[发明专利]用于车辆、特别是机动车的用于检测车辆速度、车辆水平和/或车辆悬架状态的传感器系统、用于这样的传感器系统的布置装置和具有这样的传感器系统的车辆在审
申请号: | 202080071481.9 | 申请日: | 2020-10-06 |
公开(公告)号: | CN114568023A | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | H·伊尔勒;F·乌特穆尔勒;A·施图普夫 | 申请(专利权)人: | 海拉有限双合股份公司 |
主分类号: | B60C23/06 | 分类号: | B60C23/06;B60G17/018;B60G17/019;B62D15/02;G01B7/02;G01M17/04;G01P3/487 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 刘盈 |
地址: | 德国利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 特别是 机动车 检测 速度 水平 悬架 状态 传感器 系统 这样 布置 装置 具有 | ||
1.一种用于车辆、特别是机动车的传感器系统的布置装置,所述布置装置用于检测车辆速度、车辆水平和/或车辆悬架状态,所述布置装置包括:
-用于测量车辆车身的一个点的水平的传感器(102),和
-振动缓冲器(300、301、302、303),
-所述振动缓冲器(300、301、302、303)包括能相对于彼此运动的第一部件(303)和第二部件(300),并且
-水平传感器(102)具有激励线圈(102.10)、至少一个接收器线圈(102.11、102.12、102.13)和至少一个导电元件(102.20),
-所述激励线圈(102.10)和所述至少一个接收器线圈(102.11、102.12、102.13)设置在振动缓冲器(300、301、302、303)的第二部件(303)上,并且所述导电元件(102.20)设置在振动缓冲器(300、301、302、303)的第一部件(300)上,或所述第一部件(300)包括或形成导电元件(102.20)。
2.根据权利要求1所述的布置装置,其特征在于,所述振动缓冲器(300、301、302、303)的第一部件是缸体(300),并且所述振动缓冲器的第二部件是沉入到第一部件(300)中的挺杆(303)。
3.根据权利要求2所述的布置装置,其特征在于,所述水平传感器(102)具有保持件(101),所述保持件固定在挺杆(303)上,并且激励线圈(102.10)和所述至少一个接收器线圈(102.11、102.12、102.13)固定在所述保持件上。
4.根据权利要求3所述的布置装置,其特征在于,所述保持件(102.20)构成为罐状的,并且第一部件(300)沉入到保持件(102.20)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的布置装置,其特征在于,所述水平传感器(102)具有用于产生激励信号的源,所述源与激励线圈(102.10)连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的布置装置,其特征在于,所述布置装置具有用于测量车辆的一个点的垂直于车辆参考平面的加速度的传感器(103),加速度传感器(103)设置在振动缓冲器(300、301、302、303)的第一部件或第二部件(303)上。
7.一种用于车辆、特别是机动车的传感器系统,所述传感器系统用于检测车辆速度、车辆水平和/或车辆悬架状态,所述传感器系统包括:
-至少一个用于测量车辆车身的一个点的水平的传感器(102),和/或
-至少一个用于测量车辆的一个点的垂直于车辆参考平面的加速度的传感器(103),
-评估单元(1000),利用所述评估单元从借助于一个传感器或多个传感器在一个时间段上确定的由传感器提供的水平信号的和/或由传感器提供的加速度信号的信号变化曲线中通过在一个信号变化曲线或多个信号变化曲线的具有高相似性的两个区段之间的时间间隔与车轴的距离之间的相互关联来确定车辆速度。
8.根据权利要求7所述的传感器系统,其特征在于,所述传感器系统具有由用于测量车辆车身的一个点的水平的传感器(102)组成的对。
9.根据权利要求7所述的传感器系统,其特征在于,所述传感器系统具有由用于测量车辆的一个点的垂直于车辆参考平面的加速度的传感器(103)组成的对。
10.根据权利要求7所述的传感器系统,其特征在于,所述传感器系统包括由用于测量水平的传感器(102)和根据权利要求6所述的布置装置的所述至少一个用于测量加速度的传感器(103)组成的两个对(100、100.1、100.2)。
11.一种车辆,其特征在于,所述车辆具有根据权利要求7所述的传感器系统。
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