在保证刚强度的情况下相较于钢冲压件有更好的轻量化效果，同时压铸成型的铝加强件可变壁厚设计，设计自由度高，进一步提升轻量化效果。
一种车辆局部增强结构以及

[实用新型]一种防眩光的发光结构及氛围灯-CN202320921265.X有效
发明人：谢灵立;皇甫乐晓;胡磊 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F21V8/00 文献下载
摘要：本实用新型属于氛围灯技术领域，提供了一种防眩光的发光结构及氛围灯，包括：用于与外部电路板电连接的LED灯板，LED灯板上设有发光源；光导板，其设置在发光源的一侧，光导板用于将发光源发出的灯光沿远离发光源的方向进行发散；匀光板，其设置在光导板远离发光源的一侧，匀光板用于将光导板照射的光线均匀的发散；外板，其设置在匀光板的一侧，且外板的内侧设有花纹凹槽，外板的外表面设置有AR镀膜。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在外板的外表面设置AR镀膜，利用LED灯板上的发光源发出的光线穿过光导板与匀光板，最终利用AR镀膜减少光线反射到外板内表面的花纹凹槽内，防止光线在内部形成折射而产生眩光现象。
一种眩光发光结构氛围

[实用新型]一种用于汽车激光雷达视窗的连接保护结构-CN202320823243.X有效
发明人：童海星;皇甫乐晓;马志国;胡磊;丁志华 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01S7/481 文献下载
摘要：本实用新型属于激光雷达领域，提供了一种用于汽车激光雷达视窗的连接保护结构，包括：雷达罩，雷达罩内表面覆盖有氧化铟锡膜，雷达罩内表面两侧对称分布有银浆；焊盘，焊盘位于雷达罩内表面一侧；导电胶，其设置在雷达罩内侧并用于连接银浆和焊盘；结构胶水，结构胶水覆盖在焊盘、银浆和导电胶上，氧化铟锡膜与焊盘、银浆和导电胶均电连接，银浆通电后用于使氧化铟锡膜对雷达罩内空间加热。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用导电胶连接银浆与焊盘实现导电连通，连接处增加结构胶水保护连接性并提高稳定性，使氧化铟锡膜对雷达罩内空间保持加热功能，保证激光雷达探测精度，在远离导电胶部分银浆上覆盖消光油墨，防止氧化减小杂光影响。
一种用于汽车激光雷达视窗连接保护结构

[实用新型]一种新型电芯壳体极柱-CN202320476003.7有效
发明人：杨宇;周小海;葛晓东 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M50/553 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车电芯壳领域，提供了一种新型电芯壳体极柱，包括：壳体，壳体内安装有电芯模组，壳体上部设置有电芯盖板，电芯盖板上端面设置有圆形沉头；极柱，其铆接在电芯盖板内，极柱上包括圆形底部和从圆形底部的中心向上延伸的柱体，圆形底部接合在电芯盖板的下表面内，柱体包括倒锥凹槽柱和圆形台阶柱，圆形台阶柱位于倒锥凹槽柱外壁下部且与圆形底部连接，倒锥凹槽柱上部高于圆形沉头，倒锥凹槽柱上部通过压铆或者旋铆受到径向压力在圆形沉头内形成墩头，圆形台阶柱能够进行顶托进而实现电芯盖板的平面度。与现有技术相比，本实用新型的优点在于极柱增加台阶结构，增加压力抵抗能力进而减小电芯盖板铆接变形，保证电芯盖板铆接后的平面度。
一种新型壳体

[发明专利]一种汽车屏幕电动旋转机构-CN202310597614.1在审
发明人：仇名伟;秦振锋;陈保领;万财东;姜东局 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车屏幕电动旋转机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车屏幕旋转机构会产生较大的噪音且不产生轴向分力的问题。本发明一种汽车屏幕电动旋转机构包括机壳、驱动件、驱动齿轮以及扇齿轮，其工作时，采用的是直齿轮的传动模式，有效避免齿轮在传动过程中，产生轴向分力的情况，并且本发明只有驱动齿轮与扇齿轮的直齿轮传动，能有效降低旋转机构内的噪音，甚至达到静音的效果。
一种汽车屏幕电动旋转机构

[发明专利]一种高透明、轻量化的复合材料及其制备方法与应用-CN202210830540.7有效
发明人：赵先国;冉青荣;胡益男;王益;叶国强 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种高透明、轻量化的复合材料及其制备方法与应用，属于材料技术领域。本发明公开了一种高透明、轻量化的复合材料，所述高透明、轻量化的复合材料的原料包括以下质量份数的组分：基体树脂：70‑95份，增韧剂：5‑20份，成核剂：0.2‑1.5份，抗氧剂：0.2‑1.5份，紫外吸收剂：0.2‑2份；所述基体树脂占总原料的73‑78％；所述基体树脂为质量比为1：(4‑9)的无规共聚聚丙烯、均聚聚丙烯的混合树脂。本发明也公开了其制备方法与其在汽车零部件领域的应用。
一种透明量化复合材料及其制备方法应用

[实用新型]一种集成有激光雷达的车顶饰板结构-CN202320166821.7有效
发明人：胡想明;张显记;马志国;皇甫乐晓;毕愿杰 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开一种集成有激光雷达的车顶饰板结构，包括：车顶饰板本体，包括相连的侧饰板和顶饰板，侧饰板上设有激光雷达视窗区，顶饰板上设有散热区；激光雷达，集成于车顶饰板本体上，激光雷达正对于激光雷达视窗区；激光雷达发射出的预设波段的光可透过激光雷达视窗区射向待探测物，且经过待探测物反射回的预设波段的光可透过激光雷达视窗区传输至激光雷达；导热件，设置在顶饰板和激光雷达之间，且处于散热区处，导热件可将激光雷达工作产生的热量，经过散热区导至车顶饰板本体之外。本实用新型的优点在于，本车顶饰板结构的散热效果好、散热效率高，且其电子元件的使用寿命长。
一种集成激光雷达车顶板结

[实用新型]一种汽车短饰条类产品的防脱定位结构-CN202320470506.3有效
发明人：王建松;朱成飞;王周周;陆岳;黄凌云 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车短饰条类产品的防脱定位结构，属于汽车零部件技术领域，包括：连接筋，一端连接于短饰条上，另一端与钣金件上的连接孔卡接配合，其中，连接筋包括呈一体设置的导向部和连接部，且导向部与连接部的交界处形成阶梯状结构，其中，导向部上的最大环状直径大于连接部上的最大环状直径，且通过导向部与连接部交界处的阶梯状结构限定短饰条在受到外部撞击时与钣金件发生脱扣现象。通过将导向部与连接部的交界处设置呈阶梯状结构，且导向部上的最大环状直径大于连接部上的最大环状直径，从而使得短饰条与钣金件相连时，能够通过导向部与连接部之间的台阶完成短饰条与钣金件的卡接配合，防止汽车在碰撞后发生短饰条脱扣现象。
一种汽车短饰条类产品定位结构

[实用新型]一种光学视窗模具的随型冷却结构-CN202321284850.X有效
发明人：朱永;李庆坤 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B29C33/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光学视窗模具的随型冷却结构，包括：模仁，其具有互为相对面的第一表面和第二表面，在所述第一表面开设有成型面；所述模仁由第二表面向第一表面方向开设有若干冷却槽，任一所述冷却槽的底面的任意位置到所述成型面的最小距离相等；所述冷却槽内设置有导热块，所述导热块朝向所述冷却槽底面的一端具有随型面，所述随型面与所述冷却槽的底面之间具有间隙以形成第一冷却通道。本实用新型中，冷却槽的底面的各个位置到成型面的最小距离相等，进而使成型面的各个位置距离第一冷却通道的距离相等，最终使成型面各个位置的温度更均匀，工件不会因温差大而形变。
一种光学视窗模具冷却结构

[实用新型]一种具有减少噪音功能的驱动单元-CN202321283817.5有效
发明人：仇名伟;秦振锋;陈保领;万财东;姜东局 -专利权人： 宁波信泰机械有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02K5/173 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有减少噪音功能的驱动单元，属于驱动结构技术领域。它解决了现有的驱动轴与壳体之间会因摩擦而产生噪音的问题。本实用新型一种具有减少噪音功能的驱动单元包括机壳、盖板、驱动轴、第一滚珠以及第二滚珠。在本实用新型中，当驱动轴转动时，因驱动轴通过第一滚珠，实现驱动轴与封盖的滚动连接，驱动轴通过第二滚珠，实现驱动轴与机壳的滚动连接，如此，便可避免驱动轴的端面与封盖之间发生摩擦，导致驱动轴与封盖之间产生噪音，同理，也避免驱动轴的端面与机壳之间发生摩擦，导致驱动轴与机壳之间产生噪音，如此，便可实现该驱动单元减少噪音的功能。
一种具有减少噪音功能驱动单元

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