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[实用新型]一种新型装载机配重块-CN202222057168.9有效
发明人：赵禹赫;谢志强;周永庆 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E02F9/18 文献下载
摘要：本实用新型的一种新型装载机配重块，属于装载机配重技术领域。配重块的垂直截面为梯形，包括相对设置的前板和后板，前板和后板垂直方向的两侧通过加强板和底板连接，前板和后板的垂直方向的尺寸不同，底板与前板和后板中垂直方向的尺寸较小的一侧连接处设有出水孔，底板朝向加强板的一侧表面设有若干引水槽且若干引水槽均流向出水孔，通过底板的引水槽将配重块内的积水排出到出水孔，且出水孔上的引水凸起将水流导向到远离前板和后板中垂直方向的尺寸较大的一侧，可以防止出水孔水流排出的同时对前板或后板进行冲击，进一步保证整体的干燥且有利于水的排出，从而避免因为配重块积水导致的配重块内生锈以及对内部电路的影响。
一种新型装载配重

[发明专利]一种电动车辆行驶路况实时坡度的测量方法及测量系统-CN202110699752.1有效
发明人：杨合祥;江涛;陈方明;周道武 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明公开一种电动车辆行驶路况实时坡度的测量方法及测量系统，属于坡度检测领域。针对现有坡度检测对GPS的依赖程度大、成本高和精度低的问题，本发明提供一种电动车辆行驶路况实时坡度的测量方法，包括以下步骤：S1：标定电动车辆的基本参数；S2：建立路况坡度的模型方程；S3：根据上述模型方程计算实时路况的坡度。本发明通过标定车辆本身参数从而避免测量外界环境所带来的干扰和误差，从而提高测量准确性和精度；同时采用公式计算坡度一来减轻了人力劳动成本和时间，二来提高了工作效率。本发明所述的电动车辆行驶路况的测量系统采用上述测量方法进行测量，可适用于山区或矿山等GPS信号弱的路况，无需昂贵的电子测量设备，减小坡度测量的成本。
一种电动车辆行驶路况实时坡度测量方法测量系统

[实用新型]一种能自动开合的快充盒-CN202220294969.4有效
发明人：黄海嵩;姚仟锋;贺小卒 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能自动开合的快充盒，涉及快充盒技术领域,包括盒板，所述盒板的一侧上方安装有上导轨，所述盒板的一侧下方安装有下导轨，所述上导轨和下导轨之间的一侧安装有左门板，所述上导轨和下导轨之间的另一侧安装有右门板，所述上导轨和下导轨之间的盒板上安装有驱动装置，所述驱动装置左门板和右门板之间驱动连接，所述盒板的底部安装有自动感性传感器，所述感应传感器与驱动装置之间安装有导线。本实用新型能够在使用时，电池充电时不需要手动打开充电盒开关，提高电池自动充电时的安全性，缩短时效节省了时间提高了效率。
一种自动快充盒

[实用新型]一种采用超级电容的电动装载机-CN202221460169.1有效
发明人：姜雷;陈方明 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本实用新型的一种采用超级电容的电动装载机，包括相互连接的超级电容电池系统和PDU电源管理系统，所述PDU电源管理系统包括电源管理系统负接线排和电源管理正极接线排系统，所述PDU电源管理系统电性连接有行走电机控制器、工作装置电机控制器和辅驱控制器，所述PDU电源管理系统还电连接有充电口。通过采用超级电容作为装载机的动力电源，充分利用超级电容的特性：功率密度大、充放电速度快、充放电寿命长，无化学污染等特点。相对于传统的电动装载机，续航更长、动力更足。
一种采用超级电容电动装载

[实用新型]一种采用光伏电池板的纯电动牵引车-CN202221499799.X有效
发明人：孟为祥;孟广敏;陈方明;江涛;陈小微 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型的一种采用光伏电池板的纯电动牵引车，包括车头和车架，车架设有动力电池仓和车厢，车厢上设有光伏板，车架上设有逆变器与光伏板电性连接，动力电池仓内设有若干动力电池组件，动力电池组件通过逆变器输出高压线与逆变器连接，车头内设有车端多合一控制器，车端多合一控制器与动力电池组件电性连接。通过在车厢上设有光伏板，光伏板采用若干个小型光伏板组合拼接而成，通过光伏板吸收太阳能并将其转化为电能输送给逆变器，小电流经过逆变后电压升高到600‑700V，跟随车辆动力电池端电压，输出给动力电池组件进行充电，从而，增加车辆续航里程，提高车辆续航时间。
一种用光电池板电动牵引车

[实用新型]一种高度集成的电动装载机四驱结构的控制系统-CN202220221815.2有效
发明人：刘吉顺;陈方明;邱德波;代为彬 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高度集成的电动装载机四驱结构的控制系统，涉及电动装载机技术领域，包括纯电四驱装载机和控制系统，所述纯电四驱装载机包括第一驱动桥结构、第二驱动桥结构和动力电池，所述第一驱动桥结构包括驱动电机一、自动变速箱和第一驱动桥，所述自动变速箱与驱动电机一联合设置。本实用新型中，两个二合一集成方案能够对装载机两个驱动电机及AMT控制系统进行最优控制，即在保证装载机的动力性能前提下保证最佳节能效果，并大大降低了布置空间、减少了大量的高低压线束及插接件，降低布置难度，可精确获取载荷，工况适应性更高，控制响应更佳，获取更高节能效果，提高响应速度，大大降低了硬件物料成本和开发成本。
一种高度集成电动装载机四驱结构控制系统

[发明专利]一种无人驾驶车辆智能协同及识别、决策方法-CN202210649157.1在审
发明人：刘华平;张鹏 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06V20/40 文献下载
摘要：本发明的一种无人驾驶车辆智能协同及识别、决策方法，属于无人驾驶汽车技术领域，通过构建微动作数据库并进行微动作智能组合得到动作流图，对动作流图分裂预测后进行识别预测和操控决策，图像识别对方连续动作，图像处理分析，并将连续动作转换为动作流结构数据，将识别并转换后的动作流作为局部动作流特征，基于卷积神经网络算法CNN预测对方动作的全局动作流特征；或基于协同通信技术，接收对方发来的预行为，基于信号编码规则识别并将识别后的预行为转换为动作流结构数据，进一步将该动作流作为局部动作流特征或宏观动作流，相对于传统技术方式实现车辆智能识别与决策操控速度更快，且应用面更广。
一种无人驾驶车辆智能协同识别决策方法

[实用新型]一种集成式双电机电动装载机四驱结构的控制系统-CN202220221597.2有效
发明人：刘吉顺;陈方明;邱德波;代为彬 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式双电机电动装载机四驱结构的控制系统，涉及双电机电动装载机技术领域，包括双电机电动装载机四驱结构和控制系统，所述双电机电动装载机四驱结构包括第一驱动桥结构、第二驱动桥结构和动力电池组，所述第一驱动桥结构包括驱动电机一和第一驱动桥。本实用新型在使用时，通过二合一集成电机控制器实时控制两个驱动电机，大大提高装载机的工作响应速度，简单的结构也大大提高了整车的可靠性，硬件成本减少1/3,提高了维修便利性，减少了高压线束及插接件，节约生产成本，且可通过切换控制按钮切换第二电力组进行控制使用，避免因为电力不足影响工作效率，延长电动装载机的使用时间，使用时更加便捷方便。
一种集成电机电动装载机四驱结构控制系统

[实用新型]一种集成式三电机控制器的纯电动装载机驱动系统-CN202220221806.3有效
发明人：刘吉顺;陈方明;邱德波;代为彬 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式三电机控制器的纯电动装载机驱动系统，涉及集成式三电机控制器技术领域，包括纯电动装载机和控制系统，所述纯电动装载机包括第一驱动桥结构、第二驱动桥结构和动力电池，所述第一驱动桥结构包括驱动电机一和第一驱动桥，所述第二驱动桥结构包括驱动电机二和第二驱动桥；所述纯电动装载机还包括翻斗、液压泵和驱动电机三。本实用新型直接取消了所有变速箱，也取消了发动机、离合器等传统部件，实现了最佳的无变速箱四驱无级变速，整体电驱动部件少，高压线束及接口也会较为简单，布置空间要求较低，维修十分灵活方便，且可精确获取载荷，工况适应性更高，同时控制响应更佳，获取更高节能效果。
一种集成电机控制器电动装载驱动系统

[发明专利]一种插电式混动力汽车动力控制装置-CN202011494470.X有效
发明人：胡芮平;陈方明;周道武;江涛;杨合祥;贺小卒 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明申请公开了一种插电式混动力汽车动力控制装置，该插电式混动力汽车动力控制装：获取模块，用于获取行车数据；控制模块，用于当检测到第一动力源停止时，基于所述行车数据，对第二动力源的扭矩进行补偿。本发明申请解决了由于高速行驶过程高速零扭矩，TM驱动电机因永磁同步电机特性会产生反充电流，存在因反充电流过大触发整车保护的可能，导致动力中断，从而对人身安全产生重大隐患的技术问题。
一种插电式混动力汽车控制装置

[实用新型]一种组合式电磁屏蔽材料结构-CN202220294574.4有效
发明人：姜雷;陈方明;刘吉顺 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式电磁屏蔽材料结构，涉及电磁屏蔽技术领域,包括结构本体，所述结构本体包括第一屏蔽层、隔离层、第二屏蔽层和定位条；所述第一屏蔽层、隔离层和第二屏蔽层的两侧均设置有等距离分布的“T”形的卡扣槽，所述隔离层设置在第一屏蔽层和第二屏蔽层的中部，所述第一屏蔽层。本实用新型在使用时，该组合方式对于各种频率的电磁辐射均有屏蔽效果，可对应不同频率的磁场或电池进行使用，且第一屏蔽层和第二屏蔽层可以进行拆卸互换组装，拆卸组装快捷方便，便于满足不同场景的需要，同时，可根据保护体的不同外形，组合屏蔽材料可以做成不同的形状，典型的有圆柱形、球体、方向柱状等，使用较为灵活方便。
一种组合式电磁屏蔽材料结构

[实用新型]-CN202122668222.9有效
发明人： -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号：文献下载
摘要：

[实用新型]一种双电机驱动纯电动装载机四驱控制系统-CN202123115462.2有效
发明人：刘吉顺;陈方明;邱德波;代为彬 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型的一种双电机驱动纯电动装载机四驱控制系统，包括用于驱动车轮的驱动桥一和驱动桥二，驱动桥一和驱动桥二分别被驱动电机一和驱动电机二驱动，驱动电机一和驱动电机二连接不同的电机控制器。电机控制器包括电机控制器一和电机控制器二，电机控制器一和电机控制器二均通讯连接有整车控制器并被整车控制器控制。本实用新型的结构取消了所有变速箱，也取消了发动机、离合器等传统部件，实现了最佳的无变速箱四驱无极变速，整车控制器作为整车大脑，根据载荷、驾驶员意图及整车节能需求等综合信息实时控制两个驱动电机，可大大提高装载机的工作响应速度、能耗等综合性能，结构简单、安装方便的同时也大大提高了整车的可靠性。
一种电机驱动电动装载机四驱控制系统

[实用新型]一种电动装载机集成式驱动控制系统-CN202220221733.8有效
发明人：刘吉顺;陈方明;邱德波;代为彬 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动装载机集成式驱动控制系统，涉及电动装载机技术领域，包括驱动车轮架和控制系统，所述控制系统包括电机、变速箱、分动箱、动力电池、电机控制器、电池管理系统、集成控制器，所述集成控制器包括整车控制器和变速箱控制器，所述整车控制器包括VCU控制单元，所述变速箱控制器包括TCU控制单元；所述电机连接变速箱，所述变速箱与分动箱集成设置。本实用新型通过集成控制器与其他几个控制器实时交互信息，集成控制器根据整车负荷、驾驶员意图及整车节能策略分别向变速箱控制器下发换挡及档位需求，向电机控制器下发驱动扭矩，精确控制装载机前进及倒退，工况适应性更高，控制效果更佳，成本更低。
一种电动装载集成驱动控制系统

[实用新型]一种双吊装功能的换电站系统-CN202220294950.X有效
发明人：姜雷;陈方明;刘吉顺 -专利权人： 博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双吊装功能的换电站系统，涉及换电站系统技术领域,包括移动轨道、换电车辆和电池安装座，所述移动轨道上安装有双抓取系统，所述双抓取系统包括第一抓取小车，所述移动轨道的另一侧安装有第二抓取小车，所述第一抓取小车的底部抓取有第一电池，所述换电车辆的顶部放置有第二电池，所述第一抓取小车设置在换电车辆的一侧，所述电池安装座设置在换电车辆的另一侧。本实用新型在使用时，能够通过双抓取系统对换电车辆的电池进行快速更换，能大大节省换电过程时间，使用时更加灵活方便，节省车辆运营成本。
一种吊装功能电站系统

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