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[发明专利]用于车辆的储液罐-CN202210231188.5在审
发明人：朴钟一;车龙雄;尹中洙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的储液罐，该储液罐包括：罐部，被供应具有不同温度的冷却剂，其中，罐部的上部结合有罩盖；热交换减少部，将罐部的内部空间分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，其中，第一容纳空间和第二容纳空间在罐部的内部空间中彼此间隔开；以及排放部，设置在热交换减少部中，并被形成为允许流入热交换减少部的冷却剂分别排放回到第一容纳空间和第二容纳空间。
用于车辆储液罐

[发明专利]用于机动车的驱动装置-CN202210265590.5在审
发明人： F.科尔泽;S.戈吉斯;R.亨塞尔;J.普洛格曼;J.韦伯;E.韦里;B.哈格 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驱动装置(10)，包括壳体(12)，其具有发动机室(14)和变速器室(16)；布置在发动机室(14)内的电机(38)，具有定子(30)和带有空心的转子轴(34)的转子(32)；具有油泵(76)的主动的油回路，通过该油泵，油可以从储油器通过包括至少一个第一支路(78a)的油分配通道(78)被泵送到空心的转子轴(34)的内部空间中。在轴向上与发动机室(14)的外端壁(20)相邻地布置有盖室(80)作为壳体(12)的另外的空间，转子轴(34)的具有中心的通孔的端面和油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部伸入该盖室中，其中，导油管(88)连接至油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部，导油管利用其自由的端部通过中间的中心的通孔伸入转子轴(34)的内部空间中。
用于机动车驱动装置

[发明专利]用于机动车的驱动装置-CN202210285421.8在审
发明人： S.朗格;S.戈吉斯;R.亨塞尔;F.科尔泽 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车驱动装置，其包括：壳体(12)，具有发动机室(14)和变速器室(16)；在发动机室(14)内的电机(28)；在变速器室(16)中的变速器(38)，具有固定在作用为驱动轴(36)的转子轴(34)上的驱动小齿轮(40)和与从动件可连接的输出齿轮(42)；和在变速器室中的油容器(44)，其中，变速器室(16)的下方区域构造为变速器油底壳(46)，作用为抛油轮的变速器齿轮沉入该变速器油底壳中，并且在油容器(44)中相对于其入口开口(98)布置有用于抛入的油的凹形弯曲的挡壁(106)，其具有比入口开口(98)更深地定位的通道(108)，其中，在入口开口(98)下方存在比通道(108)更高地定位的导油凸出部(114)，导油凸出部将从入口开口(98)流过导油凸出部的油细流以自由放射方式转向至通道(108)。
用于机动车驱动装置

[发明专利]用于机动车的驱动装置-CN202210287154.8在审
发明人： S·乔治斯;R·亨泽尔;F·科尔策;T·劳 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车驱动器，包括‑外壳，其带有发动机腔和邻接的经由内端壁被隔开的变速器腔，‑布置在发动机腔中的电机，其带有外壳固定的定子和带有穿过内端壁的在发动机腔中被可转动地支撑的转子轴的转子，和‑布置在变速器腔中的变速器，其带有被紧固在此处充当驱动轴的转子轴上的输入小齿轮和与从动端可连接或相连接的输出齿轮，和‑储油器，油可从该储油器中经由供油系统为了电机的冷却被导引至转子轴且经由排油系统从该转子轴被导引回到储油器中，其中，发动机腔的罩壳壁为了电机的额外冷却具有沿着定子的周缘围绕定子的冷却水套，其中，储油器的至少一部分构造成布置在发动机腔下方的迷宫腔，其上侧与冷却水套热耦合。
用于机动车驱动装置

[发明专利]一种多驱特种装备的低温冷却系统、车辆-CN202210692110.3在审
发明人：李二朋;刘琳琳;吴太助;肖梦魁 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明属于多驱特种装备技术领域，具体涉及一种多驱特种装备的低温冷却系统、车辆。包括冷却模块、若干个电机热交换装置、若干个控制器热交换装置、水泵、进液主管路以及回液主管路，还包括两个或两个以上的散热支路，各个散热支路并联在所述进液主管路和回液主管路之间，每个散热支路中至少设置有一个电机热交换装置或者每个散热支路中至少设置有一个控制器热交换装置。通过将待冷却部件对应的热交换装置就近设置为一个散热支路，并将散热支路进行并联的设置，使得各个散热支路独立，即各个散热支路互不影响，进入各个散热支路的冷却介质都是冷却模块直接输出的最低温介质，保证了各个设备散热的均衡性，进而满足了各个待冷却部件的冷却需求。
一种特种装备低温冷却系统车辆

[实用新型]一种电车散热系统管路装置-CN202221889105.3有效
发明人：吴磊;张帮华;虎智强;许广好;张帮龙 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电车散热系统管路装置，包括硬质塑料材质的膨胀水箱，膨胀水箱一端设置有连接端口，膨胀水箱的三个不同的侧面上开设三个第一安装孔，三个第一安装孔形成一个三角形；还包括膨胀水箱安装支架，膨胀水箱安装支架表面开设三个与第一安装孔尺寸相同的第二安装孔；还包括与第一安装孔和第二安装孔匹配的安装件，可稳定的将膨胀水箱连接在膨胀水箱支架上，提高膨胀水箱的稳定性；还包括膨胀水箱球阀和连接件，膨胀水箱的连接端口与膨胀水箱球阀的第一连接口通过连接件连通；可通过膨胀水箱球阀控制膨胀水箱内液体的通断，根据实际需要开关膨胀水箱球阀，提高了装置的可控性。
一种电车散热系统管路装置

[发明专利]一种热管理装置及排空诊断方法-CN202210827816.6在审
发明人：蒋伟;喻皓;陈文单;于斌;余天凯 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种热管理装置及排空诊断方法，涉及电动汽车技术领域。该热管理装置应用于电动汽车，包括电驱系统回路、电池系统回路、暖风回路、加注排气回路和多通阀构件；所述电驱系统回路包括依次连接的电驱系统和电驱水泵，所述电驱系统、所述电驱水泵分别与所述多通阀构件连接；所述电池系统回路包括依次连接的电池水泵和动力电池，所述电池水泵、所述动力电池分别与所述多通阀构件连接；所述暖风回路包括依次连接的暖风水泵、PTC机构和热交换器，所述暖风水泵、所述热交换器分别与所述多通阀构件连接；所述加注排气回路与所述多通阀构件连接。该热管理装置可以实现提高电动汽车热管理性能的技术效果。
一种管理装置排空诊断方法

[实用新型]一种汽车膨胀水壶用安装装置-CN202221382464.X有效
发明人：王广和;查志远;郑昊;徐兵;朱月友 -专利权人：合肥长兴汽车配件有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车膨胀水壶用安装装置，包括U型板、圆弧板、气动拧紧枪、短气缸、长气缸、L型杆、L型块和膨胀水壶本体。本申请结构合理，能够对位于两个圆弧板之间的膨胀水壶夹取固定，替代了人工取装操作，能够将位于气动拧紧枪上的连接螺钉等移至位于U型连接座上的连接孔处，运行气动拧紧枪对螺钉等进行上紧安装，解决安装操作的不便性，提高工作效率。
一种汽车膨胀水壶安装装置

[发明专利]热管理系统-CN202110259543.5在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：浙江三花汽车零部件有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请的热管理系统包括第一支路、第二支路、第三支路、第四支路以及流体管理部件，流体管理部件具有十个接口，第一支路、第二支路、第三支路和第四支路分别与流体管理部件的相应接口连通，通过流体管理部件将四个支路连接成热管理系统，这样流体管理部件使热管理系统的连接相对简单。
管理系统

[实用新型]一种电驱动压路机温度管理控制系统-CN202221133167.1有效
发明人：陈欢;张世创;刘冬冬 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电驱动压路机温度管理控制系统，包括电池散热管路、电机散热管路和水箱；电池散热管路包括电池散热器、电池包，电池包包括若干并联与串联的电池，每块电池均内置水管路；电机散热管路包括电机散热器、电机控制器、整车控制器和电机，电机控制器、整车控制器和电机均内置水管路，电机散热器分别与控制器内置水管路和电机内置水管路连接成循环通路；整车控制器分别与电机散热器、电机控制器、电池散热器和电池控制器连接；电池散热器、电机散热器均与水箱连接，且各内置水管路的最高处设有透气口，透气口用管路连接到水箱透气口上。本实用新型能确保高压电池包、电驱动系统、控制器系统等均在适宜的温度范围内工作。
一种驱动压路机温度管理控制系统

[实用新型]一种电子水泵减振结构-CN202220752584.8有效
发明人：常林;师颖;赵琴;陈传阳;蒋英帆;桂晨歌;张妍 -专利权人：中公高远（北京）汽车检测技术有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电子水泵减振结构，涉及电动汽车领域，电子水泵减振结构包括减振圈组件，减振圈组件包括橡胶减振外环和金属减振内环，橡胶减振外环同轴的固定于金属减振内环外侧。橡胶减振外环的内壁还开设有减振槽。本实用新型的有益效果是：由于金属减振内环受热后不变形，可以稳定的安装在电子水泵外侧。由于橡胶减振外环与金属减振内环采用固定连接，受热时橡胶减振外环即使发生变形，依然能牢固的包裹在金属减振内环外，从而避免橡胶减振外环受热后与电子水泵松脱，减振可靠性高。减振槽增加减振效果，同时实现减振圈组件轻量化。
一种电子水泵结构

[实用新型]汽车油冷器安装结构-CN202220998469.9有效
发明人：杨飞;叶军;张鹏程;刘烈国;张志文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种热交换性能好的汽车油冷器安装结构，油冷器通过安装支架与纵梁前端侧边固定连接，油冷器与前舱热交换器间距式布置。上述方案中，油冷器通过安装支架固定在车身纵梁的侧面且与前舱热交换器间距式布置，既能降低各热交换器的相互影响，也能有效利用整车的布置空间。
汽车油冷器安装结构

[实用新型]电驱动总成的水冷板与电驱动总成-CN202221006725.8有效
发明人：王新国;刘潍坊 -专利权人：蔚来动力科技（合肥）有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱动总成领域，具体提供一种电驱动总成的水冷板与电驱动总成，旨在解决现有的电驱动总成容易产生冷却液渗漏的现象，从而导致冷却液进入到控制电路部分中进而引发短路甚至触电风险的问题。为此目的，本实用新型的水冷板包括：水冷板主体，水冷板主体内形成有冷却水通道，水冷板主体上设有第一冷却水接孔和第二冷却水接孔，第一冷却水接孔和第二冷却水接孔均与冷却水通道相通，第一冷却水接孔与电驱动总成的壳体上的第一水道口之间可拆卸地连接，第二冷却水接孔与电驱动总成的壳体上的第二水道口之间可拆卸地连接。上述设置方式，能够避免冷却液渗漏而导致的冷却液进入到控制电路部分中进而引发短路甚至触电风险的问题的出现。
驱动总成水冷

[实用新型]一种半挂车水箱安装结构-CN202220330876.2有效
发明人：宋德恩 -专利权人：巨野金牛车业有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半挂车水箱安装结构，包括固定底座，所述固定底座顶面固定连接有固定板，所述固定板顶面开设有T形滑槽，所述T形滑槽内壁滑动连接有T形滑块，所述T形滑块左侧与右侧贯穿开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内壁螺纹连接有第一螺纹柱，且第一螺纹柱与固定板转动连接设置，所述T形滑块顶面固定连接有支撑板。使得同一侧的两个夹板之间的距离增加或缩短，再通过转动第二旋钮带动第二螺纹柱转动，推动夹板对放置底座上的水箱进行夹持固定；实现了便于通过调节功能以适应不同长度的水箱使用需求的目标，避免了不同的半挂车水箱需要使用不同的安装结构的情况，使得半挂车水箱安装结构使得起来更加方便。
一种半挂车水箱安装结构

[实用新型]冷却结构及具有其的车辆-CN202220871058.3有效
发明人：单小东 -专利权人：北京小马慧行科技有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冷却结构及具有其的车辆，冷却结构用于对车辆的发热模块进行散热，冷却结构包括：散热组件，散热组件包括排热部件；进液管路，进液管路的一端与排热部件连接，进液管路的另一端连接至发热模块；出液管路，出液管路的一端与排热部件连接，出液管路的另一端连接至发热模块；注液箱，注液箱与进液管路连接，以向进液管路内增加冷却流体；回液管路，回液管路的一端与注液箱连接，回液管路的另一端连接至散热组件，本实用新型的冷却结构解决了决现有技术中的汽车的冷却结构中的冷却液的流阻大的问题。
冷却结构具有车辆