[实用新型]一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置有效
| 申请号： | 201920438365.0 | 申请日： | 2019-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN209843908U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 曲大为;于锋 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6552 |
| 代理公司： | 32322 苏州创策知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董学文 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 保温腔 导热管 电池槽体 电池组 本实用新型 电动滑门 相变材料 传导 纯电动汽车 温控开关组 相变材料盒 侧壁中间 四周侧壁 温度存储 吸收存储 预热装置 左右侧壁 保温板 电池槽 联动杆 体内部 主电池 主电源 滑动 上端 预热 开口 检测 外部 汽车 安全 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，包括电池槽体(1)和固定导热管(16)，其特征在于，所述电池槽体(1)内部中间位置固定安装有主电池组(5)，所述电池槽体(1)的左右侧壁内部均开设有保温腔(2)，所述保温腔(2)的上端外部均固定安装有小型蓄电池组(12)，所述保温腔(2)的内部上下侧均倾斜固接有导轨(27)，所述导轨(27)上均通过滑块滑动交接有相变材料盒(23)，所述相变材料盒(23)的上侧板均匀开设有散热孔(25)，所述相变材料盒(23)所处位置靠近电池槽体(1)内部的侧壁上竖直嵌合设置有电动转门(3)，电动转门(3)在靠近主电池组(5)的侧壁上固定设置有第一温控开关组(4)，所述第一温控开关组(4)和电动转门(3)以及小型蓄电池组(12)相互串联，所述固定导热管(16)的一端固定交接在电动汽车的发动机产热区域且另一端分为两个端头处于保温腔(2)所处位置的外部，所述相变材料盒(23)所处位置靠近电池槽体(1)外部的侧壁上横穿有活动导热管(18)且活动导热管(18)的外端头活动穿插在对应位置的固定导热管(16)的端口内，所述保温腔(2)的内顶部固定设置有第二温控开关组(22)，所述电池槽体(1)左右外壁的上下侧均固定交接有电动滑门(20)，同时电动滑门(20)与第二温控开关组(22)以及小型蓄电池组(12)相互串联，所述电动滑门(20)的滑动体与活动导热管(18)之间设置有联动杆(19)且联动杆(19)的两端分别通过铰链活动交接着活动导热管(18)和电动滑门(20)的滑动体，所述电池槽体(1)的上端口处左右内壁上均水平固接有固定封板(10)，所述电池槽体(1)后侧内壁上端中间位置竖直固接有电动滑轨(29)且电动滑轨(29)通过第一温控开关组(4)电连接着小型蓄电池组(12)，所述电动滑轨(29)内配设的滑块上水平交接有活动封板(11)，同时电动转门(3)和电动滑轨(29)共同通过手动开关(14)电连接着小型蓄电池组(12)。
2.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述相变材料盒(23)的内部靠上位置的侧壁上固定设置有第一温度检测器(24)且第一温度检测器(24)与主电池组(5)电连接，所述电池槽体(1)内壁上端固定设置有第二温度检测器(7)且第二温度检测器(7)与主电池组(5)电连接，同时第一温度检测器(24)与第二温度检测器(7)共同电连接有温度显示屏(15)且温度显示屏(15)处于车内操作盘上。
3.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述电动转门(3)在靠近保温腔(2)的侧壁上均匀嵌合活动交接有滚珠(30)，同时相变材料盒(23)的底部外侧固定交接有配重块(28)。
4.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述活动导热管(18)穿插的保温腔(2)的内壁上固定交接有过渡导热管(26)，过渡导热管(26)一端活动套接在活动导热管(18)上且另一端穿插在相变材料盒(23)的内部且过渡导热管(26)侧壁上环绕固接有散热套(21)，散热套(21)贴合在相变材料盒(23)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述主电池组(5)的左右侧壁上均贴合固接有散热片(6)，所述固定导热管(16)在靠近电池槽体(1)的一端侧壁上固定交接有副导热管(8)且副导热管(8)的末端从电池槽体(1)上端口边沿绕进接触同侧位置的散热片(6)，同时副导热管(8)所穿过的电池槽体(1)侧壁位置上开设有长条滑口。
6.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述主电池组(5)的顶部均匀分布有凸块(9)，所述活动封板(11)上均匀开设有嵌合孔(13)且嵌合孔(13)与凸块(9)相配套存在。
7.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，其特征在于：所述电池槽体(1)的内底部水平固接有电热板(31)且电热板(31)电连接有启动开关(17)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉林大学，未经吉林大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920438365.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：二次电池
- 下一篇：一种电池热平衡装置、电池热管理系统和汽车
- 同类专利
- 一种电池-201810866999.6
- 何战军;周时国;陈育伟 - 郑州深澜动力科技有限公司
- 2018-08-01 - 2020-02-14 - H01M10/615
- 本发明涉及一种电池。电池包括电池壳体以及安装在电池壳体内的电芯，电芯伸出有正极极耳和负极极耳，所述电池还包括将电芯封装在电池壳体内的电池盖板，盖板上具有与正、负极极耳对应连接的极柱，电池壳体的至少一侧壳壁上设置有与壳壁集成为整体式结构的加热装置，加热装置与电芯和外界绝缘隔离，加热装置分别与电池正、负极连接，且在连接回路上串接有控制所述连接回路通断的开关，开关连接有控制开关开闭的温度控制模块。加热装置与电池壳体的壳壁集成为整体式结构，使电池整体结构更加紧凑；开关与温度控制模块配合使用，保证电池在低温环境中的充放电性能，实现单体电池的自加热。
- 一种新能源汽车蓄电池箱-201921321238.9
- 陈名炎 - 深圳石头新能源科技有限公司
- 2019-08-15 - 2020-02-11 - H01M10/615
- 本实用新型涉及一种新能源汽车蓄电池箱，一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：包括上盖、下壳骨架和隔热外壳，所述上盖和隔热外壳含有真空结构或含有低导热系数材料，所述隔热外壳固定于下壳骨架外壁；所述上盖和下壳骨架通过螺栓固定连接，上盖、下壳骨架和隔热外壳等零部件围成有安放蓄电池的空间。本实用新型的有益效果是：可以明显降低蓄电池箱的平均导热系数，使新能源汽车蓄电池包在夏天高温环境，温升速度比目前常用蓄电池包慢，降低蓄电池衰减速度，延长蓄电池包寿命；冬天低温环境起保温作用，能让蓄电池包内部降温速度减缓，更有利于蓄电池包充电和能量充分释放。
- 混合动力总成动力电池的复合加热系统及加热方法-201910853097.3
- 童宇翔;黄瑞;俞小莉;陈芬放;吴启超;陈俊玄;钱柯宇;凌珑;黄岩;王子航 - 浙江大学
- 2019-09-10 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本发明涉及一种混合动力总成动力电池的复合加热系统，其包括发动机冷却大循环回路、电机冷却循环回路、动力电池冷却循环回路、PTC加热循环回路、储热加热循环回路以及换热器，该系统能够对动力电池进行有效加热，提升动力电池的安全性和动力性，延长动力电池的寿命。本发明还公开了一种混合动力总成动力电池的复合加热方法，当电池需要加热时，根据PTC加热策略、发动机冷却液加热策略、电机冷却液加热策略以及储热加热策略对换热器加热，换热器根据动力电池加热策略将动力电池快速加热到安全温度以上。本方案解决了不同行驶工况下电池加热过程中电池温升速率小，系统能耗大的问题。
- 纯电动汽车电池预热系统-201920958336.7
- 郭晓东;娄静;吴玉成 - 广东亿鼎新能源汽车有限公司
- 2019-06-22 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本实用新型公开一种纯电动汽车电池预热系统，包括电池管理模组、逆变器模块及充电枪，所述电池管理模组与所述逆变器模块的电压输入端电连接，所述逆变器模块的电压输出端与所述充电枪电连接；所述逆变器模块包括双向逆变器、输出变压隔离器及供电控制器，所述双向逆变器的输入端与所述高压盒的输出端电连接，所述双向逆变器的输出端与所述输出变压隔离器的输入端电连接，所述输出变压隔离器的输出端与所述充电枪电连接，所述供电控制器还分别与所述输出变压隔离器和所述充电枪电连接。本实用新型能为电动车的电池加热系统进行供电，以使得电池加热系统可以对电池进行预热操作，从而实现电动汽车在低温的环境中也可以实现启动。
- 一种军用越野车蓄电池自适应加热装置-201920977308.X
- 湛文琪;郑小康;徐翔;陈荣桐;朱兵峰 - 襄阳达安汽车检测中心有限公司
- 2019-06-27 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 一种军用越野车蓄电池自适应加热装置，在液体加热器的尾气管道上安装有一个双通阀，双通阀一个输出端通过管道一连接到蓄电池舱的进气口上，双通阀另一个输出端通过管道二与外界空气相通，所述蓄电池舱的出气口通过管道三与外界空气相通，所述管道一上设置有一个废气流量阀；还包括一个安装在蓄电池舱内蓄电池上，用于采集蓄电池电解液温度的蓄电池电解液温度传感器；一个用于接收蓄电池电解液温度传感器的信号，从而控制废气流量阀的自适应温度调节控制器；所述蓄电池电解液温度传感器与自适应温度调节控制器电性连接，自适应温度调节控制器与废气流量阀电性连接；结构简单、成本低廉，使蓄电池更好的达到最佳工作温度。
- 一种锂离子电池低温加热装置-201921007511.0
- 孙晓玉;李炳江;姜俊杰;王唤;吴丽军;王立群;肖宁;王艳雯 - 江苏智航新能源有限公司
- 2019-07-01 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种锂离子电池低温加热装置，包括由裸电芯、外壳、盖帽构成的锂离子电池、电源，还包括设置在所述裸电芯表面的耐高温绝缘膜、设置在所述耐高温绝缘膜上的加热电阻元器件和感温探头、与所述加热电阻元器件和感温探头分别连接的控制器；所述盖帽上设置线孔，所述加热电阻元器件与所述裸电芯正极极耳和负极极耳分别连接，所述控制器与所述电源连接。本实用新型通过加热电阻元器件直接与锂离子电池裸电芯接触，传热快，可有效检测裸电芯温度，低温循环寿命长，且不会占用电池空间。
- 一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩-201921229866.4
- 孟为祥;李宏涛;谭永杰 - 博雷顿科技有限公司
- 2019-08-01 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本实用新型涉及一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，制造所述隔热罩的材料包括保温隔热层、外表层，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是气凝胶、或者针织玻璃纤维、或者针织隔热毡，上述外表层采用的材料是玻璃纤维布；上述隔热罩用于包裹纯电动车电池箱，上述隔热罩上设有固定组件，用于隔热罩的固定连接。有益效果是能够有效隔绝外界低温对纯电动车电池箱正常工作的不利影响，保障低温下纯电动车电池箱正常工作。
- 一种锂电池的内热控制组件-201921250476.5
- 古留战 - 南京佳之誉能源有限公司
- 2019-08-05 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种锂电池的内热控制组件，属于锂电池技术领域，一种锂电池的内热控制组件，包括设置在电池模组外侧的控制组件，控制组件包括温度传感器、加热装置、冷却装置、控制器、热介质储存箱和水泵，电池模组左右两外端均设有导温板，导温板外端开凿有安装槽，安装槽内嵌设有热介质输送管，热介质储存箱与水泵以及水泵与热介质输送管之间均连接有连通管，热介质输送管右侧开口端螺纹连接有三通管，三通管其中一端螺纹连接有流通管，流通管远离三通管的一端与热介质储存箱相连接，可以实现使热水在热介质输送管内滞留一段时间后，能够向热介质输送管内输送新的热水，从而加快电池模组的升温效率。
- 一种电池模组的加热装置和汽车-201921302673.7
- 冯富春;李彦良;盛军 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2019-08-12 - 2020-02-07 - H01M10/615
- 本实用新型提供一种电池模组的加热装置和汽车，其中，电池模组的加热装置包括：基板，所述基板设置于电池模组的侧边，所述基板内部填充有液体；至少一个加热器，所述至少一个加热器设置于所述基板。本实用新型能够可有效提升加热速率，减小温差，提升用户充电时间，尤其可以减少电池冬季快充时间，增长电池寿命；并且，能够提高整车离地间隙；另外，该加热装置结构简单、成本低且易于实现。
- 一种圆柱快充电池加热装置-201910965496.9
- 韩伟;李亚辉;龙海涛;吴丽君 - 江苏智泰新能源科技有限公司
- 2019-10-12 - 2020-02-04 - H01M10/615
- 本发明提供一种圆柱快充电池加热装置，涉及快充锂离子电池技术领域。该圆柱快充电池加热装置，包括电芯，所述电芯的顶部设置有加热电阻，所述加热电阻的底部设置有与电芯相对应的电阻丝，所述加热电阻的顶部安装有控制器。该圆柱快充电池加热装置其加热对象可以是一颗电池，也可以是小型模组，同时控制器中的温度感应器可以实时监测电池工作环境温度，并根据温度控制加热电阻工作开关，全方位保证电池循环使用寿命，同时该装置所占空间比例小，升温速度快，可以有效提升低温充电效率，工作效率大大提高。
- 一种节能的电池采暖系统-201920723331.6
- 曹洪;宋辉;刘洋;梁朝先 - 贵州长江汽车有限公司
- 2019-05-20 - 2020-02-04 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种节能的电池采暖系统，包括第二水壶（21）、第四三通阀（17）、第三水泵（11）、PTC加热器（12）、第三三通阀（13）、第一热交换器（14）、第二电磁三通阀（16）、第二水泵（8）、电池（9）、电子四通阀（7）、第一水壶（20）、第二三通阀（2）、第一水泵（3）、DCDC（4）、MCU（5）、Motor（6）、第一电磁三通阀（10）和第一三通阀（1）；该系统在车刚启动时，电池加热由PTC提供热能，当电机温度上升到最佳工作温度后，电池加热由电机的余热提供热能，同时关闭PTC，节约了PTC消耗的功率，从而提升了整车续航里程。
- 一种自控温型电池-201920764954.8
- 娄豫皖;许玉林;王爱淑;黄伟东;张朋;张瑞;陈永杰 - 苏州安靠电源有限公司
- 2019-05-24 - 2020-01-24 - H01M10/615
- 本申请公开了一种自控温电池，包括：电池壳，内芯，正极端子，负极端子；还包括导电的热变形片和电加热元件，电加热元件串联于热变形片的第一部分与所述负极端子之间，热变形片的第二部分延伸至正极端子处；还包括导电的热变形片和电加热元件，电加热元件的正极端与正极端子连接，热变形片的第一部分与负极端子连接，热变形片的第二部分延伸至电加热元件的负极端；当热变形片的温度低于第一临界值时，热变形片的第二部分与电加热元件负极端抵靠接触；当热变形片的温度高于第二临界值时，热变形片受热产生曲翘变形，从而与电加热元件负极端绝缘隔离。本申请的电池能够根据周围环境温度的高低，自行控制自身的温度，使电池温度始终保持在合宜的范围内。
- 一种用于新能源汽车的石墨烯加热FPC模块-201920862137.6
- 孔维亭;曾强 - 深圳市科敏传感器有限公司
- 2019-06-10 - 2020-01-24 - H01M10/615
- 本实用新型适用于石墨烯加热FPC模块技术领域。本实用新型公开了一种用于新能源汽车的石墨烯加热FPC模块，包括第一覆盖薄膜(1)、第二覆盖薄膜(2)、双面胶层(3)、铜箔电路(4)、石墨烯薄膜(5)、NTC导线(6)、热敏电阻(7)、连接器(8)、保险丝(9)；本实用新型的有益效果在于：一、加热速度快；二、电热辐射转换效率高；三、石墨烯加热膜是整个面加热，温度均匀分布；四、石墨烯加热膜对人体无辐射；五、性能优越、结构简单、表面贴装、牢固安全；六、稳态温度波动小、抗干扰能力强、可靠性高；七、内置热敏电阻可以即时对加热膜和电池表面温度进行监测；八、外加或内置的保险丝对电流进行保护。
- 一种加热电池模组-201910845184.4
- 程德勇;洪求政 - 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
- 2019-09-08 - 2020-01-17 - H01M10/615
- 本发明公开一种加热电池模组，包括电芯，分别安装于电芯前、后端的且将电芯进行固定的配合支架，硅胶块以及PI型加热片，所述电芯为圆柱形，电芯的圆柱面与PI型加热片相紧密贴合，硅胶块与电芯相平行设置且硅胶块与PI型加热片相紧密贴合。发明加热电池模组能够保证加热片与每一个电芯的接触面积一致，加热均温性好。
- 一种电池温控装置-201710897242.9
- 张海洋;盛磊;刘静 - 云南靖创液态金属热控技术研发有限公司
- 2017-09-28 - 2020-01-17 - H01M10/615
- 本发明提供一种电池温控装置，包括内腔、外壳、温控单元和控制单元；内腔用于放置电池；外壳套设在内腔外侧，且外壳与内腔之间设有密闭夹层，夹层内填充有液态金属，温控单元包括加热组件和温度传感器，加热组件设于夹层内，用于加热液态金属，温度传感器用于测量液态金属的温度；加热组件和温度传感器均与控制单元电连接。本发明通过在内腔与外壳之间的夹层内填充液态金属，电池放置于内腔中，并利用液态金属将温度传递到内腔，一方面，避免液态金属与电池直接接触；另一方面，能快速准确的减小温度漂移；同时，通过温度传感器来调节加热组件的功率大小，长时间维持内腔的温度为电池最佳充电效率温度，从而提高电池充电效率。
- 软包电池模组和具有该软包电池模组的电动车辆-201920947741.9
- 彭健;刘丽荣;李盘忠;蒋思文;J·W·江 - 孚能科技(赣州)股份有限公司
- 2019-06-21 - 2020-01-14 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种软包电池模组和具有该软包电池模组的电动车辆。所述软包电池模组包括：外壳，所述外壳内具有容纳腔；汇流排，所述汇流排设在所述容纳腔内；多个软包电芯，多个所述软包电芯设在所述容纳腔内，每个所述软包电芯具有极耳，多个所述软包电芯的所述极耳与所述汇流排相连；导热胶层，所述导热胶层与每个所述软包电芯的所述极耳接触；和加热器，所述加热器与所述导热胶层接触。根据本实用新型实施例的软包电池模组具有性能优良、软包电芯的温度一致性好等优点。
- 基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法-201810108213.4
- 崔纳新;杨亚宁;国玉刚;方浩然 - 山东大学
- 2018-02-02 - 2020-01-10 - H01M10/615
- 本发明公开了基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法，所述电池监控单元对待加热电池的状态进行监控并传输至微控制器，所述微控制器根据待加热电池的状态控制加热电路的工作状态，具体的，微控制器通过两路互补的PWM信号控制加热电路中开关器件的导通与闭合，使加热电路不断的重复电容与待加热电池之间的相互充放电过程，从而实现待加热电池的内加热。本发明能够实现单体电池之间，或者电池组之间的低温快速加热，具有较高的加热效率。
- 一种PI加热膜系统总成-201921072579.7
- 李金鹏;刘心文;吴贵新;赵明;刘艳 - 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
- 2019-07-10 - 2020-01-10 - H01M10/615
- 本实用新型涉及电动汽车用电池包技术领域，尤其涉及一种PI加热膜系统总成，包括PI加热膜本体和隔离泡棉，所述PI加热膜本体包括PI膜和电阻丝，所述PI膜上开设有镂空孔，所述镂空孔将PI膜分隔成至少两个模组布设区，所述相邻模组布设区之间通过镂空孔两侧的PI膜连接，所述电阻丝包覆于模组布设区内部，相邻模组布设区之间的电阻丝串联设置，且镂空孔的开设位置不与电阻丝的布设区域重叠，所述隔离泡棉分别设置于镂空孔两侧的PI膜上。在本方案中电气连接更为简洁可靠，同时基于PI膜的柔软性，使得其可以根据PI加热膜本体安装位置接触面曲面特性进行自适应调整，通用性强，并且大大减轻了PI加热膜系统总成的重量，有利于电池包的轻量化设计。
- 一种动力电池用加热系统-201910937116.0
- 陈莹;李世明;徐秋鹏 - 江西优特汽车技术有限公司
- 2019-09-30 - 2020-01-03 - H01M10/615
- 本发明公开了一种动力电池用加热系统，包括：多个加热模块、加热集成控制器和温度传感器，多个所述加热模块、所述温度传感器、所述功率检测模块和所述功率获取模块分别通过导线与所述加热集成控制器通讯连接，所述加热模块包括一个导热板、多个加热单元和多个加热信号接收单元，所述导热板上设置有用于固定多个所述加热单元和多个所述加热信号接收单元的固定腔，所述加热单元设置在所述固定腔内，所述加热信号接收单元设置在所述固定腔内，所述加热集成控制器包括与所述加热控制信号接受单元数量相同的信号控制单元。本发明提高了动力电池低温环境下放电性能，提高了动力电池续航行能力。
- 动力电池系统-201920866955.3
- 梁师健 - 天津恒天新能源汽车研究院有限公司
- 2019-06-10 - 2020-01-03 - H01M10/615
- 本实用新型涉及一种动力电池系统，所述系统包括方形结构的电池组；所述电池组包括从一侧至另一侧设置的多个方形结构的模组；每两个相邻的所述模组通过一个铝排串联；其中，每两个相邻的所述模组所在平面相互平行，多个所述模组的中心共线；每个所述模组的内部均设有加热体；所述加热体的输入端和所述模组的输出端电连接；所述加热体的输出端和所述模组的输入端电连接。模组能够为加热体提供电能，加热体能够为模组提供热能。如此，在一些常年气候较为寒冷的地区，当环境温度介于‑20～+20℃之间时，加热体能够有效降低环境温度对模组的影响，使得电池组能够较好地进行工作。
- 用于电池的保温装置以及电池组件-201920418464.2
- 李同勇;王昭刚;蔡忠海;卢火英 - 3M材料技术(广州)有限公司
- 2019-03-29 - 2019-12-31 - H01M10/615
- 本申请涉及一种用于电池的保温装置。该保温装置包括第一保温部和第二保温部。第一保温部构造成对所述电池的对流和辐射传热侧进行保温并且具有第一热阻。第二保温部构造成对所述电池的传导传热侧进行保温并且具有第二热阻，第二热阻大于第一热阻。本申请还涉及一种包括该保温装置的电池组件。
- 一种蓄电池的基于能源转换的均衡加热集成系统-201910791056.6
- 陈淑婷 - 漳州龙文区恩杰信息科技有限公司
- 2019-08-26 - 2019-12-27 - H01M10/615
- 本发明公开了一种蓄电池的基于能源转换的均衡加热集成系统，其结构包括正负极椿头、通气盖、电瓶，正负极椿头安装在电瓶上，通气盖与电瓶锁定，电瓶由集电底板、集成围板、内部电池、外壳组成，集电底板装设在外壳底部，集成围板与集电底板胶连接，集成围板与内部电池贴合锁定，集电底板包括底部集热板、底部加热管、底部储能器、底部进水仓，底部集热板与底部加热管焊接，本发明水浇筑在蓄电池上增强了汽车的导电性能后，水从侧围仓处进入通过集热围板实现热能转化成电能，即实现电能的生成；浇水时溢出的水会流落至集电底板处，通过底部集热板进一步实现热能转化成电能，再由底部加热管进行加热实现提高电能和对水进行保温。
- 保温电池组-201920562609.6
- 吴裕锋 - 深圳市德标电池科技有限公司
- 2019-04-23 - 2019-12-27 - H01M10/615
- 本实用新型提供了一种保温电池组，包括电芯，其数量为多个且组合形成电池组；加热结构，包括包裹于电池组外周的软胶层、以及设于软胶层内的加热丝；外壳，包裹于加热结构的外周；保护结构，设于外壳内，保护结构包括保护电路板、保护开关以及用于检测电芯温度的温度感应器，保护开关和温度感应器均与保护电路板电连接，温度感应器预设有低温预警值，加热丝、保护开关、电池组串联连接，使电池组温度小于低温预警值时闭合保护开关。本实用新型提供的保温电池组，当电池组的温度小于低温预警值时，保护开关关闭，加热丝与电池组导通产生热量，提高电池组的温度，可使该电池组可在正常温度下工作。
- 一种锂离子电池加热装置-201911057579.4
- 宋巍巍 - 珈伟隆能固态储能科技如皋有限公司
- 2019-11-01 - 2019-12-24 - H01M10/615
- 本发明涉及一种锂离子电池加热装置，属于锂离子电池技术领域。包括上盒体、下盒体；上盒体与下盒体卡扣盖合连接；下盒体内置锂电池模组、控制板、加热膜板；下盒体的内部包括储存槽、卡槽；锂电池模组两侧均连接设置加热膜板；锂电池模组、加热膜板均固定于下盒体的储存槽中；控制板固定于下盒体的卡槽中；上盒体的表面一侧设有开口槽；上盒体的开口槽设有充电机；充电机分别与锂电池模组、加热膜板连接；充电机与控制板通过CAN总线连接。本发明可以有效地在低温环境下对锂电池进行加热，确保低温环境的电池充电问题，提高电池的充电效率，解决低温使用环境下锂电池充电难的问题。
- 一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置-201920438365.0
- 曲大为;于锋 - 吉林大学
- 2019-04-02 - 2019-12-24 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，包括电池槽体和固定导热管，所述电池槽体的上端为开口，电池槽体内部中间位置固定安装有主电池组且主电池为汽车主电源，所述电池槽体的左右侧壁内部均开设有保温腔且保温腔的四周侧壁为保温板组成。本实用新型通过固定导热管传导至活动导热管处，并且由活动导热管传导进保温腔内的相变材料盒内，并且由相变材料吸收存储，方便下一次为主电池组预热，并且保温腔内的第二温控开关组在检测到保温腔内的温度高于安全值时，便会控制电池槽体外部上的电动滑门向侧壁中间位置滑动，则电动滑门便通过联动杆推出活动导热管，实现温度存储在保温腔内。
- 一种电动汽车车载电池包自加热系统-201910842997.8
- 靳丁龙;赵平华;周用华 - 上海伊控动力系统有限公司
- 2019-09-06 - 2019-12-20 - H01M10/615
- 本发明提供一种电动汽车车载电池包自加热系统，包括电池包、逆变器和电机，电池包包括电池组和内阻，逆变器包括储能电容、第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管和第六MOS管，电机包括第一电感、第二电感和第三电感，第一MOS管源极与第二MOS管漏极与第一电感连接，第三MOS管源极与第四MOS管漏极与第二电感连接，第五MOS管源极与第六MOS管与第三电感连接；本发明的优点在于：采用自加热方法，在不增加整车成本、体积和其他外围电路的条件下，利用电动汽车现有的三电系统，在低温条件下可以高效、可靠的实现车载电池包的自加热效果，提高电动汽车车载电池包低温条件下的寿命和适用性。
- 一种新能源汽车用动力电池组热管理装置-201921761188.6
- 张凯辉 - 张凯辉
- 2019-10-21 - 2019-12-20 - H01M10/615
- 本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，具体涉及新能源技术领域，包括电池箱，所述电池箱内壁开设有空腔，所述电池箱一侧设有控温机构，所述控温机构包括水箱，所述水箱内部一侧固定连接有电热丝，所述电池箱顶部固定连接有第一水泵，所述第一水泵的进水口固定连接有抽水管，所述电池箱后侧设有第二水泵。本实用新型通过电热丝给水箱内部的水加热，然后利用第一水泵将水箱内部已经被电热丝加热的水输送至空腔内部，然后通过第二水泵抽出的水通过出水管流进水箱内部，从而反复加热，然后使空腔内部的水温度不断变高，从而通过水浴加热的方法对电池组进行预热，利用水浴加热的原理可以对电池组均匀加热。
- 电池包加热系统和电动车-201710880665.X
- 刘森才;孙涛;高宁泽 - 银隆新能源股份有限公司
- 2017-09-26 - 2019-12-13 - H01M10/615
- 本发明公开了一种电池包加热系统和电动车，电池包加热系统，用于电动车，包括电池管理单元和电位控制单元，包括：供电输入端和供电输出端。加热支路，在加热支路的一端连接有加热开关元件，加热开关元件通过电池管理单元的控制以闭合或者断开。多个加热单元，加热单元串联于加热支路，至少一组相邻的两个加热单元之间连接有保护开关元件。保护开关元件通过电位控制单元的控制以闭合或者断开。动力支路，与加热支路并联于供电输入端和供电输出端之间。保护开关元件通过电位控制单元的控制能够闭合或断开，因此电池包加热系统能够有效解决由于线路故障造成的电池和加热单元之间循环加热的问题。
- 车载电网、行驶装置和用于加热电池的电路-201910450118.7
- R.库比 - 大众汽车有限公司
- 2019-05-28 - 2019-12-06 - H01M10/615
- 本发明建议了一种车载电网、一种行驶装置以及一种电路。所述电路包括：‑用于具有内阻(R)和电感(L)的电池(2)的输入端子，‑利用其第一连接端连接到输入端子的电容(C)，所述电容利用其第二连接端连接到电接地端，‑利用其第一连接端连接到输入端子的第一开关(S1)，所述第一开关利用其第二连接端连接到电接地端，和‑分析单元，该分析单元设定为，响应加热电池(2)的需求‑接通第一开关(S1)，使得通过电感(L)的电流将能量存储在电感(L)中，并且随后‑断开第一开关(S1)，使得‑能量导致电流流到电容(C)中，并且随后‑在电容(C)上形成的电压导致电流流回电池(2)。
- 一种动力电池的电加热方法及系统-201910790054.5
- 施龙;徐小兵;于法祥 - 北汽(常州)汽车有限公司
- 2019-08-26 - 2019-12-03 - H01M10/615
- 本发明提供一种动力电池的电加热方法及系统。利用PTC加热器为动力电池加热，加热膜升温快、效率高、辐射面广，有助于电池系统迅速进入最佳工作温度，从而提高新能源车辆在低温下的充电性能和放电性能。
- 专利分类
