[发明专利]一种电动汽车转向信号灯用发光二极管

说明书

本发明涉及发光二极管技术领域，且公开了一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，包括透明环氧树脂封装、正极杆、负极杆、固定机构、卡紧机构、LED芯片，所述透明环氧树脂封装的外部设置有固定机构，所述透明环氧树脂封装的外壁设置有卡紧机构，通过设置固定机构，通过转动转动杆一带动固定杆一移动，固定杆一带动螺纹杆移动，使得螺纹杆对准电路板外壁表面开设的螺纹孔，之后转动螺纹杆从而使得螺纹杆与电路板螺纹连接，使得螺纹杆对透明环氧树脂封装提供支撑力的同时使得透明环氧树脂封装与电路板之间的连接更为紧固，达到了增加发光二极管与电路板连接的紧固程度，减少了发光二极管与电路板连接脱离的情况发生的目的。

技术领域

本发明涉及发光二极管技术领域，具体为一种电动汽车转向信号灯用发光二极管。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统─—驱动汽车行驶(Road)；转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，转向灯采用发光二极管，实现灯光闪烁，发光二极管简称为LED，由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管，在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示，砷化综二极管发红光，磷化综二极管发绿光，碳化硅二极管发黄光，氮化综二极管发蓝光；而现有的发光二极管在与电路板连接的时候不紧固，在汽车行驶过程中会产生颠簸，容易造成发光二极管与电路板连接脱离从而导致转向灯不亮，带来了很大的行车安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，达到解决上述背景技术中提出的问题的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，包括透明环氧树脂封装、正极杆、负极杆、固定机构、卡紧机构、LED芯片，所述透明环氧树脂封装的外部设置有固定机构，所述透明环氧树脂封装的外壁设置有卡紧机构。

优选的，所述固定机构包括固定架、转动杆一、固定杆一、轴承、螺纹杆、固定杆二、滑动杆一、滑动杆二，所述固定架的外壁与透明环氧树脂封装的外壁连接，所述固定架的内壁与转动杆一的一端连接，使得固定架能够给转动杆一提供支撑力的同事不影响转动杆一转动。

优选的，所述转动杆一的一端贯穿固定杆一的外壁延伸至固定杆一的外部，所述转动杆一的外壁与固定杆一的内壁连接，所述固定杆一的内壁与轴承的外壁连接，所述轴承的一端贯穿固定杆一的外壁延伸至固定杆一的内部，所述轴承的内壁与螺纹杆的外壁连接，使得固定杆一能够给螺纹杆提供支撑力，同时固定杆一在带动螺纹杆转动的同时不影响螺纹杆自身自传。

优选的，所述螺纹杆与固定杆一通过轴承连接，所述螺纹杆的外壁与固定杆二的外壁连接，所述固定杆一的内壁与滑动杆一的外壁连接，所述滑动杆一的外壁与滑动杆二的外壁连接，使得滑动杆二能够带动滑动杆一移动。

优选的，所述滑动杆二的外壁与固定杆一的外壁连接，所述固定杆一的外壁表面开设有滑动槽二，所述滑动槽二与滑动杆二的长度、宽度均相同，所述滑动槽二的内壁表面开设有滑动槽一，所述滑动槽一与滑动杆一的长度、宽度均相同，所述滑动杆二的外部设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括弹簧一、固定杆三、滑动块一、滑动块二、弹簧二，使得滑动杆二能够带动滑动杆一在滑动槽一内移动。

优选的，所述弹簧一的一端与滑动杆一的内壁连接，所述弹簧一的另一端与滑动杆二的外壁连接，所述滑动杆二的外壁与固定杆三的一端连接，所述固定杆三的另一端与滑动块一的外壁连接，使得固定杆三能够带动滑动块一移动。

优选的，所述滑动块一的外壁与滑动块二的外壁连接，所述滑动块二的外壁与弹簧二的一端连接，所述弹簧二的另一端与透明环氧树脂封装的内壁连接，所述透明环氧树脂封装的外壁表面开设有固定槽一，使得弹簧二能够给滑动块二一个力使得滑动块二卡入固定槽二内。